E_1933_Zeitung_Nr.061

10 AUTOMOBIL-REVUE 1933 -
men, dass die Pumpe versagt, z. B. dann,
wenn man sie im Winter einmal hat einfrieren
lassen. Steigt bei Motoren mit Thermosiphonkühlung
die Temperatür nach anfänglich
langsamem Anstieg plötzlich sehr rasch, so
deutet das auf Wassermangel. Jede Wasserzirkulation
hört hier nämlich auf, sobald der
obere Wasserbehälter trocken liegt.
Durch sachgemässes Fahren kann man
einer Neigung zum Kochen ziemlich weitgehend
begegnen. Ist man schon einmal gezwungen,
langsamer als 40 km/St, zu fahren^
dann suche man nicht trotzdem noch, die'
Steigung in der Direkten zu erzwingen. Der
Motor erhitzt sich viel weniger, wenn man
einen kleineren Gang einschaltet und nun mit
An neuern Wagen sind Scheibemanördnimgen verschiedener
Art zu treffen, die eine bessere Ventir
lation esmöglichen. Bei unserm Beispiel ist die
hintere Scheibe vertikal verschiebbar, die vordere
um eine senkrechte Achse schwenkbar. Unten-
Draufsicht bei herausgeschwenkter vorderen Scheibe.
Halbgas fährt, weil so die Wirkung des nun
schneller drehenden Ventilators besser zur
Geltung kommt. Selbstverständlich ist die
Zündung immer soviel vorzustellen, dass der
Motor gerade noch nicht klopft.
Andere Ursachen für ein Heisswerden des
Motors sind verrusste Zylinder, Aussetzer in
der Zündung, ein zu benzinreiches Gasgemisch,
schlecht eingestellte Ventile und eine
verstopfte Auspuffleitung. Auf die Wichtigkeit
genügend grosser Abflussquerschnitte
für die Warmluft unter der Motorhaube
wurde bereits hingewiesen. Als Beweis dafür
kann gelten, dass bei einigen Wagen schon
ein Hochstellen der Motorhaube genügt, um
Ueberhitzungserscheinungen zum Verschwinden
zu bringen. Beim
Unterhalt
des Wagens ist im Sommer speziell der Batterie
Beachtung zu schenken. Eine Kontrolle
des Säurestandes sollte jede Woche stattfinden,
jedenfalls aber nicht seltener als alle 14
Tage. Bei richtigem Säurestand müssen die
Platten um 1 bis 2 cm überdeckt sein. Steht
die Säure zu niedrig, dann genügt meist ein
Nachfüllen von destilliertem Wasser, da nur
Wasser, nicht aber Säure verdunstet. Hur
wenn das Manko an Flüssigkeit nicht von
Verdunstung, sondern einem Ueberfliessen
herrührt, ist neue Schwefelsäure nachzufüllen.
Normal soll die Konzentration der Säure
bei vollgeladener Batterie 28 Grad Beaume
betragen, was einem spezifischen Gewicht von
1,24 entspricht. Eine zuverlässige Messung
des Konzentrationsgrades ist nur bei aufgeladener
Batterie möglich. Bei teilweiser Entladung
wären meist auf verschiedenen Höhen
verschiedene Dichtigkeiten anzutreffen. Zur
Bestimmung der Dichtigkeit bedient man sich
eines Aräometers.
Wie bereits angedeutet, kann es vorkommen,
dass Säure aus den Zellen durch Überfliessen
verloren geht. Verursacht wird dieses
Ueberfliessen durch ein Ueberladen der Zellen,
wie es im Sommer, wenn das Licht ver-
hältnismässig wenig benützt wird, leicht eintritt.
Da stärkere Ueberladungen auch den
Platten der Batterie schaden, ist es ratsam?
die Ladestromstärke der Lichtmaschine über
die Sommermonate etwas verringern zu lassen.
