E_1933_Zeitung_Nr.103

ingen Mehrkosten einer Reorganisation der
Automobilstatistik auf sich zu nehmen und
damit die Möglichkeit zu haben, die Ausgaben
für Verkehrswerbung im Auslande am
erfolgversprechendsten anlegen zu können.
Es ist doch gewiss ein Armutszeugnis, wenn
die Zollverwaltung selbst zugeben muss,
dass die Statistik über die temporäre Einfuhr
nicht genau ist. Ueber die bestehenden
Mängel kann uns auch der recht billige Trost
nicht hinwegtäuschen, dass das Endergebnis
der Erhebungen nicht allzusehr von den
Tatsachen abweiche, da eine Fehlerquelle
die andere ziemlich kompensiere. Entweder
ist eine Statistik genau, was um so notwendiger
ist, als in der Auslegung bekanntlich
immer noch verschiedene Meinungen möglich
sind, oder sie entspricht nicht den tatsächlichen
Verhältnissen und dann kann die
Zusammenstellung nicht mehr den Anspruch
darauf machen, als Statistik zu gelten. Sie
ist dann nur mehr eine Schätzung und mit
solchen sollten sich vor allem behördliche
Organe nicht zufrieden geben. Wir hoffen
doch, dass sich die Oberzolldirektion diesen
Ueberlegungen nicht verschliesst und im Interesse
der Allgemeinheit ihre Zählungen so
reorganisiert, dass sie nicht nur dem internen
Gebrauch, sondern auch anderen Verwendungszwecken
dienlich sind und zudem
mit gutem Oewissen auch ohne «Wenn und
Aber » als Statistik der Oeffentliehkeit übergeben
werden können. Mittlererweile mögen
die Verbände immerhin die Angelegenheit vor
internationalem Forum zur Sprache bringen.
Mit vereinten Kräften und etwas gutem
Willen sollte sie, die doch gewiss kein eigentliches
Problem darstellt, zu einem guten
Ende geführt werden können. B.
zu respektieren und sich im Verkehr entsprechend
zu verhalten. Die Vollzugsverordnung
zum Automobilgesetz bestimmt, dass
die Motorfahrzeugfilhrer vor Fussgängerstreifen
die Geschwindigkeit zu massigen
und nötigenfalls anzuhalten haben, um den
sich darauf befindlichen Passanten die ungehinderte
Ueberquerung der Fahrbahn zu ermöglichen.
Das ist schön und recht, wenn
der Fussgänger seinerseits auch ausschliesslich
diesen Streifen benützt und die übrige
Fahrbahn dem Fahrzeugverkehr freilässt.
Begegnet der Automobilist aber Passanten
an jeder beliebigen Stelle und zwingt ihn die
willkürliche Beanspruchung der Strasse
durch die Fussgänger zu einer dauernden
Beobachtung und verlangsamten Fahrweise,
so kann wohl kaum von ihm erwartet werden,
dass er bei den sogenannten Fussgängerstreifen
noch weitergehende Rücksichten
walten lasse. Konzentriert sich dagegen der
Fussgängerverkehr auf diese besonders markierten
Stellen und hat der Fahrzeugführer
auf den Zwischenstrecken vollkommen freie
Fahrt, dann ist es selbstverständlich, dass
dem Passanten an den Uebergängen das
Vortrittsrecht gehört, das der Automobilist
und Motorradfahrer auf der übrigen Strasse
für sich in Ansoruch nehmen kann.
AUTOMOBTL-REVUr! 1933 - N" 103
und die ihnen für die Benützung der Fahrbahn
gegebenen Zeichen zu befolgen.
Wie sich die Polizei die Auslegung des Absatzes
2 vorstellt, hat sie bereits gezeigt, indem
an den verkehrsreichsten Strassen und
Plätzen uniformierte Verkehrspolizei in der
Nähe der Markierungen postiert wurde, welche
die Passanten veranlassen, ausschliesslich
die Fussgängerstreifen zur Ueberquerung
der Fahrbahn zu benützen. Wie wenig diszipliniert
und unachtsam das Publikum im
grossen und ganzen noch ist, kann jedermann
selbst beurteilen, der sich die Mühe
nimmt, an einem solchen beaufsichtigten
Uebergang Posto zu fassen und den Verkehr
nur eine Viertelstunde zu beobachten. Der
überwachende Beamte hat ständig Veranlassung,
Leute auf den Zweck der Fussgängerstreifen
aufmerksam zu machen und sie von
den meistens bereits beschrittenen «Abwegen
» wieder auf den « Pfad der Tugend > zu
bringen. Gerade beim Bahnhofplatz, wo diese
Fussgängerreservate gewiss breit genug geraten
sind, laufen in unbeaufsichtigten Zeiten
mehr Passanten neben als innerhalb der
Markierungsnägel. Solange aber das Auge
des Gesetzes wachsam ist, ordnet sich der
Verkehr ganz leidlich. Das Gewimmel hört
jeweilen auf und macht einem geordneten
Betrieb Platz, der allen Beteiligten Freude
machen sollte.
