E_1938_Zeitung_Nr.087

ÄOTOMÖBn^REVUE
FREIT
2g. OKTOBER 1Ö38 .— N° 8?
seinen Anspruch auf Schonung wohl verwirkt
und verdient öffentliche Brandmarkung.
Mit dieser Auffassung stehen wir nicht
allein da. Sie hat auch bei einzelnen Behörden
Eingang gefunden, wie das Projekt der
Genfer Polizeibehörden beweist, das darauf
ausgeht, die Namen all jener Fahrer der
Oeffentlichkeit preiszugeben, denen die Fahrbewilligung
entzogen worden ist. Gewiss:
wir machen uns keine Illusionen darüber,
dass ein solcher Eingriff in die Persönlichkeitssphäre
für den davon Betroffenen unter
Umständen schwer wiegen kann. Trotzdem
aber glauben wir, die Sauberkeit der Verkehrsmoral
rechtfertige ihn, sofern dessen
Handhabung bestimmte, vernünftige Grenzen
nicht überschreitet.
Eines erweisen die täglichen Beobachtungen
und Erfahrungen im Strassenverkehr nun
nachgerade zur Evidenz: dass es nur ein verhältnismässig
kleiner Prozentsatz von «Automobilisten»
ist, der durch sein unqualifizierbares
Verhalten den ganzen Stand in den
Augen der Oeffentlichkeit diffamiert. Der
anständige Fahrer hat mit diesen seinen
«Kollegen» nichts gemein, er bedankt sich
dafür, mit ihnen in den selben Tiegel geworfen
zu werden und würde es deshalb dankbar vermerken,
wenn man sich zuständigenorts dazu
entschliessen könnte, die Unverbesserlichen
und die räudigen Schafe dadurch zu kennzeichnen,
dass man sie des schützenden Mantels
der Anonymität entkleidet und mit der
Sprache herausrückt «woher er kam die Fahrt
und wie sein Nam' und Art».
Erfolgreiche Kritik,
Wir Automobilisten sind bei den Behörden
etwas in Verruf geraten, als leide Kritikaster
verschrien. Nun — der Unvoreingenommene
wird es gewiss verstehen, dass die Handhabung
der Benzinzollschraube und die in
verschiedenen Kantonen noch immer übersetzten
Pauschalsteuern manchenorts < böses
Blut» gemacht haben, das sich dann und
wann in kritischen Bemerkungen Luft zu
machen sucht. Doch längst nicht alle automobilistische
Kritik entspringt dieser Quelle
der Verärgerung; oft zwingen im Gegenteil
die Sorge um die Verkehrssicherheit oder um
strassenbautechnische Belange zu kritischen
Auslassungen. Erst kürzlich wiesen wir an
dieser Stelle auf die frischausgebaute Zürcher
Limmattal-Industriestrasse hin und machten
auf die zwar gut gemeinten, aber in ihren
Auswirkungen für den motorisierten Verkehr
unzweckmässigen und deshalb hinderlichen
links- und rechtsseitigen Ablaufkonstruktionen
zwischen Gaswerk Schlieren und Hardturmplatz
hin. Bild, Schnittzeichnung und Erklärung
demonstrierten in Nr. 80 der «A.R.»
in sachlicher, doch entschiedener Weise gegen
das Fehlerhafte dieser Ausführung.
Freuen wir uns, dass diese Kritik, unterstützt
durch Hinweise ähnicher Art der Zürcher
Verkehrsverbände, nicht fruchtlos blieb!
Die stadtzürcherischen .Baubehörden nahmen
sich der Sache unverzüglich an; man suchte
Mittel und Wege, um die gerügten Fehler
bei Aufwand von verhältnismässig besheidenen
Mitteln zu beheben. Bereits haben die
Strassenbautechniker mit der Ausmerzung
der beidseitigen wellenförmigen Oberfläche
begonnen. Durch Teerauftrag sollen die
« Wellentäler » den « Wellenbergen » angeglichen
und so die Schaffung einer möglichst
ebenen Fahrbahn versucht werden.
