E_1933_Zeitung_Nr.063

Zur Solidarität im Reiseverkehr
Im Anschluss an den Aufruf der 'Schweizerwoche,
dem seither ein weiterer vom.
Schweizer. Fremdenverkehrsve.rband gefolgt
ist, welche beide dringend vermehrtes Reisen
und Verbleiben im Inland empfahlen, zitierten
wir einige Zahlen aus den Schweiz. Blättern
für Handel und Industrie. Dort Wurde
nämlich gemeldet, dass im Sommer .1931
durchschnittlich jeder Bundesbahnangestellte
ein Freibillett für eine Auslandsfahrt gelöst
habe. Es lag für uns kein Grund vor, an diesen
Angaben zu zweifeln, dies um so mehr,
als es ein offenes Geheimnis ist, dass in ge-.
wissen Ortschaften an der Riviera zeitweise
eigentliche schweizerische Eisenbahnerkoltv
nien bestehen, die dort ihre Ferien gemessen.
Nun teilt uns das Generalsekretariat der
S. B. B. mit, dass die vorerwähnten Angaben
nicht zutreffen würden, indem in Wirklichkeit
nicht einmal die Hälfte der erwähnten
Zahl (35 000) von Freifahrtscheinen für Reisen
auf ausländischen Eisenbahnstrecken abgegeben
worden seien, Ergänzend schreibt
das Generälsekretariat:
Vom Standpunkte des Tourismus aus betrachtet,
dürften dem Umstände, dass ein Teil der' Btiüdesbatmer
>die Ferien im Auslande verbringt, nicht
allzu grosse Nachteile anhaften, weil anderseits infolge
des Austausches der ..Fahrbegünstigungeri
mehr ausländische Eisenbahnbedienstete in die
Schweiz reisen, als schweizerische Bundesbahner
nach dem Ausland. Es darf schliesslich aueh nioht
ausser acht gelassen werden, dass das Reisendes
Bundesbahners im Auslande auch vom Gesichtspunkte
der Erweiterung seines dienstlichen Horizontes
gewisse Vorteile bietet, Wer im Verkehrsidienste
tätig ist, tnuss von Zeit zu- Zeit seinen
Blick erweitern und hiefür
sind Reisen; im Ausland
von einem gewissen Wert.
Soweit die offizielle Begründung der Gratisfahrten
ins Ausland. Wir' freuen uns ob
des grossen Wissensdurstes der Bahnbeamtenschaft,
die keine Mühen scheut, um sich
im Auslande den dienstlichen Horizont zu er?-
weitern. Wenn im übrigen die Blätter für
Handel und Industrie tatsächlich falsch unterrichtet
gewesen waren, so ist dies weiter
nicht verwunderlich, denn über, der Ausgabe
dieser Freifahrtscheine herrscht mysteriöses
Dunkel, das wohl mit gewisser'Absicht,^auch
gewahrt wird. Wir haben seinerzeit in einer
Polemik mit der Redaktion, des * Eisenbahner
» den Generalsekretär der Gewerkschaft
aufgefordert, der Oeffentlichkeit hierüber
Aufschluss. zu geben, doch warten wir auch
von dieser Seite immer noch auf eine Antwort!
. u
Wir haben der Zuschrift gerne'Raum- gewährt,
da unbedingte Sachlichkeit in jeder 1
Diskussion am Platze ist und wir nicht anstehen;
frf jeder Angelegenheit beide' Seiten
zum Wort kommen zu lassen.. Wenn aber
das Generalsekretariat seine Berichtigung
dazu benützt, um uns gleichzeitig noch; etwas
auf die Finger klopfen zu. wollen, darin sind
wir schon so frei, uns auch noch zum Worte
zu melden. Der die erwähnte Zuschrift unterzeichnende
Oberbeamte widmete uns in
Handschrift nämlich noch folgenden Nachsatz:
«Da die Automobilisten ihre Ferien erfahr
rungsgemäss mit Vorliebe im Ausland verbringen,
dürften sie nicht in erster Linie berufen
sein, den Schweiz. Eisenbahnern Zurückhaltung
bei den Auslandsreisen zu empfehlen.
