E_1933_Zeitung_Nr.103

8 AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 103
ereicht; andere haben bei schweren Steigun- gneten und der Wasserpumpe sind von den Fairt derart heiss, dass ein Weiterfahren tmgen
nur 5000 km erreicht. Viel von diesen Fabrikanten betont worden, die Betriebslei- "^ös^11 ist - Das Rad wird durch dae Ausdehnen
kan V f R H eCh T g de / St ?- ^ f«^n vor allem eine rasche, voll- ^^^1J^S^yJ^TS&
eHnr^ft
gung geschoben werden, aber oft werden bei standige Entfernbarkeit des Motors vom immer sehr lose eingestellt, dadurch habe ich fest-
Doppeldeckern selbst bei massigen Hügeln Chassis zwecks Prüfung und Reparatur, gestellt, dass der Fehler anderswo liegen muss.
nur 15 000 km erzielt. Ueber Zweckmässigkeit der Anbringung der Zum automatischen Bremsausgleich sind Drahtseile
rin^yZnU de m Brem S aCk t n 'Vll **" Lic , ht -, Dyn Ä am ° '" der Nähe des Vergasers S SnaUef £Ä Ät^ TuJh
ring. A Zoll sollte nicht unterschritten wer- sind die Ansichten geteilt. Man hat vorge- ai le Gelenke. Bei aufgebocktem Wagen laufen
den. Viele empfehlen, auch darüber noch schlagen, die Dynamo ganz vom Zylinder- beide Räder vollständig frei, was auch nach starwesentlich
hinauszugehen, doch kommen da- köpf ZU trennen. ^er Betätigung der Hand- und Fussbremsen gleich
neben auch noch konstruktive Mittel zur Er- (Fortsetzung folgt.) ?' eibt ;
D i® Beläge sind ziemlich ßtark abgenützt,
Um den
hfihunsr Her F^stip-kfit in Frae-p Hänfio- ist
Wirkungsgrad dennoch normal zu halten,
worden, wobei die Unregelmässigkeit manchwa
sen in Italien, uemass einem neuen Er- hängt worden, dies versuchsweise, um festzustellen,
mal nach Abnehmen der Trommel vom Rade ' ass ^es italienischen Kriegsministers genies- ob sich die Bremsbänder nach Betätigung der
wieder verschwand. Das kann vielleicht an se " inskünftig Lastwagen italienischer Her- Bremsen nicht automatisch lösen. Das Resultat war
, _ .. . irnnH tn-m Jio ;iim Ro.it,», „inan Ai.cmoic negativ Als Anormalitat habe ich konstatiert,
ungenügender Zentrierung liegen, und die nft > f &f *re Besitzer einen Ausweis ^ ^ duroh ^ ^ einßeiüges Anriehon eines
fur
Zweischuhanordnung mag dazu beitragen. militärische Eignung erwerben, wahrend Drahtseiles jeweils das gegenüberliegende Rad
drei
Der Tphranr-h m n VMfxrh c^»r-i 7irlin Jahren Befreiung Von den Verkehrs- blockieren lässt. In diesem Zustand verbleibt das
den? für BrTnVbeSurie wird irn Prfn^n
taxen Der Auswe5s für
-
militärische Eignung Rad auch nach Loslassen des Seiles W B. in F.
aern iur tsremsbetatlgung Wird im Prinzip , w irH f p t ninr1 einpr Priifunsr A n t w o r t: Wenn eines der Räder beim Heissals
richtig betrachtet, sollte aber offenbar a F "J , V . ? «/ . * werden der Bremstrommel infolge der Ausdehnung
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weiter entwickelt werden, besonders mit aus 2 este - ^ verpflichtet den_ Wawnbesi - derselben Mockiert wird> so deutet das darauf hin,
Rücksmht auf den Einfluss der Vorderrad- zer, sein Fahrzeug jährlich zu einer Kontrolle daßs das Bremsband zu knapp eingestellt ist. Ge-
Sr^mson Q„f ,u a Q^,,,,,,,^ \TJ O „:„ Frf,i, vorzufuhren. Je nach dem Zustand in weloder
wohnlich lasst sich die Blockierung vermeiden
bremsen auf die Steuerung. Wenig Erfahchem
, . . Fahr/eutr befunden wird beseitigen, indem man den Bremsbetätigungsrungen
liegen mit hydraulischen Bremsen
da J? e das
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ta] } TZeu J. oftunden wird. Meohanismu° s ^kert offenbar nütet das bei B Ihnen
vor. Dieses System scheint einige der früher
we en Prämien ausbezahlt, die mindestens nicnts_ g0 dass nur die Annahme übrig Weibti dass
beobachteten Stfirunsren an BremsgvstSnsren 500 Lire bei Wa £ en mit weniger als 3 Ton- die Einstellung am Bremsband selbst nicht stimmt.
Mt 711 1hP^SvVn rJremSgestangen nen Tragkraft und maximal 5000 Lire bei Vermutlich ist der Fehler durch das Einsetzen der
JL Desemgen. m ., __„!._ „1- -i TYinnpn Niitylnct und erwähnten Scheiben entstanden.
Das Kreischen der Bremsen wird als gros- Wagen mit mehr als 3 lonnen Nutzlast und Qb ^ Annahme ^.^ k5nnen gie lehht
ser Missstand empfunden. Ueber die Haupt- Kotioimotorantneb betragen. -s. feststellen, indem Sie das nächste Mal, wenn das
Ursachen Hess sich noch keine Uebereinstim- „ . - -_ . Rad sich selbst blockiert das Kabel von dem bemune
herbeiführen Sicherlich sind verschie- T«»al»««- 5i»C«sdhm:ai«Bl treffenden Bremshebe! losen. Besteht dann die
mung neroenunren. aicnerncn sina verscnie ^..„„—^^„.-M.,,,^,^ Bremswirkung nach wie vor, so muss das Bremsdene
Gründe nebeneinander Wirksam. Die " m BI " ilB H^^
band unbedingt mehr Spiel erhalten, selbst wenn
Steifheit der Ankerzapfen und Federzapfen, Frage 8915. Entrussung nach wio vielen Kiloda
s auf Kosten der übrigen Bremswirksamkeit
die Verdrehung der Federn U. a. m. wurden metern? Wieviel Kilometer legt normalerweise ein gehen sollte
besprochen, ohne dass völlige Klarheit ge- Wagen zurück, bis er entrusst werden muss? ^^s^d^nu^de^Au^ch^.n ^ünschen
Wonnen wurde. Eine dämpfende Verkleidung A n t w o r t. Normalerweise stellt sich die Not- Lösen des Kabels die Radblockierung sofort verder
1 rommel Wird zwar als empfehlens- -ivendi°-keit zur Entrussung nach 15.000 bis 25.000 schwindet, so müsste untersucht werden, wo sich
wert, aber nur als Palliativmittel angesehen. Kilometern ein. ° at. das Kabel eventuell verklemmt. Wir halten eine
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