E_1933_Zeitung_Nr.029

N° 29 — 1935 AUTOMOBIL-REVUE 15
\KTUE1LES
Das Postulat Klöti, welches den Bundesrat
beauftragte, zu prüfen, ob nicht den
Bundesbahnen ein gewisser Mehrertrag!, des
Benzinzolles zuzuweisen sei, steht irnme,r
noch auf der Geschäftsliste der Bundesversammlung.
Da wir im November 1932
auf Grund ejner Zuschrift von Herrn Ständerat
Dr. Klöti unseren Lesern mitteilten, das
Postulat Werde zurückgezogen, scheint die
damalige Meldung nicht den Tatsachen zu
entsprechen. Ständerat Klöti erklärte aber in
seiner damaligen Zuschrift ausdrücklich, das
Postulat zurückzuziehen, sobald der Bericht
des Bundesrates über die Sanierung der
S. B. B. vorliege. Nun steht bekanntlich diese
Vorlage noch aus, weshalb sich der Postulant
noch nicht zum Rückzug veranlasst sah. Nach
unseren Erkundigungen ist auch gar nicht
damit zu rechnen, dass das Postulat während
der jetzigen März-Session zur Erledigung
kommen dürfte. Bis zur nächsten Session
wird die bundesrätliehe Vorlage herauskommen.
Sollte dies vor Inangriffnahme des Postulates
dijrch den Rat nicht der Fall sein,
so wird Ständerat Klöti nach einer uns gemachten
Zusicherung einer Behandlung durch
vorheriten rechtzeitiren Rückzug vorbeugen.
Vmzut anlässlich de» schweizerischen
Touristikkongresses. An anderer Stelle unseres
Blattes wird auf die grosse Bedeutung
hingewiesen, dje der vom 30. März bis zum
2. April in Zürich stattfindende schweizexlsehe
Kongress für Touristik und Verkehr hat.
Der Fremdenverkehr ist seit lansieni zu einem
der grössten Faktoren in unserer Wirtschaft
geworden. Um für unser Land Propaganda
zu machen, hat sich bekanntlich die
ganze Zürcher Bahnhofstrasse dem Thema
Fremdenverkehr zugewandt, so dass alle die
Schaufenster in interessantester Weise für
die Schweiz werben. Grosses Interesse ziehen
auch die für den Fremdenverkehr propagierenden
grossen Darstellungen im Zürcher
rtauptbahnhof auf sich. Die Organisatoren des
Kongresses haben sich noch weiterhin bemüht,
in der Oeffentlichkeit einen möglichst
eindringlichen Begriff von der Entwicklung
des schweizerischen Tourismus zu geben.
Alle Beförderungsmittel, von den ersten
schwachen Anfängen des Fremdenverkehrs
bis zur heutigen Zeit, sollen in einem Umzug,
der sich morgen Samstag um 3 Uhr durch
die Zürcher Bahnhofstrasse bewegt, vorgeführt
werden. Vom Maulesel über die* älteste
Postkutsche und die ersten Automobile
soll bis zum modernen Car Aloin ajles vertreten
sein, das dazu beigetragen hat und
noch immer beiträgt, den Fremden die
Schönheiten unseres Landes näher zu bringen.
Man kann sich denken, dass dieser Um*
z$s kulturhistorisch selten interessant sein
wird, da es den Veranstaltern wirklich darauf
ankommt, einen möglichst erschöpfenden
Ueberblick über die ganze Entwicklung
zu geben, und kein Vehikel ausgelassen werden
soll. Wie wir hören, sollen sogar verkleinerte
Darstellungen der Dampfer, die unsere
schönen Seen befahren, ebenfalls mitgeffihrt
werden. Um den Reiz der ganzen Vorführungen
noch zu erhöhen, wird sich die gesamte
höhere Töchterschule der Stadt Zürich
geschlossen an dem Umzüge beteiligen, und
zwar werden die schmucken Insassinnen in
den verschiedenen Verkehrsmittel jeweils in
den Kostümen eingekleidet sein, die der zeitlichen
Herkunft der verschiedenen Vehikel
entsprechen. Es darf erwartet werden, dass
diese machtvolle Propaganda für den schweizerischen
Tourismus grossem Interesse begegnet.
