E_1931_Zeitung_Nr.096

N° 96 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
den Mängel sind inzwischen durch technische
Verbesserungen in der Konstruktion behoben
worden. Ein besonderer Vorteil der Geleiseautobusse
wird darin erblickt, dass sie die
Fahrt nach beiden Richtungen ermöglichen,
ohne dass die Maschine gedreht wird, was
eine merkliche Zeitersparnis bedeutet. Seit
einiger Zeit ist der motorisierte Betrieb
auch auf Hauptstrecken ausgedehnt worden,
wo eine Geschwindigkeit von 80 km pro
Stunde erzielt wird. Bi.
Sdweizemdie»^
Neue Verkehrsbewilligungen und Einfuhr
im Monat Oktober. Im Monat Oktober wurden,
nach den Angaben des Eidgen. Statistischen
Amtes 1034 neue Verkehrsbewilligungen
erteilt gegenüber 977 im September dieses
Jahres, und 942 im, Oktober 1930.
Die Einfuhr an Personenwagen und Lastwagen
im Monat Oktober betrug 604 Stück
und die Einfuhr der Motorräder 66 Stück, was
einem Total von 670 Motorfahrzeugen entspricht.
Im September dieses Jahres wurden
726 Personen- und Lastwagen und 93 Motorräder
eingeführt. Das Total der Septembereinfuhr
betrug 819 Stück. Im Oktober 1930
gelangten indessen nur 543 Personen- und
Lastwagen und 107 Motorräder, d. h. insgesamt
650 Stück, zur Einfuhr. Für die Monate
Januar bis Oktober 1931 errechnete das Eidg.
Statistische Amt einen Rückgang um 28,4%
bei den Motorrädern, eine kleine rückläufige
Bewegung um 4,8% bei den Personenwagen
und eine kräftige Zunahme um 23,7% bei den
Lastwagen. Wir werden in einer der nächsten
Nummern auf die Ergebnisse dieser Statistik
zurückkommen.
lt.
Die Basrog und die nationalrätliche Budgetkommission.
Die nationalrätliche Kommission,
die sich mit dem Budget 1932 der Bundesbahnen
zu befassen hat, trat unter dem
Präsidium von Herrn Weber (Schwyz) zusammen.
An der Sitzung nahmen Bundesrat
Pilet, als Chef des Eisenbahndepartementes
und Generaldirektor Schrafl teil, die weitere
Erläuterungen zur Botschaft und zum Budget
gaben. In der Kommission entwickelte sich
eine Diskussion über das Baubudget und über
die Organisation des Stückgütertransportes
(Bastogversuch) zwischen Zürich und St. Gallen.
Das Budget wurde genehmigt.
Interessant ist für uns die Feststellung,
dass für diese Versuche bereits der notwendige
Kredit verlangt wird, im übrigen diä genauere
Organisation verschwiegen wird. so.
Aus den Kantonen
Der Automobilexperte des Kantons Schaffhausen
lässt nur noch Motorwagen zum Verkehr
zu, die mit einer wirksamen Vierradbremse
versehen sind. Da Wagen, die nur
auf die Hinterräder wirkende Bremsen haben,
bei 15 Prozent der Fälle und schlüpfriger
Fahrbahn nicht angehalten werden können,
verfügte der Automobilexperte des Kantons
Schaffhausen, gestützt auf Art. 4 des
Konkordates, dass nur noch solche Motorwagen
zum Verkehr zugelassen werden, die
mit einer wirksamen Vierradbremse ausgerüstet
sind. Ausnahmen von dieser, seit dem
Juni bereits angewendeten Regel können nur
für langsame Spezialfahrzeuge mit Traktoren
und Elektrokarren gemacht werden. lt.