In anerkennenswerter Weise zog man zuständigen
Orts sehr rasch und vorbehaltlos
die Konsequenzen aus dem Ergebnis dieser
Fehlkonstruktionen. Hoffen wir, dass auch
die andern, vom Standpunkte des Motorfahrzeugführers
aus gerügten Einrichtungen eine
baldige Anpassung an die gegebenen Verhältnisse
erfahren!
Das Beispiel der Industriestrasse dürfte
Der Automobilist fährt zur Stadt hinaus. Er hat
es eilig, wie Automobilisten es meistens eilig.haben.
Die Strasse ist schnurgerade. Das passtihm
vortrefflich. Er tritt auf den Gashebel, die Geschwindigkeit
steigt, schnell ist der Zeiger auf dem
Kilometerzähler bis 100 geklettert. Noch immer hat
der Automobilist nicht genug. In einer knappen
Stunde sollte er am Ziel sein und noch viele Kilometer
trennen ihn davon. Heute darf nichts passieren.
Diesmal ist die Sache wichtig, denkt er,
und es fällt ihm ein, dass eigentlich meistens bei
seinen Fahrten das Ziel wichtig ist.
Wirklich, eine prächtige Strasse I Scheinbar endlos
gerade, topfeben und ohne jeglichen Verkehr.
Kein Auto, kein Radfahrer, nicht einmal ein paar
Fussgänger. Nichts, gar nichts. Wie geschaffen,
um einmal prüfen zu können, ob der Motor immer
noch gleich rassig zieht.
Der Kilometerzeiger gibt sich alle Mühe. ,.;Er
steigt auf 110, höher — bis auf 125 Kilometer.
Längst drückt der Fuss Vollgas — schneller gebf's
einfach nicht.
Plötzlich stieben vor der Windschutzscheibe Federn
auf. Ein Vogel hat sich nicht mehr zur rechten
Zeit retten können. Während der Fuss vom
Gashebel auf den Bremshebel wechselt — vorläufig
ohne darauf zu drücken — sucht das Auge
des Automobilisten im Rückwärtsspiegel den toten
Vogel auf der Strasse. Weit hinten scheint etwas
Dunkles zu liegen. Es sieht aus wie ein beinahe
zu Ende gestricktes Wollgamknäuel. Das wird
wohl der Vogel sein. Dicht dabei steht ein magerer
Wegweiser. Der Automobilist bremst, ein
wenig nur. Dann zuckt er mit den Schultern,
macht halblaut «puh>, und fast automatisch tritt
er wieder auf das Gas. Zufrieden brummt der Motor
los, und der Wagen kommt erneut richtig in
Schuss.
Schade um ein solches Vögelchen, denkt der
Automobilist. Er denkt diesmal mit dem Herzen,
und schon hat der rechte Fuss seinen Standort
gewechselt und presst sich gehorsam und liebevoll
an den Bremshebel.
weiten Kreisen ein übriges bewiesen haben:
Aufgaben strassenbautechnischer Natur lassen
sich nicht allein auf dem Papier lösen,
der Fahrpraxis kommt hier ein gewichtiges
Wort zu. Die Lösung des Problems ist einfach;
vermehrte Zusammenarbeit zwischen
Techniker und Verkehrsfachleuten vermöchte
Fehler, wie die angekreideten, künftig zum
vorneherein auszuschalten.
Man verstehe uns- recht: Die erfahrene
Lehre Hat nicht geschadet. Dass man sie
aber sofort beherzigt und entsprechend ge*
handelt, berührt um so sympathischer, als
derartige Vorkommnisse selten. Denn was
sonst gewisse Stellen an Neuem ausheckUr?
das bekommt zum vorneherein den Begleitbrief
der Unübertrefflichkeit mit,-und an
dessen Vollkommenheit vermag selbst vollständiges
praktisches Versagen nicht zu rütteln,
-wy-
Schwe
ze»
•>«•*
dies
Strassenverkehrs- und -Baufragen
an der Konferenz der kant.