Vevkehv
Die neuen Automobllnufflmern. Während
in einigen Kantonen am 1. Mal nicht nur die
vorgeschriebene Neunummerierung der erstmals
in Verkehr kommenden Wagen eingeführt,
sondern auch die Umnummerierung
der schon bestehenden Wagennummern begonnen
und in rascher Folge beendigt wird,
hat letzteres in den Kantonen mit grossem
Fahrzeugbestand vorläufig noch gute Weile.
Die Verhältnisse liegen dort nicht so einfach
und man ist froh, wenn der Austausch
bis Jahresschluss unter Dach ist. Man wird
deshalb in nächster Zeit neue Warnschilder
aus gewissen Kantonen bemerken, wohl auch
an den im eigenen Kanton stationierten neuen
Autos, das Gros des alten schweizerischen
Wagenbesitzes aber kommt erst nach der
Fahrsaison an die Reihe. Im schweizerischen
Automobilkalender, der bekanntlich über das
Besitzverhältnis der Personenwagen Auskunft
gibt, erscheinen die neuen Wagennummern
so oder anders jeweils erst in der
nächstfolgenden Jahresausgabe. Bei Nachschlagungen
nach dem Eigentumsverhältnis
der bis Ende 1932 gelösten Wagennummern
mus'S nach wie vor das Verzeichnis mit den
alten Nummern konsultiert werden.
ß
X.
Das Einführungsgesetz im Kanton Appenzell
A.-Rh. Der Kantonsrat von Appenzell
A.-Rh. nahm das von der Regierung vorgelegte
Einführungsgesetz zum Bundesgesetz
über den Motorfahrzeugverkehr (siehe Nr.
25) an. Der letzte Entscheid über diese Vorlage
fällt in die Kompetenz der Ländsgemeinde.
Im weitern genehmigte der Kantonsrat
die Verordnung zu diesem Einführungsgesetz,
worin erfreulicherweise die bisherigen
Ansätze für die Motorfahrzeugsteuern
beibehalten wurden. hl.
Autokuvse
14. Winterbetriebswoche der Autoposten
in den Alpen. Die 14. und letzte Winterbetriebswoche
der Autoposten in den Alpen
verzeichnet, wie dem Bulletin des Kursihspektorates
der Generäldirektion zu entnehmen
ist, die Beförderung von 6890 Reisenden
(6548 in der entsprechenden Woche
des Vorjahres) Die Verminderung der Beförderungsziffer
in der Woche vom 19. bis
zum 26. März stellt sich auf 1906 Personen,
ohne die Kurslinien Gurnigel, Schwansenburg-Riffenmatt,
Balsthäl-Waldenburg, Siebnen-Innertal,
UznachrWattWil und Mesocco-
San Bernardino einzurechnen. Mit zwei Ausnahmen
notieren alle Strecken Frequenzrückgänge.
Der grösste Frequenzrückgang
mjt 1057 Personen entfällt auf die Linie
Vesslau-Buchs. In diese Betriebswoche fiel
1932, was wohl den Rückgang zu erklären
vermag, der Osterverkehr. It.
Der Virlauf des Schweiz. Kongresses für Touristik
und Verkehr. (30. März bis 2. April.)
Als Auftakt zu dieser ersten gemeinsamen Demonstration
der schweizerischen Verkehrs- und
GaBtgewerbe fand gestern Donnerstag, um 21 Uhr
abends, im Grand Hotel Dolder, ein offizieller Empfang
zur Begrüssung der Kongressteilnehmer und
der eingeladenen Gäste statt Der Zürcher Stadtpräsident,
Dr. E. Klöti, hiess die Anwesenden im
Namen der Kongreßstadt willkommen und Dr. A.
