E_1934_Zeitung_Nr.053

N» 53 — 193* AUTOMOBIL-REVUE
wir beginnen heute mit der Veröffentlichung
einer zwanglosen Reihe von Besprechungen über
die grössten Rennbahnen der Welt Im Hinblick
auf den Grossen Preis von Frankreich, der kommenden
Sonntag in Montlhery ausgefahren 'wird,
behandeln wir heute als erste Bahn in Wort und
Bild das grosse Pariser Autodrom. Die Red.
Das Autodrom von Linas-Montlhery ist aus
dem internationalen Autosport nicht mehr
wegzudenken. Seit Jahren ist diese Bahn beinahe
ununterbrochen der Schauplatz interessanter
sportlicher Kämpfe. Keine andere
Strecke in Europa hat einen auch nur annähernd
so lebhaften Betrieb aufzuweisen. Montlhe"ry
ist zu der klassischen Stätte der bekannten
Rekordfahrten geworden, und eine
kürzlich auch in unserem Blatte erwähnte
Statistik hat festgestellt, dass auf dieser Bahn
bei weitem am meisten Rekorde etabliert wurden.
Von 217 bestehenden internationalen und
Weltbestzeiten wurden nicht weniger als 204
auf diesem Autodrom aufgestellt. Mit 94 %
hat deshalb Montlhery gewissermassen das
europäische Monopol für die immer mehr zur
grossen Mode werdenden Rekordfahrten. Die
Rubrik «Neue Rekorde in Montlhery» ist vor
allem während den Wintermonaten beinahe
Profil einer Kurv»
der Bahn von Linas-
Moaühery,
Das Autodrom von Linas-Montlhery
jede Woche in den Sportblättern zu finden.
Die besten internationalen Piloten sind während
dieser Zeit auf der Pariser Rundstrecke
anzutreffen. In besonders guter Erinnerung
dürften noch die Citroen-Riesenfahrten sein,
die sich über Hunderttausende von Kilometern
ausdehnten. Neben den eigentlichen Rekordfahrten
werden in Montlhery auch Ren-
u
nen durchgeführt. Gerade jetzt steht die
Sportswelt vor einem neuen internationalen
Grossereignis: Der Grosse Preis von Frankreich
wird am Sonntag erneut die Vorzüg-
Üchkeiten dieser Bahn unter Beweis stellen.
Montlhery ist so seit Jahren zu einem eigentlichen
Mekka des Autosportes geworden.
Das Autodrom wurde im Jahre 1923 aus
Privatinitiative gebaut. Die gewaltige Arbeit
wurde in der Zeit von acht Monaten bewältigt
Bekanntlich zerstörte ein Schadenfeuer
vor zwei Jahren einen Teil der Gebäulichkeiten
beim Startplatz. Der Schaden wurde sofort
durch einen modernen Neubau behoben.
Das Autodrom ist nur 28 km von Paris entfernt
und findet sich fast ausschliesslich auf
dem Gebiete der Gemeinde Linas, an die jedoch
Montlhery unmittelbar atistösst, so dass
die Bahn offiziell den Namen «Linas-Montlhery»
erhielt Die ganze Anlage besteht aus
zwei verschiedenen Pisten, nämlich der eigentlichen
Bahn und einer Strassenrundstrecke.
Ursprünglich wurde nur die Bahn
gebaut, die mitten im Walde von Linas liegt.
Sie hat, 90 cm vom inneren Rande aus gerechnet,
eine Länge von 2500 m. Die offizielle
Rundenlänge, die bei der Berechnung
von Rekordfahrten angewendet wird, beträgt
2548,24 m. Diese Länge wird in der Mitte der
Bahn gemessen. Die Piste weist zwei Geraden
von 180 m und zwei hufeisenförmige Kurven
von 112 Grad auf, die je 250 m lang sind.
Die Uebergangsstrecken von den eigentlichen
Geraden in die Kurven messen je 300 m. Die
Bahn ist 18 m breit und erlaubt sehr hohe Geschwindigkeiten.
