E_1935_Zeitung_Nr.006

dreissig Jahren
(Aus der «Automobil-Revue» 1906.)
« Bestrafung eines Automobilisten.»
«Durch Polizeiverfügung von 2. Juni 1906 wurde
seitPjivs des Gemeinderates Zollikon einem Automobilisten
eine Busse von Fr. 15.— auferlegt. Dem Gebüssten
wurde zum Vorwurf gemacht, dass er am
18. Mai abends, kurz vor 7 Uhr, mit seinem Motorwagen
Nr. 2öO mit einer Geschwindigkeit von
mehr als 30 km-Std. auf der Forchstrasse, von Zumikon
herkommend, durch die Gemeinde Zollikon gefahren
sei.>
« Sport, Technik und Automobilmoden.»
(Aus einem längeren Artikel über dieses Thema):
«Die Automobilmode tritt der WeJt gegenüber als
Diktatorin auf. Sie verändert gewaltsam das Städtebild,
führt den Motoromnibiis ein, gibt überhaupt dem
Strassenverkehr die Signatur des Autojahrhunderts.
Die Strassen werden zur Staubverminderung mit
warmem Teer besprengt, oder es werden dem Sprengwagenwasser
bituminöse Oele und hygroskopische
Salze beigemischt. An den einzelnen Orten der Haup'tverkehrsstrasseu
werden Zentralen eingerichtet, welche
folgende Bedingungen erfüllen müssen: Auskunft
über Strassen, Unterkunft. Niederlagen von Benzin,
Oel Pneumatik, Sammeln der Klagen und schlechten
Erfahrungen der Touristen, Karten der Gegend, Errichtung
einer Gsrage. Das gute Einverständnis mit
den Radfahrer-Vereinen wird zur Anbringung zahlreicher
Hindernissignale führen; die Hotels werden
geschlossene Garagen errichten müssen, in Journalen,
Zeitschriften und Karten werden diese Hotels,
welche die «neue Mode» begreifen, dem Automobilisten
publiziert werden, während man über die widerhaarigen
und wenig einsichtsvollen Hoteliers einfach
zur Tagesordnung übergehen wird.
Und nun noch das letzte Glied in der Kette: Der
internationale Automobilist wird in allen Erdteilen
sich mit seinesgleichen und den Garagebesitzern, sowie
dem Personal der Reparaturwerkstätten leicht
und sicher verständigen können, denn «Esperanto,
die Sprache des genialen deutschen Professors Samenhof,
wird unter den Automobilisten «Mode» werden.
Das sei Zukunftsmusik, meinen Sie? Jawohl;
aber sie wird sich verwirklichen, denn «Esperanto»
vermeidet die Schwierigkeiten des Volapük, ist leicht
und ansprechend, und schliesslich haben wir Automobilsten
sowieso einen gewissen «Slang». Warum
sollte er nicht ersetzbar sein durch eine Sprache, die
dem internationalen Charakter des Autosportes entspricht
und Bedürfnis ist? Ich behaupte im kategorischen
Imperativ. «Esperanto wird Mode werden.»
« Die Erfindung Gottlieb Daimlers.»
(Aus einem grösseren Bericht über einen Besuch
der Mercedes-Fabrik in Untertürkheim;
die 'Söhne Adolf und Paul Daimler erzählen
dem Berichterstatter, wie ihr Vater das erste
Automobil erfand.)
«Der erste liegende Motor mit hoher Tourenzahl
wurde 1885 fertig. Ein Jahr später wurde das Motor-
Zweirad probiert, und wir machten Versuche mit dem
Motorboot. Nachdem diese so glänzend gelungen waren,
griff mein Vater wieder den keineswegs aufgegebenen
Gedanken der Konstruktion eines selbstbewcglichen
Wagens auf. Die «Standuhr» — so wurde
sf herzhaft der Motor genannt — wurde definitiv aus
dem Motorboot genommen, und es wurde ein gewöhnliches
Kutschierphaeton bestellt, wie es für Pferdegespanne
verwendet wird. In dieses sollte der 1,5-
HP-Motor eingebaut werden. Dies geschah: An Stelle
der Wagendeichsel trat ein Innenzahnrad, das mittels
eines andern Zahnrades und einer Lenkstange in Bewegung
gesetzt werden konnte. Die Lenkstange selbst
bestand aus einem Kreuz, mit dem man sehr wohl
den Wagen lenken konnte. Sie begreifen natürlich,
dass man Schnelligkeitsexzesse mit diesem Fahrzeug
nicht verbrechen konnte. Aber der Wagen ging. Wir
hatten eine gewisse Sitzfestigkeit, und machten weite
Touren; langsam aber sicher, das heisst sicher nur
in bezug- darauf, dass wir nicht durch die Schnelligkeit
gefährdet wurden, sonst fehlte es nicht an den
verschiedensten Zufällen.
