Gute_Fahrt__Februar_2018

Gebrauchtwagen-Tipp
Volkswagen CC
ab Bj. 2012
Automarkt 58
Volkswagen
CC
E
nde 2011 präsentierte Volkswagen den Nachfolger des
Passat CC. Der neue Gran Turismo firmierte seither nicht
mehr als Passat sondern nur noch als CC. Auch in Sachen
Optik und Ausstattung hat sich das „Comfort-
Coupé“ von seinem ehemaligen Namensgeber emanzipiert
und ist näher an den Phaeton gerückt. Produziert
wurde der CC zwischen 2012 und 2016. Wer
VW CC-STÄRKEN
ein Modell der gehobenen Mittelklasse sucht,
das günstiger als der aktuelle Nachfolger Arteon,
eleganter als ein SUV und aufregender als eine
Limousine ist, der ist mit einem gebrauchten CC
bestens bedient.
Die Serienausstattung ist bis heute standesgemäß:
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht,
LED-Rückleuchten, Klimaanlage, Radio, Müdigkeitserkennung,
Multifunktionslenkrad, Sportsitze
und einiges mehr wurde dem CC von Haus aus mitgegeben.
Dazu konnte man allerlei Fahrassistenzsysteme, feinstes Leder,
sogar Massagesitze und viele weitere Luxusfeatures ordern. Von
diesen schönen Extras sollte sich aber der zukünftige CC-Gebrauchtwagenkunde
nicht ablenken lassen, sondern bei der Probefahrt
erst mal eines tun: Sitze zählen. Serienmäßig war der CC
als Viersitzer mit deutlich konturierter Rückbank ausgeführt. Die
fünfsitzige Version war gegen Aufpreis verfügbar und bescherte
auch gleich die praktische, asymmetrisch geteilt umklappbare
Fondbank. Und nicht erschrecken, wenn der Motor keinen Mucks
zu machen scheint. Keine Sorge, er ist da und er läuft. Tatsächlich
wurde beim CC gegenüber dem Vorgänger der Akustikkomfort
+ umfangreiche Ausstattung
+ großzügiger Innneraum
+ hoher Prestigefaktor
+ sehr gut verarbeitet
+ Oberklasse-Komfort
+ hoher Geräuschkomfort
erheblich verbessert. Unter anderem wurden die Radlaufschalen,
das Armaturenbrett und die Unterbodenverkleidung optimiert.
Zusätzlich sorgen schallabsorbierende Materialien in Front-, Seiten-
und Heckbereich für Ruhe. Wenn dann noch der Vorbesitzer
die sogenannten Akustikfolien für die vorderen Seitenscheiben
geordert hat, bleiben Umgebungsgeräusche vollends draußen.
Besonders beliebt waren seinerzeit die TDI-
Modelle, mit denen man auch heute nicht aus
feinstaubgeplagten Innenstädten verbannt wird,
solange die Euro-6-Versionen unter der langen
Haube werkeln. Empfehlenswert sind in diesem
Zusammenhang die 150 und 184 PS starken
2.0 TDI vom Typ VW EA288 mit Frontantrieb,
die ab April 2015 produziert und optional mit
Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert wurden.
Mit Ausnahme des prinzipiell allradgetriebenen,
V6-Topbenziners mit 300 PS erfüllen alle TSI-Motoren des CC
Euro 5. Bereits mit dem 160 PS starken Basis-Benziner 1.4 TSI mit
160 PS ist das große Coupé souverän unterwegs (8,5 Liter/100 km,
Kurztest in GF 1/2014, Webcode #15590 unter www.gute-fahrt.de).
Ein über alle Zweifel erhabener Allrounder mit ausgezeichneten
Fahrleistungen ist der Zweiliter-TSI mit 210 PS und DSG (9,8
Liter/100 km, Test in GF 12/2012, Webcode #5105). | GF
VW CC 1.4 TSI
160 PS ab Bj. 10/2012,
2.0 TSI 210 PS DSG ab Bj. 2/2012
oder 2.0 TDI 150 PS DSG ab Bj. 4/2015
Gute Fahrt-Tipp