68 Vergleichstest VW T6 Caravelle vs. T6 Multivan VW T6 Caravelle Comfortline 2.0 TDI SCR BMT DSG lang VW T6 Multivan Generation Six 2.0 TDI SCR BMT DSG Motor Vierzylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und indirekter Ladeluftkühlung, vorn quer, 16V, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC) mit Zahnriemen-Antrieb, CR Diesel-Direkteinspritzung, elektronisches Motormanagement, Thermomanagement, Oxikat, Ruß-Partikelfilter, SCR-Kat, AdBlue-System mit 13l-Tank, Start/Stopp-System, Rekuperation Karosserie Viertürige Großraumlimousine, Stahl verzinkt, 5 Sitze, Schiebetür; LxBxH 5.304x1.904 x1.970 mm, Radstand 3.400 mm, Spur vo. 1.620 mm, hi. 1.629 mm, Leergewicht (inkl. Fahrer, 75 kg) 2.175kg, zul. Gesamtgewicht 3.080 kg, zul. Zug- Gewicht 5.300 kg, cW-Wert 0,35, Anhän gelast (bis 12%, gebr.) 2.500 kg, Stützlast 100 kg, Dachlast 100 kg, Tank 70 l (optional: 80 l) Karosserie Viertürige Großraumlimousine, Stahl verzinkt, 7 Sitze, Schlafbank, Schiebetür; LxBxH 4.904x1.904 x1.970 mm, Radstand 3.000 mm, Spur vo. 1.620 mm, hi. 1.629 mm, Leergewicht (inkl. Fahrer, 75 kg) 2.321kg, zul. Gesamtgewicht 3.000 kg, zul. Zug- Gewicht 5.300 kg, cW-Wert 0,35, Anhän gelast (bis 12%, gebr.) 2.500 kg, Stützlast 100 kg, Dachlast 100 kg, Tank 80 l Motor Vierzylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und indirekter Ladeluftkühlung, vorn quer, 16V, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC) mit Zahnriemen-Antrieb, CR Diesel-Direkteinspritzung, elektronisches Motormanagement, Thermomanagement, Oxikat, Ruß-Partikelfilter, SCR-Kat, AdBlue-System mit 13l-Tank, Start/Stopp-System, Rekuperation Leistung 110 kW = 150 PS 3.250 – 340 Nm bei 1.500-3.000/min Hubraum 1.968 cm 3 Bohrung x Hub 81,0 x 95,58 mm Verdichtung 15,5:1 3.750 /min Drehmoment Fahrwerk McPherson-Federbeine vorn, Schräglenkerachse mit Miniblock-Federn hinten, Stabi v/h, elektro-hydraulische-Servolenkung, Scheibenbremsen innenbelüftet rundum, ESP mit ABS, EDS, ASR, EBV, hydraul. Bremsassistent, Multikollisionsbremse Reifen (Serie Caravelle Comfortline): 215/65 R 16 C Rowi auf 6,5 J x 16 Stahlfelgen mit Blenden Testwagen: 215/60 R 17 M&S Rowi auf 7 J x 17 Alufelgen „Devonport“ Fahrwerk McPherson-Federbeine vorn, Schräglenkerachse mit Miniblock-Federn hinten, Stabi v/h, elektro-hydraulische-Servolenkung, Scheibenbremsen innenbelüftet rundum, ESP mit ABS, EDS, ASR, EBV, hydraul. Bremsassistent, Multikollisionsbremse Reifen (Serie Multivan Generation Six): 235/55 R 17 Rowi auf 7 J x 17 Alufelgen „Devonport“ Testwagen: 215/60 R 17 M&S Rowi auf 7 J x 17 Alufelgen „Devonport“ Leistung 110 kW = 150 PS 3.250 – 340 Nm bei 1.500-3.000/min Hubraum 1.968 cm 3 Bohrung x Hub 81,0 x 95,58 mm Verdichtung 15,5:1 3.750 /min Drehmoment WA = Werksangabe Kraftübertragung Frontantrieb, 7-Gang-DSG-Getriebe mit zwei elektrohydraulisch betätigten Nasskupplungen, Freilauf Übersetzungen: 1. Gang.................. 3,56 2. Gang.................. 2,53 3. Gang.................. 1,59 4. Gang.................. 0,94 5. Gang.................. 0,72 6. Gang.................. 0,69 Fahrleistungen – GF Messwerte Beschleunigung 0 - 60/80 0 - 100/120 80 - 120 km/h km/h km/h Tachoanzeige 100 = eff. 96 km/h V max = 181 km/h 5,3/8,4 12,8/19,1 10,6 Verbrauch Diesel min. 51 CZ (Liter pro 100 km) Testverbrauch Minimum Maximum Stadtzyklus (WA) Überlandfahrt (WA) Gesamtstrecke (WA) CO 2 -Emission (WA) 7. Gang.................. 0,57 R-Gang................... 2,97 Achsen Gang 1,4,5,R/2,3,6,7........ 4,65/3,29 8,0 5,8 9,7 6,7 5,5 5,9 155 g/km Jahreskosten Effizienz-Kl. / Steuer (Euro 6) = B / 310 Typklasse Haftpflicht/TK/VK = 19/21/19 s s s Preise (in Euro) T6 Caravelle Comfortline 2.0 TDI DSG lang Test kompakt T6 Caravelle oder T6 Multivan, wer ist der wahre VW Bus? Der Caravelle kann mehr Passagiere transportieren, die Bestuhlung zum Lastentransport entfernen können beide. Mit seiner enorm flexiblen Innenraum-Konfiguration aber ist der Multivan das Schweizer Taschenmesser unter den Familien-Autos. Ganz gleich ob Reisen in kleiner oder großer Besetzung, Transport von Lasten mit wenig oder großem Raumbedarf – der Multivan ist stets im Handumdrehen adaptiert. Als Schmankerl gestattet er sogar spontane Übernachtungen. Die Brüder einen citypraktische Abmessungen, ein PKW-ähnliches Fahrverhalten und ein erstaunlich niedriger Verbrauch. Günstig aber sind beide nicht. 