E_1936_Zeitung_Nr.044

12 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 29. MAI 1336 — W 44
Praktische
Winke
Die richtige Wahl der Zündkerzen erleichtert
einem meist die Bedienungsvorschrift
des Wagens, in der auch die zum Motore
passende Zündkerze aufgeführt ist. Die Fabrikanten
stellen nämlich einen ganzen Satz
verschiedener Zündkerzen her, von solchen
für die hochbeanspruchten Rennmotoren bis
zu denen für ganz leichten Gebrauch, die bei
längeren Fahrten zu heiss würden und dadurch
zu Glühzündungen führen müssten.
Damit die Kerzen ihren Zweck richtig erfüllen
können, müssen sie so gewählt werden,
dass sie im Betriebe auf eine Temperatur
kommen, bei der auf sie gelangendes Oel
verbrennt und doch keine Glühzündungen
auftreten. Zu kalte Kerzen verölen ständig
und führen ebenso wie zu heisse Kerzen zu
einem übermässigen Brennstoffverbrauch.
Nie vor Garageausfahrten parken! Vor
Grundstückausfahrten, vor Garagetoren und
dergleichen zu papken ist immer verkehrt.
Man freut sich selbst nicht, wenn ein lieber
Nachbar einem den Wagen vors eigene Garagetor
pflanzt, so dass man ihn erst wegschieben
muss, bevor man selbst ausfahren
kann. Dazu gelingt das Wegschieben nicht
einmal immer, es sei denn, dass ausVergesslichkeit
ein Fenster offen blieb und man deshalb
die Handbremse lockern kann. Bei
Grundstückausfahrten kann man noch mehr
Unheil anrichten, weil ein parkierender Wagen
eventuell die Feuerwehr in der Erfüllung
ihrer Pflicht behindert.
Der Rollwiderstand spielt eine kleine Rolle,
wenn man auf guten Strassen fährt. Die
Kraft, die man zu seiner Ueberwindung
braucht, erreicht dort mir etwa 1 % des
Fahrzeuggewichts. Auf schlechten Fahrbahnen,
z.B. losem Sand, kann dieser Widerstand
allerdings ganz beträchtlich grösser
werden und Werte annehmen, die ca. 30 %
des Wagengewichts entsprechen.
Um ein plötzlich eintretendes Leck des
Kühlers zu stopfen, begibt man sich möglichst
direkt zum Markenvertreter, der' die
Reparatur sachgemäss ausführt. Im äussersten
Notfalle genügt auch für kurze Zeit eine
Zugabe von etwas Mehl oder Kleie zum Kühlwasser.
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II. Antwort 9827. Parkieren am Hang. Technische
Unklarheit im Art. 49, 2 der Vollziehungsverordnung
zum Verkehrsgesetz. Die über das Thema «Parken
am Hang> veröffentlichte Frage, die sich mit dem
Art. 49, 2 der Vollziehungsverordnung zum Verkehrsgesetz
auseinandersetzt, hat mich sehr interteressiert.
In der Tat erreicht der Widerstand,
den die Kompression des Motors am Radumfange
ausübt,. nicht immer beim Rückwärtsdrehen des
Motors den höchsten Wert. Sollte aber der Wagen
erst einmal in Schwung kommen, so dass die
Kompression des ersten und der nachfolgenden Zylirider
überwunden wird, so vermag der Motor
nicht mehr nennenswert zu bremsen, weil sich
dann die Gase nach Ueberschreiten des Totpunktes
jedesmal wieder ausdehnen. In einem Falle kann
andrerseits die Rückwärtsdrehung eine bessere Sicherung
darstellen, dann nämlich, wenn man vergass,
die Zündung abzustellen, so dass der Motor
beim Vorwärtslauf in Gang käme. (Allerdings nur
im Leerlauf, da ja die Drossel geschlossen ist!)
F-r.
Frage 9828. Konstrukteure von Wellblechgaragen.
Können Sie mir Adressen von Konstrukteuren
von Wellblechgaragen bekanntgeben? A. B. in C.
Frage 9829. Bremsausgleich. Es ist mir nicht
recht klar, wozu ein Bremsausgleich nötig ist und
wie er wirkt. Soviel ich mich erinnerte, besass mein
früherer Wagen keinen Bremsausgleich und erst an
meinem neuen Kleinwagen treffe ich einen solchen
an. Handelt es sich evenutell um eine Neuerung?
H. B. in Z.
Antwort- Der Bremsausgleich ist dazu da,
damit alle Räder gleichmässig gebremst werden. Er
besteht auf der Grundform des gleicharmigen Hebels,
in dessen Drehpunkt die durch den Pedaldruck entstehende
Kraft angreift, während aussen an den
Armen die Weiterleitung an die Räder erfolgt. Daneben
existieren noch weitere Bremsausgleich-
Systeme, die mit andern Mitteln denselben Zweck
verfolgen.
