E_1936_Zeitung_Nr.049

Ausbau der Brünigstrasse. Nachdem unlängst der Kanton Obwalden dem Ausbau der Brünigstrasse von Giewil bis Brünighohe-Kantonsgrenze zugestimmt,
und die entsprechenden Bauarbeiten an einzelnen Stellen in Angriff genommen hat, ist nun auch von der heroischen Strassendirektion das Projekt
für das ihr zufallende Teilstück ausgearbeitet worden. Bereits haben die Gemeinden Meiringen und Brienzwiler dieser Vorlage zugestimmt Von
Meiringen bis Hausen wird der 1. Teil der Brünigstrasse bis zum Herbst korrigiert sein. Brienzwiler hat für den notwendigen Landerwerb Fr. 5000.—
bewilligt und ebenfalls auf Gemeindegebiet den Ausbau in Angriff genommen. Dass der Ausbau der vielbefahrenen Brünigroute dringend notwendig ist,
•wird deutlich durch linkestehende Aufnahme illustriert, während die andere ein in Reparatur befindliches am Lungernsee gelegenes Strassenstück zeigt
Vom Strassenbenützer meistens unbeachtet, bedingen besonders — Bergstrassen kostspieliger Sicherungsarbeiten.
Die Verkehrsbewegungen
im Kanton Zürich.
Man nicht in der Schweiz nicht verwöhnt mit Veriehrszählungen.
Abgesehen von vereinzelten Aktionen
einiger Gemeinden und Kantone sucht man vergebens
nach einer einheitlichen, schweizerischen Verkehrszählung.
Nur der Kanton Zürich geht da seinen fest vorgezeichneten
Weg; alljährlich erscheint die zwei
Meter lange Tabelle des kant. Tiefbauamtes, die auf
den Tagesdurchschnitten von drei Zähltagen jeweils
von 6 bis 20 Uhr basiert, und zwar von drei SommeTtagen,
(August). Diese Tagesdurchschnitte beziehen
sich sowohl auf alle Motorfahrzeuge wie anderseits
nur auf Motorfahrzeuge zürcherischer Herkunft,
während ausserdem noch durchgehende Zählungen
des Weekendverkehre, jeweils vom Samstag
12 Uhr mittags his Montag 6 Uhr morgens vorgenommen
werden.Die statistisch erfassten Strassenbenützer
sind für diese Zählungen in 5 Gruppen zusammenjefaest:
1. Lastwagen, 2. Personen- und Lieferungswagen,
3. Fuhrwerke, 4. Motorräder mit Fahrrädern
und Handwagen, 5. Fussgänger.
1. Weekendverkehr.
Die 1935er-Zählungen beschränkten sich auf drei
Zählstellen, auf die links- und rechtsufrige Zürichseestrasse
und auf die Strasse durchs Sihltal nach
Zug, welche für den Weekendverkehr der Zürcher
in erster Linie in Betracht kommen. Die erhaltenen
Zahlen sind pro 1935 folgende:
Kasino Zollflcon (Strasse
Zürich-Rapperswil) 67
Hörn Kilchberg (Strasee
Zürich-Wädenswil) 107
Mühle Adliswil (Strasse
Zürich-Zug) 23
4946 6 3339 1507
4643 19 4783 1381
4130 23 5712 1968
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 16. JUNI 49
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Gegenüber dem Vorjahr ergibt sich ein wesentlicher
Rückgang des Lastwagenverkehrs. der sogar
an der rechtsufrigen Seestrasse von 180 auf 67 Wagen
zusammengeschrumpft ißt. Demgegenüber verzeigt
der Verkehr der Personen- und Lieferungsautos
eine Zunahme von 145, resp. 443, resp. 135
Wagen. Die enorme Steigerung des Verkehrs auf
der linksufrigen Seestrasse ißt wohl zu einem groissen
Teil auf den teilweise erfolgten Ausbau resp.
die Beendigung verschiedener 1934er-Bauten ;znrückzuführen,
wie denn heute diese Route für
Weekendfahrten wieder mehr «en vogue» ist.
Rechnet man mit einer durchschnittlichen'Besitg
von 4 Personen pro Personenauto, so ergibt
sich für die rund 19.000 Weekendautos (vom Total
von 13.719 Personen- und Lieferungswagen kommen
schätzungsweise 3700 Wagen als Vororteverkehr und
Lieferungswagen nicht in Betracht) eine Frequenz
von 40.000 Personenwagen, wobei der Motorradverkehr
noch unberücksichtigt geblieben ist. Der Motor-
Weekendverkehr einer Großstadt wie Zürich hat
heute einen Umfang angenommen, der den Vergleich
mit dem Eisenbahn-Weekendverkehr zahlen- und
wertmässig nicht mehr zu scheuen braucht. Darüber
ßollte man sich nun einmal in den schweizerischen
Eisenbahn- und Hotelkreisen klar sein.
