E_1935_Zeitung_Nr.006

leichtesten an, wenn man den Gashebel während
des Anlassens in die Leerlaufstellung
bringt, während sie anderseits alle möglichen
Tücken zeigen, wenn während des Anlassens
Gas gegeben wird. Damit der Motor mit dem
bisschen Leerlaufgas durch das erstarrte
kalte Oel nicht nach den ersten Zündungen
wieder zum Stillstand abgebremst wird,
stellt man den Leerlauf durch die Drosselkiappen-Regullerschraube
auf eine etwas
höhere Tourenzahl ein, muss dann meist
aber das Leerlaufgemisch auch entsprechend
bereichern. Auch hier kommt aber der routinierte
Fahrer durch gefühlvolles Behandeln
des Gaspedals ohne Neueinstellung aus
Autotourfstischer Rekord.
Im letzten Jahre sind 265,502 fremde Motorfahrzeuge
zu vorübergehendem Aufenthalt
in unser Land eingefahren, was gegenüber
dem Vorjahre einer Mehrfrequenz von 38,037
Wagen entspricht. Die Entwicklung des internationalen
Autotourismus seit dem Jahre
1925, d.h. seit dem Zeitpunkt, wo die provisorischen
Eintrittskarten mit einer Gültigkeitsdauer
von 10—20 Tagen erstmals eingeführt
wurden, zeigt nachstehende Aufstellung
:
Jahr: Grenzübertritte:
1G25 36 380
1926 50 018
1927 78 693
1928 103 649
1929 131213
193Q 163 584
1931 176 673
1932 194 613
1933 227 465
1934 265 502
Auf den Grenzverkehr entfielen 7225 Wagen,
während sich der Touristenverkehr aus
17,124 Motorräder, 2988 Autocars und 237,756
Personenwagen rekrutierte, wogegen von
Lastautomobilen deren 2201 die Grenzen
passierten; in diesen Zahlen sind die 1792
Grenzübertritte mit Kontrollscheinen enthalten.
Wenn man die einzelnen Monatsergebnisse
des letzten Jahres durchgeht, so weist einzig
der Monat Juni einen kleinen Rückschlag
gegenüber einem vorjährigen Berichtsabschnitt
auf. der aller Wahrscheinlichkeit nach
auf die damalige innenpolitischen Verhältnisse
in Deutschland zurückgeführt werden
muss. Alle übrigen monatlichen Berichtsperioden
zeichnen sich hingegen durch erhebliche
Mehrfrequenzen aus, wobei wir besonders
den Monat Dezember mit einem Plus
von rund 2500 Wagen erwähnen möchten.
Die Dezemberziffer zeigt deutlich den Einfluss.
geöffneter Paßstrassen auf den ausländischen
Automobilverkehr, und wenn mit der
Zeit die Initiative der Bündner und der
Berner Regierung Schule macht, so dass
auch noch andere kantonale Verwaltungen
sich entschliessen können, weitere Paßstrassen
dem durchgehenden Winterverkehr
zu öffnen, so dürfte die Frequenz in Zukunft
während den Wintermonaten nicht unerheblich
zunehmen.
Man könnte nun in die Versuchung geraten,
aus dieser erfreulichen Entwicklung den
Schluss zu ziehen, dass der missliche Zustand
unserer Alpenstrassen gar nicht einen
derart grossen Faktor im internationalen Autotourismus
bilde, wie dies von gewisser
Seite behauptet wird, da die monatlichen
Grenzübertritte im Gegenteil doch einen
ständigen Anstieg verzeichnen. In dieser Hinsicht
ist Jedoch zu berücksichtigen, dass einmal
unser Land nach wie vor auf die Ausländer
eine nicht zu unterschätzende Anziehungskraft
ausübt, sei es hinsichtlich der Naturschönheiten,
des billigen Benzinpreises
Ien und den Rohrwänden, die lautlos aus
dem Wasser steigen. Kein Vogel ist zu hören,
weder über dem Moor noch über den
dunklen Wiesen. Wie ein Totensaal ist das
ganze Land, mit verhängten Fenstern und
einem süsslichen Geruch, und nur die Strömung,
die leise durch die Buchten zieht, gurgelt
und klingt und klagt zwischen den Halmen.
