E_1939_Zeitung_Nr.081

dfc Sektion Bern des A-C& beim Reeierungsrat
ein« ähnliehe Demarche unternommen. In einer
Eingabe, worin sie die Gründe darlegt, welche eine
Neuordnung der Steuern im gegenwärtigen Zeitpunkt
als gerechtfertigt erscheinen lassen — wir
haben sie im Leitartikel in Nr. 79 der A.R. ausführlich
beleuchtet — schlägt sie den kantonalen
Behörden die Gewährung einer Reihe fiskalischer
Erleichterungen vor, wobei sie dem Wunsch Ausdruck
verleiht, dass diese Massnahmen auf Anfang
1940 in Kraft gesetzt werden, und zwar deshalb,
•weil die infolge der veränderten Verhältnisse nunmehr
auf unbestimmte Zeit verschobene Neuordnung
der bernischen Verkehrssteuern auf den gleichen
Zeitpunkt Wirksamkeit erlangen sollte.
Die in der Eingabe formulierten Vorschläge erstrecken
sich auf die Einführung der
monatlichen Steuerberechnung (nicht
in dem Sinne, dass die Steuer monatlich neu gelöst
werden muss, sondern lediglich, dass der Automobilist
nur noch für soviele Monate besteuert
werden kann, als er seinen Wagen im Betrieb hat),
die ratenweise Bezahlung der Steuer, die
monatliche Rückvergütung bei Ausserbetriebsetzung
eines versteuerten Wagens (wobei die
Rückvergütung pro rata temporis für nicht angebrochene
Monate zu berechnen wäre) und die Einführung
von Wechselnummern.
«Wir sind überzeugt» — : schliesst die Eingabe —
«dass diese Begehren, die unseres Wissens grösstenteils
im neuen Steuerprojekt der Polizeidirektion
bereits enthalten sind, auf dem Dekretswege noch
in diesem Jahr beschlossen werden können, so dass
sie bereits auf 1. Januar 1940 in Kraft gesetzt werden
könnten... Unsere Ansicht geht dahin, dass es
falsch wäre, die Ausserbetriebsetzungen als eine
unvermeidliche Folge des Krieges zu beurteilen und
sich einfach mit der unerfreulichen Tatsache eines
verminderten Steuereinganes abzufinden.»
Auch in Zürich wehrt man sich.
Letzte Woche fand eine erste Besprechung
einer Delegation der Kantonalen Strassenverkehrs-
Hga mit dem Chef der Polizeidirektion des Kantons
Zürich wegen der Senkung der Verkehrssteuern
statt. Nachdem bis anfangs Oktober von 13.500
Personenautokontrollschilder rund 4600 'zurückgegeben
worden sind, muss auch der Kanton Massnahmen
treffen, um dieser rapiden Schrumpfung
zu begegnen. Eine taugliche Löpung wird nur
durch Senkung der Steuern möglich sein. Da diese
im Kanton Zürich im 1923er-Gesetz niedergelegt
sind, bedarf eine Aenderung derselben einer Gesetzesrevision.
Es wurde nun dem Regierungsrat
angeregt, sich durch ein vor Jahresende zur Abstimmung
zu bringendes Gesetz die nötigen Vollmachten
geben zu lassen, um eine Anpassung der
Steueransätze an die Benzinrationierung und —
Preise vornehmen zu können.,
V
DIE
AKTION OBERST VALLOTTONS
EIN BRIEF DES GENERALS
General Guisan hat an Oberst Vaflotton
folgenden Brief gerichtet:
«Ich danke Ihnen für die Zustellung des Exposes
über das schweizerische Automobilgewerbe.
Ich habe es mit grossem Interesse studiert,
namentlich das Kapitel «Militärische Mittel», das
ich sofort durch den Generalstab prüfen lassen
werde.
Ihre Anregungen halte ich für sehr zweckmässig.
Eine Kommission, bestehend aus den Chefs der
Motorwagendienste der drei Armeekorps und einigen
Spezialisten sollte genügen. Ich schreibe in diesem
Sinne an den Generalstabschef.
Können Sie mir noch einige Exemplare Ihres
Exposes senden?»