Mein Vater hatte ganz richtig erkannt, dass ein
Vehikel dieser Art ein Differentialgetriebe haben
müsse. Zu diesem Zwecke brachte er auf einem
Hinterrade einen sogenannten Trieb an, der zwischen
Leder gepresst war. Wurde eine Kurve gefahren
und es ergaben sich Widerstände, so bepann
das Leder zu schleifen, wodurch die Wirkung
des Differentialgetriebes hervorgerufen wurde. Anfänglich
waren beide Räder mit einem derartigen
Trieb versehen. Bald entdeckte mein Vater aber,
daes einer genüge und eliminierte den andern.
Die ersten Versuche wurden natürlich, da es
sich um ein grosses Geheimnis handelte, bei Nacht
unternommen. Ich fuhr einstens eine groase Tour,
was wir damals eben eine grössere Tour nannten.
Es war stockfinstere Nacht und die mir begegnenden
Fuhrleute waren von einer Höflichkeit, die
mich verblüffte. Wenn sie mich kommen sahen,
oder vielmehr hörten — denn der Motor machte
ein beträchtliches Geräusch — so wichen sie soweit
zur Seite, als sie nur konnten. Sie fuhren
sogar auf das Trottoir hinauf, es war einfach unheimlich,
diese Zuvorkommenheit. Schliesslich
wurde mir die Sache auffallend. Als ein Fuhrmann
gar zu ängstlich und zu rasch Fahrerdamm mit
dem Trottoir wechs-elte, hielt ich an. ging zu ihm
bin und frue ihn, was er denn eigentlich bezwecke.
Wir wären ja ganz gut auf der Fahrstrasse aneinander
vorbeigekommen.
Ich sah ein total verblüfftes Gesicht vor mir.
Nach einigen Augenblicken des Zögerns entgegnete
er mir- «I hab net gwusst, dass' Se ahalte könnet»
Das war die Impression, die das ersfe Automobil
hervorrief: Ein TeufelskaTren, der weder gelenkt
noch angebalten werden könne, und auf dem ireend
ein SelKstmordkandidat sass. Es ist gut, dass
unser Vater nicht noch einige Zeit früher auf die
Welt gekommen ist. Er wäre vielleicht sonst wegen
Zauberei vor ein hochnotpeinliches Gericht gestellt
worden »
ßächexüsch
Carlo Sforza: «Seele und Schicksal Italiens >.
Eingeleitet und übersetzt von Adolf Saager (Querido-Verlag.
Amsterdam). — Dieses Buch entstammt
einem Verlage, der insbesondere deutschen Emigranten
Gastrecht «rewährt Man muss sich daher
eine politische Spitze gefallen lassen. Sie ist
auch in den vorliegenden Blättern nicht verhüllt.
Der Verfasser ist der ehemalige italienische Botschafter
in Paris, der sich dem faszistischen Regiment
nicht fügte und deshalb abdankte. Zum Verständnis
des Buches ist diese Tatsache nicht nebensächlich.
Wir bedauern es, dass der Uebersetzer
und Bevnrworter uns ni'-ht eine kurze Lebensskizze
•von Graf Carlo Sforza vermittelt hat. Was Saager
in seiner Einleitung in der Hauptsache sagt, ist eine
Kommentierung des Buches, wofür der Leser selber
zuständig ist.