Als Jürgen die letzten Krebsreusen ausgeworfen
hat, bleibt er noch ein wenig in der
dunklen Bucht, von der man über den Strom
auf das Moor und die Wolkenwand sehen
kann. Der Kahn, an eine Rohrwand gedrückt,
liegt still, und nur die Halme scheuern an
seinem Rand. Es klingt wie das Rauschen
von Papier, das verstohlen um etwas gewickelt
wird. Jürgen sitzt im Steuersitz,
das Ruder vor sich über den Knien, und ab
und zu fällt ein Tropfen vom Blatt in das
Wasser, mit einem hellen Aufschlag und
einem dump.'en Nachklang. Ganz regelnlässig;
wie Wasser aus einer Rinne tropit
Er ist sehr müde, aber sein Blut ist ganz
ruhig, und die grosse Stille der Landschaft
ebnet alles ein, die Gedanken, die Sorgen,
die Wünsche. Zu Hause ist er in diesem
Lande, in dem Geruch von Wasser, Erlen
und Gras, in der dunklen, schweren Strömung,
die dies alles trägt So zu Hause,
dass die Nachtschwalbe, die über dem Wasser
spielend steigt und fällt, auf den Rand
oder auch im Hinblick auf die bei uns herrschenden
politischen Verhältnisse,' wo man
noch ruhig seine persönliche Meinung vertreten
darf. Zweifellos würde sich aber der internationale
Autotourismus in unserem Lande
noch bedeutend stärker entwickeln, sofern
man dem Ausbau unserer Hochalpenstrassen
grössere Beachtung schenkte.
Besonders in der heutigen Zeit, wo wir unter
den schrumpfenden Exportziffern nicht
unempfindlich zu leiden haben, müssen alle
Mittel eingesetzt werden, um wenigstens den
indirekten Export zu heben. Hier liegt es in
unseren Händen, aktiv einzugreifen, während
auf aussenpolitischem Gebiet es mehr oder
weniger im Ermessen der andern Staaten
steht uns entgegenzukommen oder nicht.
Deshalb müssen wir vielmehr als bisher die
einzigartige Naturgestaltung unseres Landes
zu einer starken monopolartigen Industrie
ausbauen.
Obschon in weiten Kreisen die Bedeutung
des internationalen Autotourismus für unser
Land anerkannt wird, hat es doch den Anschein,
als ob da und dort bewusste Sabotage
gegen diejenigen Projekte zu treiben
versucht werde, die auf eine Verstärkung
der indirekten Exportmassnahmen hinauslaufen.
Während z. B. Minister Stucki am
letzten schweizerischen Verkehrskongressden
bekannten Ausspruch tat, dass darin die Exportindustrie
im engern Sinne gegenüber der
sogenannten Fremdenindustrie sicherlich benachteiligt
sei, als das Ausland schliesslich
unsern Käse, unsere Maschinen und Apparate,
unsere Uhren und Stickereien auch'
selbst herstellen könne, wogegen sich aber
Engadin und Bernina, Säntis und Rigi, Jungfraujoch
und Gornergrat nicht nachmachen
lassen, steht man in einzelnen eidgenössischen
Departementen den Bestrebungen zum
Ausbau der Alpenstrassen recht skeptisch
gegenüber. Einerseits wird anerkannt, dass
mit dem Ausbau nicht mehr länger zugewartet
werden könne, anderseits aber versucht
man im gleichen Atemzug, die Automobilisten
als gegebene «Financiers» für diese Aktion
heranzuziehen, wie wenn unsere Alpenstrassen
einzig und allein dem einheimischen Motorfahrzeugverkehr
zur Verfügung stünden.
Ueber die Rückwirkung einer damit in Zusammenhang
stehender Benzinzollerhöhung
brauchen wir kaum weitere Worte zu verlieren,
denn die Erfahrungen des Auslandes
haben eindeutig bewiesen, dass allzu, straff
gespannt, auch dieser Bogen einmal springen
muss. Unterschätzt wird zudem die Bedeutung
des Autotourismus : innerhalb,, des
herrschenden Krättespiels im Fremdenverkehr.
