E_1931_Zeitung_Nr.103

ma _ 1QS1
Zur Amateurfrage
im Automobilsport.
Die Situation in der Schweiz.
Die Amateurfrage im Automobilsport wird
m verschiedenen Ländern gegenwärtig eingehendem
Studium unterzogen. Wir haben
bereits in mehreren Artikeln auf die Lage im
Ausland hingewiesen. Italien hat nun den
Amateuren versuchsweise eine eigene Meisterschaft
eingeräumt, die an besondern
Amateur-Rennen ausgetragen werden soll.
In Frankreich ist man noch nicht zu einem
Ziel gelangt, vorläufig stossen noch die verschiedensten
Meinungen aufeinander. In der
Schweiz standen seit langem dem Amateur
bessere Möglichkeiten offen, sich an Rennen
zu beteiligen, als im Ausland. Man hat indessen
auch bei uns eingesehen, dass der Zeitpunkt
gekommen ist, da definitive Bestimmungen
den Begriff des Amateurs deutlicher
umschreiben müssen. Es machen sich
bei den heutigen Bestrebungen, die Amateure
in vermehrtem Masse dem Automobilsport
zuzuführen, zwei Tendenzen geltend:
die eine will dem Amateur ein oder mehrere
Rennen besonders reservieren, bei dem er
sicher ist, nicht mit Expertenfahrern konkurrieren
zu müssen. Es scheint uns aber durchaus
nicht notwendig zu sein, dass blosse
Amateur-Rennen veranstaltet werden müssen,
nur um diese vor den Experten zu schützen,
denn es ist nicht sehr wahrscheinlich,
dass sich das Publikum in SchaTen zu blossen
Amateur-Anlässen einfindet. Die zweite
Lösung wie sie beispielsweise in der Schweiz
mit Erfolg angewendet wird — getrennte
Klassements bei gemeinsamen Rennveranstaltungen
— scheint uns mehr Erfolg zu versprechen.
Vielleicht könnte man noch weiter
gehen und auch getrennte Startlisten aufstellen.
Ferner wäre auch die Möglichkeit der Einschaltung
zweier verschiedener Starte zu
prüfen: zuerst das Rennen der Amateure und
nachher das der Experten. Auf diese Weise
würden die für die Amateure ungünstigen
Vergleiche mit den Experten ganz naturgemäss
ausgeschaltet.
Jedenfalls sollte man, wenn man in der
Schweiz ebenfalls Rennen durchführen will,
die nur für Amateure offen sind, darauf bedacht
sein, jene Veranstaltungen zu erweitern,
die heute schon in kleinem Rahmen
bestehen. Wir denken dabei an die geschlossenen
Rennen, wie sie die A. C. S.-Sektionen
Thurgau und Schaffhausen in der deutschen,
und La Chaux-de-Fonds und Freiburg in der
französischen Schweiz kennen. Die Amateurfrage
in der Schweiz ist zum grössten
Teil schon gelöst, wenn in der Tourenwagen-
Kategone eine gewisse Klärung eintritt. Die
Herren Jules Decrauzat und Bernard Pierrehumbert
von der Nationalen Sportkommission
haben soeben das nationale Sportreglement
des A.C.S. für 1932 in seinem Entwurf bereinigt,
es wird sofort den Mitgliedern der
zum Teil neu zusammengestellten N. S. K. zugestellt
und unter Umständen nach erfolgter
Bereinigung noch zu Ende dieses Jahres erscheinen
können. Dieses modifizierte Reglement
wird vor allem eine viel deutlichere
Definition der Tburenwagen - Kategorie
enthalten, damit in dieser Kategorie keine
Wagen mehr teilnehmen können, die für das
Rennen besonders hergerichtet wurden.
Um von dem ungefähren Inhalt dieses
neuen Reglements für Tourenwagen einen
ersten Begriff vermitteln zu können, sei beispielsweise
die Bestimmung zitiert, nach der
die Kotflügel bei den Tourenwagen nach den
einschlägigen Polizeivorschriften über die
Radnaben hinausreichen müssen. Durch diese
Vorschrift soll vermieden werden, dass sich
die Räder ineinander verhängen können. Als
weiteres Beispiel sei noch erwähnt: Die
Tourenwagen verschiedener Marken, die an
Rennen anzutreffen sind, weisen Türen auf,
die von ungenügender Höhe sind, so dass der
Konkurrent nicht mühelos einsteigen kann.
Das neue Reglement verlangt Türen in der
ganzen Höhe der Karosserie, so dass sie bis
zum Boden reichen: den Bestimmungen darüber
ist weiter beigefügt : alle Phantasie-
Jösungen werden abgelehnt.
Die andern Angaben des Reglements bleiben
unverändert, so dass es also nicht unbedingt
den Amateur von dem Expertenfahrer
zu trennen vermag: jedenfalls sind aber die
Nachteile, die der Amateur bisher in Kauf
nehmen musste, bis auf den Faktor der Geschicklichkeit
herabgemindert worden. rf»r
beim Experten nicht immer so eross sein
wird, wie m^n p«; viplW^M ^'nrau«:riii