Baudirektoren.
Unter dem Vorsitz von Regierungsrat Bet--
schart (Schwyz) tagte am vergangenen Mittwoch
in St. Gallen die Konferenz der kant.
Baudirektoren, die nach der Erledigung der
geschäftlichen Traktanden Referate anhörte,
welche unmittelbar in die. Interessensphäre
des Automobilwesens eingreifen. So bot Dr.
Derron, der Geschäftsführer der Vereinigung,
schweizerischer Strassenfachmänner, eine
Orientierung über die Frage der
Slgnallsieruns vereister Strässenstelten.
Seine Darlegungen führten dazu, dass vorläufig
in einzelnen Kantonen weitere Versuche:
nach dieser Richtung angestellt werden sollen.-
In diesem Vorgehen findet die Anerkennung
wenigstens einer moralischen Verpflichtung
der Kantone zur Kennzeichnung derartiger
Stellen ihren Ausdruck. Für uns. Automobili-
Gcvrfcsc^n
Von Peter Pee.
Und das Ziel? Ineiner knappen Stunde! Anhalten
geht nicht; eines kleinen Vögelchens wegen
;
Zeit verlieren: Nein!
Das Aufo saust wieder davon. Die Strasse
biegt ;nun nach links. Der Mann am Lenkrad muss
bremsen, diesmal r aber-bestimmt nicht des toten
Vogels wegen, sondern wirklich nur der Fahrsicherheit
zuliebe. Er beruhigt sein nervös pochendes
Herz mit diesem Argument.
Die Kurve ist genommen. Im Rückwärtsspiegel
kann er den Wegweiser nicht mehr sehen. Dieser
elendigliche dürre Wegweiser, der so viel grösser
war als das Restchen Wollgarnknäuel. Im Spiegel
erschien er beinahe wie ein warnendes Kreuz auf
dem Grabe eines verunglückten Kindes.
Kaum gedacht, arbeitet der rechte'Fuss wieder
prompt: Weg vom Gas und auf die Bremse.
«Ist ja alles Quatsch», sagt der Aufömobilist
laut, obwohl er ganz allein in seinem Wag^n sitzt
und braust erneut mit Vollgas dem ersehnten Ziele
entgegen. Allein schon durch das zweimalige Abbremsen
hat er einige wertvolle Sekunden verloren.
Ob diese paar Sekunden wirklich so wertvoll
sind? steigt es vom Herzen ins Gehirn hoch. Dort
hinten, hinter der Kurve, beim Wegweiser, liegt
ein blutendes Vögelchen — Hand und Fuss leisten
ganze Arbeit: Auskuppeln — bremsen'— Rückwärtsgang
einschalten — Wenden des Wagens
auf der Strasse — und mit vollen Touren zurück
zum Wegweiser.
Der Wegweiser ragt drohend in den Abendhimmel.
Auf der Strasse liegen zwei armselige
Federchen. Das Wollgarnknäuel aber ist verschwunden.
Der Automobilist steht neben seinem Wagen
und versteht gar nichts mehr. Da dringt vom Ast
eines Baumes wütendes Gepiepse': Ein kleiner Vogel
reklamiert.
Der Automobilist lacht taut, so dass der Vogel
.erschreckt fortfliegt. Er sieht aus, als hätte ihm
jemand ein paar Schwanzfedern ausgerissen und
verschwindet im Wald.
sten liegt darin die Dokumentation einer Auffassung,
die uns nur mit Genugtuung erfüllen
kann, kommt sie doch einem von uns immer
wieder geäusserten Wunsch entgegen.-Lassen
sich auch in der Frage nach der Wahl der
Grundlage einer solchen Aktion verschiedene
Meinungen vertreten: die Hauptsache bleibt
für den Strassenbenützer, dass überhaupt ein
iMehreres geschieht.