Möglicherweise wies der frühere Wagen hydraulische
Bremsen auf, bei denen ein Ausgleich schon
durch die Wirkungsweise der Hydraulik an und für
sich gegeben ist. Denn der gleiche Druck herrscht
im ganzen Leitungssystem und wirkt auf Kolben
gleicher Grosse, so dass auch die durch sie ausgeübte
Kraft bei allen Rädern denselben Wert erreicht,
-eb-.
Frage 9830. Brennstoffpumpe. Man hört gegenwärtig
viel von Brennstoffpumpen sprechen. Zu
welchem Zwecke baut man sie eigentlich ein und
was haben sie für Vorteile? Wie wirken sie?
M. K. in L.
Antwort: Früher baute man meist Vakuumförderer
ein, um das Benzin aus dem hinten liegenden
Benzintank in den Vergaser zu fördern.
Seit dem Aufkommen der hochliegenden Fallstromvergaser
wurden Pumpen nötig, weil der Niveauunterschied
zwischen Vakuumtank und Vergaser
nicht mehr unter allen Umständen genügt hätte,
um das Benzin von dort in den Vergaser fliessen
zu lassea. Es existieren sehr verschiedene Systeme
von Brennstoffpumpes auf dem Markt, solche die
mechanisch angetrieben werden und andere mit
elektrischem Antrieb. Die letztgenannten Pumpen
besitzen einen durch eine elastische Membrane abgeschlossenen
Pumpenaylinder. Die Membrane wird
durch periodische Stromstösse im Elektromagneten
der Pumpe zu « atmenden » Bewegungen veranlasst,
W0bei sie das Benzin abwechslungsweise ansaugt
und darauf in den Vergaser fördert -b-.
Frage 9831. Heisswerden eines Lastwagenmotors.
In unserem Betriebe wurde ein Lastwagen mit Vierzylindermotor
überholt. Der Wagen hat eine Fahrstrecke
von 80.000 km hinter sich. Vor der Revision
wurde er oft heiss und kochte. Dazu brannten
die Zylinderdichtungen und Ventile durch. Bei der
Ueberholung erneuerten wir die Haupt- und Pleuellager,
schliffen die Zylinder aus, setzten neue Kolben
ein und erneuerten ausserdem noch die Ventilsitze,
weil sie zu tief eingefräst waren. Alle acht
Ventile mussten ausgewechselt werden.
Nun brannte schon 2000 km nach der Revision
die Zylinderdichtung erneut durch, der Motor wurde
heiss und neigt beim Bergfahren zum Zündungsklopfen.
Nach dem Einbau einer neuen Wasserpumpe
Hess das Heisswerden etwas nach. Immerhin
sind wir mit dem Motor auch jetzt noch nicht
zufrieden. A. S. in K.
Antwort: Wir führen die starke Erhitzung
auf ein verstopftes Kühlsystem zurück. Einen Fingerzeig
bedeutet schon die bessere Kühlung nach
Einbau der neuen Wasserpumpe. Es empfiehlt sich
deshalb, das ganze Kühlsystem einer gründlichen
Reinigung zu unterziehen. Zu diesem Zwecke löst
man 1 Teil Soda in 10 Teilen Wasser auf und
schüttet die Flüssigkeit in den Kühler, worauf man
den Motor warmlaufen lässt. Nach kurzer Betriebsdauer
lässt man das Wasser vollkommen .ablaufen.
Hierauf wird frisches Wasser eingefüllt, wieder auf
Betriebstemperatur erwärmt und nachher abgelassen.
Dies wiederholt man so lange, bis das abgelassene
Wasser keine wesentliche Verfärbung mehr
aufweist. Man hat dann die Gewähr, dass das Kühlsystem
gründlich gereinigt ist. Vor dem Gebrauch
schärferer Spezialmittel zur Reinigung möchten wir
abratend da sie leicht den Kühler angreifen.
luvist.
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Anfrage 593. Haftung für Brandschäden. Ich
mietete vor einiger Zeit einen Kleinwagen, jedoch
schloss ich dabei keinen Vertrag ab und auch die
von mir gewünschte Kaskoversicherung wurde von
der Frau des Besitzers abgelehnt Bei der TJebergabe
wurde ich auf die Einzelheiten, wie Zahl der
Gänge, Retourgang etc. aufmerksam gemacht. Man
sagte mir, dass auch ein Benzinpumpen am Motor
sei, das der Sohn des Besitzers denn auch betätigte,
als der Motor beim Wegfahren nicht anspringen
wollte. Hierauf schob er den Betätigungsknopf
wieder hinein.
