E_1933_Zeitung_Nr.077

10 AUTOMOBIL-REVUE 1933 - NO 77
Luftffiahvt
Zeppelin-Pläne. Dr. Eckener ist in Begleitung
des Direktors der Dampfschifiahrtsgesellschaft
« Nederland » und Vorsitzenden
des «Niederländischen Syndikates für Luftschiffverbindungen
mit Niederländisch Indien»
A. F. Bronsing nach New York abgereist.
Die Reise der beiden Herren kann für
den Ltiftschiffverkehr in Jeder Beziehung von
ausserordentlicher Bedeutung sein. Man will
versuchen, eine amerikanisch-deutsch-holländische
Kombination zum Betriebe eines
Weltverkehrs mit Luftschiffen zu grtodea
Die Pläne sind früheren Datums, wurden jedoch
durch die Akron-Katastronhe verzögert.
Beabsichtigt ist eine durchgehende
Verbindung New York-Barcelona und eine
solche Barcelona-Batavia. Das niederländische
Syndikat besteht auf der Verwendung
von Helium, das ja bekanntlich nur in den
Vereinigten Staaten hergestellt wird. Der
Einbau von Dieselmotoren gilt als feststehend,
da man in jeder Richtung die Brandgefahr
vermeiden will. Ob Holland ein eigenes
Luftschiff in Bau geben wird, steht noch
nicht fest. Man will den Stapellauf des im
August 1934 fertigzustellenden «LZ 129 >
abwarten. Wie stark das Interesse Hollands
am Luftschiffverkehr ist, geht daraus hervor,
dass weiterhin an sämtlichen Zeppelutfahrten
der Vertreter des Niederländischen
Syndikates J. E. van Tyen als Mitglied der
Besatzung teilnimmt, und dass ab September
der holländische Ingenieur H. Q. Hoffmann
für dauernd nach Friedrichshafen entsandt
wird.
-itav-
Bestellungen der Pan American Airways. Im
Zusammenhang mit der durch die Regierung der
Vereinigten Staaten erteilten Anweisungen für die
Ankurbelung der Industrie, haben die Pan American
Airways eine geschlossene Bestellung von
mehr als 5 Millionen Dollar erteilt, obwohl dieses
Bauprogramm sich über einen Zeitraum von
4 Jahren erstrecken sollte. Von dieser Summ«
sind 1 Million Dollar für den Ausbau des neuen
Internationalen Wasserflughafens bei Miami in
Miami in Florida bestimmt. Daneben hat der Verwaltungsrat
der P A. A. die Genehmigung erteilt,
das Flugmaterial für die Strecken in Südamerika
und Alaska bis zum Betrage von 2.250.000 Dollar
(8.500.000 Schw. Fr.) zu erneuern. Diese Bestellungen
haben nichts mit den bereits im letzten Jahre
erteilten Aufträgen für sechs transatlantische Grossflugboote
bei Sikorsky und Glenn-Martin für
1.750.000 Dollar zu tun. Die Namen der beauftragten
Baufirmen sind nicht genannt, jedoch
dürfte es sich um mehrmotorige Flugzeuge mit
einer Durchschnitts-Reisegeschwindigkeit von mindestens
175 mph (280 km/St.) handeln. Zur Zeit
und eigener Kraftquelle haben den Vorteil, dass sie
unabhängig vom Arbeiten des Motors, wie bei einer
Unterbrechung der Verbindung zwischen bei«
den Wagen funktionieren.
Beim Dovac-Bremssystem führen sowohl Zugwagen
wie Anhänger je ein eigenes Unterdruck-Reservoir
und eigenes automatisches Ventil mit. Dieses letztere
ist so konstruiert, dass der Bremskolben unmittelbar
angezogen wird, wenn im Verbin ungschlauch
der Unterdruck aufhört, sei es nun, da s
vom Führersitz aus das Bremspedal bedien) wir I,
sei es, dass infolge .eines Unfalles die Verb netan '
zwischen Zugwagen und Anhanger reisst.
Dovac-Bremsen sind deshalb absolut zuverlässig.
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Flughafen Miami stationiert ist. A
Neu Südpolexpedition Byrds. Admiral R. E.
Byrd beabsichtigt in zwei Monaten zu seinem zweiten
Südpolflug zu starten. Der Flug soll mit einem
Ourtiss-Condor-Dopipeldecker, der zur Zeit in St.
Louis fertiggstellt • wird, ausgeführt "werden. Das
Triebwerk besteht, wie bei der serienmässigen Herstellung
aus zwei Wiight-Cyclone-Motoren, die Innenaußrüstung
wird dagegen -wesentlich vereinfacht,
um geeigneten Raum für Brennstoffbehälter
zu schaffen. Zur Expedition werden zwei Schiffe
gehören, «Pacific Fir» von 8800 Tonnen und «Bear»,
ein alles Zollschiff. Die Besatzung wird aus
70 Mann bestehen, darunter Cmdr. G. 0. Noville,
der den AtlantikfTüg mit Byrd mitgemacht hat, und
H. I. June, Begleiter des Südflugs. — Diese Expedition
hängt in keiner Weise mit der von Baichen
zusammen, die aus 18 Mann besteht und nach dem
Südpol schon unterwegs ist.