Mit diesem ersten Versuch wird es aber
nicht sein Bewenden haben dürfen. Bis es
der gesamten Stadtbevölkerung eingehämmert
ist, dass die Strasse ausserhalb der Nagellinie
verbotenes Terrain darstellt, wird es
noch viel Geduld und Belehrung brauchen.
Wenn diese Beaufsichtigung vorläufig nicht
regelmässig und später dann wenigstens
Um den Fussgängerstreifen auch bei uns
zu der Bedeutung im Strassenverkehr zu
verhelfen, die ihnen als wichtiger Faktor der
Verkehrsregelung und Hilfsmittel zur Erzielung
erhöhter Verkehrssicherheit zukommt,
schlugen wir eine Reglementierung vor, die
Fussgängern und Motorfahrzeugführern ihre
Pflichten und Rechte gleichmässig und entsprechend
ihrer Rolle im Verkehr sinngemäss
zuweist. Das Polizeiinspektorat der
Stadt Zürich hat es sich nun angelegen sein
zum Zwecke von Stichproben gelegentlich
Der Fussgängerstreifen. lassen, den Strassenverkehr in dieser Richtung
neu zu ordnen. Den mittelbaren Anstoss
weitergeführt wird, dann geraten Demarkationslinien
und Erlasse wiederum in Verges-
Er ist eine äusserst nützliche Institution,
hiezu mögen die Ausführungen der städtischen
Geschäftsprüfungskommission gegeben
wenn er wirklich seinen Zweck erfüllen
senheit.
kann. Nachdem in grossen Städten des Auslandes
dieser Sonderweg für Passanten seit
haben, welche die Ansprüche des Fussgängers
an die Sicherheit auf öffentlichen Strasfach
gewiss nicht schlechter Wille, sondern
Im übrigen ist es bei den Fussgängern viel-
längeren Jahren mit Erfolg im verkehrsintensiven
Stadtkern angewendet wird, entschlossen
und Plätzen als zu wenig gewährleistet nur Unachtsamkeit, wenn sie in der Eile von
erachtete. Nun beschränkte sich aber die den Fussgängerstreifen keine Notiz nehmen.
sen sich auch städtische Behörden unseres
Polizei, in richtiger Erkenntnis der Tatsache, Wäre es deshalb nicht möglich, dieselben
Landes dem Beispiel Folge zu leisten. Dabei dass eine Verkehrsregelung nur unter Heranziehung
aller am Verkehr beteiligten Ele-
besser kenntlich zu machen? Selbst in Eng-
durch auffällige Aufschriften auf Ständern
hat es dann aber entweder an den gesetzlichen
Voraussetzungen oder am notwendigen
Rückgrat gefehlt, um dieses neue Hilfs-
auf eine einseitige Reglementierung der viel disziplinierteren Publikum bedeutend
mente Aussicht auf Erfolg habe, nicht etwa land, wo die Verkehrsregelung, dank einem
mittel in der Verkehrsregelung ganz und vor Fahrzeuge und ihrer Führer, sondern bezog einfacher ist, findet man immer wieder an
allem konsequent zu übernehmen. Die Fussgängerstreifen
wurden wohl auf alle mögli-
Vorschriften ein. In bezug auf die Fussgänschriften
« Cross here >, wobei gewöhnlich
auch den Fussgänger in den Kreis ihrer Strassen und Plätzen weithin sichtbare Anchen
Arten schön und deutlich gekennzeichnet
und der schüchterne Aufruf an das ge-
Art. 45, AI. 13 der Vollziehungsverordnuhg den Streifen verwiesen wird.
