E_1935_Zeitung_Nr.018

N° 18 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE
S|»ort in
Sportnachrichten
Die Sternfahrt nach Genf.
Das Interesse für die Sternfahrt nach Genf
ist anhaltend gross, da die Organisatoren sich
diesmal bekanntlich bemühen, die Veranstaltung
sportlich möglichst interessant aufzuziehen.
Es steht denn auch zu hoffen, dass
sich wiederum eine grosse Anzahl von Konkurrenten
bereitfinden wird, dem Rufe der
Sektion Genf des A. C.S. Folge zu leisten.
Bis Mitte letzter Woche erhielten die Veranstalter
die folgenden Einschreibungen:
Dr. Maurice Bourgeois (A.C.S. Sektion Waadt)
Andre Sandra (A.G.S. Sektion Neuenburg)
Heinrich Siess-Haas (A.G.S. Sektion Basel)
J. Forbrioh (A.C.S. Sektion Luzern)
Norbert Antoine (A.C.S. Sektion Waadt)
Walter Hediger (A.C.S. Sektion Aargau).
Die Organisatoren bitten uns nochmals,
einige Punkte des Reglementes zur Vermeidung
von Irrtümern besonders zu erwähnen.
Es betrifft dies einmal die Bestimmung, dass
die letzte Kontrolle vor Genf, nämlich Lausanne,
bis spätestens um 15 Uhr zu berühren
ist, und zwar deshalb, weil dann in Genf um
16.30 Uhr die Zielkontrolle geschlossen wird.
Die Konkurrenten müssen also ihren « Fahrplan
» so kombinieren, dass sie auf jeden
Fall Lausanne bis spätestens 15 Uhr erreichen.
Ein Fahrer, der in der Waadtländer
Metropole z. B. um 15.02 Uhr .ankommt, muss
jedenfalls disqualifiziert werden.
Bekanntlich hat jeder Teilnehmer bei seiner
'Anmeldung auch die von ihm gewählte Fahrstrecke
bekanntzugeben. Im Falle sich die
Witterungsverhältnisse am 16. März so gestalten
würden, dass das Befahren der gewählten
Strecke zur Unmöglichkeit wird, besteht
ausnahmsweise die Erlaubnis, eine andere
Fahrstrecke zu wählen. Dabei muss der
Konkurrent jedoch riskieren, eine geringere
Punktzahl zu erhalten, sofern dieser andere
Kurs nicht soviel und so günstig gelegene
Ortschaften passiert, dass die Erreichung
einer gleich hohen Punktziffer möglich ist.
Wenn das im letzten Augenblick noch gewählte
Itinerar der im Reglement vorgeschriebenen
Minimallänge nicht entspricht, wird der
Fahrer wegen ungenügender Kilometerzahl
gebüsst. Wir verweisen ausdrücklich auf
diese Punkte, um zu betonen, dass ein eventueller
Streckenwechsel, der nur im Falle
ganz katastrophaler Witterungsverhältnisse
erlaubt ist, genau überlegt sein will und gewisse
Risiken in sich schliesst.
Verschiedene Interessenten haben die Befürchtung
geäussert, in der Eile die verschiedenen
Kontrollposten in den Durchfahrtsorten
zu übersehen. Um dies zu verhindern,
werden die Kontrollen mit Fähnchen in de^n
Genfer Farben (rot und gelb) bezeichnet, so
dass das Auffinden dadurch bedeutend erleichtert
wird.
Ferner: Wenn beispielsweise zwei Fahrer
hinsichtlich der Punktzahl, die sie mit der
zurückgelegten Distanz, dem erzielten Minimum
und der Durchfahrt durch die Kontrollorte
erreicht haben, ex aequo sind, so werden
sie trotz eventueller Verschiedenheit der Höhe
des Stundenmittels nicht getrennt. Wenn also
einer der beiden 43,8 km/St und der andere
49,7 km/St, erreichte, so bleiben sie doch in
dieser Beziehung gleichrangig. Die Organisatoren
legen überhaupt die grösste Betonung
darauf, dass die Sternfahrt nicht als ein verkapptes
Schnelligkeitsrennen betrachtet wird.
Es sind ganz andere Elemente, die geeignet
sind, bei dieser Prüfung den Ausschlag zu
eeben.