Rund 45% der Ausländer, die wir so
bitter nötig haben, kommen heute mit dem
Automobil in die Schweiz. Die Bahnen mögen
ihre Tarife noch so weit herabsetzen und die
Ausländer sogar gr|tisj i 3transpö»'tferen, dadurch
lässt sich kiitt einziger Automobilist
davon abhalten, mit seinem Wagen.in unser
1
AUTOMObIL-REVUE
Autotourismus yon Jahr za Jahr
des Kahns sich niederlässr, ein dunkles,
lautloses Bündel, aus dem nur der eintönige^
schwermütige Gesang aufsteigt. Fern hinter
den Wäldern fährt ein 'Wagen durch die
Nacht, und das langsame, traurige Lied des
Fuhrmanns hebt sich auf aus der stäubenden
Spur, erfüllt den ganzen Raum zwischen seinem
Wege und den verschleierten Sternen,
keine Worte, nur der sanfte, grosse Bogen
einer Melodie, und fällt verklingend zur Erde
zurück, wie ein Vogel mit ausgebreiteten
Schwingen sich fallen lässt, immer flacher,
immer ferner, bis das Dunkel ihn verbirgt
Immer noch springen die Fische,, und mitunter
tastet schon ein bläuliches Licht über
die schwarze, geschliffene Fläche. Dann
zuckt es über das Rohr, rührt die Blätter
der Erlen an und erstirbt, von einer dunklen
Hand weggewischt. Lange nachher, sehr
lange, hebt ein dunkler Ton sich hinter dem.
Moor auf, als gehe jemand über ein Gewölbe.
Aber es kann auch, eine feine Rohrdommel
sein oder ein schwerer Wagen, der weit hinter
dem Moor übef eine Brücke fährt.
Langsam taucht Jürgen das Ruder in das
Wasser. Er möchte hier sitzen, die ganze
Nacht, und den kühlen Tau auf seiner Stirn
spüren, aber Marte hat gebeten, er möchte
nicht zu spät kommen.
Als er auf den Strom hinausfährt, dicht
am dunklen Ufer entlang, .knickt dort ein Ast
und ein Vogel schreit im Schlafe auf. Es ist
Land zu fahren; denn das Konkurrenzproblem
Automobil/Eisenbahn spielt' im Aüslandsverkehr,
soweit es sich um Privatautos handelt,
eine untergeordnete oder überhaupt
keine Rolle.
Wenn wir die statistischen Erhebungen der
Zollverwaltung berücksichtigen, so leiden
diese bekanntlich darunter, dass sie nicht alle
Grenzübertritte verzeichnen, indem die Fahrzeuge,
die mit Triptyks über die Grenzen
fahren, nur einmal gezählt werden. Würdigt
man diesen Umstand, so darf man für das
letzte Jahr sicherlich mit rund 300,000 eingefahrenen
Motorfahrzeuge rechnen, und wenn
man die durchschnittliche Zahl der Logiernächte
pro Wagen mit 9 annimmt, kommt man
auf eine Gesamtzahl der Logiernächte von 2,7
Millionen. Nach vorsichtig vorgenommenen
Schätzungen dürften von unsern ausländischen
Automobilisten rund 70 Mill. Fr. im
Lande gelassen worden sein, wovon ca. 60
Mill. Fr. allein der eigenen Volkswirtschaft
zugute kommen. Diese Summe benötigen wir
heute dringender denn je, da auf der einen
Seite der Export ständig abnimmt und anderseits
aber auch unsere Stellung als Gläubigerland
nicht mehr so stark ist wie früher
und im Auslande ansehnliche Milliardenbeträge
eingefroren sind, was sich recht
empfindlich in unserer Zahlungsbilanz auswirkte.
Wenn nun in diesem Moment unsere
oberste Landesbehörde glaubt, mit einem erhöhten
Benzinzoll der Volkswirtschaft am
besten dienen zu müssen, so darf man ein
solches Vorgehen zum vorneherein als verfehlte
Massnahme bezeichnen, die sich zudem
in einer Art und Weise im schweizerischen
Fremdenverkehrsgewerbe auswirken könnte,
dass die bereits an einzelnen Orten ins Rollen
gekommene Lawine von Zahlungeinstel-
Irngen und andern Schwierigkeiten einen niederschmetternden
Eindruck hinterlassen
würde. Es sind ja nicht die zwei, drei, fünf
oder 10 Rp. Benzinpreiserhöhung, die für den
Ausländer eine Rolle spielen, sondern diese
Frage muss in ihrem gesamten Zusammenhang
mit der schweizerischen Preisgestaltung
berücksichtigt werden; und wenn wir
auch gegenüber den' Nachbarstaaten Frankreich,
Italien und Deutschland zur Zeit noch
einen niedrigeren Säulenpreis haben, so ist
es nicht gesagt, dass uns dieser auch nur in
nächster Zukunft erhalten bleibt. Zudem können
wir uns nicht etwa damit brüsten, in
Bezug auf die Nebenausgaben, die mit dem
Fremdenverkehr,. -so eng verbunden sind,
das billigste der Reiseländer zu sein. Sofern
.tnandiese Nebenausgabenin Rechnung stellt,?
wird man erst die Bedeutung eines niedrigen
Benzinpreises für unseren gesamten
Fremdenverkehr vollkommen einschätzen
lernen.