>
Ganz abgesehen davon, dass wir zufolge
der ausserordentlichen Zeitumstände vermehrtes
Reisen im Inland vorab den Automobilisten
empfohlen haben, so scheint uns
doch die Parallele auch in anderer Hinsicht
nicht am Platze. Zahlenmässig lässt sich
leider ein Vergleich nicht anstellen, doch
glauben wir, dass von den vielen Schweizern,
die sich in Italien, an der Riviera und anderswo
aufhalten, der grösste Teil die Eisenbahn
benützte und sich hauptsächlich durch die
ausserordentlich billigen ausländischen Fahrpreise»
und weiteren verlockenden Angebote
zu einem Ferienaufenthalt im -fremden Land
bestimmen Hess. Für den Automobilisten dagegen
besteht in bezug auf die Reisekosten
kein besonderer Anreiz, ins Ausland zu fahren.
Wenn er aber die Grenzpfähle hinter
sich lässt, dann geschieht das ausschliesslich
auf seine eigenen und persönlichen Kosten.
Die Oeffentlichkeit aber, welche durch
die Mittel des Bundes den Bundesbahnen immer
wieder unter dem einen oder andern
Titel mit , Millionenbeiträgen beispringen
soll, hat bestimmt daran ein Interesse, zu
wissen, ob die Bahnbeamten « gratis » in der
Welt herumfahren oder ihre Ferien im Lande
verbringen. Wir setzen die Bezeichnung
gratis deshalb in Anführungszeichen, weil
die Reise zwar für den dazu Berechtigten,
kaum aber für die Verwaltung und damit
letzten ; Endes für die die Bahnen finanzierende
Oelfentlichkeit kostenlos erfolgen
kann. Und wenn es der Volkswirtschaft und
den .Staatsbetrieben, die schliesslich auf der
^rsteren aufbauen, schlecht geht, so darf
man wohl in allererster Linie von denen Einsicht
und wirtschaftliche Solidarität erwarten,
die vom Staat besoldet sind! Dass diese
Meinung auehjm Ausland weit verbreitet ist,
zeigt doch am deutlichsten der kürzliche Erlass
eines deutschen Ministeriums, der vor
allem eine Einschränkung der Auslandsreisen
der Staatsbeamten bezweckt. Die wirtschaftlichen
Voraussetzungen für Reisen nach anderen
Ländern sind beim privaten Automobilisten
und beim Eisenbahner mit Gratisfahrschein
so grundverschieden, dass es bestimmt
nichtsangeht, sie auf der gleichen Ebene befrachten
zu wollen. Dabei gehen wir aber mit
: ! dem ^eheraisekretäriatdef Sv-B.BVvöllstä
idig einig,, dass die Zurückhaltung.,..t>ei
Auslandsreisen «in den heutigen Zeiten als
Notwehrmassnahme als durchaus gegeben
zu betrachten ist», weshalb unser Appell an
die Solidarität der Automobilisten im Reiseverkehr
schon viel früher ertönte, bevor uns
die Meldung aus den Blättern für Handel und
Industrie zu einem Exkurs auf das umstrittene
Gebiet der Gratisbillette für Eisenbahner
veranfasste. ' B.
AUTOMOBIL-REVUR 1933 - N° 65
Sportnachrichten
Vor der internationalen Alpenfahrt
Beginn am Montag.
Nur noch zwei Tage trennen uns vom Beginn
der diesjährigen internationalen Alpenfahrt,;
die bekanntlich in Meran ihren Ausgang
nimmt.. Die fünfte Wiederholung dieser
gewaltigen sportlich - touristischen Dauerprüfung,
die in diesem Jahr durch drei Länder
führt, hatte eine ausserordentlich lange
und umständliche Vorgeschichte. Nicht ohne
Grund fürchtete, man bis vor einiger Zeit, die
ganze Alpenfahrt 1933 werde ins Wasser fallen.
Die.. Krise äusserte sich auch hier in
grösserer Zurückhaltung der verschiedenen
nationalen Automobil-Clubs, die nicht mehr
ohne weiteres ihr Geld für die Veranstaltung
zur Verfügung stellen konnten. Auch die
Schweiz müsste seinerzeit erklären, in den
gegenwärtigen Zeiten sich finanziell an der
Alpenfahrt nicht mehr beteiligen zu können.
Erst durch das Eingreifen der französischen
und italienischen Automobil-Clubs und die
finanzielle Unterstützung Englands konnte
die Prüfung doch wieder gesichert werden.