Der General:
Nichts könnte uns in der Ueberzeuguog,
dass die Sache zum guten Ende geführt wird,
besser bestärken als der Inhalt dieses Schreibens.
F E U I L L E T O N
Der Siedler.
Roman von Heinrich Lämmlin.
14. Fortsetzung
« So sprich doch ! Siehst du nicht, dass
ich vor Neugierde nahezu platze ? »
«Ich dachte daran, dass so viese Frauen
über ihren Kindern den Mann vergessen. Es
wäre doch schlimm, wenn es auch bei uns
so werden würde ! »
Lisbeth lacht hell heraus.
« Du armer Narr! Ich möchte wirklich
nicht in deiner Haut stecken. Jetzt wird es
mir angst und bange. In Zukunft werde ich
zwei Jungen betreuen müssen. Wenn das
nur nicht zu viel Arbeit für mich ist ! >
« Ach, Gott, man wird doch davon reden
dürfen! » tut der Sepp beleidigt, aber Lisbeth
lacht nur noch lauter.
Zu Hause erwartet sie Fürst.
< Ich dachte mir, dass Sie nicht weit sein
können und habe hier gewartet», sagt er
und reicht ihnen die Hand. «Die Zeit ist mir
lange geworden. Ich neckte die Ziege und
sah mir den Garten an. Jetzt haben Sie bald
einen richtigen Bauernhof. >
< Ja, es geht vorwärts ! »
Der Sepp ist stolz. Er muss auch die
Blösse überwinden, die er sich vor seiner
Frau gab und sagt:
< Bald wird es hier an nichts mehr fehlen.
Noch ein oder zwei Jahre, und wir sind gemachte
Leute ! »
« Das wird so sein, daran habe ich nicht
eine Augenblick gezweifelt >, nickt Fürst.
« Ich habe auch noch eine angenehme Nachricht
für Sie: Eine junge Dame, die nicht
Vermehrte Teerperwendung im
schweizerischen Strassenbau
Am 34. Oktober 1939 erliess der Bundesrat an
die Kantonsregierungen ein Kreisschreiben bezüglich
der Verwendung von normiertem Strassenteer
im schweizerischen Strassenbau. Dieses Schreiben
stützt sich auf das am 8. Juni 1938 seitens des
Departementes des Innern an die kantonalen Baudirektionen
gestellte Ersuchen, im Interesse der
Beschaffung kriegswirtschaftlich notwendiger Stoffe
in vermehrtem Masse Strassenteer als Bindemittel
für die Beläge der Kantonsstrassen zu verwenden.
Trotz der damaligen Ermahnung war keine merkliche
Steigerung der Verwendung von Strassenteer
festzustellen. Diese Tatsache einerseits, die ernste
Lage, die auch für die Schweiz aus den gegenwärtigen
internationalen Verwickhingen entstanden ist,
sowie die
Bedürfnisse unserer Landesverteidigung
anderseits, veranlassten die Bundesbehörden, auf
die Angelegenheit zurückzukommen, wobei die
nachstehend skizzierten Verhältnisse dringender Beachtung
empfohlen werden:
Eine Reihe kriegswirtschaftlich wichtiger Ausgangsstoffe,
deren ausreichende Beschaffung auf
dem Wege des Importes sich zufolge der europäischen
Entwicklung immer schwieriger gestaltete,
lässt sich im Lande selbst nur im Prozess der
Aufarbeitung des Rohteeres der schweizerischen
Gaswerke auf kriegswirtschaftlich wichtige Produkte
und normierten Strassenteer gewinnen. Mit Rücksicht
auf diese Bedürfnisse unserer Landesverteidigung
erklärte sich der Verband schweizerischer
Gaswerke bereit, die Gewinnung dieser Produkte
zu organisieren, sofern für den aus dieser Umstellung
sich ergebenden Strassenteer der erforderliche
Absatz geschaffen werden kann. Durch Konzentration
dieses ganzen Fabrikationsprozesses bei
der schweizerischen Teerindustrie A.-G. in Pratteln
wird es möglich sein, vom 1. Januar 1940 an den
gesamten jährlichen Rohteeranfall der bedeutendsten
schweizerischen Gaswerke daselbst auf Strassenteer
zu verarbeiten. Vom genannten Zeitpunkt an
werden nämlich auch die Destillationsanlagen des
Gaswerkes Zürich stillgelegt, wobei dessen Rohteer
ebenfalls in Pratteln verarbeitet wird. Von
den bisher jährlich für
Schwarzbeläge
verbrauchten rund 42 000 t Bindemittel entfallen
15 000 bis 18 000 t auf Strassenteer, der Rest auf
Asphalt. Um den Erfordernissen der Kriegswirtschaft
genügen zu können, ist eine
Steigerung des Strassenteerabsatzes
auf jährlich 25 000 t erforderlich.