Vielleicht übt auch während den nächsten
Jahren unser Land auf den ausländischen
Autotouristen eine solche Anziehungskraft
aus* dass er trotz schlechten Alpenstrassen,
-—— . ___ _ __^ __ __j . ^ ,. _ __ -^g^ j
| °° at [pr. < Kar.!Fr.„.» T W yt [ T.UI • Jß*^ Pro». K«rtfrj rrtiww) TTtptyt. | Tot« | Jg^«, 1
Januar . 3094 451 1389 4934 4934 3686 483 1382 5551 5651
Februar. 3023 421 1374 4818 9752 4560 514 1532 6606 12157
I März ... 4577 735 2155 7467 17219 6092 874 2907 9873 22030
| April... VMS 892 4387 15227 . 8244« 11881 982 4823 17686 39716
Mai 7155 1133 4586 12874 4532(1 15081 1288 6484 23853
; 63569
Juni.... 14341 1145 7584 2W7Q ,#390 13251 1546 7213 22010 85579
Juli.... 21301 1377 11740 34418 ,s »I02S08 "' 25423 1909 13462 40794 126373
August . 38749 1499 18113 58361 161169 44506 1923 20269 66698 193071
Sept 22963 1077 12312 36352 197521 25536 1183 11955 88674 231745
Oktober «628 866 ~ 5200 15694 213215 10629 039 4753 16321 248066
Nov. ... 6579 653 , 2062 8294 221509 5922 806 2124 8852 256918
Dez 3919 452 _ 1585 5956_ 227465 _ 5818 645 2121 8584_ 265502
Total 144277 TÖ701 72487 227465 — 113383 13092 78025 265502 —
Aufp
1Ö35 - Nö 6
stischer
Autolernbahnhof im Rheinland.
Zwischen Düsseldorf und Solingen soll im
Zusammenhang mit dem Autostrassenbau
Köln-Duisburg ein Autofernbahnhof erstellt
werden, um daselbst im grössten Umfange
die für den Strassentransport bestimmten
Güter zu sammeln. Mit diesem Projekt soll
der Umschlag des Ferntransportes aus den
Großstädten herausgenommen werden. Eine
direkte Strosse wird den Güterbahnhof zudem
noch mit Düsseldorf verbinden.
Oesterreich sucht eine neue Rennstrecke.
Der Oberösterreichische A. C. sucht eine
geeignete Rundstrecke in einer Länge von
10—15 Kilometer, Auf dieser sollen hauptsächlich
solche motorsportliche Veranstaltengen
durchgeführt werden, die den Nachwiichsfahrern
Gelegenheit geben, um sich zu
schulen. Die Frage des Rennfahrernachwuchses
wird eben überall akut und verdient auch
ganz besondere Beachtung.
Daimler-Benz verpflichtet Maruhn.
Der in Automobilfachkreisen hauptsächlich
durch sein Buch über Federungsprobleme
gut bekannte Wissenschafter Dr. Ing. Herbert
Maruhn ist in die Versuchsabteilung der
Daimler-Benz A.-G. eingetreten mit dem
Sonderauftrag, Studien über Lenkungen und
Schwingachsfederungen durchzuführen.
Flüssiger Sauerstoff im Motorenbau.
Um gegen Abnützung und Korrosion möglichst
widerstandsfähig zu sein, bestehen die
Ventilsitze der Ford-Motoren aus einer Wolfram-Legierung.
Besondere Vorrichtungen zur
Befestigung der ringförmigen Sitze im Zylinderblock
werden nicht angewandt. Die
Sitze werden nur in stark abgekühltem Zustand
in entsprechenden Ausnehmungen eingepresst,
so dass sie nachher bei normaler
Temperatur infolge der Ausdehnung von
selbst festsitzen. Die Abkühlung der Sitze
vor der Einpressung geschieht unter Zuhilfenahme
von flüssigem Sauerstoff.
Unterirdische Parkplätze für Automobile.