Der Nennungserfolg der diesjährigen Alpenfahrt
hat gezeigt, wie berechtigt die Durchführung
auch in diesem • Jahr ist. Trotzdem
sich die politischen Schwierigkeiten zwischen
Deutschland und Oesterreich noch hemmend
in den Weg legten, schrieben sich insgesamt
nicht weniger als 134 Fahrer ein, eine Rekordzahl,
die noch nie erreicht worden ist. Es
mag interessieren, anhand der Meldungen
!von 1933 die Nennungen der letzten Jahre
(zu erfahren. Für die erste Alpenfahrt'im
•Jahr : i928-halten sich'W'KonKürrehteii ein*
getragen. Die Meldeliste von 1929 enthielt
95 Namen, die von 1931 72 und letztes Jahr
schrieben sich 107 Konkurrenten ein.
Die 134 Fahrer verteilen sich auf die folgenden
Länder: England, Deutschland, Frankreich,
Tschechoslowakei,,, Oesterreich, Holland,
Schweiz, Italien, U.S.A., Ungarn und
Belgien. Ganz einzigartig ist die Besetzung
bei den Markenteams. Sechzehn Mannschaften
aus verschiedenen Ländern sind für die
j von grossem Wert.»
Jetzt nahm Georg das Wort. «Verzeihen
Sie, Herr Assessor,» sagte er mit leichtem
Lächeln, «dass ich hier als Beschuldigter
etwas bemerke. Ist denn wirklich die Anwesenheit
meines Bruders nicht, genügend,
den furchtbaren Verdacht fällen zu lassen?»
«Es wäre jedenfalls nach meinen Erfahrungen
ein Unikum,» setzte der Justizrat ohne
Schärfe hinzu, «die Anklage eines Mordes zu
erheben, während Mörder und Ermordeter
sich die Hände schütteln.»
Der Assessor war kein Brausekopf. In seidiesjährige
Alpenfahrt gemeldet, und zwar
ein holländisches Ford-Team, ein englisches
SS.-Team, ein französisches Hotchkiss-Team,
zwei deutsche Daimler-Benz-Männschäften,
ein belgisches Vauxhall-Team, zwei deutsche
Adler-Equipen, ein englisches Riley-Team,
eine deutsche Hanomag-Mannschaft, ebenfalls
eine deutsche Röhr- und eine deutsche Stoewer-Mannschaft,
eine englische Frazer-Nash-
Equipe, eine englische M. G.-Equipe, eine
englische Singer-Mannschaft und ein englisches
Fiat-Team. Wiederum enthält die
Nennliste eine grosse Anzahl hervorragender
Chur A
Die Gesamtstrecke der Alpenfahrt 1933.
Fahrer, von denen nur die bekanntesten erwähnt
seien: Mlle Helle-Nice (Frankreich)*
Sauerwein (Deutschland), Ing. Proskowetz,
(Tschechoslowakei), Delmar (Ungarn), San-,
der (Deutschland), Karl und Paul von Guilleaume
(Deutschland), Lotte Bahr (Deutschland),
Mercanti (Italien), Graf Lurani (Italien),
Montague Johnston (England), De La
Valette (Frankreich), Healey (England), Hör-1
ton (England) usw.
Die diesjährige Alpenfahrt ist mit rund 1920
Kilometer die zweitkürzeste seit Bestehen
dieser grossen Prüfung. Wenn man aber'bedenkt,
dass es bei dieser Konkurrenz nicht
nur auf die Länge, sondern vor allem auch,
auf die Schwierigkeiten der Strecke ankommt,
so ist die diesjährige Veranstaltung in keiner
Weise harmloser als die früheren.
Rennchef ist auch der in der Schweiz bekannte
Präsident des Automobilclubs von
Marseille, Herr Rousset. Als nationale Sportkommissäre
werden die Herren Perouse
(Frankreich), Fritsch (Deutschland), Koechert
(Oestereich), Lindsay Lloyd (England)
und Decrauzat (Schweiz) die Fahrt begleiten,
Der italienische Vertreter ist noch nicht be+
k ä n n t •• " "••• •••-•" ' •• .. ?; - r - •
Die Wagenabnahme in Merän findet am,
kommenden Samstag und Sonntag statt, und
am Montag früh, um 4 Uhr, beginnt der Start
zu der Konkurrenz, die bekanntlich am 4. August
in Nizza zu Ende geht.
Die Route
der Internationalen Alpenfahrt
In 5 Etappen 1921,9 km, dazu kreuz und quer
durch die Alpen und über die höchsten Pässe, ist
keine Kleinigkeit. Die Anstrengungen, die an die
Fahrer und die Maschine gestellt werden, sind deszeug,
Bücher und Papier bedeckten den
kleinen Tisch.