Ich selbst machte mich in keiner Weise an dieser
Vorrichtung zu schaffen, da der Motor, nachdem
er warm war. von selbst ansprang. Nachdem ich
nun zirka eine halbe Stunde parkiert hatte und
den Anlasser zweimal betätigte, fing der Wagen
an :Bu brennen, ohne dass freilich der Motor in
Gang Bekommen wäre. Ich nef sofort den Vermieter
an, der es aber nicht eilig hatte und «nt
nach Ablauf von 1K Stunden auf dem Brandplatze
erschien.
Ich stellte ihm den Antrag, den Wagen durch
einen Experten untersuchen zu lassen. Dies lehnte
er mit der Begründung ab, er werde den Schaden
seiner Versicherung anmelden. Hierauf Hess er
das Fahrzeug in eine ihm bekannte Garage abschleppen.
Tags darauf erschien der Vermieter in meiner
Wohnung, um init mir wegen des Brandes zu verhandeln
und mich zu einer Zahlung zu veranlassen.
Er behauptete kurzerhand, ich hätte die Benzinpumpe
betätigt und dann nicht mehr zurückgeschoben.
Dabei sei Benzin auegelaufen, wobei
sich explosible Dämpfe gebildet hätten, die beim
Anlassen in Brand gerieten.
Was halten Sie von der Sache? Was soll ich
unter diesen Umständen tun?
Antwort: Es scheint uns, dass die technische
Darstellung der Brandursache wenig glaubhaft ist,
uhd dass vielmehr der Brand nicht auf eine Explosion
entstandener Gase zurückzuführen ist sondern
offenbar auf irgend eine defekte Kabelsteile,
in deren Nähe sich Benzin befand. Es liegt hier
u. E. entweder ein Mangel in der Konstruktion
oder im Unterhalt vor, denn die Kabel müssen
derart verlegt sein, dass sie nicht an Stellen durchführen,
wo eie mit Benzin in Berührung kommen
können. Wenn die fragliche Benzinpumpe diese
sonderbare Eigenschaft aufgewiesen hat so wäre
es um so eher Pflicht für eine richtige Verlegung
der Kabel zu sorgen. Ferner war der Vermieter
verpflichtet Sie auf diese Eigenart der Benzinpumpe
aufmerksam zu machen und auf die dadurch
möglicherweise entstehenden Schädigungen.
Wir würden Ihnen also empfehlen, irgend eine
Haftpflicht strikte abzulehnen. Nicht unerwähnt
möchten wir noch lassen, dass die nachträgliche
Untersuchung durch einen Sachverständigen des
Vermieters mit Recht angefochten werden kann,
denn es steht in keiner Weise fest ob nicht in
der Zwischenzeit irgendwelche Manipulationen am
Wagen vorgenommen wurden, -im den Experten üfeer
die Ursache des Brandes zu täuschen. O
Büdierl^ch
Lastwagen mit Generatorgasbetrieb. Unter dem
Titel «II conducente di autoveicoli a gasogeno >,
von Ing. S. de Capitani, ist im Höpli-Verlag (Mailand)
ein sehr lesenswertes Buch mit zahlreichen
Illustrationen erschienen. Es behandelt in leich*
verständlicher Weise sämtliche bekannten Gasgenratorsysteme.
Und zwar werden nicht nur die italienischen,
sondern auch die meisten ausländischen
Konstruktionen an Hand von sehr anschaulichen
Abbildungen erläutert. Nicht der Wissenschaft soll
es dienen, sondern dem Fahrer und dem Mechaniker,
die sich mit der Instandhaltung und Reparatur
solcher Wagen befassen. Ihnen wird es wertvolle
Dienste leisten, um so mehr als die leichtfasslichen
Bilder unvollkommene Kenntnisse der italienischen
Sprache überbrücken helfen.
Abends 8 Uhr, Sonntag
nachmittags 3 Uhr.
Sa. abend 30. Mai Abschiedsvorstellung Georg Oeggl:
Der Troubadour, Oper von G.
Verdi, mit Sigrid Onegän und
Max Hirzel a. G.
31. Mai Geschlossen.
RICHARD STRAUSS-WOCHE
MO. abend 1. Jlllli Der Rosenkavalier, in Anwesenheit
des Komponisten.
Di.
abend 2. Juni Arabella.
Mi. abend 3. Juni Grosser Ballettabend.
Do. abend 4. Juni Die schweigsame Frau.
Do. abend 28.Mail
Fr. abend 29. Mai
Sa. abend 30. Mai
Zum letztenmal: Liliom, Komödie
von Franz Molnar.
Schluss der Spielzeit (letzte Gelegenheit zur
Einlösung der Abonnements-Coupons).
Di.
Mi.
Do.
Fr.
ad
unc
• •
Fr. abend 29. Mai Die schweigsame Frau (B-Ab. IS).
Schauspielhaus ^
Pfingsten 31. Mai Geschlossen.
abend 2. Juni
abend 3. Juni
abend 4. Jnni
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