E_1933_Zeitung_Nr.103

10 AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 103
13/30 PS
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Sivassen
Von der Wallenseestrasse. Der sankt-gallische
Regierungsrat hat sich, wie vor einigen
Tagen gemeldet, für das Süduferprojekt
ausgesprochen. Aus St. Gallen wird uns hiezu
geschrieben :
Es wird nun an den diese Wochen in der
Bundesstadt zusammensitzenden Vertretern
aus den ostschweizerischen Kantonen liegen,
dafür zu schauen, dass die für unsere Landesgegend
sehr dringliche Sache nun nicht
noch weitere Jahre auf die lange Bank geschoben
wird. Departementale Rivalitäten in
Bern und die gegenüber der Ostmark unseres
Landes immer wieder fühlbare Zurückhaltung
könnten nämlich die für alle ostschweizerischen
Kantone so bedeutsame
Ausführung des Projektes ernstlich verzögern.
Beim Eisenbahndepartement hat man
begreiflicherweise Angst, es könnte mit der
raschen Verwirklichung des Projektes noch
mehr Verkehr von der Schiene weg auf die
Strasse gelangen. Wie so oft schon müssen
wir in der Ostschweiz hier den Eindruck haben,
dass man von Bern aus verzögernd eingreife.
Eine neue Talstrasse ist bei dem stets
wachsenden Verkehr äusserst wichtig und
dringlich, und es wäre unbegreiflich, wenn
man in der Ostschweiz nicht alle Hebel in
Bewegung setzen würde, um raschestmöglich
das Projekt zum Durchbruch zu bringen.
Der Kerenzerberg allein ist den sich steigernden*
Verkehrsbedürfnissen heute nicht
mehr gewachsen.
Das neue 10,5 Millionen-Projekt — es ist
daran eine Bundessubvention von 80 Prozent
nachgesucht worden — würde sich auf St.
Galler Boden dem bisherigen Trace anschliessen,
allerdings unter Geradelegung
bisheriger Krümmungen und unter Umfahrung
engbebauter Ortschaften, z. B. Mols,
Unterterzen und Murg. Die heikle Frage der
Gestaltung der Niveauübergänge in Ziegelbrücke
befindet sich noch im Studium. Der
Kanton St. Gallen hat dann noch die Wünsche,
dass man die Süduferstrasse anschliesst
und zugleich die Weesenerstrasse, sowie die
Strasse Sargans-Wallenstadt östlich Wallenstadt
vorbei zum Projekt zählt.
Von der neuen Wallenseestrasse wird eine
intensive Befruchtung des Verkehrsgebietes
der ganzen Umgebung und besonders des
Reiseverkehrs nach dem St. Gallerober- und
Bündnerland (Rasraz, Chur, Lenzerheide
usw.) erwartet. Die Bachüberführung beim
p eschubaeh nach Sargans in der Richtung
Waiienstadt wird diesen Winter noch ausgebaut
werden, so dass die Strecke Sargans-
Wallenstadt, die bisher schon in srutem Zustande
war, dann als eine vorzügliche Verkehrsstrasse
dienen wird. Fk.
Schneeräumungsverstiche am Julter. Unmittelbar
nach Bildung des Initiantenausschusses
für die Offenhaltung der Julierstrasse im
Winter sind die ersten Schneeräumungsversuche
aufgenommen worden. Letzten Dienstag
ist eine 7,5 Tonnen schwere amerikanische
Schneeräumungsmaschine in St. Moritz
eingetroffen, die bereits am 13. Dezember
auf der Julierstrasse eingesetzt wurde. Im
Verlaufe von 5 Stunden war es möglich, die
Strasse von Silvaplana passwärts auf eine
Distanz von nahezu 7 km vom Schnee zu befreien.
Am 14. Dezember soll die restliche
Strecke bis zum Julierhospiz geräumt werden,
um alsdann die 9 km lange Teilstrecke
bis nach Bivio in Angriff zu nehmen. Bis Redaktionsschluss
ist eine weitere Strecke von
ca. 1 km Länge freigelegt worden, wobei
Schneehöhen his zu 2 m, sowie von Schlitten
und Verwehungen hartgefrorene Strecken
zu überwinden waren. Man hofft, bis Donnerstag
abend die Passhöhe überwinden und
bis zum Hospiz vordringen zu können. Die
Versuchsfahrten dauern einige Tage. Wegen
ungenügenden Garagemöglichkeiten fährt die
Maschine, die aus einem Schneepflug und
einer Schleudermaschine besteht, jeden
Abend nach St. Moritz zurück. =
Offenhaltunc des Brünis im Winter. Nachdem
in letzter Zeit hauptsächlich das Projekt
der Offenhaltung einer Nord-Süd-Alpenverbindung
in der Presse diskutiert wurde, war
es verwunderlich, dass noch nie die Frage
der Offenhaltung auch des Brünig im Winter
zur Sprache kam. Nun erfahren wir aber,
dass auch diese sehr ernstlich geprüft wird,
wobei zu hoffen ist, diese Strasse möge
schon diesen Winter ganzjährig fahrbar sein.
Der Kanton Bern betreibt die Vorstudien
sehr intensiv und ebenso hat die Baudirektion
des Kantons Obwalden die Sache an die
Hand genommen. Geprüft wird vor allem die
Stationierung eines Traktors auf der Brünigpasshöhe,
der jeweils bei grösseren Schnee,
fällen mit einem Schneepflug die Offenhaltung
garantieren könnte.
Ebenso wird auch die Offenhaltung des
Pillon ins Auge gefasst, nur sind dort die Verhältnisse
bedeutend schwieriger als am Brünig.
Es wird daher kaum mit einer baldigen
Lösung dieser Frage zu rechnen sein. Lr.