^
Angriff auf den Höhenrekord. Der Chefpilot
von Potez, Gustav Lemoine, erreichte bei einem
Versuchsflue für den Höhenrekord mit Potez 50
(Special), Motor Gnoine K 14 mit Gebläse und
Getriebe, die Höhe von 13.000 m. (Der gegenwärtige
Rekord gehört Grossbritannien, Lt. Uwins mit
13.404 m). A
Nonstopflug England - Australien. Sir Alan Cobhatn
und GeschwaderführeT Helmore beabsichtigen
mit einem « Airspeed Courier », Lynx-Motor, einen
Nonstopflug von England nach Australien auszuführen.
Der Zeitpunkt des Abfluges ist noch nicht
angegeben. Die schwierige Frage des Tankens in
der Luft soll mit Hilfe der Royal Air Force gelöst
werden, indem das Eingreifen der in Bagdad,
Karachi und Singapore stationierten R. A. F.-Flugzeuge
vorgasehen ist.
A
Rekorde von Devoitine. Am 7. September 1933
errang das dreimotorige Verkehrsflugzeug Devoitine
D. 332, das für die Luftverkehrsgesellschaft
Air France konstruiert wurde, 4 wichtige Weltrekorde:
1. 1000 km Entfernung mit 2000 kg Last.
Erzielte mittlere Geschwindigkeit 259 km/h (alter
Rekord 224 km/h); 2. 2000 km mit 500 kg Last,
Geschwindigkeit 255 km/h (228 km/h).; 3. 2000 km
mit 1000 kg Last: 255 km/h (228 km/h); 4. 2000 km
mit 2000 kg Last: 255 km/h (151 km/h). Das Gewicht
für Ausrüstung und fünfköpfige Besatzung,
das hier nicht eingeschlossen ist, betrug 630 kg,
das Fluggewicht 10.886 kg und die Anrollstrecke
300 m. — Di« Strecke Paris - Konstantinopel
(2250 km) könnte mit dem Flugzeug in etwa
8 Std. 45 Min. zurückgelegt werden. Wie mitgeteilt,
gehört der « D 332 > zu den drei Flugzeugen,
die am Ministerbesuch am 12. September in Russland
teilnahmen.
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Russisches Riesenflugzeug? Mit grösster Vorsicht
ist eine amerikanische Meldung über ein neues russisches
Riesenflugzeug aufzunehmen. Dieses Flugzeug
K-7 soll in Charkow, Ukraine, den ersten
kurzen VeTsuchsflug ausgeführt haben und für die
Beförderung von 128 Personen dienen. Für 64 Fluggäste
ist Schlafgelegenheit vorgesehen. Wenn auch
in der letzten Zeit in Russland Grossflugseuge gebaut
wurden, ist die Betätigung dieser Nachricht
noch abzuwarten. A,
Ein Siemens Flugzeug-Dieselmotor? Man erwartet,
dass Siemens & Halske demnächst einen Dieselflugmotor
herausbringen wird, an dessen Entwicklung
man schon seit längerer Zeit arbeitet.
(Mit Vorbehalt).
A
Neue Pläne des Ehepaars Mollison. Mit dem
< Seafarer II > (Dragon), einem Geschenk von Lord
Wakefield, will das Ehepaar Mollison entweder den
Fernflug-Weltrekord von Rossi und Codos überbieten,
oder eine doppelte Ozeanüberquerung unternehmen.
Das Flugzeug steht zum Versand nach
Kanada bereit, nachdem es von den De Havilland-
Werken ausgerüstet wurde. Seafarer I wurde bekanntlich
in Bridgeport zerstört. Ohne die verkehrsmässige
Güte des Flugzeugs anzuzweifeln, erscheint
es fraglich, ob es für solche schwere Rekordflüge
geeignet ist.
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Aeroelubs, Sonntag, den 24. September, auf
dem Flugplatz Belpmoos den III. Schweiz. Sportfliegertag
durch. Die zwei in Aussicht genommenen
Wettbewerbe, ein Genauigkeitswettflug und eine
Ziellandungskonkurrenz, sollen vor allem da* Können
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Jeder Teilnehmer hat diese etwas über 50 km
lange Strecke in der von ihm selbst zum voraus
bestimmten Durchschnittsgeschwindigkeit abzufliegen.
Bei der Ziellandungskonkurrenz
hat der Flieger aus einer Höhe von 500 m über
dem Flugplatz mit vollständig gedrosseltem Motor
möglichst nahe bei einem markierten Punkt zu
landen.
Am Sonntagnachmittag werden eich die Berner
Segelflieger in einer Konkurrenz dem PuW_'1
kum vorstellen. Voraussichtlich werden auch eini|
Akrobatikflüge ausgeführt. Der Sportfliegertag
dürfte demnach eines der interessantesten flugsportlichen
Ereignisse dieses Jahres werden.
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