In zahlreichen grösseren Städten des Inund
Auslandes ist die Zurverfügungsstellung
geeigneter Parkplätze mit äusserst grossen
Schwierigkeiten verbunden. Z. T. sind die
Strossen in den älteren Städten derart eng.
dass Überhaupt nicht die Möglichkeit zum
Parken gegeben werden kann. Interessant ist
der Versuch der Lösung dleseg Park-Problems
in Dresden. Hier hat kürzlich der Rat
der Stadt einen Ideen-Wettbewerb veranstaltet,
der die Erlangung geeigneter Entwürfe für
die Untertunnelung des Altmarktes vorsieht:
Es soll ein unterirdischer Parkplatz für Automobile
geschaffen werden.
trotz höherem Benzinpreis und Lebensniveau
zu uns kommt Einmal aber wird die Sättigungsgrenze
erreicht sein, uns es liegt in unserer
eigenen Hand, diesen Spielraum auszudehnen
oder einzuschränken. Hier heisst es
kaufmännisch rechnen und denken und nicht
nach fiskalischen oder politischen Richtlinien
handeln. Es steht in unserer Macht, die Antwort
des Auslandes freundlicher oder weniger
freundlich ausfallen zu lassen; ob wir
uns heute den Luxus leisten können, mit unüberlegten
Massnahmen den Fremdenverkehr
abzulenken, damit er sich im benachbarten
Ausland nach und nach einfahren
kann, darüber möge jeder selbst entscheiden,
namentlich aber diejenigen, die für das gesamte
Wohl des Landes verantwortlich sind.
-my-
ein leiser Ton, und schon ist alles wieder i
vorbei, aber in dem lautlosen Abgrund der
Nacht zerbricht er das Schweigen so, dass
Jürgen zusammenfährt und mit gehobenem
Rüder in das Dünkel starrt. «Nichts war»,
denkt er, «ein Otter, der einen trockenen
Zweig zertrat...» Aber es ist ihm nun,
als gehe dort jemand mit ihm mit, am Ufer
entlang, von Stamm zu Stamm, barfuss, ein
böses, spähendes Gesicht. Und er rudert
schnell und atmet erst auf, als das Haus
unter den Eichen erscheint und das matte
Licht still hinter den Scheiben steht
Dann erlischt das Licht und die Sterne
flehen auf. Die dunkle Wand steigt und
steigt Blaue Flammen schiessen über ihren
Rand empor, reissen Wald und Strom und
Feld aus dem Verborgenen heraus und lassen
sie wieder stürzen'ins Bodenlose. Ein leiser
Wind geht einmal den Strom entlang, beugt
das Schilf, wendet jedes Blatt, ist jetzt an
der Fähre, jetzt am hohen Rohr. Und dann
ist er fort, und alle Türen wehen lautlos
hinter ihm" zu: Und lange hinterher geht der
Donner über die Welt, noch immer fern,
aber nun mit hergewandten Mund, und seine
dunklen Worte fallen nun schon einzeln und
schwer aus dem Gewölbe heraus.
Marte ist die erste, die es hört, und gleich:
nach ihr hebt der Hund den schmalen Kopf.;
Einen laufenden,..stürzenden, -schnell..sich
nähernden Schritt, und dahinter ein verstohlenes,
dumpfes Gewühl, in dem es sich rührt
und klirrt, wie Eisgang am Horizont
Es klopft schon leise und schnell an das
Fenster, als sie die Hand auf Jürgens Schulter
legt «Ja», sagt Jürgen und steht auf den
Dielen, ganz wach, obwohl er nichts weiss.
«Den Schlüssel!» ruft der Bucklige in das
geöffnete Fenster. «Schlüssel zum Kahn...
schnell... sie kommen!»
Marte fragt nichts. Sie reicht den Schlüssel
hinaus. Das ferne Wetter flammt auf,
und sie sieht die verwachsene Gestalt, die
sich an die Hauswand presst, um nicht gesehen
zu werden. Das Licht wirft sich bläulich,
auf sein altes Gesicht. Die Schatten um seine
Augen sind schwarz wie in leeren Brunnen.
Beim nächsten Aufleuchten ist er fort, und
seine verkrümmte Gestalt kauert schwarz
über dem aufglühenden Strom.
Sie wachsen auf um das Haus, aufschiessend
aus der geblendeten Erde, bis der Kreis
geschlossen ist Sie haben russgeschwärzte
Gesichter. Sie haben Dreschflegel und Wagenrungen.
Sie haben einen Leiterbaum, der
gegen die Tür donnert. Wie Wölfe stehen
sie um das Haus, und jeder Blitz umzieht
ihre Gestalten mit glühenden Umrisshnien
und schleudert einen blauen und flimmernden
Hintergrund um das Rasende ihrer Gebärden.
(Fortsetzung im ßAatler-Feierabend».)