Daneben erteilte die Versammlung, nachdem
sie ein Referat darüber entgegengenommen,
den von der Vereinigung Schweiz.
Strassenfachmänner aufgestellten Normalien
JÜT die Konstruktion von Alpenstrassen i flre
Genehmigung und empfahl sie den Kantonen
zur Anwendung. Ein weiterer Vortrag hatte
die Ermittlung des gerechten Preises bei Arbeitsvergebungen
zum Gegenstand. Schliesslich
erteilte die Konferenz dem Vorstand die
Vollmacht zum Abschluss des Vertrags über
die Abteilung Strassenwesen an,der Schweizerischen
Landesausstellung.
Auto
und" Fiikui
Steuererleichterungen
in Baselland?
Annahme einer Motion im Landrat.
Im baselländischen Landrat ist die Frage der war.
Gewährung von Steuererleichterungen für Motorfahrzeuge
nun ebenfalls aufe Tapet gekommen.
Schon am 30. Juni hatte der Iiestaler Meyer eine
Motion darüber eingereicht, zu deren Behandlung
jedoch erst jetzt geschritten wurde. Seine Begründung
untermauerte er" mit dem Hinweis, dass bei
der anhaltenden Depression die fiskalische Bela--
stung des Automobils für weite Kreise der Motorfahnzeugbesitzer
untragbar geworden sei. Im Auftrag
der kantonalen Automobilverbände eowie der
interessierten Volkskreise stellte er sodann an die
Regierung Begehren: 1. Steuererleichterung für die
mittelstarken Wagen, womit man im benachbarten
BaseLstadt gute Erfahrungen gemacht habe; 2. Reduktion
der Ansätze für alte Wagen und 3- Einführung
von Wechselnummern. Müsse der Staat
bei der Verwirklichung dieser Maesnahmen anfänglich
auch mit einem Ausfall rechnen, so werde er
später durch die Belebung des Autoverkehrs und
die Wiederankurbelung des Autogeiwerbea ausgeglfr«
chen.. . ,
Wohl erklärte eich der kantonale Polizeidirektor
bereit, die Motion entgegenzunehmen, ohne • indessen
dabei Bedingungen akzeptieren zu können, auch
nicht, was den Zeitpunkt der Berichterstattung anbelange.
Für Baselstadt, das keine Durchgangsstrassen
zu unterhalten habe, sei es leichter gewesen,
Entgegenkommen zu zeigen. Dem Antrag, dio
Motion an eine Kommisision zu überweisen, widersetzte
sich der Finanzminister Dr. Seiler; die Regierung
müsse sich zuerst ein genaues Bild über
die Auswirkungen eines solchen Schrittes machen.
Im weiteren Verlauf der Diskussion erhob sich
Kritik gegen die Art der Verteilung des Benzinzonviertels,
wobei der Kanton Baselland gegenüber der
Stadt,zu kurz komme. Nach dem Rückzug des Antrags
auf Kommissionsberatung wurde die Motion
als erheblich erklärt und an die Regierung überwiesen.
Dass vom Regierungstisch aus Bedenken gegen
den Abbau der • übersetzten Steuern geltend gemacht
würden, stand zum vorneherein zu erwarten.
Schliceslich geht ja der Bund dabei mit dem
schlechten Beispiel voran. Aber die Frage der
Steuererleichterungen läset sich heute nun einmal
nicht mehr aus der Welt schaffen und die Erfahrungen
iener Kantone, welche diesem nur allzu berechtigten
Begehren Gehör geschenkt, beweisen zur
Genüge, dass dem Fisikus daraus keineswegs jene
ruinösen Folgen erwachsen, die er häufig, genuj
glaubte befürchten zu müssen.
Die Probe aufs Exempel
(Schluss von Seite 1.)
Schliesslich haben aber auch
die Kantone der Begehrlichkeit des Fiskus
ihren Tribut zu entrichten.