Junod, Direktor der Schweiz. Verkehrszentrale,
richtete in französischer Sprache Worte der Begrüssung
an die Anwesenden. Heute Freitag beginnt
die eigentliche Kongressarbeit im grossen
Vtirtragssaal der Eidg. Technischen Hochschule, wo
der Präsident des Organißationskomitees, DT. F.
Ehrensperger, den Kongress offiziell eröffnet. Am
Freitag vormittag werden in der Vortragsgruppe
« Verkehr » 5 Referate gehalten, wovon dasjenige
von Dr. Gubter an erster Stelle dieses Blattes wiedergegeben
ist, und am Nachmittag folgen die fünf
Vorträge der II. Sektion « Volkswirtschaft >. Am
Abend findet das offizielle Bankett im Hotel Baur
au Lac statt, an dem Bundespräsident Schulthess,
die Bundesräto Pilet-Golaz und Meyer^ die Präsidenten
des StändefateaUnd des Natiönälratejä, die"
Vertreter der kantonalen und' stadtsürcherischen
Behörden, und die Leiter und Präsidenten der
schweizerischen. Spitzeninstitutionen und Spitzenverbände
des Fremdenverkehrs, sowie eine grSssere
Zahl ausländischer Ehrnjfäste usw. teilnehmen
werden, Um 21 Uhr wird" ein Ball die Kpngressteilnehmer
und die weitere Eevöike,ruag Mt Stadt
Zürich, ebenfalls ün Hotel Baur au Lac, vereinigen.
Auch der Samstag, 1. April, ist ernster Kongressarbeit
gewidmet. Am Vormittag werden die
6 Referenten der III. Sektion «Natur-Klima-Sport»
sprechen und am Samstag nachmittag folgen die
5 Referate der IV Sekti.
Am Sonntag findet tun 10 Uhr noeh ein Vortrag
von Dr. Bircher-Benner statt.
An allen 3 Kongresetagen (81. März bis 2. April)
findet jeweils 11 Uhr für die Kongreßteilnehmer
im Capitol-Kinotheater eine Gratisvorfübrung des
Tonfilms über die neue schweizerische Skischule
statt. Der gleiche Film läuft an diesen 3 Tagen auch
um 20 Uhr im normalen Programm (mit Eintritt)
des Capitol-Tbeaters. Um die Verkehrsdemonstratiön
in der Kongreeswoche auch in die übrigen
Teile des Landes zu tragen, laufen in der Zeit
vom 31. März bis 6. April in 46 Städten und Ortschaften
der Schweiz 77 Verkehrsfilme, darunter
die grossen Tonspielfilme «Die Hergottsgrenadiere
>, «An heiligen Wassern», «Das Millionentestament
» und «Das Lied einer Nacht».
Am 1. und 2. April werden von den echweizerischen
Transpoftansta'ten und Transportunternehmangen
eine grössere Zahl von Propagandafahrten
von Zürich aus veranstaltet Es ist anzunehmen,
dass ausser den Kongressteilnehmern
auch eine rege Beteiligung der Bevölkerung aus
Zürich und der nähern und weitern Umgebung der
Stadt an diesen Fahrten zu erwarten ist, die mit
Bahn, Aütocar und Flugzeug zu verbilligten Preisen
mit einer ca. 50%igen Ermässigung veranstaltet
werden.
Die Schaufenster-Ausstellungen, die unter dem
Titel Die Bahnhofatrasse — das Schaufenster der
Schweiz » von den schweizerischen Kur- und Reisegebieten
und den VeTkehrsorganisationen in der
reich beflaggten Bahnhofstrasse veranstaltet werden,
sind bereits seit Sonntag, den 26. März fertig
gestellt. Auch die Gemälde-Ausstellung alpiner
Kunst, die Gemälde der Alpen und des Juras umfasst,
und vom Schweizer Alpenclub anlässlich
des Touristikkongresses im alten Kunstgewerbe-
Museum hinter dem Hauptbahnhof veranstaltet
wird, ist bereits am 2(5. März eröffnet worden.