gerstreifen gilt für Fahrzeuglenker: Die in noch mit einem auffallenden Pfeil eigensauf
samte Publikum erlassen, sich einerseits dieser
Streifen zu bedienen, anderseits diese Fussgängerstreifen die Geschwindigkeit zu
niedergelegte Bestimmung, wonach vor Auf alle Fälle ist die Bemühung der Zürcher
Polizei, den Fussgängerstreifen in vermehrtem
Masse zu Ehren zu bringen, sehr
Ausschnitte in der Fahrbahn besonders zu verlangsamen, nötigenfalls anzuhalten sei,
respektieren und als Reservat der Fussgänger
zu betrachten und darnach zu handeln. Fussgängern die ungehinderte Ueberquerung
um den sich auf den Streifen befindlichen
begrüssenswert. Es ist aber auch dringend
notwendig, dass alle Strassenbenützer mit
Es blieb beim frommen Wunsche. Die Fussgänger
gehen mehrheitlich ausgerechnet ne-
der Passanten wurde die nachstehende Auf-
der Fahrbahn zu ermöglichen. An die Adresse
dessen Zweck vertraut gemacht werden und
die Polizei nach einer Karrenzzeit zur Gewöhnung
des Publikums an dieses Hilfisben
dem Streifen über die Strasse und die forderung gerichtet:
Fahrzeugführer tun ebenfalls so, als ob keinerlei
Markierung vorhanden wäre. Die Ver-
Fussgänger merke:
mittel des Verkehrs auch in der Lage ist,
straffere Saiten aufzuziehen, wenn es nötig
kehrspolizei schüttelt resigniert das Haupt 1. Wo Trottoire vorhanden sind, haben die sein sollte. Dabei darf aber wiederum die
und wenn es im Stadtparlament Interpellationen
regnet wegen vermehrten Unfällen benützen. Fehlen Trottoire, so ist die äusser-
Fussgänger diese und nicht die Fahrbahn zu Sanktion nicht bei den Fahrzeugführern haltmachen,
ß
oder mangelnder Verkehrssicherheit, dann ste rechte Strassenseite einzuhalten.
wirft sich der Polizeigewaltige in die Brust, Die Fussgänger haben nach rechts auszuweichen.
Schweizerische Rundschau
weist entrüstet alle Vorwürfe zurück, beweist
an Hand der erstellten Fussgängerstreifen
seine Vorsorge und Umsicht und benen
in der ganzen Breite des Trottoirs ist Gesetzgeberische Massnahmen. Die Ver-
Das Nebeneinandergehen mehrerer Persodenkt
die Strassenbenützer, vorab die Motorfahrzeugführer
mit einer eindringlichen Wer die Strasse überschreiten will, hat Ruhezeit der berufsmässigen Motorwagen-
verboten.
ordnung über die Regelung der Arbeits- und
Mahnpredigt, worauf das Traktandum abgeschrieben
wird !
auf zu achten, ob die Fahrbahn frei ist; die durch das Parlament. Dieses ist gegenwär-
durch Ausschau nach beiden Richtungen darführer
harrt immer noch ihrer Behandlung
Spass beiseite ! Wir haben erst kürzlich Ueberquerung muss rasch und auf dem kürzesten
Weg erfolgen.
liste vorgesehenen Geschäften belastet, dass
tig noch so mit anderen in der Traktanden-
an Hand französischer Gerichtsurteile nachgewiesen,
dass den Fussgängerstreifen nur Wo Fussgängerstreifen vorhanden sind, es bald den Anschein hat, als ob die prompte
dann eine verkehrsregelnde Bedeutung zukommt,
wenn Fahrzeugführer und Fussgän-
2. Die Fussgänger haben überdies die Andesrätlichen
Botschaft vergebliche Liebes-
haben die Fussgänger diese zu benützen. Ausarbeitung der Verordnung und der bunger
ohne Unterschied verpflichtet sind, diese ordnungen der Verkehrspolizei zu beachten müh gewesen wären. Wenn das Geschäft
auf die erste Session des nächsten Jahres
verschoben werden müsste, so wäre auch
mit der Einführung der Verordnung auf Neujahr
nicht zu rechnen.
Der Entwurf zum Bundesgesetz über die
Regelung der Verkaufsaufteilung zwischen
Bahn und Auto liegt im Bundeshaus bereinigt
vor und ist, wie wir hören, den Interessenten
zur Einsichtnahme unterbreitet worden.
In seinen Hauptzügen entspricht er dem
Vorentwurf, wie er in Nr. 46 der « A.-R.»
im Mai bekannt gegeben wurde. Einige Ergänzungen
und Aenderungen, welche vor allem
die Postbeförderung betreffen, werden
wohl auch die Genehmigung durch die Interessenten
des Strassenverkehrs finden. Es
ist anzunehmen, dass der Entwurf in der jetzigen
Fassung zur Beratung gelangt. Die
Kommissionen zur Behandlung des Geschäftes
in den Räten, sollen wenn möglich, noch
in der laufenden Session bezeichnet werden.
