E_1933_Zeitung_Nr.003

N« 5 - 1933 AUTOMOBIL-REVUE
Schwe
Schweizerischer Kongress für Touristik
and .Verkehr. Der Koneress, welcher zwischen
dem 30. März und 2. April in Zürich
stattfindet, befasst sich in vier Abteilungen
mit folgenden Themen:
I. Abteilung: € Verkehr». (Präsident: Herr
Dr. A. Schrafl, Präsident der Generaldirektion
der Schweiz. Bundesbahnen.) 1. Eisenbahnfragen
der Gegenwart und Zukunft. 2. Automobil-
und Strassenentwicklung der Schweiz.
3. Aviatik.
II. Abteilung: «Volkswirtschaftliche Fragen».
(Präsident: Herr Direktor P. Jaberg,
Generaldirektor der Schweiz. Bankgesellschaft,
Zürich.) 1. Allgemeine Stellung des
Fremdenverkehrs innerhalb der schweizerischen
Volkswirtschaft. 2. Die Bedeutung der
schweizerischen Hotellerie. 3. Die Bergbahnen
in Volkswirtschaft und Staat. 4. Die
Wirtschaftlichkeit des Automobils.
III. Abteilung: «Klimatologie und Alpinismus».
(Präsident: Herr Oberst E. Tenger,
Präsident des Schweiz. Naturschutzbundes.)
1. Die Bedeutung und Wirkung der schweizerischen
Bäder. 2. Die Bedeutung und Wirkung
des Höhenklimas und der Bergwanderung
für die Gesundheit. 3. Die Leistungen
des Schweiz. Alpenclubs. 4. Die neue
Skischule.
IV. Abteilung: < Kultur und Propaganda ».
(Präsident: Ständerat Dr. G. Keller, Präsident
der Zentrajkommission für die Vereinheitlichung
der schweizerischen Verkehrswerbung.)
1. Die kunsthistorischen Monumente
der Schweiz. 2. Die Kunstschätze in
unseren Museen. 3. Lehranstalten und Institute.
4. Privatwirtschaftliche Propaganda der
Fremdenverkehrsunternehmungen. 5. Die Gestaltung
der volkswirtschaftlichen
ganda.
Propa-
Die Versicherung gegen Strolchenfahrten.
Art 55 des Automobilgesetzes sieht vor, dass
der Bund eine besondere Versicherung abschliesst
zugunsten von Personen, die getötet
oder verletzt werden durch den eigenmächtigen,
vom Halter nicht verschuldeten Gebrauch
des Motorfahrzeuges durch einen
Dritten. Die Kosten der Versicherung sollen
aus den Einnahmen am Benzinzoll bestritten
werden. Der Bundesrat hat gemäss dieser
tesetzlichen Bestimmung mit verschiedenen
schweizerischen Versicherungsgesellschaften
die nötwendigen Verträge abgeschlossen, die
mit 1. Januar bereits in Kraft traten. Im
General Motors hat uns das
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Die Krise und der Druck der Abgaben, die
nach der Erhöhung der Versicherungsausgaben
doppelt schwer auf den Motorfahrfür
die Schweiz offiziell übertragen.
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Budget pro 1933 sind für die Kosten dieser
Versicherung 200 000 Fr. eingestellt. Da man
mit dieser SpezialVersicherung vollständiges
Neuland betritt, darf man auf deren Auswirkungen
gespannt sein. z.
zeugbesitzern lasten, machen sich bereits bemerkbar.
