E_1933_Zeitung_Nr.011

No 11
II. Blatt
BERN, 7. Februar 1933
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II. Blatt
BERN, 7. Februar 1933
Tcsdvn« Rundiffhau
Besserer Kotschutz.
Bei manchen bisherigen Karosserien lässt
die Wirksamkeit der Kotflügel noch sehr viel
zu wünschen übrig. Nach einer einzigen längeren
Fahrt über schmutzige Strassen erfordern
heute sogar die meisten Wagen wieder
eine Reinigung, wenn man auch nur einigermassen
Wert auf ihr gutes Aussehen legt.
Schuld daran ist weniger ein Unvermögen der
Karosseriefabrikanten, einen wirklich wirksamen
Kotflügel herzustellen. Jeder Karossier
und jeder auch nur einigermassen aufmerksame
Beobachter weiss, dass beispielsweise
die Vorderrad-Kotflügel, die vorn zu wenig
weit hinuntergezogen sind, bei rascher Fahrweise
einen Sprühregen von Schmutz auf die
Karosserie zurückprallen lassen, und dass an
Kotflügeln mit schwach gewölbtem Querschnitt
der Schmutz vom Fahrtwind auch über
den Kotflügelrand hinausgetrieben wird. Mit
Rücksicht auf die «Linie» des Wagens glaubte
man aber bisher oft, solche unwirksame Kotflügelformen
in Kauf nehmen zu müssen. Die
neuesten amerikanischen Automobil-Modelle,
wie sie kürzlich erstmalig am New Yorker
Salon gezeigt wurden, lassen nun jedoch fast
durchwegs in dieser Beziehung einen grossen
Fortschritt erkennen. Die neue Kotflügel-
(«Mode», die man nur begrüssen kann, schreibt
sehr stark gewölbte Formen vor. Besonders
Öie Vorderrad-Kotflügel muten vielfach ganz
neuartig an. Ihr vorderes Ende reicht in manchen
Fällen bis nahezu an die Pufferstange
hinab und lässt den tangential von den Rädern
abgeschleuderten Schmutz nur noch gegen
den Boden hin austreten. Auch der seit-
Vorderpartie eines älteren und eines modernen
Kotflügels.
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Um ein Absprühen von Wasser und Kot an den
Kotflügelrändern zu verhindern, wurden versuchsweise
auch. Fangrinnen in die Kotflügelränder eingebaut.
liehe Rand der Kotflügel reicht bis auf die Nabenhöhe
hinunter und lässt nur noch gerade
genügend Raum zum Demontieren oder Montieren
des Rades offen. Jedes Abprallen und
seitliche Heraussprühen von Schmutz ist dadurch
vermieden, so dass die Karosserie-Seitenwände
eines mit solchen Kotflügeln ausgerüsteten
Wagens auch nach tagelangem Fahren
über aufgeweichte Strassen kaum noch
einen Schmutzspritzer aufweisen.
Reclits: Die
Kotflüeelfortn difi dadurch
entsteht, dass der Kotflügel
vorn und seitlich bis
auf die Höhe der Radnaba
Beispiel einer dem Vorderrad eng angeschlossenen
Auch bei den Hinterrad-Kotflügeln sucht
man durch solche starke Querwölbung eine
noch bessere Wirkung zu erreichen. Die Aufgabe
ist hier allerdings bedeutend leichter zu
lösen, da eventuell noch seitlich heraussprühender
Schmutz durch den Fahrtwind vom
Wagen weggerissen wird, oder höchstens
noch als feiner Dunst sich an der Wagenrückwand
niederschlägt.
Eine interessante Frage ist die, wie man in
I Zukunft den Raum ausnützen wird, der durch
Links: Die Vorderrad-Kotflüeel
reichen bei amerikanischen
neuen Modellen
h faßt bis auf die
Pufferstange hinab.
Kotflügelform.
die starke in sich geschlossene Wölbung der
Vorderrad-Kotflügel neu entstanden ist. Die,
allerdings ungewöhnlich tief gestalteten, Kotflügel
des Maybach- und des Pierce Arrdw-
Stromlinienwagens umfassen bereits einen
Raum zur Unterbringung der Reserveräder.
Schon bei manchen bisherigen modernen Kotflügel-Formen
Hess sich aber leicht wenigstens
Raum zur Unterbringung der Batterie
oder des Werkzeugkastens einbauen. Seit
Jahren hat man ja nun sonst vergeblich nach
besserer Unterbringungsmöglichkeit für die
Batterie und das Werkzeug gesucht, als sie
ein meist schwer zugänglicher Kasten unter
den Sitzen oder wenn möglich noch unter
dem Wagenboden darstellte. Wir denken uns
die Lösung so, dass der Kasten zur Aufnahme
der Batterie oder des Werkzeuges irgendwo
hinter dem Vorderrad mit dem Kotflügel eingebaut
würde, und dass die Seitenwand des
Kotflügels eine entsprechende Oeffnung erhielte,
m.
Der Wert einer gründlichen Wageninspektion.
Die Dienste, die ein Motorfahrzeug seinem
Besitzer leistet, hängen stark von der
Art und Weise ab, wie das Fahrzeug unterhalten
wird. Und das A und 0 jedes richtigen
Unterhaltes ist wieder die gründliche Inspektion.
Manche Wagenbesitzer haben keine
Ahnung, was richtiger Wagenunterhalt ist
und kümmern sich erst dann um ihr Fahrzeug,
wenn etwas offensichtlich nicht mehr
klappt. Ein derartiger Wagenunterhalt bedeutet
aber nichts anderes als eine Sabotage
der beim Entwurf und bei der Fabrikation
des Wagens aufgewandten Mühen. Der beste
Wagen geht so vorzeitig zugrunde.
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