Gazette Steglitz April 2017

Die Treidellokomotive am Teltowkanal
Lastschiffe wurden von Lokomotiven gezogen
Gleisreste gibt es kaum noch –
nur am Brückenkopf nahe der
ehemaligen Teltowwerft in Zehlendorf
sind letzte Spuren der
Gleise zu finden, auf denen die
Treidellok den Teltowkanal entlangfuhr.
Gazette Steglitz | April 2017 | 9
Elektrische Treidellokomotive
Treideln war über Jahrhunderte
eine Möglichkeit, Lastschiffe flussaufwärts
zu bewegen. Bereits die
Römer treidelten ihre Lastschiffe
Auf diesem alten Foto sind noch die Gleise der Treidelbahn zu sehen.
auf Rhein und Lippe. Mit aufkommender
Motorkraft wurde das
Treideln zwar auf vielen Flüssen
oder Kanälen nicht mehr notwendig,
aber es gab Ausnahmen. Der
Teltowkanal war schon bei seinem
Bau als Wasserstraße unterdimensioniert.
Zur Schonung der Ufer
wurden deshalb Treidelloks eingesetzt,
die die Schiffe zu ihrem
Bestimmungsort zogen. Hersteller
der Treidelloks war die Firma Siemens.
Die Züge verkehrten zwischen
Kleinglienicke und Grünau.
Sie wurden elektrisch betrieben.
Eigens für diesen Zweck entstand
ein Kraftwerk am Werkshafen in
Schönow. Die Züge benötigten
eine Gleichspannung von 500 Volt,
die in Schönow erzeugt wurden.
Umliegende Industriebetriebe
konnten ebenfalls vom Kraftwerk
versorgt werden. Diese moderne
Form des Treidelns wurde weltweit
erstmals am Teltowkanal angewandt.
Später wurde sie selbst
am Panamakanal übernommen.
Im Zweiten Weltkrieg wurden die
Treidelanlagen zerstört und nach
Kriegsende von den Siegermächten
zum Teil demontiert. Da auch
der Schiffsverkehr unterbrochen
war, kam ein Wiederaufbau nicht
infrage. Die Zeit des Treidelns am
Kanal endete damit. Von den ursprünglich
20 Lokomotiven sind
nur noch zwei übrig. Sie wurden
sorgfältig restauriert und können
besichtigt werden. Eine Lokomotive
steht im Technikmuseum in
Berlin und die andere befindet sich
unter Glas an der Emil-Schulz-Brücke,
nahe Hindenburgdamm/Ecke
Königsberger Straße, ganz nah an
ihrem früheren Einsatzgebiet, dem
Teltowkanal.