Nicht nur, dass sie von der Benzirtzollerhöhung
1935 keinen roten Heller profitierten,
weil sich der Bund dabei allein zu Tische
setzte und den Anteil der Kantone, wie schon
zuvor, auf 5 Fr. pro q beliess — darüber
hinaus bescherte ihnen dessen Versuch, sich
auf ihre Kosten zu bereichern, zwangsläufig
noch eine Schrumpfung der Verkehrssteuererträge,
hervorgerufen durch die Abwanderung
zum Kleinwagen, -die Einschränkung
des Fahrbetriebes und die vermehrte Stilliegung.
4 Millionen sind dadurch den Kantonen
allein im Jahre 1936 entgangen. Hätten
sie angesichts dieser Verluste, zu denen
sich noch die Mehrausgaben für die Arbeitslosenunterstützungen
an das zusammenbrechende
Autogewerbe gesellen, nicht wahrhaftig
Grund genug, einmal energisch auf
den Busch zu klopfen und sich auch ihrerseits
dafür zu verwenden, dass man sich im
Bundeshaus von den bisher betriebenen wirtschaftsfeindlichen
und finanzpolitisch ein
Fiasko auf das andere häufenden Benzinbesteuerungsmethode
lossagt ?
« Werden die Verbrauchssteuern übersteigert,
dann weicht der Konsum und der Ertrag
geht trotz gesteigerter Sätze zurück » —>
die Geschichte des Benzinzolls, zum mindesten
seit dem denkwürdigen 25. Juni 1936, liefert
ein geradezu klassisches Beispiel für die
Richtigkeit dieses finanzpolitischen Axioms.
Nun raunt man sich jedoch zu, das eidg.
Finanzdepartement trachte, allerdings ohne
einstweilen beim Gesamtbundesrat Gegenliebe
zu finden, nach der Aufhebung jener
bescheidenen Benzinzollermässigung, die uns
auf 1. Dezember 1936 zugestanden worden
Man fasst sich an den Kopf ob der
Kunde, dass ein solcher Gedanke bei dem für
Bund, Kantone und allgemeine Wirtschaft
völlig negativen Ausgang der bisherigen
Benzinpolitik überhaupt auftauchen konnte.
Ist denn nach all diesen Erfahrungen noch
keine Ernüchterung eingetreten, soll das fatale
Spiel weitergetrieben werden, ungeachtet
des Debakels, womit es bisher geendet ?
Wir warnen vor einer derartigen Selbsttäuschung
und hoffen, der Bundesrat werde, den
an die Spitze dieser Betrachtungen gestellren
Ausspruch Herrn Obrechts beherzigend,
auf den neuen Anlauf des Finanzdepartements
mit einem kategorischen «bis hieher
und nicht weiter» erwidern.
wesen sei, Hester in einem Nachtclub getroffen
und mit ihr getanzt habe. Sie wäre in
glänzender Laune, es gefiele ihr sehr gut in
London, und die Cockles und die Weekes
machten in dem Nachtclub nicht einen so
absonderlichen Eindruck wie hier, weil sie
sich dort unter Gesinnungsgenossen befanden.
Ich fragte ihn, ob er einen Menschen,
den man den « roten Hering» nennt, gesehen
habe was er bejahte. Dieser und seine
Freunde bildeten eine kleine Gemeinschaft,
die sich für « erleuchtet» hielt, sonst ober
recht harmlos sei. Ein Freund Bills, ein
Künstler, hätte ihn in diesen Club mitgenommen,
und bevor er Hester getroffen habe,
wäre er sich vorgekommen, wie ein Fisch
auf trockenem Lande.
« Ihre Mutter ist der Ansicht, dass ich sie
sofort nach Hause kommen lassen müsste.
Sie sagt, Hester wird so sehr beklatscht.»
«Wo?»
« Hier in Porthlew, nehme ich an.»