Die Bestrebungen zur Regelung der Automobilwirtschaft
dauern an. So fand am Montag
eine weitere Besprechung der am schweizerischen
Benzinmarkt interessierten Kreise
statt, ohne dass die Angelegenheit zu einem
Abschluss gekommen wäre. Gestern Don*-
nerstag trafen sich in Bern die Vertreter der
verschiedenen Verbände und Wirtschaftsgruppen,
um die mit dem Pneuhandel in Zusammenhang
stehenden Fragen zu erörtern.
Sodann findet dieser Tage noch eine Sitzung
in Zürich statt, welche sich mit der seit einigen
Jahren vom Bund in petto gehaltenen
Erhöhung der Einfuhrzölle auf Rohöl zu befassen
haben wird. Wie wir erfahren, soll
sich der Bund diese neue Einnahmequelle
unter keinen Umständen entgehen lassen
wollen. Hoffentlich wird wenigstens eine Regelung
getroffen, die nicht etwa unserer einheimischen
Fabrikation von Rohölmotoren
aufs neue die Existenz gefährdet. ß
Zur Auslegung des Automobilgesetzes. Das
Eidg. Justiz- und Polizeidepartement hat in
einem weiteren Rundschreiben seine Stellungnahme
zu einigen Vorschriften der Vollziehungsverordnung
zum eidg. Automobilgesetz
wie folgt bekanntgegeben:
1. Art. 12, Abs. 3. Kühlerfigur. — Nach Besprechung
mit Experten betrachten wir als
eine ungefährliche Kühlerfigur eine solche,
welche weder scharfe Kanten noch Schneiden
oder Spitzen nach irgendeiner Richtung
hin aufweist und welche bei einem Zusammenstoss
keine schwereren Verletzungen erzeugen
kann als irgendein anderer Bestandteil
am Automobil. Die Kühlerfigur darf auch
nach hinten keine scharfen Kanten, Schneiden
oder Spitzen aufweisen, weil erfahrungsgemäss
Personen, die beim Zusammenstoss
auf den Vorderteil des Fahrzeuges geschleudert
werden, durch solche schwer verletzt
werden können. Kühlerfiguren aus Weichgummi
erachten wir dagegen gemäss dem
Gutachten unserer Experten auch dann als
zulässig, wenn sie Kanten oder Spitzen auir
weisen.
2. Art. 14, Abs. 6. Genügender Gleitschutz.
— Gemäss Art. 14, Abs. 6, der Vollziehungsverordnung
müssen alle Gummireifen mit
genügendem Gleitschutz versehen sein. Gestützt
auf die übereinstimmende Ansicht aller
befragten Experten legen wir diese Bestimmung
so aus, dass der verlangte Gleitschutz
nur dann vorhanden ist, wenn das Reifenprofil,
d. h. die Struktur desselben, auf der
Lauffläche noch deutlich erkennbar ist. Für
Vollgummireifen muss überdies verlangt
werden, dass der Gummi in unbelastetem
Zustand nicht unter eine Dicke von 4 Zentimeter
abgefahren werden darf, wobei die
Eisenbandage nicht mitzurechnen ist.
23.
Der Abend, den Eberhard in der kleinen
Wohnung Buturlins verbrachte, war in hohem
Masse interessant. Er lernte ein paar
Menschen kennen, die den Eindruck einer
fast unheimlichen Energie und Entschlossenheit
machten. Er hörte ihre Namen, aber er
achtete nicht darauf: sie waren ia sicher
falsch. Echt aber waren die Berichte aus
Russland; Berichte über die eigene Organisation
wie über die der bürgerlichen Linken,
die zunächst die Oberhand zu haben
schien und vor allem auch im Heer stark
Eingang gefunden hatte. Und echt war auch
die Begeisterung dieser Revolutionäre für
eine Idee, unter der sich Eberhard zunächst
gar nichts vorstellen konnte : für die Idee
einer Herrschaft des Proletariats. Hier hörte
Eberhard zum erstenmal die Parteibezeichnung
« Bolschewiki» und erhielt einigen
Einblick in das Programm dieser Partei. Er
hielt die Ausführung für eine Unmöglichkeit
— selbtsverständlich ohne diese Meinung
auszusprechen —. aber er verhehlte sich
nicht, dass von diesen Männern, die ein kaltes
Feuer zu verzehren schien. Wesentliches
zu erwarten war. Und der Bericht, der noch
am gleichen Abend seinen geheimen Weg
nach dem deutschen Hauptquartier antrat,
erregte dort stärkstes Interesse.
