E_1939_Zeitung_Nr.087

DIENSTAG, 19. DEZEMBER 1939
AUTOMOBIL-REVUE
Machen Sie auch
solche Fehler
beim Skifahren?
Von W. Münger, S. L
durch die Schlaufe in der Hand und trägt sie mit
freihängenden Armen parallel zu den Ski nach hinten,
ohne dass die Schneeteller Spuren ziehen.
Allgemein ist Ihnen beim Fahren noch zu sagen,
dass Sie öfters der Sklave Ihrer eigenen
Bretter sind. Vielfach machen Ihre Ski das, was
sie wollen und nicht das was Sie wollen, und
zwar nur deshalb, weil Sie es unterlassen, ihnen
durch strenge Befehle Ihrer Beine beizubringen,
was sie zu tun und zu lassen haben. Vergesset
nie, dass Ihre Absätze auf die Ski gehören, sonst
sind Sie letztern auf Gnade und Ungnade ausgeliefert.
Einen weitern Fehler machen Sie, wenn Sie
den bogenäussern Ski vorführen. Grosse Fehler
sind wiederum Ihre gestreckten Knie und Ihre
Hüftbeugestellung. Hüftbeugestellung ist vorhängender
Oberkörper mit stark nach hinten hinausgestreckter,
abgeknickter Hüftpartie. Zeitlupenhafte
Ausführung des Stemmbogens ist sehr
schwierig zu machen und bringt nur ein guter Skifahrer
fertig. Aber Stemmbogen in starkem Tempo
ist eine Unmöglichkeit. Für Sie heisst das: Regulieren
Sie, bevor Sie zum Bogen ansetzen, durch einseitiges
Stemmen Ihre Fahrgeschwindigkeit, sonst
stirbt Ihnen Ihr Bogen,
Sie sind überzeugt, dass Sie keine machen!
Wenigstens keine Flüchtigkeitsfehler. Sie fahren
stilrein und exakt, und wenn Sie hie und da doch
einmal stürzen, dann wissen Sie ja genau warum.
Natürlich waren die Ski schuld, oder die hübsche
Anfängerin, die ausgerechnet in Ihre ScHusslinie
zu Hegen kam. Gewiss, man ist doch kein Grobian
und fährt so ein armes, kleines Ding zuschanden;
nein, lieber selber einmal einen ganz zünftigen
sechsfachen Stern schlagen, wenn auch nur
aus Sympathie. Was?l Sooo einen Schuss hatten
Sie? Selber ausweichen, ganz ausgeschlossen! Und
da wussten Sie eben nichts Besseres zu tun, als
sich hinfallen zu lassen?
Wenn ich Sie so reden höre, dann habe ich
den Eindruck, dass ich vielleicht doch noch einiges
an Ihrer Skifahrerei herausfinden werde, das
als Fehler bewertet werden kann. Seien Sie darob
bitte nicht ungehalten. Was ich hier bemängele,
braucht ja nicht ausgerechnet Sie anzugehen.
Gehen. — Treten Sie bitte ruhig und fest auf
Ihre Bretter, sie sind ja nicht aus Glas. Jetzt zeigen
Sie mir einen ausgesprochenen Taktschrittl
Sparen Sie den für das nächste Defilee. Du lieber
Himmel, das, was Sie jetzt machen, sieht genau so
aus, wie wenn ein Hahn im Hühnerhof herumspaziert
Ein Schritt Kopf vor, ein Schritt Kopf zurück.
Es sieht wirklich festlich aus. Schauen Sie
zu, dass Sie wirklich den richtigen Rhythmus herausbekommen.
Sie müssen ihn herausfinden, auch
wenn es noch so schwer scheint, indem sich dein
Körpergewicht elastisch weich und fliessend von
einem Ski auf den andern schiebt, immer aufgefangen
mit federndem, weit nach vorn gedrücktem
Knie. Vergessen Sie nie, dass das richtige Gehen
die Grundlage und der Schlüssel des ganzen Skilaufes
ist. Noch einmal!: Das Gewicht gehört auf
den vordem Ski. Entspannen Sie Ihr hinteres
Bein, schwingen Sie es nicht so krampfhaft und
steif nach. Aber auch krümmen sollen Sie es
nicht; das überlassen Sie dem vordem.