Während der Konjjresstage vom 30. MäTZ bis
2. April können ausserdem in der Eidg. Technischen
Hochschule die Ausstellung « Schweizerische
Verkehrswerbung vor 100 Jahren », die Ausstellung
von Verkehrsplakaten der Gruppe Zürich des
Schweiz. Werkbundes, wie auch die Ausstellungen
des Schweizerischen Autostrassenvereins. der
Schweiz. Ltiftverkehrsnnion, des Initiativkomitees
für den Bau einer lmksufrigen Vierwaldstättereeesfrasse
besichtigt werden.
«»*••
i$l»M2s«i»
Touren-Antwort:
T. A. 897. Zürich-Italienische Rlvlera. Für Ihre
Fahrt an die italienische Riviera möchte ich Ihnen
doch den Weg via Gotthard empfehlen, da dadurch
die Reise doch wesentlich kürzer ist als über Genf
und 'Ihnen deshalb bedeutend mehr Zeit für die
Riviera selber zur Verfügung bleibt
Der Verlad durch den Gotthard kostet per Gepäckgut
Fr. 41.60 und für Frachtgut Fr. 18.— wobei
aber letztere Speditionsart bedeutend mehr Zeit
beansprucht.
Die Sektion Zürich des Automobil-Club der
Schweiz organisiert aber Extrazüge für den Verlad
von Automobilen durch don Gottbard-Tunnel über
Ostern und zwar wie folgt:
Donnerstag, den 13. April, Göschenen ab: 14.05
Uhr, Airolo an: 14.30 Uhr; Rückfahrt, Montag den
17. April, Airolo ab- 15.38 Uhr, Göschenen an:
16.01 Uhr.
Zwecks näherer Auskunft und Anmeldung für
diese Züge wollen Sie eich an die Sektion Zürich
des A. C. S., Waisenhausstrasse 2, Zürich, wenden.
Die Kosten belaufen sich auf eine einfache Ffchrt
auf Fr. 18.—.
Als Itinerar schlage ich Ihnen vor: Zürich,
Zug, Goldau, Brunnen, Axenstrasse, Altdorf, Amsteg,
Göschenen, Airolo, Faido, Biasca, Bellinzona,
Monte Ceneri, Lugano, Mondrisio, Chiasso, Conio,
auf der Autostrada nach Milano, Binasco, Pavia,
Vogbera, Toriona, Novi LIgure, Serravalle, Ronco,
Busalla, Pontedecimo, Genova, Voltri, Cogoletto,
Savona, Noli, Pietra Ligure, Albenga, Alasaio, Imperia,
San Stefano, San Remo. Total Kilometerzahl:
585 km.
Sie werden mit Vorteil in Mailand Station machen,
da die Strecke Zürich-Mailand 274 km misst
Für die Rückreise empfehle ich Ihnen: San Remo,
Bordighera, Ventimiglia, Airole, Breil, La Giandola,
Merlo. Tenda, Colle di Tenda, Limone Piemonte,
Borgo s. Dalmazzo, Cuneo, Centa.Uo, Savigliano,
Gavallermaggiore, Racconigi, Garmagnola,
Moncalieri, Torino, Chivasso, Cigliano, Tronzano,
Safi Germaao, Vercelli, Novara, Bellin»ago, Borgo,
Ticino, Arona, Stresa, Gravellona, Pallänza, Inlra,
Canobbio, Brissago, Locarno, Bellinzona, Biasca,
Faido, Airolo, Göschenen, Amsteg, Altdorf, Brunnen,
Goldau, Zug, Zürich. Total Kilometerzahl: 594.
Als Etappenort könnte Stresa gewählt werden, bis
wohin die Kilometerzahl von San Remo 346 km
beträgt. K. F. in P.