So meldet die Motorfahrzeugkontrolle
von Genf, dass zu Beginn dieses
Jahres doppelt so viel Fahrzeuge wie
letztes Jahr abgemeldet wurden. Es e,rgibt
sich daraus ein recht fühlbarer Einnahmenausfall
des Kantons. Wir haben schon lange
darauf hingewiesen, dass die Verwaltungen
einen' gewaltigen Rechnungsfehler machen,
wenn sie glauben, mit den höchsten Ansätzen
und jährlichen Steuern auch die grösste Einnahme
zu erzielen. Gewisse Steuererleichterungen
würden ganz bestimmt viele Fahrzeugbesitzer
viel eher veranlassen, ihre Wagen
und Räder möglichst lange im Verkehr
zu lassen. Es mag sein, dass die Opposition
der Genfer gegen das jetzige Automobilgesetz
überhaupt sich hier doppelt fühlbar
macht, doch wird sich auch in anderen Kantonen
angesichts der teilweisen Missstimmung
zweifelsohne ebenfalls ein Verkehrsrückgang
geltend machen.
Ein Steuererleichterungs-Postulat im Luzerner
Grossen Rat. Bei der Einzelberatung
des Budgets 1933 brachte Grossrat WeibeJ
im Luzerner Grossen Rat ein Postulat ein,
in dem die Ermöglichuns: der Zahlung der
Autosteuern in vierteljährlichen Raten verlangt
wird. Das Postulat beweist, dass gerade
mit der Einführung des Bundesgesetzes
über den Motorfahrzeu&verkehr weite Kreise
von Motorfahrzeugbesitzern auf eine Er-
legen. Diese Richtlinien werden für die kan-leichteruntonale Vollzugsverordnung massgebend sein, Einzug der vollen Jahressumme der Auto-
der Steuerlast drängen. Dem
weswegen man dies- und jenseits der bündnerischen
Grenzpfähle der Vernehmlassung lich die Bezahlung der nunmehr erhöhten
steuer zu Beginn des Jahres hat bekannt-
des Departementes mit grösstem Interesse Haftpflichtprämien voranzugehen, so dass
entgegensieht z. gerade der kleine Mann bei Jahresbeginn
Der Kanton Baselstadt
eine hübsche Summe Bargeld dem Staate
Knapp vor Jahresende, in der Sitzung vom auf den Tisch legen muss. Vielen Fahrzeugbesitzern
ist es, wenn ihnen nicht Steuer-
28. Dezember, genehmigte die Regierung des
Kantons Baselstadt den Entwurf des Polizeiratenzahlung
gewährt wird, unmöglich, das
Fahrzeug in Betrieb zu nehmen.
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Neue Automobilverordnungen.
Der Kanton Graubünden.
Eine gewisse Sensation verursachte im
Bündnerland der erste Lastwagen, der von
Zürich her ungestraft nach Chur fahren
konnte und durch seinen Einzug in Graubünden
am Berchtoldstag das Regime des
neuen Automobilgesetzes dokumentierte. Bekanntlich
war bis jetzt den ausserkantonalen
Lastwagen der Eintritt in den Kanton
samt und sonders verboten, welche «splendid
isolatiom durch das Gesetz nun eine gründliche
Remedur erfährt Ueber die Auswirkung,
welche die einschlägigen Paragraphen
des Gesetzes für den Schwerverkehr im
Kanton Graubünden haben, ist man sich weder
im Bundeshaus noch bei den kantonalen
Instanzen völlig im klaren. Soviel wir wissen,
ist das Eidg. Justiz- und Polizeidepartement
zur Zeit damit beschäftigt, seine Auffassung,
inwieweit das Gesetz das Lastwagenverbot
in Graubünden aufhebt, niederzu-
departementes zur Verordnung betreffend
die Ausführung des Bundesgesetzes über
den Motorfahrzeugverkehr. Die Verordnung
trat am I. Januar in Kraft.
Die kantonale Verordnung vom 28. Dezember
enthält nur die notwendigsten Vorschriften
zur Ausführung des Bundesgesetzes. Die
frühere, dem Konkordat angepasste Verordnung
des Kantons Über den Motorfahrzeugverkehr,
erlassen am 17. September 1929, soll
bis zu ihrer Totalrevision in Kraft bleiben.
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