E_1940_Zeitung_Nr.011

N° 11 — DIENSTAG, 12. MÄRZ 1940 AUTOMOBIL-REVUE SB
Die Entstehung der Maginotlinie
politisch gesehen
Werke wie die Maginotlinie, die nicht nur in
ihrer materiellen Ausdehnung, sondern ebensosehr
in der Neuartigkeit ihrer grundlegenden
Gedanken als gigantisch bezeichnet werden
dürfen, verdanken ihre Entstehung in den seltensten
Fällen der Initiative und Schöpferkraft
eines einzelnen. Die Hindernisse sind meist
nicht nur zu zahlreich, sondern vor allem auch
Andre Maginot ist, trotzdem er in Paris gebo
ren wurde (1877), lothringischer Herkunft. Nach
einem längeren Aufenthalt in Afrika als Generalsekretär
der algerischen Regierung wurde er 1910
als Vertreter des Departements Meuse in die
Kammer gewählt. Bei Ausbruch des Weltkrieges
trat er im 44. Territorial-Regiment als gewöhnlicher
Soldat in den Aktivdienst und zeichnete sich
bald durch einen hervorragenden Mut und ständige
freiwillige Einsatzbereitschaft aus. Am 9. November
1914 zerschlugen ihm zwei feindliche Kugeln
die rechte Kniescheibe und das Kniegelenk, so
dass das Bein für den Rest seines Lebens gelähmt
blieb. Während des Krieges übernahm er vorübergehend
das Ministerium der Kolonien und Anfang
1922 noch dasjenige der Pensionen, welchen beiden
er bis Juni 1924 vorstand. 1928/29 wurde er
unter Poincare wiederum Kolonial- und am 3. November
1929 unter Tardieu Kriegsminister. Dieses
Portefeuille behielt er bis zu seinem Tod am
14. Januar 1932 inne.
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zu vielfältig, als dass ein einzelner mit ihnen
fertig werden könnte.
Der Bau aus Stahl und Beton, der sich bis
zu fünfzig Meter tief durch den Boden des östlichen
Frankreich zieht, trägt den Namen
« Maginot-Linie ». An Andre Maginot denkt
die Welt, wenn sie davon spricht, welch ungeheure
Blutopfer ihr seit Ausbruch des gegenwärtigen
Krieges erspart geblieben sind, weil
die Stärke der befestigten Zone bis in die
höchsten Militärkreise aller Länder hinein anerkannt
wird. Darüber vergisst sie vielleicht
jene Männer und Faktoren, die bei der Verwirklichung
des ganzen ebenfalls entscheidend
mitgewirkt haben: Painleve, Petain, Debeney,
Belhague, Alby, Tardieu; Verdun, den Geburtenrückgang,
die Rheinlandräumung, verschiedene
aussenpolitische Vorgänge.
Damit soll das Verdienst Maginots Keineswegs
in irgendeiner Weise geschmälert werden.
Wenn die fertigen Pläne nicht in der Schublade
irgendeiner Kommission verstaut und vergilbt
sind, wenn sie heute als Panzertürme und
Kasematten, als Maschinengewehrnester und
unterirdische Gänge verwirklicht dastehen,
dann ist dies das besondere Verdienst des
kriegsinvaliden Sergeanten, der in den entscheidenden
Jahren den Posten des Kriegsministers
bekleidete. Darum lassen die Franzosen
allen immer wieder auftauchenden Erwägungen
zum Trotz an der jetzigen Bezeichnung
nicht rütteln.
Es ist praktisch überhaupt unmöglich, einen
Punkt, ein Datum oder einen Menschen zu bestimmen,
von dem sie ihren Ausgang genommen
hätte. Soll man sich für den Rapport entscheiden,
den der Chef des Armeestabes, General
Alby, im Februar 1919 an Clemenceau
gerichtet und in welchem er die Schaffung
einer starken Verteidigungslinie im Osten gefordert
hat? Soll man an Verdun denken, das
den immer wieder verbesserten Angriffswaffen
jahrelang standgehalten hat, was zur logischen
Folgerung führte, dass der Ausbau der Festungen
auch einem weiteren Fortschritt der
Ballistik gewachsen wäre? Oder soll man
sogar noch weiter zurückgreifen auf die Tatsache,
dass Frankreich innert sechs Jahrhunderten
über ein dutzendmal von Osten her
durch gegnerische Truppen überschwemmt
worden ist und sich nie sicherer gefühlt hatte
als im 17. Jahrhundert, nachdem durch Vauban
die erste Reihe der Befestigungen geschaffen
war und nach dem 70er Krieg als Se>e de
Riviere den Gürtel auf die Höhe der damaligen
Ansprüche ausgebaut hatte?
Die französischen Militärkreise, allen voran
der Generalissimus Foch, waren mit dem Friedensvertrag
von Versailles nicht einverstanden
gewesen. Bei jeder sich bietenden Gelegenheit
hatten sie den Rhein als Verteidigungslinie
verlangt; Rheinland und Pfalz blieben jedoch
beim Deutschen Reich. Die neue Grenze ging
quer durch die Vogesen, der Saar und anderen
strategisch weniger günstigen Flüssen entlang.
Allerdings hatte sich Frankreich (las Recht
vorbehalten, die Rheinlande bis zum Jahre
1935 besetzt zu halten.
Militärs denken nicht in politischen Formeln,
sondern einzig in strategischen Möglichkeiten.
Für den Tag, an dem sich die französischen
Truppen auf die eigene Grenze zurückzögen,
mussten sie um jeden Preis bereit sein.