Sie müssen aber auch die Arme mitarbeiten
lassen. Helfen Sie mit den Stöcken nach, aber
hängen Sie sich nicht an sie, sondern stossen Sie
sie nur nach vorwärts. Warum brauchen Sie sie immer
und immer wieder als Krücken? Stecken Sie
sie auch nicht so weit seitwärts aussen ein, bringen
Sie sie parallel zu den Ski nach vorn. Benützen
Sie sie wechselseitig zu den Beinen. Machen
Sie keinen Passgang, damit Sie nicht daherkommen ,
wie eine Wackelente.
Warum um Gotteswillen sind * Sie nun wieder
so steif, als ob Sie kein einziges "brauchbares Gelenk
hätten? Etwa nur darum, weil Ihre Ski zu
gleiten beginnen? Gleiten Sie beim Gleitschritt,
und zwar auf einem Bein, nicht auf beiden miteinander.
Aber nicht hüpfen, sondern gleiten. Schon
wieder haben Sie vergessen, das Knie nach vorn
zu drücken.
Fluchen Sie nicht beim Steigschritt. Wenn es
mit Ihnen rückwärts geht, sind Sie selber schuld.
Setzen Sie Ihre Ski möglichst parallel zum Hang
und steigen Sie nur so steil, wie es der Reibungswiderstand
erlaubt und tretet ruhig ein wenig
fester auf. Morksen Sie nicht an einem Hügelein
herum, wenn Sie den Aufstieg hintenherum viel
schneller erreichen. Seien Sie ökonomisch mit
Ihren Kräften, sparen Sie sie für bessere Gelegenheiten.
Stehen Sie beim Treppenschritt gerade auf Ihre
Skij neigen Sie sich nicht zum Hang hin. Hier
nehmen Sie Stock und Ski der gleichen Seite
gleichzeitig mit, damit Sie nicht über den Stock
stolpern. Beim Grätenschritt brauchen Sie die
Stöcke wieder wechselseitig, sonst geht Ihr Weg
rückwärts.
Die Spitzkehre brauchen Sie auf einer Tour
nicht allzu oft. Ueben Sie sie jedoch tüchtig an
steilen Hängen;- denn später brauchen Sie sie
doch immer dort, wo es sonst nicht mehr anders
geht.
bremsen.
Fahren. — Sind Sie vielleicht auch bei
jenen, die jedesmal, wenn sie im Tram stehen und
es zu fahren beginnt, erschrecken? Werden Sie
dann auch so steif, als ob Sie ein Brienzer Schnitzwerk
wären? Nein, im Tramwagen gleichen Sie
die Stösse gegen Ihr Gleichgewicht mit den Hüften
aus, selbst dann, wenn Sie sich an irgendeinem
Griff halten. Machen Sie es auf dem Schnee
ebenso. Drücken Sie Ihre Knie. nach vorn. Stellen
Sie sich nicht auf die Ski, als ob Sie ein halb-,
geöffnetes Taschenmesser wären, sondern halten
Sie sich gerade und strecken Sie Ihre Sitzeinrichtung
nicht hoch der Sonne entgegen, sondern
bringen Sie sie hinab und nach vorn, wo sie in die
Weiche Federung Ihres Fahrgestells zu hängen
kommt. Den Kopf ziehet nicht ein, als ob Sie
Ihren Hals zu Hause vergessen hätten. Ihre Arme
gebrauchen Sie nicht wie die Windmühle ihre Flügel;
rudert auch nicht mit den Stöcken in der Luft
herum, als sässen Sie in einem Paddelboot.
Ziehen Sie nicht schon die Notbremse, wenn
Ihre Bretter zu laufen beginnen. Gebet Vorlage,
und drücken Sie Ihre Knie nach vorö, wippen
Sie federnd in den Knie- und Fussgelenken, und
wenn Sie zehnmal nach hinten abgesessen sind,
zwingen Sie sich zum elftenmal zur Abwechslung
einmal nach vorn auf die* Nase zu fallen, Sie werden,
nachher wissen, was Vorläge ist. Vorlage und
nochmals? Vorlage Jst ; das.GeheimnisIdes gutenljind
richtigen Skäfahrens;
Aufstehen. — 1. Ski und Füsse in die Luft
bringen. 2. Hangabwärts, horizontal ablegen. 3.
Füsse ganz nahe an den Leib ziehen und 4, in der
Richtung nach vorwärts aufstehen.
