E_1938_Zeitung_Nr.088

Versofx kommenden Wagen in mindestens
100 m Entfernung sah, glaubte er Zeit zum
Queren der Fahrbahn zu haben, was bei seinem
nunmehr auf 15 km beschleunigten
Tempo wenig mehr als 3 Sekunden erfordert
hätte. Der heranrasende Wagen, dessen Lenker
viel zu spät bremste, warf den leichten
Lastwagen um und schleppte ihn 10 m weit,
wobei G. verletzt und beide Wagen beschädigt
wurden. G. belangte C. auf Fr. 5270.—
Schadenersatz und C, dessen Reparatur-,
kosten sich weit höher beliefen, erhob Widerklage
auf Fr. 12 340.—.
Die erste Genfer Instanz wollte wiederum
den Schnellfahrer allein haftbar erklären. Das
obere kantonale Gericht und das Bundesgericht
erklärten auch hier, dass C. *A, G. %
des Verschuldens trage. C. war trotz seines
Vortrittes und der ebenen, breiten und geraden
Strecke nicht zu einem derartigen Tempo
Am nächsten Freitag bringt die A. R.
eine Spezialnummer „Safety First"
heraus. Mit Rücksicht darauf wird
das „Auto Magazin" vorverlegt und
erscheint bereits in der heutigen
Ausgabe.
berechtigt, weil vor ihm eine durch Signal angekündigte
Strassenkreuzung lag. Das Verschulden
des G., der ohne hinreichende Sicherheitsmarge
die Hauptstrasse zu kreuzen
versuchte, ist weniger schwer zu werten,
weil er nicht mit einer so hohen Geschwindigkeit
des C. zu rechnen brauchte. C. hatte den
G. zu Ys, dieser den C. zu Y» zu entschädigen.
Die beiden Entscheide zeigen, dass das
Bundesgericht an seiner Rechtsprechung
festhält, wonach das Vortrittsrecht nicht
ohne Einschränkung gilt, sondern dem Grundsätze
des Art. 25 MFQ untergeordnet bleibt,
dass jeder Fahrer die Geschwindigkeit den
jeweiligen Strassen- und Verkehrsverhältnissen
anpassen und bei Unfallgefahr den
Lauf zu massigen oder anzuhalten habe. Wp.
Sff.
»«•bau
Für und wider eine Autostrasse
auf die Rigi.
Um das Projekt einer Rigi-Autostrasse,
die in Küssnacht ihren Anfang nehmen, von
dort bis zur Seebodenalp das bestehende
Trasse benützen und in einem weiteren, neu
anzulegenden Teilstück zum Rigi=KänzeIi
führen würde, entspinnt sich namentlich in
der zentralschweizerischen Presse bereits
ein lebhafter Meinungsstreit. Hier wiegen
Skeptiker bedenklich ihr Haupt: die beiden
Rigibahnen, von denen man übrigens die eine
erst kürzlich mit beträchtlichen Kosten elektrifiziert
und modernisiert hätte, sähen sich
durch den Bau einer Strasse in ihren Existenzbedingungen
gefährdet, ganz zu schweigen
davon, dass es dann auch um die gute
Alpenluft und die erhabene Ruhe des Rigi 5
berges geschehen "wäre. Man solle sich die
Sache also nochmals überlegen, bevor im Interesse
der Arbeitsbeschaffung etwas unternommen
würde, was unter Umständen dem
Touristi'kverkehr im Rigigebiet nur abträglich
sein könnte.
« Gründlich daneben getroffen », erschallt
das Echo aus dem Lager der Befürworter.
«Die Schweiz, im Herzen Europas
gelegen, stellt eine Art strategischer
Schlüsselstellung dar. Bei einem europäischen
Kriegsausbruch Ist die Versuchung
seitens unserer Nachbarstaaten
gross, von dieser Stellung Besitz zu
ergreifen. Wenn wir In diesem Momente
ein wehleidiges Volk sind, das
dazu noch über eine ungenügende Armee
verfügt, dann wird die Schweiz
von den ersten Tagen an zum grossen
internationalen Kriegsschauplatz werden.»
Unser Wehrminister betonte daran anschliessend
damals in Genf die überragende
Bedeutung der Motorisierung für unsere Armee.
