E_1934_Zeitung_Nr.008

Die Basier Strassenprojekte: I. Projektierte Hallwylbrücke, II. Wettsteinbrücke, HL Mittlere Rhein-'
brücke, IV. Projektierte Klingentalbrücke, V. Johanniterbrücke; G = CentTalbahnplatz, St = Steinengraben,
H *= Holbeinplatz, P = Petersgraben, B == Blumenrain, Sp = Sperrstrasse, W = Wettsteinplatz.
gehungsstrasse Zentralbahnplatz - Holbeinplatz
- Totentanzbrücke als Stadtverkehrsrückgrat,
aufs Korn genommen, weil die Anordnung
einer solchen Umgehungsstrasse so
nahe beim Stadtzentrum vorbei abzulehnen
und vor allem die Totentanzbrücke mit aller
Entschiedenheit zu verwerfen sei. Letzteres
speziell deshalb, da diese Brücke 1 mitten ins
Stadtzentrum zu liegen käme, wodurch die
mittlere Rheinbrücke vollständig abgeriegelt
würde.
Aus der Stadtkorrektionsskizze geht deutlich
hervor, dass mit den Um- und Ausbauten
in der Hauptsache eine Verbesserung der im
Stadtinnern herrschenden Verkehrsverhältnisse
angestrebt wird. In Anbetracht der
Kantonale ...i
Höchstgeschwindigkeiten.
(Aas dem Bandesgericht,) '"'•'
Ein Automobilist, der im August 1933, also
nach Inkrafttreten des eidg. Automobilgesetzes,
auf der Wettsteihbrücke in Basel
die durch Signaltafeln angezeigte zulässige
Höchstgeschwindigkeit von 25 km/St, wesentlich
überschritt, wurde vom Basler Polizeigerichtpräsidenten.
mjt : i"i5:Fiv Busse bestraft.
Diese Maximalgeschwindigkeit war seinerzeit
durch eine Verordnung des kantonalen
Jüstizdepartementes vom 2. Juli 1931 festgesetzt
.worden. Der Kanton, hatte jedoch
beim Inkrafttreten des eidg. Automobilgesetzes
beschlossen, sie in Geltung zu lassen,
gestützt auf Art. 3, Absatz 2 dieses Gesetzes: