E_1931_Zeitung_Nr.079

N° 79 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
Verkehr
«Jeder sein eigener
Verkehrspolizist!»
Wir haben kürzlich auf die auch allgemein
Interessierende Diskussion in der «National-
Zeitung» über die Verkehrsverhältnisse in
Basel hingewiesen. Nun meldet sich nach
verschiedenen kritisierenden Stimmen ein
weiterer Einsender, der dem Uebel auf den
Grund zu gehen versucht und zusammenfasst,
was in den verschiedenen Einsendungen,
die an den bestehenden Verkehrsverhältnissen
ihre Aussetzungen machten, teilweise
zum Ausdruck kam. Der Verfasser
überschreibt seine Ausführungen mit dem lakonischen
Titel: «Jeder sein eigener Verkehrspolizist
1 >, und in dieser ebenso originellen
wie bestimmten Art wendet er sich
weiter an die verschiedenen Verkehrsbenützer:
«Der Individualismus kennt keine Grenzen.
Fussgängern gefällt es auf der Fahrstrasse
und auf dem Veloweg, Automobile
umfahren Hindernisse links, Velos huschen
um haltende Tramwagen herum, als könnten
solche Kunststücke nicht jederzeit dem Fahrer
das Leben kosten, wenn etwa von der
Gegenseite unerwartet ein anderes Fahrzeug
käme, 150 000 Basler schreien alle Tage nach
Ordnung und Polizei, weil sie selber Unordnung
schaffen. Fünfzig Uebertretungen der
Verkehrsvorschriften pro Tag werden angezeigt,
1000 mögen übersehen werden. Was
haben Verkehrstafeln noch auf den Strassen
zu tun, wenn sie nicht beachtet werden, was
nützt die Verkehrsordnung, wenn man auf die
200 Paragraphen pfeift, was helfen die Verkehrspolizisten,
wenn nicht zuerst ein jeder
sein eigener Verkehrspolizist wird und sich
sagt, die Ordnung, die im erwünschten Recht
sei, müsse dem andern billig sein? Wenn sich
eine Woche lang 150 000 Basler von morgens
früh bis abends spät bemühten, die Kleinigkeiten
zur Ordnung beizutragen, dass sie selber
beim Begehen und Befahren der Trottairs,
Strassen und Plätze Ordnung hielten,
dann würden mit einem Male alle entdecken,
dass ihr bisheriges Schreien nach Ordnung
Spiegelfechterei war.
Jeder sein eigener Verkehrspolizist: Der
Fussgänger meide die Fahrstras.ie, auf dass
es ihm nicht gehe wie de?) Hühnern und Gänsen
auf der Dorfstrasse; der Velofahrer biege
korrekt um die Ecke, gebe Zeichen und meide
Zirkuskunststücke; der Autofahrer züglesein
und seines Motors Temperament und nütze
nicht immer die Geschwindigkeit bis aufs
äusserste aus. Der Motorradfahrer gebe acht,
dass er sich den Schädel nicht bei der nächsten
Gelegenheit einrennt. Alle zusammen
mögen sich gewissenhaft nach den vielen, im
Grunde aber doch sehr einfachen Verkehrsvorschriften
richten. Dann haben wir in Basel
vollkommene Ordnung! »
Erfüllen die Verkehrsbenützer vom kleinsten
Dorf der Schweiz bis zur grossen Stadt
auf diese Weise ihre Pflichten, dann ist nicht
nur in Basel, dann haben wir auch in der
ganzen Schweiz so etwas wie eine mehr oder
weniger vollkommene Ordnung. Der Ton, den
der Verfasser in der oben zitierten Standrede
anschlägt, ist weniger resolut als gut
gemeint, und wenn die Stimme es vermag,
all die vielen Kleinigkeiten der Nachlässigkeit,
aus denen sich die Verkehrsunarten zusammensetzen,
zu bessern, dann wird ihm von
allen heute gemassregelten Strassenbenützern
zu allererst verziehen werden! bo.
SOS-Hilfsdienst des A.C.S. au! Bündner dem Lukmanier und dem Oberalppass geplant.
Ir.