Automobilistische Vorbereitungen für die
Wintersportzeit. Auf Veranlassung des T.C.S.
und unter dem Vorsitz seines Generalsekretärs,
Herrn Quinclet, hat in diesen Tagen in
Genf eine Konferenz stattgefunden, an der
auch die Genfer Sektion des A.C.S., sowie
die Autocarbesitzer vertreten waren und die
im besondern verschiedene Fragen betreffend
den Winterverkehr auf der Strasse von
Nyon nach St-Cergue und nach der Givrine,
dem bevorzugten Wintersportgebiet der Genfer,
zum Gegenstand hatte. Wie aus den Erklärungen
des Vorsitzenden hervorging, gedenkt
der T.C.S. auch in diesem Winter wieder
seinen Hilfsdienst in jener Gegend einzurichten
und ferner für eine bessere Gelegenheit
für die Aufbewahrung der Skier besorgt
zu sein. Es wurde als wünschenswert bezeichnet,
dass die in jüngster Zeit vorzüglich
hergerichtete Strasse von St-Cergue im kommenden
Winter soweit immer möglich vom
Schnee freigehalten bleibe und in Abständen
von je einem Kilometer Stationierungsgelegenheiten
und Ausweichestellen geschaffen
würden. Dagegen wehrte man sich gegen
die Absicht der Gemeinde St-Cergue, als
Beitrag an die Säuberungskosten von jedem
Personenwagen die Gebühr von 1 Fr., und
von jedem Autocar eine solche von 3 Fr. zu
erheben. Zur nähern Prüfung all dieser Fragen,
sowie zur Aufnahme entsprechender
Verhandlungen mit den interessierten Gemeinden
wurde die Bildung einer Kommission
beschlossen, die sich aus Vertretern der
Automobilisten, der Autocarbesitzer und des
Skisportes zusammensetzt. H.B.
Spezielle Gerichtshöfe für den Verkehr. In
der Sitzung vom 16. November der Verkehrskommission
der Sektion Genf des A. C. S.
wurden verschiedene Verkehrsfragen erörtert,
die allgemeines Interesse verdienen.
Mit Bedauern stellte die Kommission fest
dass die Arbeiten zur Erstellung doppelter
Tramschienen auf dem Quai des Bergues
trotz dem Widerspruch der Verkehrsverbände
und der Anwohner begonnen worden sind. Es
wurde festgestellt, dass die einzige Lösung,
die noch heute möglich ist, eine Verbreiterung
des Ouaies über der Rhone wäre.
In einem gut fundierten Vortrage brachte
der Vizepräsident der Kommission, Herr
Suss, den Vorschlag der Schaffung spezieller
Verkehrsgerichtshöfe mit ausschliesslichen
Kompetenzen. In den Begründungen wurden
die verschiedenen Erwägungen und Erfahrungen,
die nach speziellen Verkehrsgerichtshöfen
mit Richtern rufen, die im Verkehrswesen
bewandert sind, eingehend geschildert.
Das Vorgehen der Sektion Genf ist der vollen
Unterstützung würdig. Wir haben dieses Postulat
schon mehrmals in unseren Spalten
aufgegriffen und auf Städte hingewiesen, in
denen dasselbe bereits in die Praxis umgesetzt
wurde. go.
Zürcher Lichtwoche 1932. Diese im nächsten
Jahre stattfindende Veranstaltung, die
erste ihrer Art in der Schweiz, wird sich auf
eine Anregung der Sektion Zürich des A.C.S.
speziell auch mit Strassen- und Automobilfragen
zu befassen haben. Es wurde nämlich
vorgeschlagen, die nachstehenden drei Probleme
in die verschiedenen Konkurrenzen
miteinzubeziehen:
1. Zweckmässige und ausreichende Beleuchtung
von Strassen und Plätzen in Ortschaften.
2. Vorführung beleuchteter Warnungs- und
Orientierungssignale.
3. Zweckmässige und ordnungsgemässe Beleuchtung
der Motorfahrzeuge.
