E_1934_Zeitung_Nr.011

6 AUTOMOBIL-REVUE 1934 - N° 11
Neuestens wird nun mit den Kontingenten
operiert, indem findige Gesellen erklären,
spiel geben werden. ' Heute ist es aber noch
nicht so weit. Geben wir das Vortrittsrecht
auf der Hauptstrasse auch innerorts, so wird
das zweifellos zur Folge haben, dass durch
die Ortschaften zu schnell gefahren wird. Wir
müssen aber jedes vernünftige Mittel anwenden,
das hier korrigierend wirken kann.. Das
Vortrittsrecht von rechts da, wo es noch bestehen
bleiben soll, enthebt übrigens den von
rechts kommenden Fahrer nicht etwa jeder
Vorsicht. Der von rechts Kommende darf
selbstverständlich nicht ohne jede Rücksichtnahme
auf von links kommende Fahrzeuge
in eine Strasse hineinfahren und so sein Vortrittsrecht
«erzwingen» wollen. Der Richter,
der gegebenenfalls Recht zu sprechen hat,
wird sich nicht an den toten Buchstaben halten,
sondern nach allen Verumständungen
entscheiden.
Unter gleichmässigem mittlerem Tempo
verstehe ich selbstverständlich nicht ein
gleich rasches Fahren auf offener Strecke
und in Ortschaften oder an sonstigen unübersichtlichen
Stellen. Das würde ja dem Art. 25
des Gesetzes widersprechen. Ich sprach davon
im Gegensatz zum stossweisen Fahren
des ungeübten Fahrers, einmal viel zu rasch,
einmal, viel zu langsam. Darüber mögen sich
aber die Automobilfahrer aussprechen, die
mehr davon verstehen als ich. Auch über die
Frage der zweckmässigen, wirtschaftlichen
Verwendung der Pneus. Dazu eine allgemeine
Bemerkung: Selbstverständlich haben sozusagen
alle Vorschriften von Gesetz und
Verordnung nur relativen Wert. Sie können
sich nicht allen Verhältnissen anpassen. So
auch die Bestimmung über den Gleitschutz.
Wir erwarten nun das Ergebnis der Prüfung
der verschiedenen Verfahren zur Neuerstellung
des abgefahrenen Gleitschutzes durch
die Experten. — Den Experten scheint der
Herr Einsender wenig Kredit zu geben. Vergessen
Sie nicht, dass es diese Leute sind,
die die undankbare Aufgabe haben, Vorschriften,
die nicht einmal bis in alle Details hinein
ganz klar sein können, dem einzelnen Automobilisten
gegenüber durchzusetzen. Mag
der eine oder andere vielleicht auch etwas
Bureaukrat sein, im grossen ganzen sind es
doch tüchtige Beamte, die, wie wir alle und
auch die Automobilisten, nur das eine Ziel
vor Augen haben: Ordnung auf die Strasse
zu bringen. Auch sie brauchen übrigens Zeit,
um Erfahrungen zu sammeln. Ich bitte also
um Geduld auch diesen wertvollen Mitarbeitern
gegenüber im Streit um die Ordnung auf
der Strasse. Wenn geschimpft werden will
oder muss, so schimpfe man auf uns als die
Urheber der Grundregeln, für deren Durchführung
die Experten zu sorgen haben.
Schweizerische Rundschau
Noch gibt es gerechte Richter. Ueberall
dürfte der freche Raubüberfall in der Nacht
vom 16. zum 17. November 1933 in der Hardt,
zwischen Birsfelden und Schweizerhalle, auf
einen Rheinfelder Arzt noch in Erinnerung
stehen. In Nr. 96 der « Automobil-Revue »
haben wir unter dem Titel: «Banditen der
Landstrasse» im Anschluss an diesen Vorfall
dem Wunsch Ausdruck gegeben, dass
dem Strassenpiratentum energisch der Riegel
gestossen werden müsse, wenn wir nicht
bedenklichen Zuständen entgegen gehen wollen.
Der Behörde haben wir empfohlen, dass
ein Vorbeugen in dieser Sache bedeutend
leichter sei, als dieses an amerikanische Verhältnisse
mutende Gangstertum wieder auszurotten,
wenn es einmal Schule gemacht
habe.