Als wichtige Zwischenprodukte werden bei der
Rohteeraufarbeitung u. a. gewonnen: Toluol (Sprengstoffherstellung),
Benzol, Naphthalin, Phenol, Kresol
und verschiedene Teeröle. Benzol ist als
Aufbesserungsprodukt für Kraftstoffe
sowie als bedeutsames Ausgangsmaterial für die
Farbstoffindustrie und für die Herstellung pharmazeutischer
Produkte von grösster Bedeutung. Napkr.
thalin bildet ebenfalls ein wichtiges Ausgängsmät'erial
der Teerfarbenindustrie. Phenol und Kresol
sind u. a. für die Herstellung von Kunstharzen
und Desinfektionsmitteln unentbehrlich. Die verschiedenen
Teeröle kommen als Treibstoffe für Dieselmotoren
sowie als Heizöle in Frage.
Ist die Versorgung unserer chemischen Industrie
und unserer Armee mit wichtigen Hilfsstoffen wesentlich
von der Aufarbeitung des Rohteeres abhängig,
so liefert diese anderseits Strassenteere von
anerkannt guter Qualität. Zudem erscheinen gegenwärtig
die Teernormen der Vereinigung Schweize-
weiss, was sie mit ihrem Gelde anfangen
soll und obendrein den Wahn hat, dass eine
grosse Künstlerin aus ihr werden könnte,
will von Ihnen Unterricht haben. Sie werden
Mühe haben mit ihr, aber Sie können sich
dafür bezahlen lassen. Seien Sie nur nicht
zu bescheiden ! >
«Ich bin froh, dass es vorwärts geht! »
freut sich der Sepp. « Nein, zu bescheiden
werde ich schon nicht sein. Wo kann ich
die Dame treffen ? »
« In Ascona ! Leider geht es nicht anders.
Hier ist die Adresse ! »
Fürst bleibt an diesem Abend noch lange
in der Hütte bei den Siedlern. Als er aufbricht,
sagt er :
< Ich möchte mich einmal im Leben so
wohl fühlen wie Sie.»
Langsam geht er den Pfad durch den Garten
zur Strasse hinab.
Lisbeth blickt ihm nach:
«Manchmal tut er mir leid. Geld macht
doch nicht glücklich ! >
«Das nicht, aber es hilft vielen Menschen,
sich die Illusion des Glückes schaffen! >
antwortet der Sepp. Und dann : « Wo das
Geld fehlt, da zerbricht mit der Zeit jedes
Glück; es erstickt in den Kümmernissen des
Alltags. Es ist die grösste Lüge, dass ein.
Mensch — und sei er noch so bescheiden —
auf die Dauer glücklich werden kann, wenn
es ihm am Nötigsten fehlt. Wäre es anders,,
so müsste es weit mehr glückliche als unglückliche
Menschen geben.»
< Ich wusste nicht, dass du ein solcher
Materialist bist! > spöttelt Lisbeth, aber der
Sepp verteidigt sich :
«Nimm einem glücklichen Menschen die
materielle Grundlage, und sein Glück, so tief
es auch in ihm verwurzelt sein mag, wird
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 7 NUVUMBER 1939
rischer Strassenfachmänner Die weitere Fabrikation
wird gemäss den in diesen Normen verlangten
Teertypen erfolgen. Die gegenüber der vermehrten
Verwendung von Teer im Strassenbau da und dort
noch vorhandenen Bedenken, die auf Misserfolgen
aus der frühern Verwendung von Rohteer, resp. von
ungeeignetem Strassenteer beruhen, haben ihre Berechtigung
verloren. Ueberdies stehen die schweizerischen
Materialprüfungsanstalten dem Strassenbauer
zur raschen Kontrolle der gelieferten Teerqualitäten
zur Verfügung.