Es ist besonders erfreulich, wenn diesen
automobilistischen Begehren bei Durchführung
der Zürcher Lichtwoche 1932 Rechnung
getragen werden kann, wird doch so einmal
Gelegenheit geboten, die gesamte Beleuchtungsfrage
im Strassenverkehr umfassend zu
behandeln und nach neuen Lösungen zu suchen.
S.
Vermehrte Durchführung von Strassenbauten
!n Regie im Kanton Zürich. Eine Motion
Amberg im Zürcher Kantonsrat lädt den
Regierungsrat ein, die Frage zu prüfen und
darüber Bericht zu erstatten, ob nicht der
Strassenbau des Kantons in vermehrtem
Masse in Regie durchgeführt werden sollte.
Die Motion ist zur Behandlung in der gestern
begonnenen Sitzung vorgesehen. lt.
m ____^^ak || HH _ v «4 tfkBV Neue internationale Rekorde in Montlhßry.
mMPMMII«MMMIIIH«MllMMTlIllinmi
Auf der Bahn von Montlh ery wurden vor
^^^^^^H^^^^^^^H^^"^^^"^^M^ einigen Tagen wieder zwei neue internatio-
Das Ergebnis der Nennungen für den Gen- naj e Rekorde aufgestellt. Der Fahrer Fachsenfer
Salon wird Freitag den 4. Dezember in f e j(j auf einem Kleinwagen Voran fuhr in der
der ersten Plenarsitzung des Organisations- Klasse 500 com folgende zwei neue internakomitees
vom Genfer Salon zur Besprechung tionale Bestzeiten der Klasse :
kommen. Es heisst, die Zahl der Nennungen 50 km: In 38' 48" 19/100 (Stundenmittel: 124,423
sei durchaus zufriedenstellend. lt. Kilometer). ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ „ ^
Weitere autorisierte Automobil-Ausstellun- Kilometer). x.
gen. Die Syndikalkammer der Automobil-, . c««r*eoVn«
Motorrad- und Fahrrad-Industrie teilt mit, „Erste Perspektiven auf die Sportsaison
dass die Wiener Messe, die vom 13. bis 20. I** In den Firmen die noch aktiv beim
März dauern wird für die Ausstellung von Automobilrennsport vertreten sind, wird auf
ZSr^^rtSZr^grtA die nächste Saison hin bereite wieder emsig
dies die einzige Autoausstellung des nächsten ^\^"«At
Jahres in ganz Oesterreich sein. lt. ModeI, e fort Man studjert zudem den ßau
Sp>«»»#lB«n«»s
eines neuen Modells, das mit dem 2300-ccm-
•BHBBHmBQBRBHBnSBSBSB^HHBaBCTBHi Modell analoge Merkmale hat, aber einen
Grosser Preis von Frankreich 1932. Es etwas höheren Zylinderinhalt aufweist. Di©
bewahrheitet sich, dass der Grosse Preis erreichbare Stundengeschwindigkeit wird
von Frankreich vom nächsten Jahre auf der voraussichtlich 230 km betragen. Maserati
Strassenrundstrecke von Reims ausgefahren seinerseits bringt an dem bekannten Modell
wird. Die Veranstaltung ist auf den 3. Juli 2800 ccm verschiedene Aenderungen an. Die
1932 festgelegt. Das Rennen wird nach der grosse Neuerung wird indessen sein, dass
von der internationalen Sportkommission für dieser Maserati Vorderradantrieb und eine
das nächste Jahr ausgearbeiteten Formel einplätzige, sehr niedrige Karosserie hat.
ausgefahren. Die Dauer des Rennens ist Maserati soll ferner ein 1100-ccm-Modell
noch unbestimmt, sie wird erst noch von ei- (Achtzylinder) konstruieren, dessen erreichner
besonders ernannten Kommission nach bare Stundengeschwindigkeit mit 180 km ge-
Prüfung aller gegebenen Umstände genau schätzt wird. x.
festgelegt werden. mb. * • •
Internationale Rekordliste
ffir das dritte Quartal 1931. Homnlonierte internationale Rekorde nach den Angaben des
Sekretariates der A. I. A. C. R.
