E_1935_Zeitung_Nr.018

Was man trägt:
Hauskleid aus blassblauem Seiden-Ottoman.
mit Straasknöpfen,
für Kind, Kegel und Hund gefährlich -werden konnten,
ergo weg damit, zum mindesten gesetzliche Bestimmung
einer Probelehrzeit, damit jedes Lebewesen
dieser Gegend in dem sicheren Port der Häuser
verbleibe, wenn das Ungetüm, ein kleines Einsitzerwägelchen,
sich zeige. Der Stadtrat fasste seine
Antwort kurz dahin zusammen, cdass die Polizei
in allen erheblich begangenen Strassen die Probefahrten
untersagt habe und damit fortzufahren beabsichtige;
im übrigen geben die gesetzlichen Vorschriften
den Behörden die nötige Handhabe zu
den erforderlichen Hassnahmen. Schon 1905 sei
gegen den betreffenden Fabrikinhaber -vorgegangen
worden; eeit längerer Zeit seien übrigen« woder weitere
Probefahrten veranstaltet worden, noch neue
Reklamationen eingegangen, worauf sich der Herr
Interpellant befriedigt erklärte.»
!XawceH-Sp%echsaal
Frag« 973. Die Route d'ete des Alpes. Können
Sie mir eingehendere Auskünfte über die Route d'ete
des Alpes geben? Ich habe schon oft von dieser Strasse
reden gehört, ohne aber recht zu wissen, worum
es sich eigentlich handelt. Ich möchte vor allem
etwas über die Entstehung und den Zustand dieser
berühmten Strasse vernehmen. Auch interessiert
mich zu wissen, was für Orte, Landschaften und
Pässe sie berührt. E. W. in T.
Antwort: Am 4. Juli 1911 wurde die Route
des Alpes für den Autoverkehr eröffnet; sie war für
die damalige Zeit zweifelsohne eine revolutionierende
Tat auf dem Gebiete der Touristik und schuf
die erste durchgehende Verbindung durch die französischen
Alpen vom Genfersee bis nach Nizza. Sie
führt durch die Savoyischen, Grafischen und Cottischen
Alpen sowie durch die Seealpen und erschloss
dae Gebiet für die internationale Autotouristik.
Die Bahnverwaltung nahm sich sofort dieser
neuen Möglichkeiten an und richtete im Laufe
der Jahre einen intensiven Straßenverkehr mit
grossen Autobussen auf der Route des Alpes sowie
auf fast allen Nebenstrecken ein; so wurden in
diesem Gebiet Schiene und Strasse nicht zu erbitterten
Konkurrenten, sondern zu gegenseitigen Förderern
und Zubringern. Da in den französischen
Alpen fast keine Bahnlinien bestehen — eine
Querverbindung nach Italien gibt es nur in der
Mont-Cenis-Linie und in jener längs deT Küste —,
trifft man in diesen Gebieten wie in keinem anderen
Land auf einen grosszügigen Autocar-Verkehr.
Selbstverständlich ist dieser dichte Autoverkehr
«uf der Route des Alpes und ihren Varianten nur
für jene Touristen von Vorteil, welche nicht im
eigenen "Wagen reisen. Für den Autotouristen ist
der dichte Autobusverkehr mit allen seinen üblen
Folgen — Ausweicheschwierigkeiten, grosse Staubentwicklung,
übennässig ausgefahrene Stressen,
restloses Zerstören der Bergeinsamkeit — natürlich
nur ein Nachteil. Au« diesem Grund wird der
Fahrer, der eich nur an die «Route des Alpes»
hält, gar manche Enttäuschung — besonders hinsichtlich
des Strassenzustandes — erleben.