Das Buch ist fesselnd und lehrreich. Es ist im
Grunde eine kleine, wohklpkumentierte Monographie
des Italieners, wobei insbesondere die Literatur
als Exempel benutzt wird Der Titel des Buches ist
dabei freilich nicht völlig zutreffend. Das Buch
handelt insbesondere von der Seele und direkt gar
nicht vom Schicksal Italiens, es sei denn, der Autor
identifiziere gleichzeitig das Schicksal mit der
Seele Italiens. Sforzas Definition von der Seele ist
zudem kaum völlig eindeutig. Er meint, die Seele
eines Volkes sei eigentlich nichts anderes als sein
Leben in der Vergangenheit, wie es die Menschen
und die Erde schaffen. Unser Begriff von der Seele
ist weiter und tiefer, er beruft sich freilich dabei
nicht auf die berühmte Definition Renans, wohl aber
auf den « Elan vital » eines Bergson, statt auf einen
abstrakten Normbegriff eines philosophischen Systems.
Graf Carlo Sforza ist politischer Oppositionsmensch.
Aus diesem Grunde kommt bei ihm das
Hitler-Regiment in Deutschland und der Faszismus
in Italien nicht gut weg. Diese Kritik steckt er in
den Mantel einer Literaturkritik, die die Oberflächlichkeit
meidet und die offizielle Geschichtsschreibung
verdammt. Er erblickt in der italienischen
Stadt den Wesenskern Italiens und ist der Meinung,
die römische Idee sei identisch mit dem italienischen
Universalismus. Von der Antike her, auf Grund der
Klassiker, der Epik, Lyrik, des Dramas, der Mundart,
aus dem Naturgefühl heraus, aus dem regionalen
Kontrast zwischen Nord und Süd, aus der
Religion und aus der Legendendichtung heraus will
er beweisen, dass das heutige Regierungssystem in
Italien auf dem Holzweg sei und dem wahren Wesen
des Italieners Gewalt antue. Sforza betrachtet
den Italiener als Urtyp eines Kosmopoliten.
Die These wird mit kräftigen Argumenten unterbaut.
Der Skeptiker Sforza steckt freilich mit seinem
Skeptizismus auch den Leser an, und so hört
er wohl eine Theorie, der er aber den Glauben
nicht restlos schenken kann. Manches ist richtig,
was Sforza sagt, manches wohl auch einseitig und
von Ranküne getrübt, und was bleibt, ist schliesslich
die Gewissheit, dass Sforza leicht ins Exil
wanderte, weil auch ihm die tragische, echt italienische
Tradition eigen ist, eher ins Exil zu gehen,
als den Glauben zu wechseln. Und vom Exil sagt
Sforza weiter mit Recht, dass es die Ehrgeizigen
verbittere, während es diejenigen reinige, die sichihm
nur unterziehen, um ihrem Gewissen zu gehorchen.
Man weiss nach diesem Buche nicht recht,
in welche Kategorie Sforza gehört. Wdr.
AI ja Rachmanowa: Ehen im roten Sturm. Roman.
Verlag: Anton Pustet, Salzburg, 412 S. —
Tagebuchaufzeichnungen einer russischen Frau, die
bis zu ihrer Ausweisung im Jahre 1926 reichen.
Eine feinsinnige gebildete Frau schreibt für sich
nieder, was sie schaut und hört. Ohne Tendenz,
sachlich, ruhig, mitleidend und alles verklärend
durch eine grosse Liebe zu den Menschen und der
weiten russischen Erde. Den Einbruch des Bolschewismus
in das russische Geistesleben und in den
Alltag finden wir hier mit atemraubender Eindringlichkeit
geschildert. Es ist wohl nicht richtig, wenn ,
von grosser künstlerischer Darstellung gesprochen
wird. Wissenschaftliche Sauberkeit in der Schilde-.:
rung, ja phötographische Exaktheit — diese Cha-^
räkteristik trifft eher zu. Alles aber ist durch--
AUTOMOBIL-REVUE 1935 - N» 6
Wie das Modell 1935 nach
den Vorschlägen des Fiskus
aussehen würde.
«Unglaublich — eine Oiraife
in diesem kleinuu
Zelt!» («Koralle»)
glüht von der Empfindungslebendigkeit einer russischen
Seele, die durch europäische Wissenschaftlichkeit
geschult ist. So wird das Buch zu einem
wirklichen Dokument menschlicher Grosse, Tragik,
Schuld, Gier und Machtdünkel, wird aber darüber
Dokument von dem russio
ist er, nicht anders! Die
Maske fällt, niehts ist beschönigt, nichts verzerrt.