«Guten Tag, Richard,» sagte Wedemeyer in
biederer Herzlichkeit und ging mit ausgestreckter
Hand auf ihn zu.
«Guten Tag, Georg,'» erwiderte der Haft-'
lihg und ergriff erfreut die dargebotene
Hand. «Ja, sage mal, bist du's denn wirk- 1
lieh?» rief er lachend, zog ihn an das Fenster
und betrachtete ihn: «Wahrhaftig; er ist es!»
rief er dann und umarmte den Bruder, der
ein gleiches tat. Wedemeyer hatte während
des Weges hierher diese Szene reiflich überlegt.
Innerlich frohlockte er. Plath hatte 1
recht behalten. Dadurch, dass «Richard» auf
den Schwindel einging und ihn als Georg anerkannte,
legte er ihm gegenüber heimlich'
ein Schuldgeständnis ab. Der Plan war ge-.
lungen. Er spielte von jetzt an seine Rolle
mit vollkommener Sicherheit.
Nachdem sich beide gegenseitig nach ihrem
Befinden erkundigt hatten, rief Georg: «Du
kommst gerade zur rechten Zeit, ich wollte;
dir schon ein Kabeltelegramm schicken, hättees
schliesslich im Notfall auch getan. Du
weisst, weswegen ich angeklagt bin?»
Wedemeyer nickte. «Selbstverständlich. Du
sollst mich ermordet haben. Haha! Plath'
hatte es mir geschrieben oder vielmehr gekabelt.
Deswegen bin ich Ja gekommen:»
Verplappere dich nicht, Gauner! dachte
Georg mit leichtem Schreck. Laut sagte er:
«Deswegen? Georg! Das ist ja rührend von
dir! Tausend Dank, Bruder.» Er schüttelte
ihm innig die Hand.
«Nichts zu danken. Das war doch selbst-'
verständlich, lieber Richard.»
Der Justizrat warf, ohne den Kopf zu wenden,
einen Blick auf den Assessor. Dass da
Komödie gespielt wurde, ahnte er nach dem
ganzen bisherigen Verhalten seines Klienten,
der ihm niemals den Vorschlag gemacht
hatte, seinen Bruder aus Amerika als Zeugen
heranzuziehen. Aber ein Rätsel blieb ihm das
Ganze doch. Denn auch, dass Richard Nicola*
einen falschen Georg aufgetrieben haben
sollte, war in der kurzen 7 Zeit kaum möglich.
Während dieser Gedanken lächelte er gerührt
und nickte zu dem herzlichen Verhalten der
Brüder:
«Es geht doch nichts über wahre Bruderliebe!»
sagte er halblaut.
Georg, der auf den Schwindel eingegangen
war, um zunächst einmal auf schnellste Weise
aus der Untersuchungshaft, die ihn krank
machte, und aus dem ganzen Verdacht herauszukommen,
war erschrocken, als Wedemeyer
sagte, er sei wegen dieser Sache herübergekommen,
die ja noch gar nicht zur Anklage
erhoben war. Da hatte sein sonst so
kluger Verteidiger doch wohl einen Fehler
gemacht, darauf hinzulenken.
Und wirklich fragte jetzt der Assessor
Wedemeyer: «Seit wann wussten Sie denn
von den Ermittlungen, Herr Nicola?»
Sogleich rief der Justizrat lachend: «Das
ist dem Uebereifer der Münchener Polizei zu
danken. Die verfolgte ja die Spur des Verdächtigen
schon seit Monaten so auffällig,
dass Herr Plath —»
Der Assessor unterbrach ihn. «Ich frage
Herrn Nicola,» sagte er. «Bitte, wann erhielten
Sie die Nachricht, Herr Nicola?»
Wedemeyer hatte Zeit gehabt zu überlegen
und griff den Tipp des Anwalts auf. «Ich
erhielt sie von unserm gemeinsamen Freunde
Plath, der schickte mir vor vierzehn Tagen
etwa ein Kabeltelegramm. Man fahnde, wie
er in München gehört habe, auf meinen Bruder,
und soweit er sich über die Sache habe
informieren können, wäre mein Zeugnis da
ner kühlen, sachgemässen Art sagte er: «Die
weiteren Anordnungen hierin wir der Herr
Staatsanwalt Wachshöfer treffen.»