49.641 Farbe Reflexsilber Metallic .............................1.119 17“-Leichtmetallräder Devonport ....................1.993 3-Zonen-Climatronic (Air Care) ......................1.250 LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten ............. 1.672 Navi Discover Media Plus ...............................2.166 9-Sitzer-Paket (2-2-2-3) ................................... 631 Preise (in Euro) T6 Multivan Generation Six 2.0 TDI DSG 52.235 Lackierung Candy-Weiß/Kirschrot .................. 2.237 Schiebetür links .................................................. 666 Zuziehhilfe Heckklappe ....................................... 732 Navi Discover Media Plus ...............................1.636 DCC-Fahrwerk ................................................. 1.392 Vergrößerte Bremsscheiben (v./h. 17“/16“) ..... 136 Kraftübertragung Frontantrieb, 7-Gang-DSG-Getriebe mit zwei elektrohydraulisch betätigten Nasskupplungen, Freilauf Übersetzungen: 1. Gang.................. 3,56 2. Gang.................. 2,53 3. Gang.................. 1,59 4. Gang.................. 0,94 5. Gang.................. 0,72 6. Gang.................. 0,69 Fahrleistungen – GF Messwerte Beschleunigung 0 - 60/80 0 - 100/120 80 - 120 km/h km/h km/h Tachoanzeige 100 = eff. 96 km/h V max = 181 km/h 5,4/8,5 12,8/19,2 10,7 Verbrauch Diesel min. 51 CZ (Liter pro 100 km) Testverbrauch Minimum Maximum Stadtzyklus (WA) Überlandfahrt (WA) Gesamtstrecke (WA) CO 2 -Emission (WA) 7. Gang.................. 0,57 R-Gang................... 2,97 Achsen Gang 1,4,5,R/2,3,6,7........ 4,65/3,29 8,1 5,9 9,8 6,8 5,6 6,1 158 g/km Jahreskosten Effizienz-Kl. / Steuer (Euro 6) = A / 316 Typklasse Haftpflicht/TK/VK = 18/21/21 s s s
GUTE FAHRT 02 <strong>2018</strong> 69 Äußerlich gibt es keine Unterschiede zwischen den Brüdern – sogar die Lackierung lässt beiden alle Optionen offen. Die wesentlichen Unterschiede liegen in der Fond-Gestaltung Reife des VW Bus, die er in 68 Jahren Bauzeit erlangt hat: Die aufrechte Sitzhaltung entspannt auf der Fernreise weit mehr als manch Limousine der Oberklasse, die Übersicht durch die hohe Sitzposition möchte man nie wieder missen. Erstaunlich behände lässt sich die mindestens 2,2 Tonnen schwere Fuhre durch kurviges Geläuf dirigieren, wenngleich dem i Das Siebengang-DSG entlastet den Fahrer spürbar. Zudem hilft ein zuschaltbarer Freilauf merklich beim Kraftstoffsparen – eine vorausschauende Fahrweise vorausgesetzt m Die groß dimensionierten Sitze in der ersten Reihe sind hervorragend konturiert und langstreckentauglich straff gepolstert. Herrlich: die Armlehnen (Serie Caravelle Comfortline). Leder gibt´s auf Wunsch I Die Multivan-Sitze des Generation Six bieten mehr Seitenhalt und robuste Alcantara-Bezüge in Serie DSG oder Handschalter – der Kunde hat die Wahl. Allradantrieb ist mit beiden möglich, je nach Motor VW Bus sportliche Attitüden fern sind. So dient die Sport-Stellung des klasse DCC-Fahrwerks denn eher der Beruhigung des Aufbaus, speziell bei schwerer Beladung und anspruchsvollem Parcours, auf „Comfort“ ist der Federungskomfort oberklasse. Dazu passt auch die ausgezeichnete Geräuschdämmung, die hörbar besser ausfällt als beim seligen T5. Der Verbrauch? Niedrige acht Liter. Bei vorausschauender Fahrweise und fleißiger Nutzung des Freilaufs lässt er sich gar unter sechs Liter drücken. Bleibt die Titel-Frage: So universell praktisch und vielseitig wie der Multivan unterstützt kein anderes Auto die Familie – er ist damit der „VW Bus“! Text Arne Olerth Fotos Jan Bürgermeister
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