Mit diabolischer Raffiniertheit schleicht sich der
Bolschewismus in die feinsten Aeusserungen des
Alltags hinein. An den Erlebnissen der Ehe der
Verfasserin wird es geschildert. Ungeheuer die
Spannung, die auf den Seelen liegt. Keiner traut
dem andern — von jedem droht etwas Entsetzliches.
Und offenbar wird: Der Bolschewismus ist ein metaphysisches
Probleni. Abgelesen an schlichten, aber
hinreissendeh Tatsachenschilderungen. Faszinierend
die Darstellungen aller Verwüstungen in den weichen,
dumpfen Russenseelen. Man kann das Buch
nicht aus den Händen legen, bevor man nicht die
letzte Soite : gelesen hat. Und weiss dann: Diese
ganze Epoche hat Westeuropa achtlos vorübergehen
lassen. Zu seinem Schaden. In dieser russischen
Seele liegen himmlische Möglichkeiten und teuflische
Verworfenheiten dicht /beieinander, Zartheit,
IWorgen gibt's
Ungarisches Gulasch!
Direkt schwärmen kann mein Mann von diesem
Nationalgericht seit seinem Budapester Aufenthalt.
Er behauptet zwar, wir Hausfrauen könnten es doch
nie richtig zubereiten; immer brächten wir etwas
ganz anderes auf den Tisch. Da wollen wir doch
einmal sehen: Man nimmt dazu Rindfleisch, zerschneidet
es in Würfel und röstet es mit Zwiebeln.,,
ja, aber würzt man nun mit Pfeffer oder Paprika?
und sind nicht auch weitere Gewürze notwendig...
vielleicht auch Tomaten? Wenn man das doch
sicher wüsstel
Liebe Hausfrau, Sie haben rechtrauf „gut Glück" und
nach unsern einheimischen Kochbüchern treffen Sie's
doch nicht. Aber Sie können die einzig richtige Zubereitung
nebst den Original-Rezepten der berühmtesten
Spezialitäten und Nationalgerichte der ganzen Welt
mit einem Male kennen lernen und zwar durch das
kürzlich erschienene Buch: „373 Kochrezepte aus
26 Ländern" von Ulla Deeley. Für uns Hausfrauen
bedeutet diese kulinarische Forschungsexpedition
durch alle Erdteile eine wahre Fundgrube delikater
Genüsse; nicht allein für den täglichen Tisch, sondern
auch wenn Gäste kommen, welchen Sie mit
den fremden Gerichten manche Überraschung bereiten
können.
Atso für den nächsten Einkauf vormerken:
373 Kochrezepte aus 26 Ländern
von Lilla Deeley. (Preis Fr. 3.80)
erhältlich in allen Buchhandlungen oder direkt
beim Verlag:
A HALLWAG BERN A
[
Frömmigkeit und viehische Brutalität. So wirkt die
russische Erde, geheimnisvoll die Menschen an sich
fesselnd. Rachmanowas Buch ist ein literarisches
Ereignis. Das sollte es aber nicht allein bleiben.
An ihm kann Westeuropa erwachen. Wir sind dieser
Frau zu grossem Dank verpflichtet und man
kann nur wünschen, dass möglichst viele Menschen
dies Buch lesen. G-
Wandkalender der «Winterthur», schweizerische
Unfallversicherungs-Gesellschaft. Seit Jahren ist
der Kalender der «Winterthur» nicht nur eine willkommene
Aufmerksamkeit der bekannten Versicherungsgesellschaft
für ihre zahlreichen Geschäftsfreunde
und Kunden, sondern eine künstlerische
Gabe, die jeder Freund prächtiger Drucke zu schätzen
weiss. Dieses Mal enthält das Kalendarium t2
Reproduktionen von Trachtenibildern der beiden
schweizerischen Maler Locher und Dinkel, die zu
Beginn des 19. Jahrhunderts im Auftrag eines Berner
Kunstverlages in unserem Land herumreisten,
um die schönsten Trachten der verschiedenen Gebiete
im Bilde festzuhalten. Aus dieser Kollektion
treten uns mit den zwölf Kalendermonaten ein Dutzend
prächtige Gestalten der damaligen Zeit entgegen,
an denen jeder seine Freude hat und die :
vielen Geschäftsräumen und manchen privaten:
Wohnungen zur Zierde gereichen werden. Der
«Winterthur», wie auch dem Drucker gebührt Anerkennung
für diese Neujahrsgabe. b.
