E_1934_Zeitung_Nr.008

N» 8 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE
Sportnachrichten
Ausklang in Monte-Carlo
Die XIII. internationale Sternfahrt nach
Monte Carlo ist am letzten Sonntag mit dem
Defile der Wagen und der offiziellen Preisverteilung
zu Ende gegangen. Die letzten
Tage hatten noch die traditionellen, mehr
gesellschaftlichen Schluss - Veranstaltungen
gebracht, welche die Fahrer für ihre grossen
Anstrengungen entschädigen sollten. Der
Donnerstag galt als offizieller Ruhetag, da
die stark ermüdeten Teilnehmer vorerst einmal
das Bedürfnis nach Schlaf empfanden.
Der Freitag sah eine neuartige Tourenwagenprühmg
auf dem Quai Albert ler und
auf den Samstag war die Schönheitskonkurrenz
der Wagen angesetzt
Die X1IH. Wiederholung der grössten
Sternfahrt Europas wird in der Geschichte
dieses Anlasses eine besondere Stellung einnehmen.
Sie hat in jeder Beziehung alle
früheren gleichen Konkurrenzen überboten
und bildete einzig hinsichtlich der Witterungsverhältnisse
keine Ueberraschung.
Insgesamt sind, wie schon in unserer letzten
Nummer erwähnt, in Monte Carlo 115
Wagen von 143 gestarteten eingetroffen. Da
die Zahlen erst jetzt richtig bekannt sind', hat
sich der von uns in der letzten Nummer gemeldete
Prozentsatz von 86 Prozent eingelaufener
Wagen auf 80 Prozent vermindert.
Doch auch so bleibt dieses Ergebnis noch
unerreicht, und es wird in Zukunft schwer
halten, wieder zu ähnlichen Resultaten zu
kommen. Wie schon erwähnt, haben die günstigen
Witterungsverhältnisse einen Teil dieses
Erfolges bewirkt. Anderseits ist er ein
deutliches Zeichen für die von Jahr zu Jahr
zunehmende Verbesserung der Wagen und
der minutiösen Vorbereitungen für die
schwierige Prüfung. Auch die stets besser
.ausgebauten Strassen der europäischen
Ein in Tallinn gestarteter
routinierter Sternfahrer erklärte : «Die
Strassen waren m gutem Zustande, das Wetter
war schön und die Reise zeigte nichts
Unvorhergesehenes.» Eine in Stavanger aufgebrochene
Damenequipe berichtete dafür:
< Die Reise war sehr schwer und die Strassen
waren bedeckt von Schnee und Eis.»
Ein aus Umea kommender Teilnehmer äusserte
sich: « Die Fahrt kann mit der des letzten
Jahres nicht verglichen werden. In Schweden
waren die vereisten Strassen gesandet.
Ich konnte oft mit 90 km/St. Geschwindigkeit
fahren.» Eine weitere bekannte Equipe
ans Athen urteilte: € Wir trafen keinen
Die Ankunft der Sternfahrer in Monte Carlo.
Schnee und die dortigen Strassen waren gefroren:
Dies ist das ganze Geheimnis unserer
Fahrt. Wir sindi in Saloniki 3 Stunden vor
Oeffnung der Kontrolle eingetroffen. Die
Strassen sind gegenüber früher stark verbessert
worden.» Die Gewinnerinnen des
Damenpreises, die Damen Hustinx und Des
Forest, die in Bukarest gestartet waren,
scheinen schlechtere Verhältnisse angetroffen
zu haben : «Die Strassen waren sehr
schlecht, vor allem in Polen, wo der Schnee
in hohen Massen lag. Wir mussten mehrmals
zu Schaufel und Hacke greifen, um wieder
loszukommen.» Schon aus diesen kurzen Zitaten
geht hervor, dass die Fahrt im allgemeinen
leichter als die der Vorjahre war,
und nur einzelne Routen etwas mehr Anstrengungen
erforderten.
Die 28 ausgefallenen Fahrer mussten fast
alle wegen Maschinendefekten aufgeben. Unfälle
waren nur sehr wenige zu verzeichnen.
Bei Toulouse verunglückte nsch der Engländer
Porter und musste ins Spital transportiert
werden. Wie erst nachträglich gemeldet wird,
war der bekannte holländische Fahrer
Dr. Sprenger van Eijk an einem schweren
Zusammenstoss in Oesterreich beteiligt. Der
Holländer sollte von der österreichischen
Polizei in Haft genommen werden. Auf sofortige
Intervention bei Bundeskanzler Dollfuss
ordnete dieser persönlich die Freilassung
des Fahrers an, so dass dieser ohne
Zeitverlust in München eintraf.
Der Empfang der Fahrer in den verschiedenen
Ländern soll ganz ausserordentlich
herzlich gewesen sein. Am meisten hat sich
in dieser Hinsicht Deutschland hervorgetan,
bei dem sich die unbestreitbare Disziplin des
neuen Regimes im hellsten Lichte zeigte. Die
Fahrer wurden in diesem Lande mit der
grössten Liebenswürdigkeit empfangen, und
es standen ihnen alle möglichen Hilfskräfte
zur Verfügung. Am Eingang der grossen
Städte erwarteten Motorwagenpatrouillen die
Konkurrenten, um sie sicher durch die Strassen
zu geleiten. Doch auch die übrigen nationalen
Automobil-Clubs haben sich sehr
lobenswert hervorgetan und eine schöne internationale
Zusammenarbeit bewiesen. Sehr
sportlich -waren auch die Bemühungen des
Automobil-Clubs von Griechenland, der die
ganze Route innerhalb der Landesgrenzen
sorgfältig mit Pfeilen versah.
Bei der Schlussprüfung hatten die Fahrer,
wie früher, eine Strecke von 110 m mit möglichst
hoher Beschleunigung zu befahren, um
darauf sofort abzubremsen. Das Tempo vom
lOOsten bis zum llOten Meter — wo die
Bremsung begann — wurde verschärft bewertet.
Aus der Beschleunigungsprüfung gingen
ausschliesslich die Wagen mit Vierganggetriebe
als Sieger hervor, trotzdem sie,
auf die gleiche Motorleistung bezogen, durchwegs
bedeutend schwerer waren als manche
andere, denen man bei dieser Prüfung
mehr Aussichten zuzuschreiben geneigt war.
(Fortsitzung auf Seite 7.)
Dia Slcotr von Monte Carl«.
Rechts: die beste Eqoip« der
diesjährigen Sternfahrt, Ga»—
Trevoux, die mit ihrem Hotchkiss
in Athen itartete. Links:
Der in Athen aufrebroohene
Kleinwagengieger Donald Healey
auf Triumph. Man beachte die
fanz anormal gross gewählten
Reifen des Trmmüh-Wagens.