Unter Berücksichtigung der auf dem Spiele
stehenden Interessen und in Uebereinstimmung
nicht nur der in Automobilistenkreisen
herrschenden Ansicht, sondern auch in Würdigung
des allgemeinen Rechtsempfindens,
forderte der basellandschaftliche Staatsanwalt,
Herr Dr. Hasler, anlässlich einer
der letzten Verhandlungen des Krimmalgerichtes
eine exemplarische Bestrafung der
drei Angeklagten. Ihre Tat wurde als « Raub
in gemeinschaftlicher Ausführung» qualifiziert
und musste demgemäss auch abgeurteilt
werden. Das Kriminalgericht verurteilte gemäss
Antrag den Hauptanstifter zu zwei Jahren
und neun Monaten Zuchthaus, den zweiten
Angeklagten zu zwei Jahren und drei Monaten
Zuchthaus und den dritten Gehilfen zu
zwei Jahren Zuchthaus. Alle drei Angeklagten
wurden zudem noch auf die Dauer von
fünf Jahren in ihren bürgerlichen Rechten
eingestellt und haben gemeinsam die Kosten
zu tragen. Die Untersuchungshaft
ihnen angerechnet.
wurde
Aller Wahrscheinlichkeit nach werden sich
die drei Wegelagerer nach Verbüssung ihrer
84 Monate dauernden Strafe das nächstemal
etwas gründlicher überlegen, ob es sich lohnt,
ahnungslose Automobilisten zu überfallen.
Vom verkehrspolitischen Standpunkt aus
kommt im Urteil des basellandschaftlichen
Kriminalgerichtes die Auffassung zum Ausdruck,
dass, abgesehen von den Motiven der
Bedrohung und Beraubung, unter allen Umstände^
die Sicherheit der Landstrasse geschützt
und aufrechterhalten werden muss.
Besonders die Schweiz als Touristen- und
Reiseland hat alles Interesse daran, auch das
Leben und Eigentum der Automobilisten zu
schützen, ansonst wir leicht in den Verruf
kommen könnten, dass Nachtfahrten bei uns
mit gewissem Risiko verbunden seien.
Wie dringend es aber auch nötig ist, unter
diesem Gesindel aufzuräumen, geht aus einem
kürzlich erfolgten neuen Diebstahl hervor. In
einer der letzten Nächte stellten sich zwei
Burschen in der Au zwischen Horgen und
Wädenswil auf die vielbefahrene linksufrige
Zürichseestrasse und veranlassten ein entgegenkommendes
Auto zum Anhalten. Die
beiden Strolche gaben sich als « Automobilkontrolle
» aus, worauf der gutgläubige Automobilist
hereinfiel, ohne die Legitimation zu
verlangen. Dem Begehren auf Vorzeigen der
Verkehrsbewilligung wurde seitens des Fahrers
entsprochen, zu welchem Zweck er sein
Portefeuille herauszog. Diesen Moment benützten
die Burschen, um die Brieftasche dem
Automobilisten zu entwenden und damit zu
verschwinden.
Einerseits beweist dieses neueste Vorkommnis
eine Gutgläubigkeit und auch eine
gewisse Naivität seitens eines Autofahrers,
anderseits aber wird wiederum dokumentiert,
dass der Automobilist nächtlichen Begegnungen
äusserst reserviert entgegenzutreten hat.
In Zukunft wird man sich eben aus derartigen
Vorkommnissen die Lehren ziehen und nur
noch dort anhalten, wo man durch uniformierte
Polizei darum ersucht wird, oder wo
ein sichtbarer Grund dafür vorliegt. Wir
hoffen, dass es den Behörden gelingt, auf
den kantonalen Strassennetzen auch zur
Nachtzeit diejenige Sicherheit zu gewährleisten,
die jeder Bürger beanspruchen kann.
Die jüngsten Vorgänge in Basel dokumentieren
mit aller Deutlichkeit, dass man bei
Ueberfällen es vielfach mit einer Sorte von
Gaunern zu tun hat, denen das menschliche
Leben Nebensache, Geld hingegen Hauptsache
ist. Irgendwelche Rücksichten würden
nur das Gegenteil des Erwünschten nach sich
ziehen. Nur drakonische Strafen und Versorgung
derartiger Elemente für längere Zeit
an Orte, wo sie der Menschheit keinen Schaden
mehr zufügen können, vermögen dem
Strassenverkehr die notwendige Sicherheit
zurückzugeben.
-my-
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Die Neuregelung der Motorfahrzeugbesteuerung
in Frankreich belastet hauptsächlich