2. Die Tageszählungen.
Die vorgenommenen Zählungen beziehen sich auf
über 200 Zählstellen. Beim Lastwagenverkehr kann
gegenüber 1934 fast durchgehend eine Abnahme registriert
werden, die durchschnittlich um die 10 Vo
herum betragen dürfte. Auffallend ist der starke
Rückgang an einigen Hauptverkehrsstrassen, so an
der Limmattalüberlandstrasse, an der rechtsufrigen
Seestrasse Zürich-Rapperswil, an der Strasse
Winterthur-Schaffhausen und an den Strassen im
Zürcher Oberland. In diesen absteigenden Kurven
des. Lastwagenverkehrs drückt sich selbstverständlich
die Wirtschaftskrise in verschiedenen Zürcher
Industrien erheblich aus.- Dann spielen auch Stras-
senbauten beim Lastwagenverkehr eine massgebenfte
Rolle. Ein Plus für den Lastwagenverkehr findet
sich 1935 für die Durchgangsstrassen Zürich-Winterthur,
Zürich-Bülach, Zürich-Uster, Zürich-Affoltern
a. A. und im besondern bei Andelfingen-Stammheim.
Mit dem stärksten Lastwagenverkehr (Tagesdurchschnitt)
figuriert in der 1935er Statistik die
Hammermühle Kemptthal mit 511 Wagen; es folgen
die Limmatbrücke bei Schlieren mit 442. Kasino
Zollikon mit 403, Seestrasse Kilchberg mit 372. Bei
den Nicht-Hauptverkehrsstrassen wurden an der
alten Badenerstrasse in Schlieren noch 281 Lastwagen
gezählt, bei den übrigen rund 160 Zählstellen
beträgt die Lastwagenfrequenz zwischen 160 und
3 Lastwagen.
Die Zählungen des Personenwagenverkehrs ergeben
fast durchgängig Zunahmen von 5—20%.
Die weitaus grösste Frequenz weist der Zählort an
der rechtsufrigen Seestrasse beim Kasino Zollikon
mit 2264 auf, an der Strasse Zürich-Winterthur bei
Wallisellen wurden 2100 und an der linksufrigen
Seestrasse bei Kilchberg 1979 Wagen registriert
Bei den. Nicht-Hauptverkehrsstrassen steht ebenfalls
die alte Badenerstrasse in Schlieren mit 1217
Personenautos an erster Stelle; die übrigen Strassen
folgen mit Tagesdurchschnitten von 446 bis 7
Personenwagen.
Der Fuhrwerkverkehr spielt auf den zürcherischen
Strassen nur noch eine geringe Rolle. Auf
den Hauptverkehrsstrassen wurden täglich noch 10
bis 60 Fuhrwerke gezählt, und nur wenige ländliche
Gegenden machen Ausnahmen mit 90 und 110
Vehikeln. Aber auch auf den Nicht-Hauptverkehrsstrassen
ist der Fuhrwerkverkehr kein sehr reger
mehr. Nur auf zwei Strassen im « Amt» finden
sich Tagesdurchschnitte über 100 Wagen.
Der Motor- und Fahrradverkehr ist speziell in
den Vororten der Städte Zürich, Winterthur und
Schaffhausen ein sehr reger. Tagesfrequenzen von
über 1000 Vehikeln sind keine Seltenheit. Den
Vogel schiesst hier Feuerthalen mit 3271 Fahrzeugen
ab, aber Rüti und Uster stehen mit 2313 und
2230 sehr stattlich da.
Die Zürcher Verkehrszählungen 1935 zeigen,
dass die Zunahme der Wirtschaftskrise sich auch
im Strassenverkehr nachhaltiger auszuwirken beginnt.
Wenn die SBB allmonatlich in ihren Betriebsberichten
jammern, dass ihnen das böse Auto
konstant Verkehr entziehe, so ist dies nur sehr bedingt
richtig. Die Verkehrsausfälle der SBB sind,
wie das Zürcher Beispiel zeigt, zu mindestens 50 %
auf den allgemeinen Rückgang im Güterverkehr
zurückzuführen.
V
Neue Strassenbauten in Oesterreich. Das Bundesministerium
hat kürzlich folgende Strassenbauarbeiten
vergeben: An der Linzer Bundesstrasse
Arbeiten für die Verbesserung ^ler Richtungs- und
Neigungsverhältnisse; Korrektion der Homer Bundesstrasse,
Verbesserung der wichtigen Durchgangsstrasse
für den internationalen Verkehr, Kleinsteinpflästerung
eines Teiles der Strasse; Ausbau der
Brünner Bundesstrasse.
Der Reingewinn der Grossglocknerstrassen A.-G.
im Betrage von 700 000 Schilling soll für Verbesserung
der Strasse verwendet werden. Es ist vorgesehen,
die Strasse bis zur Pasterze um 2 Kilometer
zu verlängern und einen dritten Parkplatz
anzubringen.
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