E_1933_Zeitung_Nr.075

li AUTOMOBIL-REVUE 1933 — N 0 75
Auiokuvse
Autobetrieb der Stadt Schaffhausen. Im Monat
August" -wurden 50.609 (32.844) Personen befördert,
woraus Einnahmen in der Höhe von 11.660 (7681)
Franken resultierten. In den ersten acht Monaten
des laufenden Jalrres stellen sich die Einnahmen
auf 85.733 (56.460) FT., denen Ausgaben in der
Höhe von 108.414 (70.700) Fr. gegenüber stehen,
eo dass ein Ausgabenübenschuss im Betrage von
22.681 (14.240) Fr. zu verzeichnen ist. =
Vom Basler Autobusbetrieb. Anläßlich der Anschaffung
der ersten Autobusse sind bekanntlich
von den 6 bestellten Wagen deren zwei als dreiachsige
Autobusse erstellt worden. Da die Erfahrungen
mit den Dreiachsern jedoch nicht zur vollen
Befriedigung auegefallen sind, ist einer derselben
auf einen Zweiachser umgebaut worden. Dieeer
Wagen ist seit einigen Tagen wieder in Betrieb
genommen worden und soll bis heute zu keinen
Beanstandungen Anlass gegeben haben, so dass
alter Wahrscheinlichkeit nach auch, der zweite
Dreiachser umgebaut werden dürfte. =
(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.) Millionenaufwand erzwungen werden soll.
Zur Walenseestrasse. Ueberraschend war die Sehr lückenhaft war der vor einigen Wochen
Kunde, dass der Ausbau der Kerenzerbergstrasse von einem E. K. in der Automobil-Revue veröffentlichte
Bericht über den stattgehabten Unfall in
event. durch Bundessubvention gefördert werde. Ist
dies ein Zeichen dafür, dass unsere oberste Landesbehörde
erkannt hat, eine Walenseestrasse sei lasteten» und kurvenreichen Strasse zugeschrieben, Route nicht mehr ins Land hinein führt, sondern
Mühlehorn. Derselbe wird voll und ganz der über-
heit aber der Klausen, da dann die internationale
heute durchaus keine Notwendigkeit und der daduich
gezeitigte Erfolg stehe in absolut keinem Knicken von Leitungsstangen und das AnTennen
was absolut nicht stichhaltig ist. Ist z. B. das an demselben vorbei. Man schützt auch eo gerne
Verhältnis zu den auflaufenden Kosten? Die grosse von Feldbäumen als Zeichen grosser Geistesgegenwart
zu taxieren? Wer sich ans Steuerrad setzt
und gründliche Arbeit, die der Kanton Glarus bis
heute am Kerenzerberg geleistet hat, wurde ganz und beim Begegnen in der Kurve erschrickt, der
richtig eingeschätzt und es muss im Interesse jedes ist eben zum Befahren von Bergstrassen nicht (rualifiziert.
Der Einsender scheint ebenfalls zu ver-
Bürgers liegen, die begonnene Arbeit zu fördern
und zu befürworten. Es ist unerklärlich, wie man gessen, dass in andern Teilen der Schweiz, ganz
heute von einer Notwendigkeit in bezug auf die gleichgültig ob Flachland oder Gebirge, ebensoviele
Walenseestraese reden kann, nachdem die Ausbauarbeiten
an der Kerenzerbergstrasse über die Hälfte strasse, deshalb denkt aber noch kein Mensch dar-
Kollisionen stattfinden wie auf der Kerenzerberg-
gediehen eind. Die eifrigen Befürworter des Walenseestrassenprojektes
schieben so gerne das Ge-Millionenbaues ein Ende zu bereiten. Selbstdiszian,
solchen Zuständen durch Erzwingung eines
spenst der Arbeitslosigkeit in den Vordergrund und plin, woran es leider vielen Fahrern fehlt, führt
huldigen der durchaus verkehrten Ansicht, dass schneller und billiger zum Ziel als das Bauen von
mit Inangriffnahme der Arbeiten dieselbe um ein Luxusstrassen mit arbeitslosen Industriearbeitern.