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im
Sdiwet:
Akusland
Damen-Tourenprüfungsfahrt
Paris—St-Raphael.
Die Damen-Tourenprüfungsfahrt Paris—
St-Raphael begann bekanntlich letzten Mittwoch
mit der ersten Etappe von Paris nach
Vichy. Die 41 Konkurrentinnen hatten auf
der Strecke keine grossen Schwierigkeiten
zu überwinden. Als besondere Aufgabe war
das einen Kilometer lange Bergrennen von
Pougues eingeschaltet, bei dem Atme Siko
auf Bugatti mit 44 Sek. einen neuen Rekord
aufstellte und Erste wurde. Zweite wurde
Mlle Lamberjack auf Ford mit 45 Sek. In
der Klasse bis 1500 ccm zeigte Miss Riddel
auf M. Q. mit 53% Sek. die beste Leistung
und bei den Wagen bis 1100 ccm Gräfin Moy
auf M. G. mit 55 Sek. ^. Die Schweizerin
Frau Messerli auf Fiat wurde in der Klasse
3100 ccm mit 1 Min. 51% Sek. Dritte, und
Frau Glaser auf Citroen mit 1 Min. 2VA Sek.
Vierte. Zwei Damen fielen aus und vier Konkurrentinnen,
darunter auch die beiden
Schweizerinnen, erhielten Strafpunkte zudiktiert.
Die 2. Etappe vom Donnerstag war bedeutend
schwieriger. Von Vichy nach Chambery
herrschte schlechtes Wetter, und die
Fahrerinnen hatten nun bedeutend mehr mit
den Unbilden der Jahreszeit zu kämpfen.
Leider wurde die Schweizerin Mme Messerli
zwischen Donjon und Digoin von einem bedauerlichen
Unfall ereilt, der glücklicherweise
noch gut ausging. Auf einem Strassenstück,
das wegen Bauarbeiten in sehr
schlechtem Zustande und ausserordentlich
glitschig war, kam der Wagen ins Schleudern,
drehte sich quer und überschlug sich,
um schliesslich wieder in die normale Lage
zu kommen. Er trug schwere Beschädigungen
davon, hingegen wurde keiner der Insassen
nennenswert verletzt. Dadurch reduzierte
sich die Zahl der Konkurrentinnen, die
am Abend in Chambery einliefen, auf 38.
Die am Freitag folgende Alpenetappe von
Chambery nach Digne stellte an die Fahrerinnen
grösste Anforderungen. Auf den Höhen
lag Neuschnee und teilweise fiel auch
Regen. Trotzdem hielten alle Teilnehmerinnen
glücklich durch und kamen geschlossen
am Etappenziel an.
Am Samstag schloss sich die Strecke
Digne-Marseille-Toulon an. Auf dieser Strecke
wurde Mme Digne ebenfalls von einem Unfall
ereilt. Auch ihr Wagen kam ins Schleudern
und wurde in einen Graben hinuntergeworfen.
Dabei trug glücklicherweise nur
der Wagen Beschädigungen davon, während
die Insassen unverletzt blieben. In Marseille
war das 500 m-Rennen mit stehendem Start
eingeschaltet, bei dem Mlle Lamberjack auf
Ford mit 22% Sek. die beste Zeit erzielte.
Zweite wurde Mme Marinovitch auf Ford mit
22 Sek. 2 / 5 und Dritte Mme Siko auf Bugatti
mit 22 Sek. %. Frau Glaser wurde in der
Klasse 3100 ccm Dritte mit 35 Sek. %. In der
Klasse 1100 ccm war es wieder Gräfin Moy
auf M. G. und bei der Klasse 1500 ccm Mlle
Riddel auf M. G., die als Erste abschnitten.
Am Sonntag schloss die Fahrt bei strahlendem
Frühlingswetter mit der kurzen
Etappe Toulon-St. Raphael ab, der nun noch
die Schlussprüfungen nachfolgen.
VarzI an der Mille Miglia. Die MeldeTiste
für die nächste Mille Miglia, die bekanntlich
am 14. April stattfinden wird, hat als ersten
Namen den letztjährigen Sieger des grossen
Rennens, Achille Varzi, zu verzeichnen.
