E_1934_Zeitung_Nr.053

W 53 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE 11
schiedene Belagsorten zu verwenden. So sind
für Aussenbandbremsen wegen der hohen
Zugbeanspruchungen aus Asbestfasermaterial
gepresste Beläge ungeeignet; für diese Bremsen
sind gewebte Beläge zu verwenden. Eine
der grössten amerikanischen Bremsbelagfabriken,
die Multibestos Co, ist noch einen
Schritt weitergegangen, indem sie die Erkenntnis,
dass auch die beiden Bremsbacken
einer Bremse mitunter verschiedenen Beanspruchungen
unterliegen, dahin auswertete,
dass sie entsprechende Beläge mit verschiedenen
Reibungseigenschaften für die gleiche
Bremse empfiehlt und liefert.
Bei der bekannten Bendix 3-Backen-Bremse
und der Bendix-Duo-Servobremse drückt bei
Betätigung der Bremse die eine Backe auf
die andern beiden bezw. auf die zweite
Backe, welche somit besonders stark gegen
die rotierende Bremstrommel gepresst werden.
Entsprechend der geringen Beanspruchung
der primären Bremsbacke, d.h. derjenigen,
die sich bei Betätigung in Drehrichtung
des Rades öffnet, besitzt der Belag für
diese Backe eine höhere Reibungszahl als
derjenige für die andern beiden Backen bezw.
für die zweite Backe bei der Duo-Servobremse.
Aeusserlich sind diese beiden verschiedenen
Beläge durch verschiedene Färbung
kenntlich.
Man bewirkt auf diese Weise einen ausgezeichneten
Ausgleich für die verschieden
starke Belagabnützung der Bendix-Bremsen,
was der Lebensdauer des Belages zugute
kommt.
Die Basis für die Hochwertigkeit der Wirkung
einer Bremsanlage ist bei den modernen
Wagen stets gegeben. Ein Versagen der
Bremsen ist normalerweise ausgeschlossen,
wenn ihre Betriebsbereitschaft ständig kontrolliert
und, ein Nachlassen der Wirkung
durch sachgemässe Instandsetzung behoben
wird.
Tetkn.