Abgesehen von diesen mehr verkehrEtechnisehen
Angelegenheiten ist die Route des Alpes landschaftlich
natürlich ganz überragend. Im nördlichsten
Teil führt sie durch die Savoyischen Alpen, wotiei
in sehr leichter Fahrt der Col des Gets und der
Col de Chätillon überquert werden. Nach Sallanches
tritt man in den Bann des Mont Blanc. Auch
wenn man nicht den lohnenden kurzen Abstecher
nach Chamonix unternimmt, geniesst man während
des Aufstieges auf den Col de Megeve eine gute
Aussicht auf diesen -prächtigen Berg mit seiner
weithin glitzernden Eishaube. Vom Col de Megeve
geht es hinunter in das hübsche Arly-Tal, in dem
man zwischen Flumet und Albertville durch die
Gorges de l'Arly fährt. Bei Albertville erreicht man
das breite Isere-Tal, das man jedoch nach etwa
20 km wieder verlässt, indem man das ebenfalls
sehr schöne Are-Tal bis St-Michel-de-Maurienne
bergauf fährt.
In St-Michel-de-Maurienne beginnt der Aufstieg
auf den 2645 m hohen Col du Galibier, dem ein
Abstecher auf den Col du Lautaret, 2075 m, folgt.
Dann geht es hinunter in langer Talfahrt nach
Brianoon, diesem Hauptort für die Befahrung der
AUTOMOBIL-REVUE 1935 - 18
Was am Automobil noch fehl» Von links oben nach rechte unten: Die Bar an Stelle des Gepäckraumes.
Ausziehbares Dach mit Rückwand, als improvisiertes Tanzparkett verwendbar. Der Aussenbordmotor
am Auto, der automatisch in Funktion tritt, wenn der Motor streikt. Der ausziehbare
Spiegel, zur Kontrolle der Stadtlampen.
Cottischen Alpen. In Briancon beginnt der Aufstieg
auf den Col d'Izoard, dessen «Casse Deserte»
höchst interessant iet. Nach der Ueberquerung des
Col d'Izoard fährt man durch das berühmt schöne
Guil-Tal mit der Combe de Queyras nach Guillestre.
Der nächste grössere Ort, den man erreicht, ist
Barcelonnette. Die Autocars der Route des Alpes
fahren teilweise über den Col de la Viste und Col
de Vars, teilweise auf der Talstrasse über Embrun
durch das Durance- und das Ubaye-Tal. Wählt
man die letztere Strecke, so kann man ohne grossen
Zeitverlust zwischen Savines und Ubaye über den
Col Pontis, 1300 m, fahren.
Von Barcelonnette führt die Route des Alpes
über den Col d'Allos mit seinen schönen Fernsichten
auf die Provensalischen Alpen in das
oberste Verdon-Tal, durch das man sehr rasch weiterkommt.
Nach einer Talfahrt von etwa 20 km
verlässt man das Verdon-Tal jedoch wieder, um
über den Sattel von Colle St-Michel in das Var-
Tal zu gelangen. Durch dieses Tal führt eine hervorragend
schöne Straese über Puget-Theniers nach
Nizza.
JCteiue Tlaüzm
II. SEVA-Lotterie. Durch den ausserordentlichen
Erfolg der I. SEVA-Lotterie vom Jahre 1934
ermuntert, wird 1935 die gleiche Lotterie zum
zweiten Male in noch grösserer und besserer Aufmachung
durchgeführt. Ihr Zweck ist wiederum
rein gemeinnütziger Natur. Der Reingewinn dient
der Arbeitsbeschaffung aller Art, der Förderung
des Fremdenverkehrs, dem Naturschutz und ähnlichen
Zwecken. Die Lossumme beträgt 5 Millionen
Franken. Es werden 250.000 Lose ä 20 Franken
ausgegeben, und gewinnen werden insgesamt 25.025
Lose. Der Gesamtwert der Treffer erreicht die
Höhe von 2.750.000 Franken, alo 55% der Lossumme.
Alle Treffer eind Bartreffer. Der erste
Treffer beträgt 250.000 Franken, der zweite
150.000 Franken, der dritte 100.000 Franken; ferner
gibt es je einen Preis von 70.000, 50.000,
40.000 und 30.000 Franken; ferner 3 Preise für
20.000, 15 Preise für 10.000, 25 Preise für 2000,
75 Preise für 1000, 150 für 500, 2250 für 200, 5000
für 100 und 17.500 für 40 Franken. Die Ziehung
wird wiederum öffentlich durchgeführt werden.