Eberhard vereinbarte mit Buturlin. in ständiger
enger Fühlung zu bleiben, die Beziehungen
aber vor der Oeffentliehkeit geheim
zu halten. Für Herrn Stein sollte Eberhard
besondere Informationen erhalten. Die Russen
wussten genau, dass dieser Advokat der
Vertrauensmann aller Ententevertretungen
war, und es lag in ihrem Interesse, ihn gelegentlich
Dinge wissen zu lassen, die an
sich richtig waren, ihren eigentlichen Wert
aber erst erhielten durch die Konsequenzen,
die ihnen die « Bolschewiki» gaben. Es war
den Russen auch kein Geheimnis, dass die
Ententevertretungen, insbesondere die Vertretung
Frankreichs, mit der bevorstehenden
Aktion der bürgerlichen Linken sympathisierten.
Man misstraute in Paris und vermutlich
auch in London dem Zaren, dessen
Schwäche man kannte. Man war unzufrieden
mit der lahmen Art der Kriegsführung,
die man den Russen vorwarf; man erwartete
von der bürgerlichen Revolution, dass
sie zugleich eine Welle der Kriegsbegeisterung
über das ganze unertnessliche Land
schleudern würde — einer Kriegsbegeisterung,
von der unter den jetzigen Verhältnissen
keine Rede sein konnte.
Das alles, sagte sich Eberhard, ist Zukunftsmusik.
Aber so lange er mit den Russen
zusammensass, so lange er ihrer streng
logischen Beweisführung zuhörte, war er
überzeugt von der Richtigkeit und absoluten
Verlässlichkeit ihrer Ausführungen. Persönlich
machten diese Männer auf ihn keinen
freundlichen Eindruck; sie gaben sich viel
zu sachlich, um nebenbei auch noch liebenswürdig
sein zu können. Auch Hessen sie
Eberhard, viel mehr als Buturlin es getan,
durchaus fühlen, dass sie ihn keineswegs als
zugehörig, eher als einen Gegner betrachteten,
die sie zwar in ihr Spiel als nicht unwichtig
einstellten, aber der ihnen sonst
durchaus ferne stand. Er gehörte eben nach
ihrer Meinung einer Gesellschaftsschicht an,
die sie noch viel mehr hassten und verachteten
als das Autokratentum der Bürgerschaft.
Er wusste jetzt auch genau, was sie
von ihm wollten. Sobald die bürgerliche Revolution
in sich zusammengebrochen war,
wollten sie in Russland erscheinen, um die
Revolution des Proletariats zu beginnen. Die
Möglichkeit hierzu musste ihnen Deutsch-
'and bieten : die Durchfahrt durch deutsches
Gebiet. Das sollte Eberhard vermitteln. Dafür
wollten die «Bolschewiki» sich verpflichten,
sofort den Krieg zu beenden, so-
bald sie die Macht in die Hände bekämen.
Dieser Teil des Hatzbergschen Berichts
wurde im deutschen Hauptquartier mit einigem
Kopfschütteln gelesen und erörtert.
Am nächsten Vormittag fand Eberhard
sich wieder bei Herrn Stein ein. Er wurde
bereits erwartet. In dem Zimmer des Journalisten
befanden sich ausser diesem zwei
Herren* die Eberhard lieber mit dem Sammelnamen
«Individuen» bezeichnet hätte; Leute,
mit denen man nicht gern zur Tageszeit und
an jedem Ort zusammentreffen mag. Unbestimmbaren
Alters und unbestimmbarer Nationalität,
fielen sie vor allem dadurch auf,
dass sie ihre eleganten Anzüge trugen, als
wenn sie nicht hineingehörten. Namen wurden
hier anscheinend nicht genannt. Eberhard
wurde als «der Russe» vorgestellt, deT
eine, Grössere von den beiden, wurde «le
Grand » genannt, der Kleinere, « le Petit».
Das war jedenfalls leicht zu merken. Aus der
Aussprache schloss Eberhard, dass der
Grössere ein Schweizer war, der Kleinere
ein Holländer. Zunächst war davon die Rede,
dass wieder eine grössere Auflage von Propagandabroschüren
nach Deutschland, vor
allem nach dem Elsass gebracht werden
musste.
(Fortsetzung folgt.)