Gerade bei einer Verteidigungsarmee
— so erklärte er — könne eine rasch© und
rechtzeitige Verschiebung von Abwehrtruppen
durch Motorfahrzeuge von entscheidender
Wichtigkeit sein.
Wir haben zu Dutzenden von Malen an
dieser Stelle auf die ungenügenden Voraussetzungen
hinsichtlich Motorisierung unserer
Armee hingewiesen. Es sei nur an die Ausführungen
des jetzigen Generalstabschefs und
diejenigen des Kommandanten der Motortransporttruppen
erinnert. Seit jenen Mahnrufen
sind Monate, Jahre ins Land gezogen.
! Was aber geschah, um der Armee die zur
Durchführung der neuen Truppenordnung erforderlichen
Motorfahrzeuge zu 'sichern? Der
Chef des Nachrichtendienstes schwieg sichän
j seinem- Freitags-Expose -hierüber vollständig 1
I aus. Man hat — das sei dankbar anerkannt
— wenigstens in diesem Falle nicht zu beschönigen
versucht. Denn unternommen wurde,
trotzdem die Durchführung der neuen
Truppenordnung nicht zuletzt gerade von der
befriedigenden Lösung der Motorisierungsprobleme
abhängt, herzlich wenig.
Sind
ÄÜTOMOBIL-REVUE Ö, T. NOVEMBER' T939 88
wir
(Fortsetzung von Seite 1.)
Gerade •weil die Rigi als eigentliches reriengebiet
stark ins Hintertreffen geraten, dafür
aber im Begriffe sei, als Ziel der Wochenend 8
Touristik einen neuen Aufschwung zu nehmen,
gerade deshalb stehe von einer Autostrasse
nur Gutes zu erwarten. Dadurch
dass sie einen Teil des unaufhörlich wachsenden
Weekend=Verkehrs nach der Rigi locke,
schaffe sie Ersatz für den entgangenen und
i»^i»^ii t
Man kann hinsichtlich der Frage einer Mobilisation
während den kritischen Septembertagen
in guten Treuen verschiedener Auffassung
sein. Die Orientierung der zuständigen
Stellen in Bern bezüglich ausländischer
Truppenverschiebungen mag hervorragend
gewesen sein — und doch hätte sich die Einberufung
unserer Arme vollauf gerechtfertigt!
Denn wie andere Staaten hätten wir
dann Gelegenheit gehabt, die
Probe aufs Exempel
zu machen, d. h. allfällig vorhandene Mängel
des Mobilisationssystems wären zu .Tage getreten,
man hätte sie erkennen müssen und
unverzüglich an ihre Behebung schreiten
können^ Vor allem hinsichtlich Reauisition der
Motorfahrzeuge, Verwendbarkeit der requirierten
Vehikel, deren Zuteilung an die verschiedenen
Truppenkörper etc. etc. hätten
Erfahrungen gesammelt werden können. Das
Motorisierungsproblem verlangt im Interesse
unserer Landesverteidigung mit der gleichen
Aufmerksamkeit verfolgt zu werden, wie dies
dank privater Initiative, dank des Stupfes
von «unten» hinsichtlich Stärkung unserer
Flugwaffe heute der Fall ist. Uebrigens —
bezüglich der für die kommende ausserordentliche
Session in Aussicht gestellten Motion
einer über den Parteien stehenden Aktionsgemeinschaft
für den Ausbau unserer
Flugwaffe sucht man bereits vorzubeugen.
Schon lässt das Militärdepartement inoffiziell
verlauten, es sei wahrscheinlich nicht in der
Lage, bis zur ordentlichen Dezembersession
eine solche Vorlage auszuarbeiten ! Zur Besänftigung,
des Missträuens, zur -Zerstreuung
der Befürchtungen, die im Volke in zunehmendem
Masse Platz greifen, wird diese Erklärung
kaum beitragen.
Man kennt die Pflichten, die auf dem Gebiete
der Motorisierung in der Luft und auf
der Erde zur Erhöhung unseres Kriegsgenügens
unserer harren, sehr wohl, doch ihre Erfüllung
möchte man auf die lange Bank schieben.