. Bei der Schrägfahrt bringen Sie immer den
oberen Ski etwas nach vorn und haltet Ihr Hauptgewicht
auf dem untern Ski. Lieget nicht zum
Hang,, drücket aber auch hier wiederum Ihre Knie
nach vorn.
In der Ausfallstellung fahren Sie möglichst geschlossen.
Das vordere Knie drücken Sie selten
weit genug nach vorn. Dazu sitzen Sie oft mit dem
hauptsächlichsten Teil Ihres Körpergewichtes auf
dem hintern Ski und fahren entweder mit zu langem
oder zu kurzem Ausfall. Seien Sie mit dem
Oberkörper schön aufrecht, jedoch nicht so, dass
Sie Ihren Bauch vorwärtsstrecken wie eine Bauchtänzerin
und ein hohles Kreuz machen wie ein
Turmspringer.
Haben Sie Lust und Freude, in der nächsten
Zeit einmal Ihre Winterferien im Spital zu verbringen,
so tragen Sie nur weiterhin Ihre Stöcke bei
irgendeiner Skiübung vor Ihrem Körper. Stecken
Sie sie nur recht oft-vor Ihnen in den Schnee, um
damit zu stoppen. Der kluge Fahrer jedoch hat
auch bei der wildesten . Abfahrt seine Stöcke
Bremsen. — Sie müssen, wie der Autofahrer
seinen Wägen, Ihre Ski bei jeder Geschwindigkeit
absolut beherrschen. Bremsen Sie, wenn Sie nicht
mehr sicher sind. Bevor Sie jedoch bremsen lernen,
lernet das Fahren richtig. Eine gute Bremsoder
Stemmstellung setzt eine gute gewöhnliche
Fahrstellung voraus. Bremset nicht auf hohen Rossen,
sondern gehen Sie aus der mittleren Fahrstellung
in die ein- oder beidseitige Stemmstellung.
Viel wichtiger als Ihre Kraft ist auch hier Vorlage
und Knievordrücken. Wenn es Ihnen beim
Bremsen die Ski hinten immer wieder zusammenführt,
machen Sie an Stelle Ihrer schönen X-Beine,
die Sie bei Ihrer Stemmstellung immer zeigen, gehörige
O-Beine, und es wird Ihnen gelingen, zu
Wenn es Ihnen aber immer noch zu
schnell geht, brauchen Sie Ihre Knie, Ihre Kanten;
lassen Sie die Ski Ihren Absatz fühlen und
nehmt eine grössere Stemmstellung ein. Verteilen
Sie Ihr Gewicht gleichmässig auf beide ausgestemmten
Ski, sonst fährt der eine vor und Ihr
bekommt dadurch gerne Rücklage und damit auch
die Fallsucht. Richtiges Bremsen wird Ihnen auch
dann nicht möglich sein, wenn Sie Ihre Nase zwischen
Ihre Ski hinabstrecken und den Kopf einziehen
wie ein Igel. ,
Seitwärts Abrutschen — ist auch
Bremsen. Den grössten Fehler, den Sie dabei machen,
ist der, dass Sie sich zum Hang hinneigen,
Leget mehr Gewicht auf den untern Ski, den
ojjern schieben Sie ein wenig vor. Wollen Sie
futschen, so knicken Sie Ihre Knöchel etwas ab
und leget den Ski abwärts, dazu bringen Sie auch
die Hüfte vom Hang weg. Wenn Sie beim Rutschen
sicher stehen wollen, drücken Sie Ihre Knie nach
vorn. Rutscht es dann mit Ihnen schräg rückwärts
hinab, geben Sie mehr Vorlage, belastet Ihre Fussballen
etwas mehr. Rutscht es aber schräg vorwärts
statt senkrecht, so drücken Sie etwas mehr
auf Ihre Absätze. Dosieren Sie Vor- und Rücklage
so, dass Sie senkrecht hinabrutschen können. Die
Geschwindigkeit regulieren Sie mit den Kanten.
Stemmbogen. — Ihr grösster Fehler beim
Stemmbogen ist sicher die entweder viel zu rasche
oder zu Schwache Gewichtsverlegung gegen den
bogenäussern Ski; auch bringen Sie Ihre Hüftpartie
nicht genügend vom Hang weg. Sie fürchten
sich hangauswärts zu liegen, das ist Ihr Fehler. Es
ist aber auch, möglich, sogar wahrscheinlich, dass
Sie Ihre Hüfte und den Oberkörper zu wenig dem
Bogen nachdrehen. Vielleicht wollen Sie den Bogen
mit Ihrer Körperkraft herbeizwingen, was nie
schön und flüssig aussehen wird, insofern er Ihnen
überhaupt gelingt, zumal Sie dann den innern Ski
noch heben, anstatt ihn auf dem Schnee beizuziehen.
