E_1939_Zeitung_Nr.062

Der Automobilist
erlebt die
„ILan i"
BERN, Dienstag, I.August 1939 Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 62
Karosserien und
Anhänger
Wenn der Durchschn/tfsbürger von der schweizerischen
Carrosserie hört, dann denkt er gewöhnlich
an schnittige Cabriolets mit langgezogener
Haube, raffiniert ausgesuchtem
Polstermaterial, ausgeklügelter Farbenzusammenstellung
und... das dazu notwendige
Scheckbuch.
Im Grunde ist diese Vorstellung des Publikums,
wenigstens in den drei ersten Punkten,
eine hervorragende Qualifikation für die
schweizerischen Carrosseriebauer. Der gute
Ruf ihrer Qualitätsarbeit ist bereits seit langem
über die Grenzen unseres Landes gedrungen.
Deren Erzeugnisse sind bis heute nur deswegen
noch nicht zu einem erfreulichen Faktor
unserer Exportbilanz geworden, weil die
uns umgebenden automobilproduzierenden
Länder ihre eigenen Firmen durch zoll- und
devisenpolitische Massnahmen in weitgehendem
Maßstab schützen.
> Ein Gang über die Verkehrsstfasse zeigt
aber, dass mit dieser Beurteilung dem Carrosserie-Gewerbe
noch nicht Genüge getan wird.
Ebenso imponierend wie die Formenschönheit
und die Sorgfalt der Verarbeitung ist auch
die Verschiedenartigkeit der Modelle und die
Anpassung der verschiedenen Wagenformen
an alle denkbaren Verhältnisse, die der moderne
Strassenverkehr nun einmal mit sich
bringt.
Eng und karg Ist unser Land ,
Reich und gross durch seinen Fleiss*
fveisst es in der Höhenstrasse. Diese Enge, die
so manchen Ellenbogenstupf auf dem Gewissen
hat, verlangt vom Carrosserie- und Anhängerbauer
nicht nur eine volle Hingabe an
seinen Beruf, sondern darüber hinaus eine
noch viel weifergehende Anpassung an individuelle
Verhältnisse und bedingt, gemessen an
den erzeugten Einheiten, ein bedeutend grösseres
Mass von Findigkeit und Fertigkeit, als
dies z. B. bei der Serienfabrikation der Fall
ist.
Diese Findigkeit und Fertigkeit aufgebracht,
und mitgeholfen zu haben, unser Land «reich
und gross» zu machen, darauf darf die
schweizerische Carrosserie- und Anhänger-
Indusfrie mit vollem Recht stolz sein.
Man ist sich nachgerade gewohnt, dass die
Meister der Spezial-Carrosserien, die Graber,
Ramseier, Langenthai, Reinbolt usw. mit ihren
Ausstellungsobjekten der Menschenschlange
manch Ah und Oh entlocken. Sie zeigen das
Cabriolet in seinen verschiedenen Formen :
2-türig 2-plätzig, 2-türig 4-plätzig, 4-türig 4-
plätzig usw. (in der Aluminium-Halle hat übrigens
Langenthai auch ein interessantes Schnittmodell
eines Cabriolets ausgestellt, für dessen
Metallkonstruktion Aluminium verwendet wurde)
Wer aus irgend einem Grund Lust verspürt
zur Behauptung, der Schweizer stehe in bezug
auf Eleganz und Formensinn hinter seinen
Nachbarn zurück, dem bieten diese Objekte
Gelegenheit, sich in aller Ruhe vom Gegenteil
überzeugen zu lassen ...
Sein, sondern gewinnt deswegen noch an Interesse,
weil sie auch das Werden in weitgehendem
Masse illustriert und demonstriert.
In erster Linie sei erwähnt, was der schweizerische
Carrosserie-Verband dem Publikum
Die vorhin erwähnte Anpassung an individuelle
Bedürfnisse tritt besonders an denzu sagen hat. Eine grosse Originalzeichnung
«Schwergewichten» auffällig zutage.