Das VoM ist aufmerksam, nachdenklich,
misstrauisch geworden; es erwartet endlich
Taten, und zwar ganze Lösungen ! Wy.
voraussichtlich doch nie wiederkehrenden
Kurbetrieb. Von einer Verschandelung der
Landschaft zu reden, zeuge von Unkenntnis
des Projekts, denn dieser Einwand falle von
selbst dahin, wenn man wisse, dass die geplante
Strasse auf dem Känzeli ende. Und die
Bahnen brauchten ihr Haupt auch nicht in
Trauer zu hüllen. Gewiss hätten die Automobilisten
an der bisherigen Frequenz nur
geringen Anteil gehabt; das Hauptkontingent
an Fahrgästen stamme doch aus Reisenden,
die per Bahn bzw. Schiff nach Goldau oder
Vitznau gekommen seien. Und daran würde
auch der Bau einer Autostrasse nichts ändern.
Schade sie also niemandem, so bringe sie dafür
sozusagen rein zusätzlichen Verkehr, von
dem nicht nur für die eigentliche Rigi-
Gegend, sondern auch für deren Umgebung
eine wirtschaftliche Befruchtung ausgehen
werde.
(Man könnte nicht gerade behaupten, dass
den Argumenten, womit die Gegner des Pro«
jekts zu Felde ziehen, der Reiz der Neuheit
anhafte. Mehr oder weniger abgewandelt haben
wir sie beispielsweise auch bei der Oeffnung
Graubündens für das Auto vorgesetzt
bekommen: Einschnürung der Existenzgrundlagen
der Bahn, Verpestung der Luft, Störung
der hehren Ruhe und was der finsteren Pro 3
phezeiungen mehr waren. Heute aber kann
es mit dem Ausbau der Strassen überhaupt
nicht schnell genug vorwärts gehen, heute
hat ein wahrer Wettlauf der Regionen, Kurorte
und Kurörtchen um den Automobilverkehr
angehoben...
Eine neue Mahnung für uns.
Erweiterung des savoylschen Bergstrassennetzes.
Unter dem Einfluss militärischer Erwägungen,
aber auch ermuntert durch eine glänzende Entwicklung
des Fremdenverkehrs in Savoyen, lässt sich
Frankreich den Ausbau seines Strassennetzes in
diesem Gebiete seit einiger Zeit ganz besonders angelegen
sein. So gewinnen heute zwei Projekte,
welche das Departement Hbchsavoyen, also die
nächste Nachbarschaft der Schweiz betreffen, immer
greifbarere Gestalt. Das erste hat eine Strassenverbindung
vom Tal des Giffre nach dem Sommer-
und Wintersportplatz von Morsine über den
1718 m hohen Col de Jouxplane zum Gegenstand;
das zweite eine solche über den Col d'Anterne (von
Sixt im Giffre-Tal nach Passy an der Route nach
Chamonix), dessen Passhöhe auf 2255 m liegt und
der eine in dieser Art bisher nicht existierende
Alpenstrasse im unmittelbaren Anblick des Mont-
Blanc erhielte. Von der schon früher geplanten
Route über den Col de la Colombiere ist der östliche
Zugang von Cluses im Arve-Tal über das Reposoir
bis auf die Passhöhe (1618 m) bereits für
Automobile fahrbar,, während die von der anderen
Seite, d. h. von St-Jean-de-Sixt (Valtee de Borne)
über den Grand Bornand aufsteigende Strasse noch
im Laufe des nächsten Jahres zum Scheitelpunkt
emporgeführt werden soll. Zusammen mit dem
kürzlich hier gewürdigten System von Bergstrassen
im Bereich des Col du Bonhomme und dem in Teilstücken
bereits verwirkliebten Ausbau des Col de
la Madeleine wird Savoyen in absehbarer Zeit ein
Netz von Alpenrouten besitzen, das für die Schweiz
eine neue Mahnung zur Beschleunigung der Entwiclclllnn
Ihrer f?rf>mff«nvprlfflhrccfrflccpn Harcfnllt
Töchter, ein halbes Dutzend.
Von Cectly Sidgwick.
28. Fortsetzung.
< Was haften Sie mit Sir Arthur gemacht
? > fragte sie.
«Ist er in Verlust geraten ? > Hess sich
Tante Betty vernehmen.