Touren-Fragen:
T. F. 898. Fahrauswelse für Deutschland und
Italien. Benötige ich für Autofahrten nach Deutschland
und Italien noch einen internationalen Führerschein
und internationalen Zulassungsschein?
W. T. in B.
T. F. 899. Bern-Frankfurt-Bruxelles-Antwerpen-
Amsterdam-Luxemburg-Bern. Ich wäre zu grossem
Dank verpflichtet, wenn mir jemand ein genaues
Itinerar nebst Kilometerangaben und Etäppeneinteilung
für obige Tour bekanntgeben könnte. Für
diese Tour stehen mir 14 Tage zur Verfügung, wovon
ich drei Tage in Brüssel an einem Kongress
teilnehmen musR
G E. in B.~
T. C. S.
AUTOSEKTION BERN. Generalversammlung.
Die ordentliche Generalversammlung der Sektion
findet Montag, den 3. April, um 20 Uhr, im grossen
Paxterresaal des Bürgerhauses statt. Unter den üblichen
Traktanden sind hervorzuheben: Jahresbericht
und Jahresreehnung 1932, Voranschlag und
Tätigkeitsprogramm 1933.
Dem geschäftlichen Teil der Versammlung
schliesst sich ein Lichtbildervortrag über den Strassenzug
Olten-Bern an.
lt.
A. C. S.
SEKTION LES RANG1ERS. Jahres-Qeneralversammlung
1933 Samstag, den 8. April 1933, um 15
Uhr, im Hotel «Terminus > (H. Hofner) in Delsberg.
Traktanden: 1. Protokoll; 2. Jahresbericht;
3. Bericht des Kassiers und der Rechnungsrevisoren;
4. Genehmigung der Jahresrechnungen
und des Budgets; 5. Wahlen: a) des Sektions-Präsidenten
und der Vorstandsmitglieder, b) des Präsidenten
und der Sportkommissionsmitglieder, c) der
Rechnungsrevisoren, d) der Delegierten; 6. Programm
der Veranstaltungen pro 1933; 7. Eintrittsgeld
und Jahresbeitrag festsetzen; 8. Propagandabecher;
9. Verschiedenes und Unvorhergesehenes.
Die verehrten Damen-Mitglieder, sowie alle übrigen
Mitglieder sind freundlichst eingeladen, recht
zahlreich an der Generalversammlung teilzunehmen.
Sofort nach der Versammlung wird ein kleines
Abendessen geboten. Der Vorstand.
SEKTION SOLOTHURN. Die Generalversammlung
der Sektion Solothurn des A. C. S. findet am
8. April statt. Die Mitglieder werden heute schon
ersucht, diesen Abend für den Automobil-Club zu
reservieren. (Mite.)
vi in Basel betrioban*m Geschäftes. Die Gesell'
Gemeindepräsident, Münchenbucbsee, war ausserordentlich
instruktiv Die ordentlichen Verbandsgeschäfte
wurden rasch erledigt, um zur lebenswich-
von Fr. 10.500.—, wofür dieser 7 Aktien von Fr.
schaft übernimmt von H. Weber Aktiven im Betrag
tigen Frage des « zulässigen Nutzgewichts der Traktorenzüge
» überzugehen.
Weber, Kaufmann, als Präsident und P. Zappa,
3500.— in bar erhält. Dem V R. gehören an H.
Das Referat unseres Sekretärs, Herrn Hauser, Elektromechaniker, beide in Basel. Sie führen
orientiert die Versammlung über die Folgen der Kollektiwntersehrift. Geschäftsdomizil: Güterstr.
neuen eidgen. Vollziehungsverordnung zum neuen De Giorgi, Hofer & Cie.. Bern, Carrosserie- und
Bundesgesetz über den Motorfahrzeugverkehr, worin KOhlerfabrikaticn. M. E. de Giorgi, M. Hofer jun.
die Traktoranhänger nicht restlos behandelt sind., und N. Hofer sen., alle in Bern, haben unter dieser
Firma eine Kommanditgesellschaft eingegangen.