«Darüber würde ich mir keine Sorgen
machen >, meinte Bill. Und so machte ich
mir für den Augenblick auch keine. Wie immer,
wenn Tante Betty bei uns war, hatte
ich im Hause ziemlich viel zu tun, besonders
aber, als sie gegen Ende ihres zweiwöchigen
Besuches einen Hexenschuss bekam und am
dreissigsten Juli abreisen konnte. Immerhin
war es ihr möglich, das Gartenfest in Rosecassa
mitzumachen, und sie schenkte Celia
zu diesem Anlass ein neues Kleid.
«Denk an meine Worte», sagte sie zu
mir, « wenn er Celia in diesem Kleid sieht,,
macht er ihr einen Heiratsantrag; sie wird
alle bezaubern.»
Wir trafen Frau Cleveland im Garten an;
sie war bereits von einer grossen Anzahl
Gäste umgeben, und da wir fast alle kannten,
waren wir selbst bald mit mehreren im;
Gespräch. Ein Herr neben der Gastgeberin,
der aussah, als ob er ihr nur zu gern entkommen
würde, erregte unsere Aufmerksamkeit.
Man sagte uns, dass er mit den
Hendras gekommen sei, sein Name sei Sir,
Arthur Embsay, er sei irgendwo in Yorkshire
begütert und früher bei der Marine gewesen.
Er sah aus wie ein Seemann, jedenfalls
aher hatte er ein scharfes Seemanns-
I äuge für junge Mädchen, denn als, er Celia
erblickte, schien er für den ganzen Nachmittag
niemand anderen mehr zu sehen. Frau
Cleveland machte uns nicht miteinander bekannt;
er aber stellte sich Tante Betty selbst
vor. Nancy sagte mir später, dass Frau Cleveland,
als wir auf sie zukamen, mit bissiger
Stimme eine Bemerkung über diese lästige,
alte Person aus Yorkshire, die überall
dabei sein müsse, gemacht habe. Aber trotzdem
war ihre Begrüssung sehr höflich, nur
als sie Celia in ihrem neuen, hauchzarten
Kleid von delphinblauer Farbe — diesem
himmlischen Blau — erblickte, drehte sie ihr
buchstäblich den Rücken. Aber die Gastgeberin
einer grossen Gesellschaft ist sehr in
Anspruch genommen, und als neue Gäste kamen,
entfernte sich Sir Arthur von ihr und
sagte, dass er Tante Betty zu einem windgeschützten
Platz unter den Bäumen führen
wolle. Aber noch ehe wir dahin gelangten,
gesellte sich Bill zu uns. Nicholas war mit
Freunden zurückgeblieben, Tante Betty und
ich setzten uns und sprachen über den Park,
und die beiden Männer starrten einander an
und machten Celia den Hof. Aber wir blieben
nicht lange allein. Frau Cleveland kam
über den Rasen — nach aussen süss, innerlich
wütend — erinnerte Bill an seine Gastgeberpflichten
und sagte zu Sir Arthur, dass
sie ihn der Lady Godolphin vorzustellen
wünsche. Sie mussten gehen, ob sie wollten
oder nicht; aber es dauerte nicht lange, und
Sir Arthur war wieder zurück und forderte
Celia auf, mit ihm einen Spaziergang durch
den Park zu machen. Als sie hinter den
Bäumen verschwunden waren, kam Bill mit
langen Schritten auf uns zu und bat uns zum
Tee ins Haus.
« Wo sind die andern ? » fragte er, und
als wir es ihm sagten, eilte er ihnen nach.
Der Tee wurde an kleinen Tischchen in
der Halle serviert. Nach einer kurzen Weile
erschien Bill wieder und sagte etwas zu seiner
Mutter, die sich noch immer zwischen
ihren Gästen hin und her bewegte. Sie waren
in unserer nächsten Nähe, und Frau Cleveland
wandte sich an mich.
(Fortsetzung folgt.)