bedeutendes vermindert würde. Wie wenig Arbeitslose
sind z. B. am Ausbau der Kerenzerbergstrasse
tätig, wie wenige würden es an der Walenseastrasse
sein? Vielleicht Hundert, vielleicht mehr, das wäre
der altbekannte Tropfen auf den heissen Stein. In
Wirklichkeit glaubt ja auch der wärmste Befürworter
der Walenseestrasse nicht mehr an das
Märchen, dass ein Strassenbau mit arbeitslosen
Textil- und Metallarbeitern sehr rasch und sehr
billig vor sich gehe. Speziell gibt das erwähnte
Projekt eine Unmenge Mineur- und Maurerarbeit,
die nur vom Fachmann ausgeführt werden kann,
hüte man sich also vor falschen Illusionen. Es ist
schliesslich keine Kunst, die Baute zu erzwingen;
als weiser Haushalter denke man auch an die Tilgung
der Bauschuld. Allgemein ist ja bekannt,
was für Kämpfe es z. B. absetzt, wenn ein Waffenplatz
oder ein Bahnhof versetzt werden soll und
dadurch anliegende Geschäfte in Mitleidenschaft
gezogen werden. In die gleiche Lage werden die
Anwohner -des Kerenzerbergea versetzt. Genau diejenigen
menschenfreundlichen Persönlichkeiten, die
den Arbeitslosen so gerne Verdienst verschaffen
möchten, denken nicht daran, dass mit der Eröffnung
der Walenseestrasse der gesamte Kerenzerberg
total vom Verkehr abgeschnitten wird und die
gesamte Hotellerie und die damit verbundenen Gewerbe
in Schwierigkeiten geraten. Der Kerenzerberg
wird zwar kaum duTch die Wegleitung des
Verkehrs mit einem Schlage zum begehrten Kurgebiet
werden, denn die heutige Generation zieht
an den See, ins Strandbad oder hoch ins Gebirge.
Die Fahrt über den Kerenzerberg hat selbstverständlich
nach wie vor ihre Reize, der Ausländer
kennt aber nur eein Reiseziel, dem er beharrlich
zusteuert, gleichviel, ob er den Kerenzerberg befahren
hat oder nicht, obwohl er heute nur Worte
des Lobes für eine einzigschöne Aussicht und für
das fertiggestellte Strassenstück hat. Der Ausfall
wäre für den Kerenzerberg eine bittere Pille, um
so mehr, als nicht anzunehmen ist, dass die Philantropen,
die die Arbeitslosen beschäftigen möchten,
den Ausfall wettmachen würden.
Wer Gelegenheit hat, tagtäglich die Meinungen
der Automobilisten zu hören, die über das grosszügige
Werk, das bis heute am Kerenzerberg geleistet
wurde, des Lobes voll sind und sich heute vielfach
wenig aus einer -Walenseestrasse machen, der
findet es kurios, dass eine Luxusstrasse mit einem
Der Bau der Walenseestrasse wäre in der heutigen
Zeit, wo der Bund mit solchen Defiziten arbeitet,
unverantwortlich. Gewiss bezahlen die Automobilisten
durch Benzinzoll und Steuern erhebliche
Beträge, aber wir haben in der Ostschweiz andere
Projekte, die den Automobilisten sicher mehr interessieren
als die Walenseestrasse (Pragel!) Die Kerenzerbergstrasse
ist, wenn einmal fertig ausgebaut,
imstande, dem grössten internationalen Verkehr
zu genügen. Sorge man also für einen raschen
Ausbau derselben. Der Kanton Glarus hat bis
heute aus eigenen Mitteln Grosses am Kerenzerberg
geleistet und es wäre schade um den guten Willen
der Behörden, wenn die andere Strasse erzwungen
würde, da mit der Eröffnung einer Walenseestrasse
Millionen von Franken am Kerenzerberg nutzlos
verbaut worden wären. Nicht zu vergessen ist,
dass mit der Eröffnung der Walenseestrasse nicht
nur der Kerenzerberg in Mitleidenschaft gezogen
wird, sondern auch übrige Kantonsteile, insonder-
Von unseren ausländischen Autogästen. In Nr.
68 verbreitet sich ein Korrespondent unter dem
Titel «Lausbüberei» über Vorkommnisse, die deutschen
Automobilisten in der Schweiz begegnet sind.
Ich bin vollständig einverstanden, dass solche Ereignisse
nicht dazu geeignet sind, unsern Fremdenverkehr
zu fördern und dass solchem Unfug rasch
der Riegel geschoben werden soll, wenn wir nicht
im Auslande unser Renommee als Gastland einbüssen
wollen.
Immerhin sei auch hervorgehoben, dass wir
Schweizer Demokraten sind und uns nicht gerne
provozieren lassen. Es kann nämlich nicht abgestritten
werden, dass, seitdem die politische Struktur
Deutschlands eine Aenderung erfahren hat, sich
einzelne Söhne Germanias im Auslande mit einer
gewissen Selbstherrlichkeit benehmen, die unange-
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