Foch und Pelain, als Lenker der militärischen
Geschicke Frankreichs, Painlevd als
Kriegsminister und Maginot als Präsident der
Armee-Kommission, der Generalinspektor des
Genie Belhague und manche andere beginnen
bereits im Jahre 1922 mit der Vorbereitung,
die vorerst auf eingehende Studien beschränkt
blieben. Da Elsass und Lothringen französisch
geworden sind und in kriegswirtschaftlicher
Hinsicht eine grosse Bedeutung besitzen, kann
die alte, fünfzigjährige Linie Verdun - Nancy -
Epinal - Beifort nur noch als Reservestellung
dienen.
Es wird 1927, bis über die prinzipiellen Fragen
Klarheit geschaffen ist und die eigentlichen
Studien im Terrain beginnen können. Die
Zeit drängt. Eingeweihte Kreise wissen, dass
die Besetzung der Rheinlande unter dem Druck
der damaligen Abrüstungs- und Ausgleichbestrebungen
bedeutend früher zu Ende gehen
wird als ursprünglich vorgesehen war; sie wissen
auch, dass die Geburtsziffern während des
Weltkrieges bedenklich zurückgegangen sind
und dass auf die Jahre 1935—1939 hin das
Rekrutierungsergebnis besorgniserregende Ausfälle
zeigen wird. Um keine langwierige Kammerdebatte
notwendig zu machen, werden aus
dem Verkauf von veralteten Kasernen und entbehrlich
gewordenen militärischen Grundstükken
450 Millionen Franken flüssig gemacht
und für praktische Versuche verwendet. Painleve,
der nach links orientierte Politiker, unterstützt
die Bestrebungen, wo immer er dazu
Gelegenheit hat, trotzdem fast alle Befürworter
der Linie im Lager der politischen Gegner
stehen. Am 17. Februar 1928 werden die praktischen
Arbeiten begonnen.
Am 3. Februar 1929 wird Maginot Kriegsminister
im Kabinett Tardieu, nachdem er den
Posten bereits 1922—1924 bekleidet hatte. Die
Verhältnisse drängen immer mehr. Noch hält
Frankreich Mainz besetzt, doch auch dieses
soll geräumt werden. Was tut Maginot? Er,
der mütterlicherseits von einer englischen Familie
mit der Devise «no words but deeds» —
keine Worte, sondern Taten — abstammt, entschliesst
sich, die Kreditgewährung durch das
Parlament zu- brüskieren, ohne dabei jene
Mässigung zu verlassen, die im politischen Leben
so viel eher zum Ziele führt als kraftstrotzendes
Auftreten. Bereits kurze Zeit nach
dem Amtsantritt entschliesst sich Maginot,
dem Abzug der Truppen aus Mainz, einem der
seit Jahrhunderten wichtigsten Brückenköpfe
am Rhein, zuzustimmen. Er weiss, dass die
Durchführung dieser Massnahme für die Beratung
vor der Kammer ein wichtiges Argument
für den Bau der Befestigungslinie bildet.
Das Budget 1930 wird behandelt. Maginot
verlangt für den Ausbau der Befestigungen im
Nordwesten drei Milliarden Franken. So sehr
die Lage dazu reizt, alle Register der parlamentarischen
Beredsamkeit spielen zu lassen,
verzichtet er darauf, leistet aber, der sich nur
noch mit zwei Stöcken fortbewegen kann, eine
ungeheure Arbeit der persönlichen Ueberzeugung.
In der Kammer-Sitzung vom 10. Dezember
1929 weist er in schlichten Worten auf die
Notwendigkeit einer starken und beweglichen
Verteidigungslinie hin, betont, dass es sich nur
um die Fortsetzung der Arbeit seines Vorgängers
Painleve handelt und dass du ganze
Werk im Jahre 1935 beendigt sein muss. Die
NÄCHSTEN
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ZIEHUNG
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Paul Painleve, bereits im Alter von 32 Jahren
Mathematikprofessor an der Sorbonne, war von
April bis November 1925 Ministerpräsident, darauf
Kriegsminister bis 1929, nachdem er diesen Posten
schon während des Weltkrieges vorübergehend
bekleidet hatte. Trotzdem er dem Lager der republikanischen
Sozialisten entstammte und deswegen
auf Seiten der entschlossenen Abrüstungsfreunde
stand, ist die Schaffung der Maginot-Linie zu
einem grossen Teil sein Verdienst, vor allem soweit
dies die Vorarbeiten anbetrifft.
Er starb 1933 siebzigjährig, etwa anderthalb
Jahre nach Maginot. Keiner der hauptsächlichsten
Initianten der « Linie » hat somit deren Vollendung
erlebt.
Diskussion wird kaum benützt, der Kredit von
3300 Millionen Franken in offener Abstimmung
gewährt. Auch der Senat stimmt in überwältigendem
Mehr zu, nachdem der jetzige
Präsident der französischen Republik, Albert
Lebrun, dafür noch eine Lanze gebrochen
hatte. Wie waren alle erstaunt, als sie nachher
vernahmen, dass die Arbeiten, die durch den
Kredit finanziert werden sollten, bereits seit
drei Monaten im Gange waren!
Maginot hat die Vollendung des Werkes,
das seinen Namen trägt, nicht mehr erlebt; er
ist am 7. Januar 1932 an den Folgen einer
Austernvergiftung gestorben. Doch was er und
seine Mitarbeiter geschafft haben, ist als bahnbrechende
Neuerung in die Geschichte eingegangen.
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