Rekorde _ .. . _
Distanz oder Dwchlahrene Ge-
Klasse Zeit Ort Fahrer Marke nL° Ä?;
fliegend oder « D M 5? a S I i £ gk f !t
Itehend
Std., M..S., Vioo Std./km
Klasse C. 500 km .. &. Montlhery Bourlier, Senechal Delage 2.46.47,83 179.859
et Frettet
500 Meilen a. „ „ „ 4.29.42,71 179.007
1000 km .. a. „ „ „ 5.40.43,92 176.091
1000 Meilen a. „ „ „ 9.38.07,90 167.021
2000 Meilen a. „ „ 20.31.37,37 166.802
3000 km .. a. „ „ 19.10.28,61 156.457
3 Stunden a. „ „ „ 538 km 879 179.626
6 Stunden a. „ „ „ 1052 km 223 176.371
12 Stunden a. „ „ „ 1946 km 855 162.238
24 Stunden a. „ „ „ 3689 km 436 153.727 .
Klasse D . 1 Meile 1. Tat (Ungarn) Hartmann Bugatti 29,155 198.718
Klasse E.. 50 km .. a. Montlhöry Mrs G. M. Stewart Derby-Miller 14.41,89 204.107
-'r ..... 50 Meilen a. „ „ „ 23.26,60 205.944
100 km .. a. „ „ n 29.05,43 206.253
Klasse G . 50 km .. a. Montlhery G. E. T. Eyston Riley 17.07,06 175.258
50 Meilen a. „ „ „ 27.40,66 174.437
100 km .. a. „ „ M 34.30,16 173.900
100 Meilen a. „ „ „ 65.32,35 173.860
200 km .. a. „ „ 1.08.51,84 174.257
500 km .. a. „ G. E. T. Eyston, „ 2.59.05,51 167.512
„ A. W. Denly
500 Meilen a. „ „ „ 6.05.34,05 158.002
1000 km .. a. „ „ 6.15.34,35 159.756
1 Stunde a. „ G. E. T. Eyston, „ 173 km 980 173.980
3 Stunden a. „ G. E. T. Eyston „ 502 km 541 167.514
A.W. Denly
6 Stunden a. „ „ „ 956 km 585 159.431
Klasse H . 1 km .. 1. Brooklands L. Cushman Austin 21,87 164.609
1 km .. 1. „ Viscount Ridley Eidleyspec. 21,22 169.051
1 km .. a. „ L. Cushman Austin 34,41 104.621
1 Meile 1. „ „ „ 35,76 162.014
1 Meile 1. „ Viscount Ridley Ridley speo. 34,43 168.273
1 Meile a. „ L. Cushman Austin 48,57 119.284
6 km .. 1. Montlhery Mrs G. M. Stewart „ 1.42,49 175.627
6 Meilen 1. „ „ 2.45,04 175.522
10 km .. 1. „ „ n 3.25,13 175.498
10 Meilen 1. „ „ „ 5.30,44 175.331
60 km .. a. „ „ " „ 19.00,26 157.859
60 km .. a. „ G. E. T. Eyston M. G. 18.53,12 158.853
50 Meilen a. „ Mrs. G. M. Stewart Austin 30.28,77 158.402
50 Meilen a. „ G. E. T. Eyston M. G. 30.03,02 160.664
100 km .. a. „ „ „ 40.44,50 147.269
100 km .. a. „ „ „ 37.09,99 161.436
100 Meilen a. „ „ „ 69.21,18 162.688
1 Stunde a. „ „ 162 km 719 162.719
Klasse J.. 3 Stunden a. St-Germain Antony Antony 167 km 290 65.763
6 Stunden a. „ „ 276 km 316 46.053
12 Stunden a. M n „ 502 km 157 41.846
24 Stunden a. „ „ „ 777 km 001 32.375
a = arrete 1 (stehend); 1 = lance (fliegend).