Grieben-Reiseführer für Hallen. Band 167:
«Gardasee» mit Verona'und Brescia, 1934, g.' Auflage
mit 9 Karten und 9 Abbildungen, 104 Seiten.
— Band 172: «Rom und Umgebung», mittlere Ausgabe,
1934. 10. Auflage mit S Karten, 7 Gründrissen
und 10 Abbildungen, 146 Seiten. — Band... 101"
«Neapel und Umgebung», 1934. 10. Auflage mit 9
Karten, 3 Grundrissen u. 9 Abbildungen, 111 Seiten.
— Band 158: «Pompeji», 1934. 1. Auflage mit t
Plan und 3 Abbildungen, 26 Seiten. — Der Gardasee-Führer
beschränkt sich nicht auf den See und
seine nächste Umgebung, sondern behandelt auch
die Städte Bozen, Trient. Verona und Brescia mit
allen wichtigen Sehenswürdigkeiten. Gute Bilder
vertiefen — wie übrigens in allen neuen Grieben-
Bänden — die Anschaulichkeit des Textes.
Der Rom-Führer bringt gerade das, was die
überwiegende Mehrheit der Romfahrer braucht:
Knapp und dabei doch ausführlich, weder dürftig,
noch mit unnötigem Ballast beschwert. Als praktische
kleine Neuerung: Bilder vom Forum Roraanum
mit Zahlen und Erklärungen der dargestellten
Gebäude usw., wodurch die Orientierung im Gelände
bedeutend erleichtert wird und sich das Gesehene
gleichzeitig viel nachhaltiger einprägt.
Der Führer von Neapel besitzt den Vorteil, dass
er auch besonderen Wert auf die herrliche Umgebung
von Neapel legt. Die Inseln Capri und Ischia,
der Vesuv, Herculaneum und Pompeji, Sorrent,
Amalfi und die Tempel von Paestum sind ausführlich
beschrieben.
Der Führer von Pompeji ist ein Sonderdruck
aus dem Neapel-Führer und sicher allen denen
sehr willkommen, die einen kurzen Aufenthalt in
Neapel in weiser Beschränkung der einzigartigen
antiken Metropole widmen wollen. Alle vier Führer
sind in dem handlichen Format der üblichen Grieben-Reiseführer
erschienen.
Be.
Jdeine Thüzen
Bündner Verbands-Skirennen in Flims. Der
Ski-Club Flims hat als Organisator der Bündner
Verbands-Skirennen 1935 das Datum des 26. und
27 Januar 1935 für diese bedeutsame regionale
Skiveranstaltung reserviert. Das Programm sieht
tür den Samstag den Langlauf für Junioren und
Senioren, sowie die Slalom-Konkurrenzen vor,
während am Sonntag die Aibfahrtsi-ennen und der
Sprunglauf auf der SELVA-Schanze in Szene gehen
werden. Den Meisterschaftspokal hat der in St Moritz
als Skilehrer ansässige Zermatter Elias Julen
zu verteidigen; in Walter Prager, Ernst und Paul
Maurer und Arno Giovanoli wird ihm in der Viererkombination
eine sehr scharfe Konkurrenz erwachsen.
Wenn auch der Meldetermin erst am
22. dies abläuft, so darf doch heute schon auf eine
vorzügliche Besetzung aller Rennen hingewiesen
werden, denn die starken Kurorte-Clubs Graubündens
setzen ihre Ehre darein, mit den besten Waffen
in den heissen Kampf um die Skimeistorscbaften
Alt fry Rätiens einzugreifen. Dies um eo
mehr, als die BSV-Rennen als Ausscheidungskonktirrenzen
für die Beschickung des Schweiz. Skirennens
in Grindelwald in Betracht fallen. Flimn
stehen somit, interessante Grosskampflage auf skisportlichem,
Gebiet bevor; eine Schneehöhe von gut
70 cm leistet dafür ebenfalls Gewähr.