Das Departement des Innern hat Gewicht darauf
gelegt, dass gegenüber der grössern Rücksichtnahme
auf die Witterungsverhältnisse, die beim Einbau
von Teer- und Teerasphaltbelägen erforderlich ist,
ein gewisser Preisausgleich geschaffen werde. Dies*-
bezüglich unternommene Schritte haben den Verband
Schweizerischer Gaswerke veranlasst, den Preis
für Strassenteer um Fr. 1.20 pro 100 kg Strassenteer
zu senken. Nunmehr kostet der Strassenteer
Fr. 9.35 pro 100 kg ab Automobiltanklager, bzw.
Fr. 8.85 im Eisenbahn-Kesselwagen ah Pratteln.
Der Nachweis, dass mit Verwendung eines hohen
Anteiles von genormtem Strassenteer am Gesamtbindemittelbedarf
qualitativ vollwertige Beläge
preiswürdig erstellt werden können, ist heute durch
die Praxis erbracht, die Förderung vermehrter Verwendung
von Strassenteer also auch technisch berechtigt.
In Würdigung dieser Tatsache, insbesondere in
Berücksichtigung der unbedingten Notwendigkeit,
die Versorgung des Landes mit kriegswirtschaftlich
notwendigen Ausgangsstoffen zu sichern, wie auch
gestützt auf
den Bundesbeschluss vom 4. April 1935 betreffend
den Ausbau der Strassen und des Strassennetzes
im Alpengebiet und
des Bundesgesetzes vom 1. April 1938 über die
Sicherstellung der Landesversorgung mit lebenswichtigen
Gütern
hat der Bundesrat folgenden Beschluss gefasst:
1. Die Ausrichtung der Bundesbeiträge:
an Alpenstrassen auf Grund des obenerwähnten
Bundesbeschlusses vom 4. April 1935,
an dem Automobilverkehr dienende öffentliche
Strassen auf Grund des Bundesbeschlusses vom
21. September 1928 betreffend die Ausrichtung
von Bundesbeiträgen an die Kantone für die
Automobilstrassen,
an Strassenbauten auf Grund der mit Bundesbeschluss
vom 6. April 1939 betreffend den weitern
Ausbau der Landesverteidigung und die
Bekämpfung der Arbeitslosigkeit bewilligten
Kredite
wird an die Bedingung geknüpft, dass in allen
vom Zeitpunkt dieses Beschlusses an zur Ausführung
gelangenden Schwarzbelägen mindestens fünfzig
Gewichtsprozente des gesamten Bindemittelbedarfes
aus normiertem Strassenteer bestehen.
2. Die Anrechenbarkeit von Kantonsbeiträgen
an Bezirks-, Gemeinde-, Korporations- und ähnliche
dem Automobilverkehr dienende Strassen zugunsten
des Benzinzollanteiles der Kantone wird
davon abhängig gemacht, dass die Kantone die Bauherren
der fraglichen Strassen verpflichten, die in
Ziffer 1 gegebene Richtlinie für die Teerverwendung
bei Erstellung von Schwarzbelägen auf ihren Strassen
zu beachten.
3. Die Kantone haben die Erfüllung der Bedintgungan
1 und 2 nachzuweisen. Falls die Erfahrung
ergibt, dass zweckmässig Wegleitungen erteilt werden
sollen, so ist das Departement des Innern im
Einvernehmen mit dem Volkswirtschaftsdepartement
hierfür zuständig.
4. Im Zeitpunkt dieses Beschlusses bereits abgeschlossene
Bauverträge für demnächst auszuführende
Beläge sind, sofern die Prüfung der kantonalen Behörde
zur Feststellung führte, dass die Belagserstellung
nachträglich nicht mehr den Ziffern 1 und 2
hiervor angepasst werden kann, vor der Belagsausführung
den zuständigen eidgenössischen Fachabteilungen
mit dem motivierten Gesuche anzumelden,
es möchte für diese Verträge eine Ausnahme
zugelassen werden.