«Vollständig an Celia verloren; er muss
aber hier sein, wenn das Konzert beginnt.»
«Ich habe die beiden getroffen, als ich
von den Teichen zurückkam», sagte Herr
Gilfoy mit seiner verträumten, vornehm klingenden
Stimme.
€ Ich möchte gern die Teiche sehen >,
sagte Tante Betty. « Wir sind doch fertig
mit dem Tee, Elisabeth; gehen wir hin.»
« Das ist ein ordentliches Stück Weg»,
wehrte ich ab.
«Kommen Sie mit mir», sagt© Bill und
flüsterte Tante Betty noch etwas ins Ohr.
Offensichtlich wollte er mich nicht dabei
haben; ich ging aber doch mit. Er führte
uns direkt auf den Platz zu, wo die Wagen
parkten, schob uns in ein Auto hinein und
fuhr mit Tante Betty an seiner Seite los. Ich
konnte jedes Wort hören, das sie sprachen,
weil sie beide schrien.
«Wer ist dieser Mensch, dieser Embsay
? » begann Bill.
« Ein Herr aus Yorkshire. »
« Ist er verheiratet ? Nein. Warum sollt©
er verheiratet sein ? >
c Warum nicht ? »
« Weil junge Männer in Yorkshire einem
Mädchen wie meiner Nichte nicht den Kopf
verdrehen, wenn sie nicht ernste Absichten
haben. Das geben schon di© Eltern nicht
zu.»
« Ganz richtig.»
Tante Betty räusperte sich vernehmlich.
Plötzlich schwankte der Wagen derart, dass
wir beinahe in einer Rhododendronanlage
gelandet wären. Bill hatte den Wagen so
unvermutet zur Seite gerissen, um dem
Herrn aus Yorkshire und Celia auszuweichen,
die beide, durch und durch nass,
schwerfällig stapfend, uns entgegenkamen.
Der ehemalige Seemann war vergnügt, als
ob nichts geschehen wäre; aber die arme
Celia war ganz blass und zitterte in ihrem
dünnen Kleidchen, das sich wie ein Badeanzug
an ihren Körper anschmiegte. Bill hielt
an und wandte sich an Celia.
«Steig ein», sagte er, «ich bringe dich
nach Hause. >
« Ich bin doch triefend nass », lehnt© Celia
ab, « und es ist Georges Wagen.»
« Steig ein ! », sagte Bill noch einmal, und
Celia tat, was ihr gesagt wurde. Sie sah,
dass Bills Aerger zunahm, und wahrscheinlich
würde sie sich auch auf den Kopf gestellt
haben, wenn er es in diesem Tone von
ihr verlangt hätte.
«Man soll Ihnen trockene Kleider von
mir geben», sagte er über seine Schulter
hinweg zu Sir Arthur, und dann fuhr er davon,
ohne Tante Betty ebenfalls aussteigen
zu lassen und ohne sich um mich zu kümmern.
Aber der Gedanke; den kleinen, ge-r
drungenen Herrn in Bills Kleidern zu sehen,
war so absurd, dass wir beide lachen mussten.
Sir Arthur erzählte mir, dass Celia sich
auf einen schmalen Steg gewagt hatte, der
vermutlich von den Gärtnern benutzt wurde,
und dieser war umgekippt. Sie war kopfüber
ins Wasser gestürzt und in ein dichtes Ge^
wirr von Sumpfpflanzen geraten. Er sei ihr
zu Hilfe geeilt, und es sei keine einfache
Sache gewesen, wieder ans Ufer zu kommen.
Er war ebenso schmutzig und nass wie
Celia.
Sir Arthur bat mich, ihn einen Weg zu führen,
wo er ungesehen zu seinem Wagen gelangen
könne, weil er direkt nach Hause fahren
wollte. Ich erfüllte seinen Wunsch und
erschien dann wieder im Garten, wo Frau
Cleveland bereits sehnlichst auf Bill und Sir
Arthur wartete.
« Haben Sie Sir Arthur Embsay und William
gesehen ? > fragte sie argwöhnisch, als
ich in Hörweite kam.