Alpenstrassen. Nach dem Vorbild des bewährten
SOS-Hilfsdienstes, den der A.C.S.
bereits auf einer Reihe schweizerischer Alpenstrassen
eingerichtet hat, soll nun dieser Ser-
Fahrrad. Die Klagen über das Befahren
Die Automobilisten und das unbeleuchtete
vice auch auf den wichtigsten Bündner Pässen
eingeführt werden. In den letzten Tagen Fahrrädern sind so alt wie das Automobil
nächtlicher Strassen mit unbeleuchteten
hielt sich Herr Brieger von der Zentralverwaltung
des A. C. S., in dessen Händen die mit einem Licht zu versehen, besteht in allen
selbst. Die Vorschrift, Fahrräder bei Nacht
Organisation dieses neuen Dienstes liegt, im Kantonen. Dieser Bestimmung wird aber
Bündnerland auf, um die hauptsächlichsten, schlecht nachgelebt. Jeder Automobilfahrer,
in Betracht fallenden Passstrassen zu inspizieren
und die vorbereitenden Massnahtnen
für die Installierung des SOS-Dienstes zu
treffen. Sein Besuch galt vor allem dem
Julier, dem Berninapass und der Maloja auf
dem Abschnitt Löbbia (unterhalb Casaccia)
—Passhöhe; sie kommen dank ihrer Verkehrsdichte
in erster Linie für diesen Dienst
an « notleidenden » Automobilisten in Frage.
Besondere Bedeutung erlangt dieser Dienst
auf dem erwähnten Teilstück der Malojastrasse,
die während des ganzen Winters,
namentlich von Süden her, eine starke Frequenz
aufweist. So wurde denn darauf Bedacht
genommen, dass der Hilfsdienst auch
bei starken Schneefällen unverzüglich in
Funktion treten kann (was diejenigen, denen
es schon einmal blühte, im Neuschnee der Maloja
stecken zu bleiben — und es sind ihrer
nicht wenige — lebhaft begrüssen werden).
Ausserdem erhält die Maloja einen Schleppdienst
und einen Signaldienst für unterwegs
sich befindende Wagen. Im Zusammenhang
mit der in Aussicht genommenen Offenhaltung
der Engadinerstrasse von Hochfinstermünz
bis Castasegna während des ganzen
Jahres kommt diesem Novum gesteigerte
praktische Bedeutung zu. Was es für das Engadin
heisst, eine dem Verkehr durchgehend
und ganzjährig geöffnete Strasse zu besitzen,
darüber bedarf es keiner weiteren Erläuterungen.
Vorgesehen ist, den Hilfsdienst auf dem
Julier, der Maloja und der Bernina, wenn
irgend möglich, noch diesen Herbst in Betrieb
zu setzen, so dass er während der kommenden
Wintersaison bereits funktionieren
würde. Dabei hat es durchaus nicht die Meinung,
dass diese SOS-Stationen nun ausschliesslich
der Autotouristik reserviert bleiben;
vielmehr stehen sie ganz allgemein für
Notmeldungen zur Verfügung, leisten also
auch Skifahrern, Touristen usw. wertvolle
Dienste. Nicht dass es bei den drei genannten
Pässen im Bündnerland sein Bewenden
hätte: für das kommende Jahr ist die Installierung
des Hilfsdienstes auch auf dem Albula,
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If 1
der an Abenden und am frühen Morgen aufs
Land fahren muss, begegnet zu Dutzenden
Velos ohne Beleuchtung und Fuhrwerke ohne
Laternen.
Vor wenigen Tagen meldete uns ein Autofahrer,
der von Neuenburg nach Bern fuhr,
dass er nicht weniger als 18 unbeleuchtete
Fahrräder begegnet habe. Es erhebt sich hier
die Frage, warum die kantonalen Polizeidirektionen
den Velofahrer mit Glacehandschuhen
anfassen, währenddem die Automobilisten
bisweilen einen Hagel von Bussen
wegen kleinen und kleinsten Uebertretungen
über sich ergehen lassen müssen.