Basellandschaltlicher Strassenbau. Der basellandschaftliche
Landrat genehmigte in seiner
letzten Sitzung das seitens der Regierung
ausgearbeitete Programm betreffend
Neuanlagen und Korrektion von Kantonsstrassen
als Notstandsarbeiten im Gesamtbetrage
von 622,000 Fr. Der ursprünglich
vorgesehene Kostenanteil der Gemeinden
wurde von 33VEI Prozent auf 25 Prozent heruntergesetzt.
=
Italien. — Die Aetnastrasse. Man ist gegenwärtig
damit beschäftigt, auf den höchsten
Vulkan Europas, den Aetna, eine Strasse
zu bauen. Die ganze Strasse von Nicolosi
bis zum Gipfel misst ca. 17 km. Das erste
Teilstück von 10 km ist dem Verkehr übergeben
worden. Die Strasse, die vor allem als
Automobilausflugstrasse berechnet ist, hat
eine Breite von ca; 8 m und führt durch eine
landschaftlich sehr reizvolle, überaus fruchtbare
Gegend. Man hofft, die letzten 7 km
der Strasse binnen kurzem auch dem Verkehr
übergeben zu können. Gleichzeitig werden
auch Hotels, Parks und Sportplätze angelegt,
so dass am Aetna bald ein Touristikzentrum
ersten Ranges erstehen dürfte.
Wir
Akuslamd
aff^die«
Die Automobilkonjunktur in Deutschland.
Im Monat Oktober hat die Zulassung von
Personenautomobilen eine weitere günstige
Entwicklung zu verzeichnen. Gegenüber dem
Vormonat vermochte sie sich beinahe zu behaupten,
was im Hinblick auf die sonst üblichen
Saisonerscheinungen besonders zu vermerken
ist. Innerhalb der einzelnen Typen
hat die Verschiebung gegenüber der Sommermonate
sich weiter in der Richtung entwickelt,
dass die mittleren und teils auch
stärkeren Wagen einen grösseren Raum innerhalb
der Gesamtzulassungen einnehmen.
Diese Entwicklung dürfte in Zusammenhang
stehen mit dem in Aussicht genommene ~
Festpreisabkommen. Bei den Neuzulassungen
handelt es sich vielfach um Tauschobjekte,
die man vor Regelung auf preispolitischem
Gebiet noch abzusetzen versucht,
um die Möglichkeit einer günstigeren Verwertung
der Altwagen zu erreichen. Rückblicke
auf die neuen Zulassungen der einzelnen
Wagenklassen während den ersten 10
Monaten des laufenden Jahres ergeben, dass
die kleinen bis 1,2-Liter-Wagen eine Zunahme
von 146%, die Wagen bis 2,1 Liter eine
solche von 73 %, bis 3,3 Liter von 25 %, bis
4,2 Liter von 8 %, und diejenige über 42 Liter
von 1 %, insgesamt eine Erhöhung um
97,6 % zu verzeichnen haben. Im Monat Oktober
allein wurden 5083 Wagen gegenüber
3197 in der vorjährigen Parallelperiode zugelassen.
Im weitern ist zu bemerken, dass
die Zahl der monatlichen Zulassungen von
Nutzwagen seit dem Monat April 1933 zwischen
1140 und 1187 Einheiten geschwank*-
hat, dass der Absatz also gegenüber fru
her, eine ganz ungewöhnliche Stabilität zu
verzeichnen hat. Im Verhältnis, in welchem
die einzelnen Marken am Absatz beteiligt
sind, ergeben sich im Oktober keine nennenswerten
Verschiebungen.
-my-
Welt-Benzolerzeugung. Das Charakteristikum
der Welt-Benzolerzeugung liegt in einer
seit 1929 ununterbrochenen Abnahme der
Produktionsquote. Während in diesem Jahre
noch 1,350,000 t produziert wurde, stellt sich
im abgelaufenen Wirtschaftsjahr die Produktion
nur noch auf 725,000 t. Diese Entwicklung
ist um so auffälliger, als die Eigenschaften
des Benzols als Kraftstoff in den letzten
Jahren überall in zunehmendem Masse Anerkennung
gefunden haben. Der Rückgang
steht jedoch im Zusammenhang mit der ungünstigen
Lage der Eisenindustrie, wodurch
auch der Koksabsatz zurückging und Benzol
bekanntlich ein Nebenerzeugnis der Kokerei
ist. Wie aus nachstehender tabellarischer
Zusammenstellung hervorgeht, betrug die
Welt-Benzolerzeugung im letzten Jahre nur
noch 54 % des im Jahre 1929 erreichten
maximalen Produktionsquantums. Wie nicht
anders zu erwarten ist, verzeichnen speziell
die Vereinigten Staaten, von Amerika eine
besonders empfindliche' Produktionsabnahme.
Im weitern ist festzustellen, dass heute
Deutschland an erster Stelle der Welt-Erzeugungsländer
für Benzolprodukte steht,
trotzdem auch bei unsern nördlichen Nachbarn
ein Rückgang von 1929 auf 1932 um
160,000 t festzustellen ist.
Mengen in 1000 t
Länder 1928 1929 1930 1931 1932
Deutschland 325 380 340 250 220
Ver. St. von Amerika 498 506 3a5 280 190
Grossbritannien 115 128 120 100 100
Frankreich 69 79 81 77 67
Holland 25 19 22 22 21
Belgien 45 42 35 35 34
Polen 20 19 16 25 18
Oesterreioh 5 6 7 6 4
Spanien 11 11 8 5 4
Tschechoslowakei 33 38 30 26 15
Uebrige Länder 104 122 106 74 52
Welterzeusning • 1250 1350 1150 900 725