Christian! a. — Zwischen der Bogen- und
Schwungschule liegt der weite und wichtige Weg
der erweiterten Fahrschule. Machen Sie sich an
keinen Schwung, solange Sie Ihrer Fahrübungen
nicht absolut sicher sind. Um Schwünge zu erlernen,
müssen Sie das Gefühl für Gleichgewicht und
Skibeherrschwng besitzen.
Ueben Sie nicht Christiania, solange Sie noch
so unsicher Traverse fahren. Ihre Spur verrät mir,
dass Sie Ihr Hauptgewicht noch immer nicht
hauptsächlich auf den untern Ski verlegt haben.
Auch Ihre Skiführung sieht noch bedenklich aus.
Sie sind noch immer nicht imstande, am Hang gerade
auf Ihren Ski zu stehen. Immer wieder knikken
Sie Ihre Fussgelenke seitwärts aus.
Probieren Sie nie mit Teufelsgewalt irgendeinen
Schwung anzubringen, wenn es einfach nicht gehen
will. Fangen Sie lieber nochmals ganz vorne an.
Wenn Sie nun Christiania machen wollen, so
merken Sie sich zum vornherein, dass er Ihnen
nie gelingen wird, wenn Sie nicht den bogeninnern
Ski um eine halbe Schuhlänge vorführen.
Drücken Sie Ihre Knie vor und gebt Vorlage.
Warum liegen Sie nun schon wieder zum Hang?
Schaut, das Resultat davon ist ein Loch im Schnee,
in welches Sie gut hineinpassen. Wenn Sie die
Drehbewegung mit den Hüften machen, seien Sie
nicht so steif. Die Drehung Ihrer Hüfte vom Hang
weg und bogenauswärts sei niemals so, dass der
Zuschauende dabei denkt: jetzt will der seine
Sitzeinrichtung mit aller Gewalt fortwerfen. Bewegen
Sie Ihre Hüfte nicht nur hinaus, sondern
gleichzeitig auch hinab. Zeitlupenhaft darf diese
Christianiabewegung aber auch nicht sein, sonst
fahren Sie geradeaus, bis Sie irgendein fixer Haltpunkt
mitleidig aufhält.
Fallen Sie immer noch ganz zuletzt, wenn
Ihnen der Christiania an und für sich ganz gut gelungen
ist, so merken Sie sich, dass Sie sich im
letzten Teil des Schwunges anstatt nach hinten
nach vorne aufrichten müssen. Durch Ihre
Schwungbewegung haben Sie nämlich Ihre Vorlage
wieder verloren, was Ihnen Ihr schneebedeckter
Hosenboden gerne bestätigen wird.
Christiania fahren Sie am besten auf beiden
Ski. Nur sogenannte Akrobaten können ihn auf
einem Ski ausführen. Für Sie bedeutet das Heben
eines Ski vom Schnee wiederum ein nachheriges
Erheben vom Boden.
Telemark. — Der Telemark misslingt Ihnen
meistens, weil Ihr Gleichgewicht und die nötige
Reaktion dazu noch zu wenig ausgebildet ist. Abgesehen
von der falschen Gewichtsverteilung, die
Ihr Körpergewicht einmal zu viel auf dem hintern
Ski, dann wieder auf dem vordem lasten lässt,
bringt Sie das zu viel gegen den Hang liegen bei
der Schwungausführung zu Fall. Wenn Ihnen nach
langem einmal ein Telemark gelingt, an dessen
Schluss Sie Ihren Stock noch schnell zur Behauptung
Ihres Stehvermögens einstecken müssen, dann
freuen Sie sich nicht zu sehr, denn Ihre Telemarks
sind noch von schwachen Eltern. Ueben Sie »vor
dem Telemark immer und immer wieder längeres
Fahren in grosser Ausfallstellung, in wechselseitigem
Sinne zur Festigung Ihres Gleichgewichtsgefühles.
Den Telemark reisset auch nicht herum, als
ob Sie einen Quersprung machen wollten. Der
Telemark ist ein rhythmischer und schöner
Schwung und soll von einem guten Skifahrer
weder zerhackt noch vermurkst werden.
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