Der zitierte Fall der 18 unbeleuchteten
Fahrräder ist umso bedenklicher, als an jenem
Abend Gewitterstimmung herrschte und
die Strassen in der Dunke'heit sehr schlecht
zu erkennen waren. Diese Radfahrer stürzen
sich jn leichtsinniger Weise als « Todeskandidaten
» in die (Mahren der Strasse und bedeuten
für den gesamten Verkehr eine hohe
Gefährdung. Wir fordern daher die Einführung
von Velokontrollen durch die fliegende
Polizei.
lk
Der Hilfsdienst des T. C. S. Im Monat August
Im Monat August arbeitete der Hilfsdienst
des T.C.S. mit 10 Agenten im Strassenhilfsdienst,
die insgesamt bei 184 Automobilen,
119 Motorrädern und 16 Fahrrädern
Pannen behoben. Gleichzeitig leisteten sie
24 Personen erste Hilfe und transportierten
4 Verwundete ins Spital. lt.
Tourismus
Fin neuer Automobilführer. Hierüber bringt
der A.C.S. eine Aufklärung, der wir folgende
Stellen entnehmen :
In Zürich ist vor kurzem eine Aktiengesellschaft
gegründet worden, die auf März 1632 einen
neuen AutomobilfühTer «Globus» für die Schweiz
herausgeben will. Es ist uns berichtet worden, die
Geschäftsleitung dieser neuen Firma hätte behauptet,
der neue Führer werde von allen bisher
angefragten Stellen warm begrüsst und solle
übrigens von den eigenen Organen des A. G. S.
und des T. C. S. vertrieben werden.
Für den A. C. S. erklären wir in aller Form,
dass diese Behauptung nicht zutrifft. Der AC.S.
stellt sich voll und ganz hinter die Auffassung des
Schweizer Ho'eüervereins, dass der weitern Verzettelung
der Reklamegelder der Hoteliers Einalt
geboten werden muss. Der Hotelierverein ist
prinzipiell Gegner jedes neuen Automobilführers
und wird alle ihm zur Verfügung stehenden Mittel
anwenden, um seine Mitglieder von der Insertion
in dem heute in Frage stehenden Führer abzuhalten.
Jede Behauptung, die diesen neuen
Führer in Zusammenhang mit dem A. G. S. oder
auch dem Hotelierverein bringen will, musss also
ohne weiteres dementiert werden.
Soweit die Aufklärung des A. C. S. Auch
von Seiten des Touring-Clubs wird bekanntgegeben,
dass er dem neuen Automobilführer
«Globus» vollständig fernsteht; beide Verbände
besitzen bekanntlich seit Jahr und Tag
ihre offiziellen «Führer», welche die touristischen
Bedürfnisse der Mitglieder sowie aller
anderen Automobilfahrer vollständig befriedigen.
Jedenfalls ist, nachdem seit bald
30 Jahren bewährte, offizielle Ausgaben existieren,
gerade im jetzigen Zeitpunkt grösster
wirtschaftlicher Schwierigkeiten der Moment
schlecht gewählt, um einen we'teren
Führer mit Hilfe der Inserenten auf die Beine
zu stellen; Absatzmöglichkeiten in Automobilistenkreisen
sind demselben von vornherein
verschlossen.
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Die Bedeutung, welche Ihrem Vergaser
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UNE SOUDURE INVISIBLE ET INSE^ARABLE
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CHAMBRE A AIR MOUL£E
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in besonders kritischen Momenten zukommt:
Dank seiner kräftigen Beschleunigung kann Ihnen
Solex eine Katastrophe ersparen, wenn Sie sich
einmal unglücklicherweise einige Meter vor einem
Express-Zug auf einem offen gelassenen Bahn-
Obergang befinden sollten! Ein Druck auf den
Gashebel, und mit einem einzigen Ruck hebt Ihr
Wagen Sie aus der Gefahr.
Diese gleiche starke Beschleunigung wird Sie früher
oder später, vor einem Zusammenstoss bewahren,
wenn Sie ein Fahrzeug überholen wollen und
zu spät bemerken, dass ein anderer Wagen Ihnen
entgegenkommt; nur ein einziger Ruck kann Sie
vor einem sichern Zusammenstoss retten.
Der Solex-Vergaser wird auch Ihres Vertrauens
würdig sein, denn er besitzt dasjenige des Grossteils
der europäischen Konstrukteure.
Die Eröffnung unserer Filiale in Zürich steht bevor!
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