Dieser Fehler hat nun schwere wirtschaftliche
Folgen. Die kant. Automobilexperten können den Unbeschränkt haftende Gesellschafter sind de Giorgi
Traktorzug nicht auf seine Nutzlast taxieren und
sind genötigt, soweit die praktische Einsicht in einzelnen
Kantonen nicht überwiegt, den Traktoranhänger
zu den Lastwagenanhängern einzureihen.
Die Anwendung des Art. 55 lässt aber nur ein
Höchstgewicht von 5 Tonnen zu, so dass ein Trak-
toreug, konstruiert für 5 oder 8 Tonnen Nutzlast,
höchstens 2 bis 3 Tonnen Nutzlast führen kann. —
Damit wäre der Traktorzug wirtschaftlich unmöglich.
—
Diese Klassierung widerspricht jedoch dem Art.
55 selbst, denn solcher behandelt den schweren Lastwagen
mit dem Anhänger, widerspricht aJjer auch
dem Art. 65, wonach ein Lastenzug mit einem Traktor
als Vorgespann ein Totalgewicht von 14 Tonnen
aufweisen darf. Dieses gesetzlich zulässige Gewicht
kann nun, nach der bedingten Auslegung der
kant Automobil-Bureaus, überhaupt nicht erreicht
werden, sondern höchstens die Hälfte.
Es ist klar, dass ein schwerer Lastwagen, welcher
bereits eine Brücke mit einem Fassungsvermögen,
das der Motorleistung entspricht, aufweist,
nicht einen beliebig schweren Anhänger mitführen
kann, weshalb dieses Anhängergewicht auf 5 Tonnen
limitiert wurde. Dieser Lastwagenanhänger ist
aber nur ein dem schweren Lastwagen bewilligte?
Supplement; er würde dem zweiten im Gesetz
zulässigen einachsigen Anhänger des Traktorenzuges
entsprechen, nicht aber dem ersten Anhänger.
Der Traktor selbst kann keine Nutzlasten tragen.
Die Brücke bildet der Anhänger. Nach Art. 55 darf
auf eine Achse % von 11 Tonnen geladen werden,
resp. 8,8 Tonnen. Weil nun der erste Traktorenanhänger
der Ladebrücke des schweren Motorlastwagen
gleichzustellen i6t, so ist diese Gewichtsverteilung
massgebend. Damit findet eine vernünftige,
immerhin tiefe Begrenzung der Traktorenzugsgewichte,
in gesetzlichem Rahmen statt
In der Schweiz zirkulieren zirka 2000 Traktorenzüge,
konstruiert für 5 Ms 8 Tonnen Nutzlastförderung.
Eine Umfrage hat ergeben, dass ein
Grossteil der Besitzer durch die Auslegung der
neuen V.-V. ruiniert und zirka 10 Millionen Volkevarmögen
vernichtet würden. Bereits mussten bei
den Konstrukteuren Arbeiterentlassungen vorgenommen
werden, da keine neuen Aufträge erteilt
werden.
Die Versammlung bestellte eine Kommission, die
dem Traktorenzug, als lokales Verkehrsmittel, zu
seinem Recht verhelfen soll. Diese Kommission
setzt sich aus direkt Betroffenen zusammen, wie
Vertreter aus folgenden Gewerbegruppen: Spedition
und Transport, Bauunternehmungen, Strassenbaufachmanner,
Sägerei und Holzhandel, Traktorlohnfuhrungen,
Landwirtschaft und Konstruktionsfirmen
für Traktorenzüge.
Wir hoffen, dass die eidg. Behörden die Existenzberechtigung
des Traktorenzuges durch einen
Nachtrag zur Vollziehungsverordnung wieder herstellen,
womit Unterlassungssünden der seinerzeitigen
Expertenkommission wieder gutgemacht wären.