Gleich am Anfang der Aufstiegrampe finden
wir ein Saurer-Chassis mit dem bekannten
Ochsner-Kehrichtwagen, der bereits in vielen
Städten der Schweiz seinen Dienst tut. Weiter
oben folgfein 22pl. Car Alpin mit Bema-Unterbau,
der nicht nur mit allen Finessen ausgestattet
ist, sondern auch als Hochsitzer ausgebildet
wurde, d. h. dass sich der Führersitz
nicht mehr hinter, sondern neben dem Mofor
befindet. Die Firma Knupp zeigt an einem Einachsanhänger
von 1 Tonne Tragkraft, wie sowohl
Stahl als Leichtmetall Verwendung finden
— jedes dort, wo es sich durch die Praxis
als vorteilhaft erwiesen hat. Im weiteren sehen
wir einen Berna Omnibus mit 30 Sitz- und 15
Stehplätzen, woran sich ein Saurer Pu-Ilman-
Car schliesst, den die Berner Ramseier und
Jenzer geschmackvoll karossiert haben. Ein
imposantes Stück ist der 6-7-Tonnen 100 PS
Berna, den Wirz unter Verwendung von Stahl
und Antikorodal mit einem 3-Seitenkipper versehen
hat, und der Einachsanhänger, ebenführten
Dodge-Cabriolets sind beson-
Die durch Graber in Wiehtrach ausgefa'lls
mit 3-Seifenkipper und durch denselben
ders niedrig und dadurch äusserst
schnittig.
Konstrukteur ausgeführt. Als Bremse dient ein
Schmutz-Aggregat. Wer Lust hat, die Kippvorrichtungen
für die Anhängerbrücke funktionieren
zu sehen, braucht einfach auf den
Knopf einer daneben stehenden
zu drücken.
Apparatur
Als weiteres Beispiel schweizerischer Konstruktionstätigkeit
steht am Ende der Rampe
ein Turmwagen, den ebenfalls die Firma Wirz
erstellt hat; beachtenswert ist im weiteren die
Musteranlage einer Feuerwehr-Garage, die
ebenfalls von der Vielfältigkeit schweizerischer
Konstruktion ein be'redtes Zeugnis abgibt.
Die Schau beschränkt sich nicht nur auf das
einen Einblick in die Arbeit eines Konstruktionsbüros,
das die gesamten Zeichnungen
in wirklicher Grosse anfertigt und wovon
ein Beispiel eine der drei Wände vollständig
einnimmt. Grosse Photographien und Musterstücke
zeigen, was als Material verwendet
und wie dieses verarbeitet wird: Holz, Blech,
Beschläge, Profile der verschiedensten Arten
aus Stahl und Leichtmetall, Blachen, das
Schweissen mit Lichtbogen-Elektroden, Deckenleder,
Polsterfedern, Sperrholz, Polsterplatten,
Teppiche, Innendach- und Äufoverdeck-Stoffe,
Sicherheitsglas, Gummi - Profile, Heizungen,
Feuerlöscher, Kabel, Stoff-Ueberzüge.
Sollten Sie etwa glauben, der Automaler
verdiene sein Brot verhältnismässig leicht, da
er nur mit dem Spritzapparat über den
Wagen zu streichen hätte, dann sehen Sie sich
die Ecke an, in der die Färb- und Lackfabrikanten
ebenfalls an Hand von photographischen
Vergrösserungen die zahlreichen Stadien
zeigen, bis der Lack eines Wagens zur
vollen Zufriedenheit des Besitzers glänzt:
Schleifen des Bleches, Entrosten desselben,
Grundieren, Auftragen des Spachtels, Schleifen,
Spritzen, Brennen und Polieren.
So wird die Einsicht in die Tätigkeit des
Andern zur Grundlage für das Verständnis
seiner Arbeiten, seiner Freuden und seiner
Sorgen. :—: ,
Ramseier & Cie., Worblaüfen, zeigen
eine Gabriolet-Carrosserie auf S.S.-Jaguar-Chassis.
Reinbolt & Christe AG. in Basel ist
durch ein formschöne* Buick-Cabriolet
rertreten.