Eine derartige Neueinstellung ist besonders
bei Lichtmaschinen mit Regelung durch
dritte Bürste angezeigt, da sonst gerade mit
dieser Lichtmaschinentype starke Ueberladungen
auftreten können. Jeder Fachmann
besorgt die Einstellung mit wenigen Handgriffen.
Die Kontrolle einer Batterie mittels eines
Voltmeters ist ungenau.und verleitet zu Trugschlüssen.
So kommt es vor, dass sulfatierte
Zellen schon bei halber Ladung volle Spannung
aufweisen. Wird dann eine solche, anscheinend
geladene Batterie voll beansprucht,
so sinkt ihre Leistungsfähigkeit immer mehr.
Bei dieser Gelegenheit sei noch auf einen anderen,
viel verbreiteten Irrtum hingewiesen,
nämlich den, dass abgekochtes oder sogar
nur gutes gewöhnliches Brunnenwasser dem
destillierten Wasser gleichwertig seien. In
Wirklichkeit lässt sich das destillierte Wasser
durch nichts ersetzen.
Nur wer seine Batterie im Sommer gewissenhaft
und vorschriftsgemäss pflegt, wird
sich auch im Winter auf sie verlassen können.
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P»al«t ««ke
Vom Oelwechsel. Oel als Substanz (in
chemischer Beziehung) verbraucht sich genau
so wie alles andere auf Erden. Leider
wird oft zu dem alten Oel neues hinzugegossen.
Bei starkem Oelverbrauch lässt sich
das nicht immer vermeiden. Aber man soll
das nicht übertreiben. Denn im zu alten Oel
haben sich allerhand Fremdkörper angesammelt,
die aus dem Nörmalverschleiss herrühren
und als feiner Schmirgel wirken. Man
soll sich im eigenen Interesse angewöhnen,
das Oel nach einer bestimmten Kilometerzahl
(die von der Konstruktion abhängig ist
und von den Fabriken vorgeschrieben wird)
abzulassen, das Motorgehäuse sauber auszuspülen
und gutes, neues Oel aufzufüllen. Das
macht sich bezahlt.
Befestigung von Auspaffrohren. Als Schelle
zum Festklemmen eines Auspuffrohres im
Stutzen des Auspufftopfes eignet sich häufig
sehr gut eine der Spannvorrichtungen, wie
w
Winke
sie zur Befestigung der uummischläuche zwischen
dem Kühler und dem Motorblock von
Automobilen im Handei angeboten werden.
at.
Abgenützte Steckschlüssel lassen sich oft
dadurch länger verwendbar machen, dass
man etwa 2—5 mm von ihrem abgenützten
Ende absägt. Die Abnützung macht sich ja
meist in einer Ausweitung des Sechskantrohres
geltend und verhindert ein gutes Angreifen
des Schlüssels. at.
Störende Luftblasen beim Dieselmotor. Zu
einem störungsfreien Lauf von Auto-Dieselmotoren
ist es absolut erforderlich, dass jeder
Eintritt von Luft-in die Brennstoffleitungen
vermieden wird. Luftblasen in den
Brennstoff-Druckleitungen können den Einspritzvorgang
auf sehr unerwünschte Art
verändern.
A, Man „lasse, deshalb den Motor nie mit geschlossenem
Brennstoffhähn oder sonst so
lange laufen, bis der Brennstoffbehälter leerist.
Der Brennstoff-^Filter ist immer sauber
zu halten, damit ihn der Brennstoff ohne
grossen Widerstand passieren kann. at.
Konservieren von Schwämmen. Da es
nicht ganz einfach ist, Sandkörnchen wieder
aus Waseh-Schwämmen herauszubringen,
anderseits aber solche Unreinigkeiten eine
Karosserie stark verkratzen können, werden
die Schwämme vielfach vorzeitig weggeworfen.
Um einen Schwamm längere Zeit
brauchbar zu erhalten, genügt es jedoch,
wenn man ihn nach jedem Gebrauch 24 Stunden
lang in reinem Wasser liegen lässt und
dann noch einer kurzen abschliessenden Reinigung
in kochendem Wasser oder Soda^
wasser unterzieht. • at.