Das Profil der Kurven wurde
in der Weise angelegt, dass die Wagen
mit Leichtigkeit 200 km/St, halten können.
Man wandte in den Kurven eine Neigung bis
117 % an, um einen Ausgleich des Wagengewichtes
und der Zentrifugalkraft zu erhalten.
Dank der Reifenadhäsion können jedoch
auch Geschwindigkeiten von über 200
km gefahren werden. Den Rundenrekord hält
gegenwärtig die Engländerin Mme Stewart,
die auf Derby einen Durchschnitt von 234,8
km/St, erreichte. Dieses Mittel ist das höchste,
das bis jetzt auf einem Autodrom gemessen
wurde, so dass deshalb Montlhe'ry die
schnellste Bahn Europas ist. Zum Bau des
Autodroms wurden 8000 cbm Beton verwendet.
Die Kurvenerhöhungen werden von 3300
dicken und untereinander verstrebten Eisenbetonsäulen
gestützt, die bis 10 m hoch sind.
Die Strassenrundstrecke wurde im Jahre Sie muss lOOmal, demnach über 321,4 km,
1925 für die Austragung des Grossen Preises befahren werden. Auch in Nizza erfolgt die
von Frankreich gebaut. Bekanntlich findet Aufstellung der Wagen beim Start nach den
das Rennen vom nächsten Sonntag wieder erzielten Trainingsresultaten. Das Rennen ist
auf dieser gleichen Route statt Sie geht von reich mit Preisen dotiert. Der Sieger erhält
der eigentlichen Bahnpiste aus und misst insgesamt
12,5 km. Die Strecke weist eine ganze Dritte 15,000 Fr. und der Vierte 10,000 franz.
50,000 franz. Fr., der Zweite 25,000, der
Anzahl von ziemlich schwierigen Stellen auf, Franken. Anmeldungen werden vom Sekretariat
des Automobil-Club de Nice et Cote
die an die verschiedenen Wagenorgane wie
auch an die Fahrer hohe Anforderungen stellen.
Die Rundstrecke enthält insgesamt ein Juli, 18 Uhr, entgegengenommen.
d'Azur, Rue Massenet, Nizza, bis zum 25.
Dutzend grösserer und kleinerer Kurven, sowie
viele Steigungen und Gefälle. Eine Steiwann
1933 Tazio Nuvolari auf Maserati mit
Den ersten Grossen Preis von Nizza gegung
ist sogar 12 % stark. Die Strasse hat dem Stundenmittel von 103,9 km/St, vor
eine Breite von 10 m und ist von zwei Strassenrändern
von je 2 m gesäumt, die für anhal-
Dreyfus auf Bugatti, Moll auf Alfa Romeo
und Fagioli auf Maserati. Den Rundenrekord
hält ebenfalls Nuvolari mit 1 Min.
tende Wagen dienen. Die Route wurde mit
einem Colasbelag versehen, die Kurven sind
aus Beton erstellt Im gesamten wurden für
und 47 Sek. (Std.-Mittel 108,1 km/St).
den Bau von Montlhery 24 000 t Quarzfels
verwendet, 2000 t Kies, 12 000 t Sand, 3200 Starkes Interesse für die deutschen
Tonnen Zement und 40 000 t Packlagematerial.
Der Erdaushub betrug über 220 000 erste deutsche 2000-km-Fahrt mit einem be-
2000 km. Bekanntlich schloss schon die
Kubikmeter. Der Strassenbau erforderte ferner
die Niederlegung von 40 000 Bäumen. weit .überstieg. Die erste Wiederholung diedeutenden
Erfolg ab, der alle Erwartungen
Die Strassenrundstrecke würde von 3500 Arbeitern
in knapp 12 Monaten gebaut. Die verspricht schon jetzt einen neuen Teilnehser
sehr interessanten sportlichen Prüfung
Route zieht sich durch die Wälder der Ebene merrekord. Obwohl für die am 21. und 22.