Auf «»na
wtfvtf
Geschäftsbtricht der Autokreditbank A.-G.,
ZOrich. Die durch die allgemeine Wirtschaftskrise
bedingte Stagnation im Automobilhandel und der
fühlbare Preissturz am Autooccasionsmarkt, hat
zwangsläufig auch zu einem Rückgang des Umsatzes
dieser Bank geführt, und ging dieser von
8 Millionen Fr. auf 4,2 Mill. im Jahr 1932. zurück.
Aus einer im Bericht wiedergegebenen Tabelle über
die Zusammensetzung des Geschäftsvolumens nach
Kredithöhe und Rücksahlungsdauer, ergibt sich, dass
der grösste Posten an Krediten, nämlich 39,25%,
für die Finanzierung von Autokäufon im Betrage
zwischen 2—5000 Fr. verwendet wurde. An zweiter
Stelle stehen die Kredite für Autokäufe im
Werte von 5—10000 Fr. Der grösste Teil der
Transaktionen, und zwar ebenfalls 39,25%, entfallen
auf Kreditgeschäfte mit einer Rückzahlungsdauer
zwischen 16 und 18 Monaten. An zweiter
Stelle stehen mit 18,5%. Kredite, welche für den
Zeitraum eines Jahres gewährt wurden.
Wie sehr der Kredit für Autoankäufe gerade
von selbständig Erwerbenden, die sich in kleineren
Verhältnissen befinden, für die Weiterentwicklung
ihres Geschäftes beansprucht werden, zeigt die Tatsache,
dass 19% der Autogeschäfte mit Gewerbetreibenden
aller Art getätigt wurden. Es folgen
mit 10,5% die selbständigen Kaufleute aller Branchen
und mit 10% die Fuhrhaltereien und AutotranSportunternehmungen.
Der Schadenverlauf blieb
auch für das abgelaufene Jahr dank der sorgfältigen
Geschäftsführung ein normaler. Die Genfer
Filiale arbeitete nach dem Bericht zufriedenstellend
und lieferte ein den Verhältnissen entsprechendes
Geschäft. Im Laufe des Jahres wurden die Verbindungen
mit der Diskont-Kredit-A.-G. gelöst und
der gegenseitige Aktienbesitz zurückgetauscht. Die
Belanz weist ein Portefeuille an diskontierten Wechseln
von 2,2 Millionen Fr. aus. Aus dem Geschäftsgewinn
von 38 852 Fr. soll eine Dividende von 5%
auf das Aktienkapital ausbezahlt werden. Die Geschäftsleitung
liegt nach wie vor in den bewährten
Händen von Dr. W. Stucki. * . z.
Neugründung;
Automobil- und Maschinenöl-Vertriebs-A.-G.
«AMOL», Luzern. Unter dieser Firma hat sich
eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von Fr.
15.000.— gegründet.
Zweck der Unternehmung ist der Handel von
Mineralölprodükten. Einziges Mitglied des V. R. ist
H. Itnfejd, Kaufmann in Hergiswil. Geschäftsdomizil:
Kasimir Pfifferetrasse.
Personelles:
Carrosstrl« Automobiles de Malley S. A., Lausanne.
Neu in den V. R. wurde gewählt E. Zanolo,
italienischer Staatsangehörigkeit, Carrossier in
Lausanne. Er zeichnet kollektiv mit dem bereits
eingeschriebenen V. R. Rene Gonzon.
Garage de l'ancien port S.A., Genf, Aus dem
V.R. sind ausgeschieden M. L'Huillier und F. Rivollet,
deren Unterschrift erloschen ist Einziger
V. R. bleibt der bereits eingeschriebene W. Ra.mseier,
Industrieller in Genf. Er führt rechtsverbind-
und N. Hofer jun. N. Hofer sen. ist Kommanditär
mit einer Einlage von Fr. 30.000.—. Die Firma
übernimmt Aktiven und Passiven der erloschenen
Kommanditgesellschaft E. de Gioggi & Co. Die boiden
unbeschränkt haftenden zeichnen kollektiv. Domizil:
Rodtm&ttsrasse.