Seva-Lose sind beim Lotterie-Bureau in Bern, sowie
bei den bernischen Banken zu erhalten.
Zürcher-Wochenprogramm
Stadtth6at6r Abends 8 Uhr, Sonntag
nachmittags 3 Uhr.
Di. abenl 5. März Bunft Fastnachtskühn«.
ML abenl fi. Harz Halka (A-Ab. 13).
Do. abtut 7. Min 1% TJnr: Boris Gedunow.
Fr. abenl I. Man Hall» (A-Ab. 13).
Sa. abenl I. März Der Jim* Herr Ben*, Erstaufführung,
Operette v. Leo Fall.
SB.iaclw.10.iarz Halka
U. abenl 10. März Dt« Fledermaus, Operette von
Strauss.
Schauspielhaus **»**» ** u S^s?» n -
r
tag nachm. 3J4 Uhr.
Dl abtni 5. Min Professor Mannheim.
Mi. abeil S. Man Ich hak's getan, Schauspiel von
Martin Glaeser.
Do. abenl 7. März Fastnachts-Premiere: Der BSr,
Lustspiel von A. Tschechow;
Die Spieler, Komödie von X.
Gogol; Der Heiratsantrag, Lustspiel
von A. Tschechow.
Fr. abtut 8. März Ich hab's getan, Schauspiel von
Martin Glaeser.
Sa. abenl I. März Der BSr, Lustspiel von A. Tschechow;
Die Spieler, Komödie
ron N. Gogol; Der Heiratsantrag,
Lustspiel von A. Tschechow.
SB. Itaehm. 10. März 3K Uhr: Professor Mannheim.
So. abenl 10, März Der Blr, Lustspiel von A. Tschechow,
Die Spieler, Komödie
von N. Gogol; Der Heiratsantrag,
Lustspiel von A. Tschechow.
Apollotheater Cafe-Rest
Stauffacherstrasse 41.
Das Cafehaus mit den bescheidenen Preisen»
Rendez-vons vor und nach dem Kino»
Cinema Apollo
«Dick und Dof, die beiden WOsiensSbne»,
Lustspiel; prolongiert.
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Tel. 26.748. Frau A. Hawetska.
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Tanz-Abende: Sa ras tat o. Sonntag 20 Uhr.
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Der tote Punkt
in der Küche!
Welche Hausfrau hätte ihn nicht schon gefürchtet,
diesen toten Punkt in ihrer Kochkunst! Immer dieselbe
Monotonie des Speisezettels: Sonntags Kalbsbraten,
Montags Auflauf, Dienstags ... und so fort, bis das
verfügbare Repertoire zu Ende ist und zum xten Male
wiederholt werden muss.
Warum nicht einmal etwas Neues; es gibt doch unzählige
Kochbücher? Indessen, gestehen wir es uns
ein : Unsere Kochbücher enthalten letzten Endes nichts
weiter als Varianten aller derjenigen Gerichte, die
längst auf unserem Speisezettel stehen.
Ja, wenn man einmal fremde Länder bereisen und die
Kochkunst anderer Völker belauschen könnte. Das
wäre Neuland ! Dazu bedarf es aber heute gar keiner
Reise mehr. Sie haben bloss in der nächsten Buchhandlung
das ausgezeichnet verfasste Buch
373 Kochrezepte aus 26 Ländern
von Ulla Deeley
zu verlangen. Sie finden darin so viele, vollkommen
neuartige Nationalgerichte und Spezialitäten der verschiedensten
Völker unserer Erde, dass in Zukunft Ihr
werk- und sonntäglicher Tisch zum El Dorado kulinarischer
Genüsse werden kann, ohne Mehraufwand
an Material und Zeit. Diese wertvolle Buchneuheit ist
erschienen zum Preise von Fr. 3.80 im Verlag
HALLWAG BERN