5. Eine Abänderung des in Ziffer 1 festgesetzten
Minimalanteiles der Strassenteerverwendung am Gesamtbindemittelgehalt
bleibt unter veränderten Verhältnissen
vorbehalten. Das eidgenössische Departement
des Innern ist hiefür zuständig.
zerbrechen. Ich denke, wir beide sind dafür
das beste Beispiel. »
« Das stimmt! » gibt Lisbeth zu.
Der Mann könnte nach Ascona gehen und
Unterricht geben, so wie er es sich gewünscht
hat. Fürst gab ihm die Adresse; er
hat auch Zeit, denn die Arbeit, die er in diesem
Jahre noch zu verrichten hat, eilt nicht
besonders. Aber er geht noch nicht. Nein, er
beginnt' die Erde auszuheben auf dem Platze,
auf dem einst das Haus stehen soll. Er arbeitet
mit Schaufel, Pickel, Brecheisen und
Hammer, als müsse er das Haus in diesem
Jahr noch fertig machen.
Lisbeth steht unter der Tür der Hütte und
sieht ihm zu : « Warum geht er nicht nach
Ascona ? — Er hat doch Fürst versprochen,
dass er heute gehen will! Die Arbeit, die
hier noch zu tun ist, eilt doch nicht. » Sie
ist verwundert, aber dann denkt sie : Er will
sicher erst am Nachmittag gehen. Am Ende
ist er auch besser so. Am Nachmittag kann
man mit vielen Leuten besser reden. Der
vergangene Abend wirkt nicht mehr nach
und sie haben den Kopf frei für das Gegenwärtige.
Aber der Nachmittag kommt und vergeht,
und der Sepp hebt immer noch Erde aus. Er
geht nicht zum Wasser, um sich zu waschen.
Nein, er hebt Erde aus, als sei das die einzige
Aufgabe, die er zu erfüllen hat.
Am Abend sagt Lisbeth :
«Du solltest doch heute nach Ascona
gehen ? >
« Ja, das hätte ich tun sollen ! » nickt er.
Lisbeth schaut ihn erstaunt an, und da
nickt er noch einmal:
« Ja, das hätte ich tun sollen! >
< Du gehst nicht gerne ? >
WAS
KOMMEN MÜSSTE:
Verminderung der Antosteuer- nnd
Benzinzolleinnahmen der Kantone.
Thurgau rechnet mit einer Einbusse von
430.000 Fr.
Es bedurfte keiner prophetischer Gaben, um
vorauszusehen, dass sich die Kantone infolge der
Einschränkung des Fahrverkehrs, worin der Zweck
der Treibstoffrationierunc 1*8.
< Das habe ich und muss darum auch gehen.
Wir müssen unsere Schulden bezahlen.
Ich werde also gehen, aber es eilt mir nicht
besonders.»
Am folgenden Tag hebt der Sepp wieder
Erde aus. Er schindet sich wie ein Tier,
blickt nicht rechts noch links, sondern sagt
höchstens, wenn er einen Felsen herauswuchtet,
der ihm Mühe macht: « Verdammt
noch einmal I » Oder : « Du musst, das wäre
ja zum Lachen, wenn ich dich nicht zwingen
könnte !>
Lisbeth geht zu ihm, schaut ihm zu und
sagt:
« Heute solltest du aber doch nach Ascona
! >
« Meinst du ? — Ach, ja, ich sollte es
wohl. Aber schau dir diesen Steki, diesen
Brocken an. Ich schinde mich an ihm ab,
aber er wankt und weicht nicht. Es ist gerade,
als wollte er mich verspotten. Ich
kann ihn doch nicht liegen lassen. Vielleicht
geht es besser, wenn ich die Erde ringsherum
noch aufgrabe. Einmal muss ich ihn doch
herausheben können.»
Es kommt und vergeht noch em Tag, bis
er sich endlich bereit macht, um nach Ascona
zu gehen. Er tut es zögernd und findet
dazwischen immer wieder etwas zu tun. Mit
der Seife im Gesicht läuft er in den Garten
und sucht die Schaufel, die er vergessen hat.
« Das hätte auch ich machen können ! >
sagt Lisbeth.
«Es ist nicht nötig, dass du mir nachläufst.
Ich hätte vorhin daran denken kön-
nen->
(Fortsetzung folgt.)
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