Damit sind schon alle Vorbedingungen für
einen spannenden Verlauf der Konkurrenz
geschaffen. Der italienische Fahrer hielt das
Wort, das er vor dem Eintritt in die Auto-
Union seinen Sportfreunden gab, dieses bedeutende
italienische Rennen auch auf einem
italienischen Wagen zu bestreiten. Varzi erbat
sich auch von der deutschen Firma zum
voraus die Erlaubnis, an diesem Rennen einen
andern Wagen fahren zu dürfen. Durch
seinen nicht in voller Freundschaft erfolgten
Austritt aus der Scuderia Ferrari wurde es
für ihn natürlich zur Unmöglichkeit, wieder
auf Alfa Romeo zu starten. Die Wahl der
neuen Maschine war demnach nicht leicht.
Nun hat sich jedoch zwischen Varzi und der
Scuderia Subalpina ein Abkommen treffen
lassen, nach dem der Italiener das Rennen
für diesen neuen Rennstall bestreitet. Dank
der Vermittlung des Chefs der Scuderia Subalpina,
Graf Della Chiesa, und des sportlichen
Leiters des Unternehmens, dem Rennfahrer
Zehender, stellen die Gebr. Maserati
für Varzi einen der neuen Sechszylinder-
Wagen bereit, der Ende des letzten Jahres
von Nuvolari mehrmals mit Erfolg geführt
wurde. Die Maschine wird in einen Sportwagen
umgebaut werden und auch so mit ihren
300 PS Bremsleistung auf Strassenstrecken
bis 220 km/St, erreichen. Letztes Jahr erzielten
die Alfa Romeo-Wagen von Varzi und
Nuvolari maximal 200 km/St; man darf also
damit rechnen, dass der Kampf dieses Jahr
schärfer als je wird. Die Scuderia Subalpina
wird im übrigen ausser diesem Sechszylinder-Maserati
einen 1100- und einen 1500-ccm-
Wagen der Bologneser Firma einsetzen. Als
Fahrer bestimmte sie vorläufig Scarfiotti,
Pietro Ghersi und Carraroli. Varzi wird als
Beifahrer den erprobten Bignami an seiner
Seite haben.
Man nimmt an, dass die Scuderia Ferrari
angesichts der Anstrengungen der Scuderia
Subalpina ihr Programm für die Mille Miglia
erweitern wird. Bis jetzt sah Ferrari bloss
die Teilnahme von Pintacuda. auf Alfa Romeo
vor. Trotzdem in Modena alle Kräfte
Sich auf den eigenen Wagen verlassen zu können bedeutet, dass Sie ihn
unter allen Umständen nnd Verhältnissen mit der grössten Ruhe fahren
können und dass Sie die Gewissheit haben, dass jeder einzelne Teil dem.
leisesten Wink des Fahrers augenblicklich gehorcht.
Einen HOTCHKISS besitzen, heisst mit diesem Vertrauen fahren zu können.
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Vertr. f. Zürich, St Gallen u.Thurgau: BlneW u. Ehrsam A.-G., Stampfenbachpl.48,
Vertreter für BASEL: Paul Staehü, Hardstrasse 62, Basel
(Zürich
Vertreter für BERN: A n d re Zumstein, Eff ingerstrasse 93, Bern
Vertreter für NEUENBURG: Garage Patthey, rue du Seyon, Neuenburg
für die Vorbereitung der Rennwagen in Anspruch
genommen sind, dürfte es doch möglich
sein, auch noch für die Mille Miglia einige
weitere Sportwagen bereitzustellen.
An leistungsfähigen Fahrern fehlt es ja Ferrari
nicht
Wieder erfolglose Rekordversuche Camp,
bells. Die seit bald drei Wochen fälligen
Weltrekordversuche des Engländers Sir Malcolm
Campbell mit seinem « Blauen Vogel»
begannen am letzten Samstag auf dem
Strande von Daytona-Beach. Campbell versuchte
zuerst dem Meilen-Weltrekord zu
Leibe zu rücken,'aber die Fahrfläche war zu
rauh, um ausserordentliche Geschwindigkeiten
zuzulassen. In der Südrichtung notierte
Campbell für eine Fahrt 19 13/00 Sekunden
= 302,90 km/St.; in der Nordrichtung zeigten
die Chronometer 17 29/00 Sekunden =
335,010 km/St. Das Mittel der beiden Fahrten
beträgt 318,9 km/St.; die höchste erzielte
Schnelligkeit auf offener Strecke betrug
393,552 km/St. Campbell wird in einigen
Tagen nochmals versuchen, seinen absoluten
Geschwindigkeitsweltrekord von 437,9 km/St.
zu verbessern.
