Gute_Fahrt__Februar_2018

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30 Test Audi S3 Limousine S-Tronic S geht auch anders Als feine Limousine ist der Audi S3 etwas Besonderes. Understatement pur mit 310 PS, 400 Nm Drehmoment, S-Tronic-Getriebe und natürlich Quattro-Allradantrieb. Dazu gibt es ein klasse Fahrwerk und eine Top-Ausstattung
GUTE FAHRT 02 <strong>2018</strong> 31 J Die Abrisskante am Kofferraumdeckel sorgt für Abtrieb und prägt den optischen Auftritt der S3-Limousine h Die Armatureneinheit ist A3-Standard, Details wie das S3-Emblem am Lenkrad oder Pedale in Edelstahl-Optik sorgen für eine spezielle Aufwertung L imousinen haben es in Deutschland nicht leicht. Mit genau diesem Satz begann der letzte GF-Testbericht einer Audi S3 Limousine im Oktober 2015. Und daran hat sich bis heute nichts geändert. Nach wie vor setzt der deutsche Käufer im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern lieber auf Kombis oder Kompakte mit großer Heckklappe – wenn er nicht gleich auf den SUV-Zug springt. Dabei ist so eine kleine, sportliche Audi-Limo doch eigentlich etwas ganz Besonderes, im Straßenverkehr kaum anzutreffen und damit im Vergleich gar exotischer als ein 911 von Porsche. Schön deshalb, dass Audi beim A3 neben Zweitürer, Sportback und Cabrio auch weiterhin an der Limousine festhält und sie parallel zu den genannten Brüdern auch konsequent auf dem neuesten Stand hält. Weshalb das feine Stufenheck heute auch etwas anders daherkommt als noch vor gut zwei Jahren. Geblieben freilich ist der bewusst zurückhaltende Auftritt, Krawall-Optik ist löblicherweise ohnehin nicht das Terrain der Ingolstädter. Understatement pur ist hier angesagt, vorn prägt ein markanter Singleframe-Grill mit horizontalen, verchromten Doppelquerstreben und mattem Einsatz in Platinumgrau in Verbindung mit gezackten LED-Scheinwerfern das Bild. An der Seite kommen kantige und in Wagenfarbe lackiert Schwellerleisten zum Einsatz, am Heck dürfen die für die Audi S-Mo- delle charakteristischen vier Endrohre der Abgasanlage sowie die Spoiler-Abrisskante am Kofferraum nicht fehlen. Vier Endrohre als Erkennungszeichen Der fasst übrigens nach wie vor 390 Liter, das Umlegen der Rückbanklehne schafft zudem Raum auch für sperrige Gegenstände. Einfach stimmig sind die Proportionen des Viertürers aufgrund der kurzen Überhänge und der fast coupéhaft abfallenden Dachlinie, die die Kopffreiheit im Fond nur für ganz Große etwas beeinträchtigt. Doch so eine S3 Limo ist ohnehin wohl kaum die richtige Wahl, wenn es um üppigen Platz für die Familie geht. Wenngleich das Raumangebot speziell auf den beiden vorderen Plätzen kaum Wünsche offen lässt. Dazu sind die Sportsitze richtig komfortabel, bieten viel Seitenhalt. Gönnt man sich noch das Designpaket „Selection Expressrot“ unseres Testwagens, gerät das Interieur zum schwarz-roten Feinnappa- Augen schmaus. Klar, dass im Innenraum die bekannten A3-Details dominieren. Der S3 begrüßt seinen Fahrer allerdings mit einem S-Logo auf dem MMI-Monitor, hat eine Pedalerie in Edelstahloptik genauso in Serie wie S-Applikationen an Lenkrad und Schaltknauf. Und nimmt man gegen 310 Euro auch das Virtual Cockpit kann man sich den Drehzahlmesser wahlweise zentral in die Mitte stellen. Das digitale „Virtual Cockpit“ ist gegen günstige 310 Euro zu haben und setzt den Drehzahlmesser auf Wunsch in die Mitte J Die 7-Gang-S- Tronic agiert blitzschnell und lässt so gut wie keine Wünsche offen. Der Komfortschlüssel zu 410 Euro bringt auch die Start-Stopp-Taste h Auf das Magnetic Ride-Fahrwerk mit seiner guten Spreizung zwischen Komfort und Sport zu 980 Euro sollte man nicht verzichten
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