• « Sir Arthur wird in einer halben Stunde
hier sein », entgegnete ich, « er ist nach Sidcot
zurückgefahren, um trockene Kleider anzuziehen
? »
« Trockene Kleider ? >
Er ist in den Teich gewatet, um Celia
herauszuhelfen. >
« Ja, was hatte denn Celia im Teich zu
tun ? Warum konnte sie nicht am Ufer bleiben
? Wie ärgerlich ! Das Konzert ist für
fünfeinhalb Uhr angesetzt, und jetzt ist es
fast sechs Uhr. Meine Gäste werden vorher
gehen. Wo ist Celia?»
« Nach Hause gefahren, um sich ebenfalls
umzuziehen.»
« Sind sie denn miteinander gefahren ? »
« Bill hat sie nach Hause gebracht. >
Frau Cleveland gab einen jener undefinierbaren
Laute von sich, die unverhohlenen
Aerger "verraten.
«Ich muss sagen, Frau Brooke, es wäre
mir lieber, wenn Sie Celia zu Hause gelassen
hätten.»
Eine Menge Leute waren nahe genug, um
ihre Unverschämtheit hören zu können, und
ich wäre ihr nur zu gern über den Mund gefahren.
Sicher war es für sie peinlich, in diesem
Moment auf ihren Sohn und ihren vornehmsten
Gast verzichten zu müssen, aber
so ungezogen hätte sie nicht sein müssen.
Nicholas und ich warteten einen günstigen
Moment ab, um uns zu drücken und nach
Hause zu gehen. Wir sollten zwar warten,
bis Georges Wagen zurückkäme, aber ich
wollte wissen, ob Celia das unfreiwillige
Bad geschadet habe. Zu unserem Erstaunen
stand Georges Wagen noch immer vor unserm
Hause. Wir fanden Tante Betty mit
ihrer Strickerei im Salon. Sie sagte mir später,
dass Stricken die Nerven sehr beruhige,
das heisst, wenn man genug Ausdauer habe;
aber als wir gekommen waren, hatte sie
«och nicht lange genug gestrickt. Ich sah sofort,
dass sie sehr aufgeregt aber gleichzeitig
belustigt, ja sogar vergnügt war.
« So ein Getue », sagte sie, die Strickerei
fortlegend. « Man sollte meinen, dass noch
nie eine Frau in einen Teich gefallen ist.
Mein Gott! Vor ein oder zwei Jahren versuchte
ich, das Nest einer Moorhenne zu finden
und fiel ins Wasser; kein Mensch half
mir heraus. Ich krabbelte ans Ufer, und die
Weber war ungefähr eine Woche lang wütend,
weil ich mein Schlafzimmer mit meinen
schlammigen Kleidern beschmutzt hatte. Ich
bekam nicht einmal ein warmes Bad.»
« Hat Celia eins bekommen ? Ist sie zu
Bett gegangen ? »
« Zu Bett! Nein, Elisabeth, was du für
Einfälle hast! Sie hat heiss gebadet, hat
einen heissen Grog getrunken und jetzt, so
nehme ich an, befindet sie sich, in Decken
eingewickelt wie ein© Mumie, im Speisezimmer.
»
Ich wollte zu Celia hineingehen, doch da
packte mich die alte Dame beim Arm.
« Bleib hier, sie brauchen dich nicht! >
sagte sie.
So erfuhr ich, dass Celia nicht allein war
und « sie » mich wahrscheinlich nicht brauchten.
Nicholas verschwand in den Garten,
wo er sich immer zu tun machte. Ich setzte
mich zu Tante Betty, und sie erzählte mir,
dass Bill sie in drei Minuten hierhergebracht
habe, selbst ins Badezimmer gestürzt sei, um
sich zu vergewissern, dass es Warmwasser
gäbe, dann in die Küche gejagt sei, um seine
Aufträge zu erteilen. Als Celia nach dem Bad
herunterkam, musste si© ein ganzes Glas
Orog leeren, Er ersuchte dann die Weber,
alle erreichbaren Decken und Schals herbeizuholen
und wickelte Celia in diese ein, so
dass sie aussah wie der kleine David
Copperfield nach seinem ersten Bad bei
Fräulein Trotwood. Inzwischen hatte er im
Esszimmer heizen lassen und führte Celia
hinein.
(Fortsetzung folgt.)