E_1933_Zeitung_Nr.051

N° 51 - 1933 AUTOMOBIL-REVUE 5
Chiron, hinter denen man die voraussichtlichen
Sieger vermutet hatte, wurden ein Opfer
dieser Strecke. Nuvolari versuchte sich
bekanntlich nach seinem Ausfall noch mit
yer Maschine von Taruffi, doch auch mit dieser
hatte er wieder Pech und musste somit
zweimal aufgeben. Wie erwähnt, wurde
wäre skandalös gewesen, da Campari be-
sich seines Vergehens nicht bewusst
Lord Howe durch splitternde Steine an ei-stimmnem
Auge verletzt. Er liegt gegenwärtig Im war, und zudem das Reglement das Straf-
nicht angibt. Die Sportkommissäre
Krankenhaus und dürfte in ungefähr 14 Ta-masgen
wieder geheilt sein. Der ebenfalls ausgefallene
Taruffi scheint im übrigen keine bereits geäussert und betont, dass das Re-
haben sich zu den Angriffen in Frankreich
grossartige Rolle gespielt zu haben; er behinderte
während mehreren Runden Chiron der Strafe entsprechend der Schwere des
glement den Kommissären die Bestimmung
und Etanceljn mit Absicht am Ueberholen. Vergehens anheimstellt. Den Kommissären
Bei ihren Vorbeifahrten vor den Tribünen schien Camparis Missachtung des Reglementes
nicht von derartiger Bedeutung, als dass
deuteten die beiden Franzosen mit der Hand
aufgeregt nach dem Italiener, um die Sportkommissäre
auf das unsportliche Verhalten einzig richtigen Schluss aus der ganzen
sich ein Ausschlus gerechtfertigt hätte. Den
aufmerksam' zu machen.
Der Grosse Preis von Frankreich hat im
übrigen noch einen weiteren Zwischenfall gezeitigt,
der vor allem prinzipiell von Bedeutung
ist. Bekanntlich musste Campari mehrmals
seine Reifen wechseln. Nach der 13.
dieser drakonischen Massnahme führte.
Zahlreiche Fälle werden aufgezählt, wo geringste
Verstösse den Ausschluss ergaben.
Die Italiener verteidigen den andern Standpunkt,
den auch die Sportkommissäre einnehmen
und finden, ein solcher Ausschluss
Angelegenheit zieht wohl die «Gazetto dello
Sport», die den Fahrern als Konsequenz des
ganzen Vorfalles anrät, in Zukunft die Reglemente
genau zu lesen (was durchaus nicht
immer der Fall ist!) dann kämen solche Regelwidrigkeiten
nicht mehr vor!
Runde legte er wieder bei der Boxe an, um Ueber das Forfait der Bugatti-Equipe ist
ein Hinterrad auszuwechseln. Vor den Au-unendlicgen der Kommissäre bestieg Campari wieden.
Jedenfalls sollte der neue Bugatti 2800
viel geredet und geschrieben worder
den Wagen, und Hess dann von zwei Mechanikern
und einer dritten, bei seiner Boxe hen, da der Molsheimer Konstrukteur fürch-
ccm in Montlhery seine Feuerprobe beste-
stehenden Person seinen Wagen einige Meter
stossen, um den Motor in Gang zu brin-
grösseren Alfa Romeo und Maserati-Wagen
tete, mit seinen 2300-ccm- J Modellen den
igen. Der Italiener verstiess sich damit gegen
den Art. 187 des Grand Prix-Reglemen-
und Nacht wurde an dem neuen Modell ge-
an Schnelligkeit etwas nachzustehen. Tag
tes, der bestimmt, dass der Fahrer seine arbeitet; in der Nacht vom Donnerstag auf
Maschine nur allein wieder in Fahrt bringen den Freitag soll Ettore Bugatti mit eigenen
darf. Ueber den Verstoss war man sich im Händen an der Maschine mitgebaut haben.