von St. Eutrope und der Bruyeres. Juli stattfindende Fahrt der Meldetermin
noch nicht abgelaufen ist, Hessen sich bereits,
-wenige Tage nach der erfolgten Aus-
Diese wenigen Zahlen, die uns in freundlicher
Weise von der Direktion des Autodroms
von Montlhery zur Verfügung gestellt meisten bekannten deutschen Langstreckenschreibung
350 Konkurrenten eintragen. Die
wurden, vermitteln einen ersten Eindruck von fahrer sind definitiv gemeldet. Auch die
der Grosszügigkeit dieser französischen Anlage,
die indirekt durch die dort organisier-
an der Konkurrenz beteiligen. Ein Werk
Automobilfirmen werden sich wieder stark
ten Versuchsfahrten mit Neukonstruktionen nannte allein die gewaltige Zahl von
ebenfalls stark zu der automobilistischen Entwicklung
beigetragen hat
bo. aus dem Ausland liegen sehr viele Anfragen
50 Automobilen und 50 Motorrädern. Auch
Grosser Preis von Nizza. Der Grosse Preis vor,, so dass die 2000-km-Fahrt diesmal
von Nizza, neben Monte Carlo und Montreux
nicht nur eine deutsche, sondern darüber
das 3. europäische Stadtrundstreckenrennen
hinaus eine internationale Konkurrenz darstellt.
Angesichts der Grosszügigkeit des
der Saison, wird am 12. August zum 2. Male
Angebote mag nochmals darauf verwiesen
werden, dass die deutschen Sportbe-
ausgefahren. Die erste Veranstaltung im
letzten Jahre hatte einen derartigen Erfolg, hörden allen schweizerischen Konkurrenten
den zollfreien Grenzübertritt für das Fahrzeug
und die kostenlose Unterbringung und
Verpflegung in Baden-Baden für einen
Fahrer, den Beifahrer und den Mechaniker
für 6 Tage ermöglichen.
dass die Organisatoren, das «Fest- und
Sportkomitee der Stadt Nizza»», und der
Automobil-Club von Nizza und Cote d'Azur,
erneut die Durchführung der grosszügigen
Veranstaltung wagten. Auch das Rennen
von Nizza wird nach der neuen internationalen
Rennformel ausgetragen, wie sie bei
den meisten Rennen dieses Jahres zur Anwendung
gelangt. Die Strecke, die mitten
durch die Stadt hindurch führt und einige
sehr schwierige Kurven, daneben aber längs
der Meerespromenade eine Oefade von 1440
Meter -aufweist, ist insgesamt 3140 irr-lang.
Die Vorarbeiten für die vierversprechend«
Veranstaltung sind in vollem Gange. Der
Nachrichtendienst wird wiederum ganz gigantische
Formen annehmen. So werden
u, a. in 22 Städten Grosslautsprecher aufgestellt,
durch die laufend der genaue Stand,
der Fahrer mitgeteilt wird.
'
WESHALB BREMSBELAG
MULTIEESTOS?
1. Well für jedes Bremssystem die richtige
Materialsorte lieferbar Ist.
2. Weil erst damit Ihre Bremsen zur vollen
Wirkung gelangen.
3. Weil die Abnützung gering und die Preise
vernünftig sind.
4. Weil wir auf diesem Gebiete die grölste
Erfahrung haben.
Fragen Sie Ihren Garagisten oder nns direkt,
Lieferung nnr duroh Garagen und an Firmen
mit eigener Werkstätte.
Brems- und Kupplungsbeläge für
Automobile, Lastwagen, Krane,
Barerer und alle Sonderzwecke.
Adler hat das Problem möglichst niedriger
Betriebskosten bei hoher Leistung gelöst
JUNIOR TRUMPF Cabflo-Ümou»!n«
4-SUzer, Fr. 460&*, S Steutr P.S.
4 Vorwärtsgingt
,UD«r