Die Scuderia Ferrari in Monte Carlo. Der
Grosse Preis von Monaco wird auch dieses
Jahr zum offiziellen Eröffnungsrennen des
Jahres werden, an dem sich alle führenden
Firmen und Rennställe vertreten. So erfährt
man, dass auch die Scuderäa Ferrari in Monte
Carlo mit vier Fahrern anwesend sein wird.
Sie wird Nuvolari, Chiron, Dreyfus und Brivio
ihre Maschinen anvertrauen; ob sich
darunter auch schon der neue Alfa Romeo-
Typ befindet, steht allerdings im Augenblick
noch nicht fest. Auf jeden Fall wird das bereits
bekannte Monopostomodell nach dem
erfolgten Umbau (unabhängige Abfederung
der Räder) auf diesem Circuit noch bedeutend
grössere Chancen haben.
Drei weitere internationale Rennen abgesagt
Wie das Sekretariat der A.I.A.C.R.
mitteilt, sind drei weitere internationale
Rennen abgesagt worden. Es handelt sich
dabei um das auf den 19. Mai angesetzte
Riesbergrennen des österreichischen A.C.,
um den auf den 1. August festgelegten
I. Grossen Preis von Luxemburg, und um
den Grossen Preis von Vichy vom 1. September.
Stucks Meilen-Rekord anerkannt. Wie die
O.N.S. mitteilt, ist der von Hans Stuck auf
Auto-Union-Rennwagen auf der Strasse
Pescia—Altopascio in Italien in der Klasse,
3000 bis 5000 ccm mit 320.267 km/St, aufgestellte
internationale Klassenrekord über eine
englische Meile mit fliegendem Start nunmehr
von der A.I.A.C.R. bestätigt worden.
Whitney Straight rennmüde. Aus London
wird gemeldet, dass sich der in England
lebende amerikanische Millionär Whitney
Straight entschlossen hat, auf eine weitere
aktive Tätigkeit als Automobilrennfahrer zu
verzichten. Mit ihm verschwindet eine der
bekanntesten Erscheinungen im europäischen
Automobilrennsport. Mehrfach hat Whitney
Straight versucht, ein neues Modell der
deutschen oder, italienischen Rennwagen in
Besitz zn bringen. Da ihm dies nicht gelungen
ist, zog er sich in der Erkenntnis, dass
seine ehrgeizigen Pläne nicht in Erfüllung
gehen, vom Rennsport zurück. Obwohl eine
offizielle Bestätigung dieser Meldung nicht
vorliegt, dürfte sie wohl auf Richtigkeit beruhen.
Internationale Länderfahrt abgesagt! Die
für die < Internationale Länderfahrt» vom
18. April bis 9. Mai 1935 angestellte Streckenerkundung
hat in Anbetracht der klimatischen
Verhältnisse eine Verschiebung auf
einen spätem Termin als zweckmässig erscheinen
lassen. Da eine solche Verschiebung
infolge der im internationalen Terminkalender
bereits anderweitig besetzten Termine
in diesem Jahre nicht mehr möglich
ist, hat die O.N.S. die Durchführung der « Internationalen
Länderfahrt» bis zum nächsten
Jahre zurückgestellt
Neuer Rekord eines Dieselmotor-Rennwagens.
Der amerikanische Autorennfahrer
Cummings hat letzte Woche in Daytona-
Beach mit einem Dieselmotor-Rennwagen
einen neuen Schnelligkeitsrekord von 212,836
km/St, aufgestellt.
In den nächsten Tagen erscheint
die Katalognummer 1935 der
«Illustrierten Automobil-Revue»
Dieses 80 Seiten starke, hervorragend aasgestattete
Heft enthält wiederum eine erschöpfende
Schemadarstellung aller in der
Schweiz vertretenen Automobilmarken. Die
Nummer birgt im übrigen eine Fülle belehrenden
und unterhaltenden Stoffes aus dem
Gebiete der Automobiltechnik, des Sportes
and des Automobiltourismus. Auf die hervorragende
Illustrierung des prächtigen Heftes
wurde diesmal ganz besonderer Wert gelegt.