Klaren, nur trennen sich jetzt nach dem Rennen
die Geister in der Frage der Folgen. fahrten, dass noch einige Details nicht ganz
Dennoch erwies sich bei den ersten Probe-
Wie in der letzten Nummer schon erwähnt, klappten. Damit war das Schicksal der Bugatti-Equipe
entschieden. Der neue Bugatti
wurde Campari von den Sportkommissären
zu einer Strafe von 1000 franz. Franken verknurrt,
also einer gelinden Busse. Die fran-
noch zu sehen sein. Wie man bis jetzt hört,
wird aber auf jeden Fall in diesem Jahre
zösische Sportpresse ist mit dieser Mass- darf man Ausserordentliches von diesem
/fjhme der Kommissäre nicht zufrieden und neuen Produkt erwarten.
-assert ernste Bedenken über die Folgen,
die diese Strafpraxis haben könnte. Sie 200 000 km!
weist auf die Möglichkeit hin, dass Campari
ohne Hilfe der drei Personen unter Um-
Der Citroen-Wagen « Petite Rosalie» der
Die Leistung eines Citroen-Wagens.
ständen ein paar Minuten verloren hätte und Firma Yacco, hat am letzten Dienstag auf
dadurch der Sieg an den Franzosen Etancelin
gefallen wäre. Die französischen Sport-
erreicht. Seit dem 11. März fährt dieser Wa-
der Bahn von Montlhery den 200.000. km
journalisten, allen voran der herzhaft raisonnierende
Faroux, vertreten entschieden den Runden auf der französischen Bahn. Unter
gen nun ohne Unterbruch seine unzähligen
Standpunkt, dass Campari vom Rennen hätte der Leitung von Cesar Marchand haben die
ausgeschlossen werden müssen. Es wird auf Fahrer Luden Marchand, Raphael Fortin,
verschiedene Beispiele in frühern Jahren hingewiesen,
wo eine Reglementsverletzung zu diese imponierende Glanz/eistung
Bodecot. Le Roi de Presalet und Vaillant
vollbracht.
Cesar Marchand besitzt gegenwärtig rund 31 Bewerber erreichten das Ziel. Sie-
500 internationale Rekorde und 170 Welt- ger wurde Ingenieur Mucha auf Praha nach
rekorde! Der Citroen-Wagen hat den einer Fahrzeit von 19 Stunden 1 Min. 15 Sek.
200.000. km mit einem Stundenmittel von mit einem Stundenmittel von 83,7 km/St, x.
92 km/St, erreicht. Anlässlich der Etablie- v _, , . , „. . „ ., ,
rung dieses denkwürdigen Rekordes, der bis R X - Pontedecimo-G.oyi.Rennen. Als erstes
jetzt noch nie aufgestellt werden konnte, Bergrennen für die italienische Automob1-
wurde eine schlichte Feier abgehalten, an der Meisterschaft findet am kommenden Sonntag
auch der Konstrukteur, Andre Citroen, teil- ?, um \ L Male o das . 9 ' 5 . k lange Bergrennen
nahm, Die unermüdlich «Petite Rosalie» Pontedecrnio-Giovi bei Genua statt. An dem
stoppte nur wenige Minuten und setzte dar- * enn fn starte " Spor *-. und Rennwagen. Die
auf ihre Riesenfahrt wieder weiter. Beteiligung konzentriert sich fast aus-
Die 200.000 km. wurden in 2159 Stunden, scWiessIich auf italienische Konkurrenten.
31 Minuten, 11 Sekunden 88/100 erreicht. In P en absoluten Streckenrekord halten Nuvo-
90 Tagen hatte der Wagen 200,031 km lan und Ghersi mit dem Stundenrnittel von
690 m gefahren. Die «Petite Rosalie» be- 85 ^WSt. fangen insgesamt 50.000 Lire
sitzt gegenwärtig 132 internationale Re- an Preisen zur Verteilung: x.
korde und 50 Weltrekorde. Diese Leistung Der Porsche Rennwagen soll, wie gemelsteht
unerreicht da. mb. det wird, Mitte Sommer fertig werden. Die
Grosser Preis von Pole«. Der Grosse endgültige Mise-au-point wird auf der Prüf-
Preis von Polen wurde am letzten Sonntag bank vorgenommen, indem man die Hinterauf
einer 3 km langen Rundstrecke, die mit- räder durch Bremspropeller ersetzt. -s.
