E_1939_Zeitung_Nr.062

62 — DIENSTAG, 1. AUGUST 1939 AUTOMOBIL-REVUE 11
viel Schönheit der Form steckt nicht m
diesen Gebälkkonstruktionen, deren Alter
in die Jahrhunderte geht! Wie elegant
sind die Bogen geschwungen und
wie harmonisch die Streben und Pfeile
angeordnet! Die Erbauer dieser Brücken
waren geniale Techniker, weil sie
gleichzeitig reife Künstler waren und
weil sie es schon damals verstanden,
die Zweckmässigkeit mit den Gesetzen
der Aesthetik in Einklang zu bringen.
Sie verstanden es schon damals, so
gut wie die Erbauer der verschiedenen
schweizerischen Holzhäuser. Auch diese
sind über die blossen Forderungen hinjWie
«Unser Holz» als Treibstoff für das Motorfahrzeug
dient, zeigt die Holzgasgeneratoren AG.
ausgewachsen, welche die klimatenschen
Verhältnisse der Gegend an die
Behausung stellen und auch sie zeigen
in der Gestaltung des Ganzen wie der
Einzelheiten einen hochentwickelten
künstlerischen Sinn, der es verstand, die
Lust zum Schönen auswirken zu lassen.
Dass dabei, wie gesagt, die eigentliche
Aufgabe der Bauten nicht ausser acht gelassen
wurde, ergibt sich z. B. aus den
eingehenden Erklärungen, die über die
verschiedenen Typen abgegeben wurden.
Da ist das Hochgebirgshaus im
Wallis und im Graubünden, das mit einfachen
Mitteln aus den Stämmen des
nahegelegenen Waldes hergestellt wird;
da ist das Appenzellerhaus in windausgesetzter,
regenreicher Hügellandschaft
mit breiter Sonnen- und schmaler Wetter-
seite, wobei der Stall meist als Wärmeschutz
auf der Westseite liegt und da
ist endlich das Berner Oberländerhaus
mit dem grossen, breiten Dachüberstand
und den seitlichen Lauben, die zum
Trocknen der Feldfrüchte und zum Aufbewahren
der Geräte dienen. Eine eingehende
Betrachtung dieser Abteilung
wird für spätere Fahrten durch das
Schweizerland gar viele Anregungen
zum besseren Geniessen des Schönen
geben, das unser Land in so vielgestaltiger
Weise bietet.
Wie mancher unserer Leser, der über
das notwendige Kleingeld verfügt, wird
sein Herz an eines der projektierten
Ferienhäuschen verlieren? Wir hoffen,
es werden recht, viele sein, nicht nur
der Baufirmen, sondern noch mehr ihrer
selbst wegen.
In einem besonderen Raum gegen den
Schluss des Rundganges hin ist eine ver-
hältnismässig neue Verwendungsmög-
lichkeit des Holzes eingehend erläutert
und illustriert: Die Hexstellung des
Holzgases und seine Verwendung als
Betriebsstoff für Fahrzeuge. Es hat
Kämpfe und Arbeit gekostet, bis es gelungen
ist, die Apparaturen genügend
klein zu konstruieren, um sie auf Lastwagen
verwenden zu können. Der Beschluss
der Bundesversammlung, den
Holzgaswagen, die landeseigenen Brennstoff
verwenden können, besondere Vergünstigungen
zu gewähren, ist wohl ein
untrüglicher Beweis dafür, dass das
Problem als gelöst betrachtet werden
darf und Vertrauen verdient, auch wenn
damit natürlich nicht gesagt sein soll,
dass, wie übrigens in der gesamten
Technik, immer wieder neue Detailverbesserungen
gefunden werden. Der
Automobilist wird es sich auch nicht
nehmen lassen, die Modelle, Schemen,
Apparaturen und was noch alles zur
Erzielung einer möglichst klaren und
leichtverständlichen Darstellung dient,
aufmerksam zu verfolgen, um so mehr
als die Frage auch vom Standpunkt der
Landesverteidigung ihre gewaltige Bedeutung
hat.
Wozu das Holz in Zukunft wohl noch
alles herhalten soll? Eine Auswahl von
dem, was die moderne Wissenschaft
und Technik daraus herzustellen versteht,
bildet mit einer Verkaufslaube für
gedrechselte und geschnitzte Holzwaren
den würdigen Abschluss dieser in ihrer
Vielgestaltigkeit wirklich sehenswerten
Abteilung. :—:
Dies und Das von der Verkehrsrampe
•Löschzug der Zürcher Feuerwehr.
Berna-Diesel-Karosserie als Stadtomnibus;
30 Sitz- und 15 Stehplätze.
Einachsanhänger der Firma Knupp,
St. Gallen.
Wir wollen eine Brücke bauen
Car Alpin Berna, 85 PS-Diesel-
Frontantrieb, acht Gänge.
Projektierung und Werden der
Kräzerenbxücke bei St. Gallen
Saurer-Car Alpin, karossiert durch
Ramseier & Jenzer, Bern.
Schlittenzug-Traktor, konstruiert durch
Hürlimann, Wii;(St. G.).
Dreiseitenkipper
der Firma E. Wirz
Uetikon.