Es sei indessen, erklärte er weiter, kein
Grund vorhanden, Herrn Direktor Nicola länger
in Untersuchungshaft zu halten. «Ich
muss nur noch um eine kurze Rücksprache
bitten, Herr Direktor. Der Herr Staatsanwalt
will Sie unter allen Umständen noch wegen
eines bestimmten Punktes persönlich sprechen.
Haben sich die Herren Brüder noch
etwas zu sagen, ich warte solange.»
Aber keinem der beiden Brüder schien es
ein besonderer Herzenswunsch zu sein, die
Stunde frohen Wiedersehens unnötig in die
Länge zu ziehen. Nach ein paar verlegenen
Redensarten um des Beamten willen, meinte
Georg: «Wir haben ja nachher Zeit genug,
über alles zu sprechen, lieber Bruder. Auf
baldiges Wiedersehen! Komm doch zu mir
in mein Hotel.»
35.
«Herr Direktor Nicola lässt bitten,» sagte
der Hotelpage.
Wedemeyer und Plath traten ein. Georg,
der am Schreibtisch sass und die während
seiner Haft eingelaufene Post durchsah, stand
auf und begrüsste sie sehr freundlich. «Ich
freue mich auf diese Stunde,» sagte er und
sah sie harmlos an. «Lieber Plath, du wirst
es uns nicht übelnehmen, wenn ich dich bitte,
uns zuerst ein halbes Stündchen, allein zu
lassen. Wir lunchen nachher alle drei unten
im Hotel. Nicht wahr: wenn zwei Brüder,
noch dazu Zwillingsbrüder, sich seit Jahrzehnten
nicht gesehen haben, sind sie natürlich
zuerst mal ein Weilchen unter sich.»
Plath sah das ein«
«Nun, Herr Wedemeyer,» begann Georg,
als beide allein sich gegenübersassen. «Wie
denken Sie sieh die Sache jetzt eigentlich?
Bitte?» Er bot ihm Zigaretten an.
«Zunächst denke ich — übrigens fabelhaft,
wie Sie Ihrem Bruder ähnlich sehen. Wie
Sie eben die Zigarette anboten: ganz Georg!
— also zunächst habe ich Ihnen zweifellos
einen grossen Dienst erwiesen, indem ich Sie
aus der Untersuchungshaft befreite.»
«Gewiss. Dafür bin ich Ihnen aufrichtig
dankbar. Es wäre sonst sicher nicht so schnell
gegangen.»
«Das scheint mir auch so,» lächelte Wedemeyer
ein wenig maliziös.
«Was halten Sie von der Anklage?»
Wedemeyer zuckte die Achseln. «Sie wird
wohl nicht ganz grundlos gewesen sein f
meinte Plath.»
«So? Meinte Plath das? Und Sie? Wie
lange gedenken Sie die Rolle meines Bruders
zu spielen?»
«Verzeihen Sie, ich verstehe Ihre Frage
nicht. Natürlich für immer, sonst hätte es
doch keinen Zweck.»
Georg hatte Mühe, ruhig zu bleiben. «Und
wie denken Sie sich unser weiteres Verhältnis
zueinander?»
«Das kann ja — und ich glaube, das wird
auch Ihnen recht sein — ungefähr so bleiben,
wie es früher zwischen den Brüdern Nicola
war. Nur —» Er stockte.
«Nun? Nur?»
«Nur müsste natürlich die Vermögensfrage
—hm, das Vermögen müsste wohl anders
verteilt werden.»
«Sie meinen, mein Vermögen. Und wie
verteilt?»
«Ich weiss nicht. Das einfachste wäre wohl,
halbpart zu machen.»
«Halbpart. Und für diese Summe wollen
Sie es übernehmen» — scharf und hart fielen
die Worte — «einen Mord zu vertuschen.
Einen Brudermord?»
Wedemeyer zuckte zusammen. Er hatte im
schweren Lebenskampf drüben es nicht fertig
bekommen, ganz sauber zu- bleiben, aber er
war kein Schurke, und sein höchster Wunsch
während der letzten Jahre war ein stilles
und ungestörtes Landleben gewesen. Nur mit
grosser Mühe und Ueberredungskunst, in der
Hauptsache mit der als sicher in Aussicht
gestellten siebenstelligen Ziffer, hatte der abgebrühtere
Plath ihn über diesen wunden
Punkt hinwegbekommen. (Forts, folgt.)