ten durch die Stadt Lemberg führte und «—~«.4. a_ ^>^_ C J . . » « ! »
viele Ähnlichkeit mit dem Rennen von frPOrt Hl QßT aCtlWeiZ
Monte Carlo aufwies, bei misslichstem Re- ••^•»••••••••••••••••^••1
genwetter durchgeführt. Die 18 Rennfahrer „ j ungfrau . S tafette. Am nächsten Sonnhatten
100 Runden, total 300 km. des sehr tag findet der vom Zürcher « Sport» organischwierigen
Circuits zurückzulegen. Die sierte 2. kombinierte Stafettenwettbewerb um
schlechten Witterungsumstände verhinder- den Wanderpreis des « Sport», die « Jungten
die Verbesserung der im Vorjahre auf- fraustafette», statt Es handelt sich bei djegestellten
Rekorde. Die grosse Klasse der ser originellen grosssportlichen Veranstal-
Rennwagen wies keine bedeutendere Betei- tung um eine Konkurrenz, an der verschieligung
auf. Der junge Schwede Björnstad dene Sportarten kombiniert vertreten sind,
auf Alfa Romeo siegte mit dem Stundenmit- Von Zürich aus über den Milchbuck nach Dütel
von 82,7 km/St, vor dem Italiener Bales- bendorf und von dort nach dem Jungfrautrero
auf Alfa Romeo (81,8 km/St.). Der j Ocllj über , die Konkordia und den Märjelen-
Schwede Widengreen gelangte auf Alfa Ro- See nach Fiesch, von dort nach Sitten und
meo an die dritte Stelle. Bei den Wagen bis Lausanne und zurück nach Dübendorf und
1500 ccm kam es zu einem neuen jnteressan- Zürich haben Läufer, Radfahrer, Flugzeuge,
ten Zusammentreffen zwischen den beiden Skifahrer, Bergsteiger, Motorradfahrer und
Avusgegnern Veyron und Burggaller, beide Automobilisten ihre Meldung so schnell als
auf Bugatti. Wiederum kam Veyron knapp möglich weiterzubefördern. Im Falle von
vor Burggaller zu liegen. Der Franzose legte Schlechtwetter wird die Veranstaltung abgedie
Rundstrecke mit einem Durchschnitte ändert, indem der Flug nach dem Jungfrauvon
78,5 km/St, zurück. Landi auf Maserati joch unterbleibt und dafür die getrennte
wurde Dritter der kleineren Klasse. Der Ueberbringung einer Meldung von Zürich
Deutsche Simons auf Bugatti fiel in der 32. nach Lausanne und vom Jungfraujoch nach
Runde wegen Schalthebelbruch aus. Dem Lausanne und zurück nach Zürich gewertet
Rennen wohnte eine riesige Zuschauermenge wird. Für die Veranstaltung, die u. a. auch
bei, die trotz des Regens den Kämpfen mit unter dem Patronat des A. C. S. stattfindet,
Interesse folgte. mb. und zu deren Ehrenpräsidium Dr. Mende
Tschechisches 1000-Meilen-Rennen. Das 1. zählt, haben insgesamt 11 Equipen gemeldet.
1000-Meilen-Rennen in der Tschechoslowa- Unter den Automobilisten befinden sich verkei,
das am letzten Samstag und Sonntag auf schiedene bekannte Namen, so der Sportder
Strecke Prag-Brünn-Pressburg zum Aus- wagensieger von Montreux-Caux Hörning
trag kam, blieb eine rein tschechische Ange- auf Bugatti aus Bern, der Klassensieger
legenheit. Die 67 Teilnehmer hatten die 400 Lanz auf Bugatti von Aigle, der mehrmals
km lalfige Rundstrecke viermal zu befahren, siegreiche Bugattifahrer Scheibler (Laupen),
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