profi-05-2018

5 - 2018
Schleppertests . Praxistests . Fahrberichte . Tuning . Gebraucht . Praktiker-Urteile .
Praxistipps . Veredlungstechnik . Energie . Elektronik . Management . Hobby
5 - 2018
www.profi.de
PLUS
e-Magazin
9312
MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE AGRARTECHNIK
Elektronik
Rückfahrkameras
im Vergleich Seite 84
Praktisch
Kunststoffe
schweißen Seite 48
Langzeittest
Praxistest:
Deutz-Fahr
7250TTV Seite 12
Krampe
Roadrunner
Liebe Leser...
…diese Leseprobe beinhaltet einen Auszug
aus der Profi-Ausgabe 5-2018.
Seite 24
Weitere Informationen im Innenteil!

HIER SPIELT
DIE MUSIK!

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Liebe Leser
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Unversehens in eine
temperamentvolle
Diskussion gerieten wir mit
einem Praktiker, der drei (!)
Traktoren eines Testkandidaten einsetzt,
den wir vor einiger Zeit in
profi vorgestellt haben: Nichts als
Verdruss bereiten ihm die Schlepper,
in zwei Jahren hat er gerade mal
8000 Stunden damit arbeiten
können — insgesamt. Und davon
haben wir im Test rein gar nichts
geschrieben!
Haben wir nicht, konnten wir auch
nicht, weil die von ihm erlebten
Macken an unserem Testkandidaten
in sechs Wochen Test nicht
auftraten. Ein guter Schleppertest
kann sehr gut die Leistung und
Funktion eines Traktors aufzeigen —
aber nicht z. B. die Dauerhaltbarkeit
und die Unterschiede in der Qualität
der Montage beim Hersteller.
Dafür gibt es unsere Gebraucht-
Beiträge und den Langzeittest. Die
sagen zwar wenig über die Leistung
und den Spritverbrauch aus, zeigen
aber die auftretenden Probleme im
praktischen Alltag. In diesem Heft
zum Beispiel der Deutz-Fahr 7250
TTV, den wir gut 2 500 Stunden in
der Praxis begleitet haben.
Und der eingangs genannte
Praktiker will uns seine Mängelliste
und Rechnungen schicken, damit wir
dann mit dem Hersteller reden,
wie man diesem Kunden nachhaltig
helfen kann.
Wo wir schon beim Schleppertest
sind: Ab sofort können Sie als
profi-Abonnent aus der Datenbank
mit mehr als 130 getesteten
Traktoren bei profi die Powermix-
Ergebnisse miteinander vergleichen
und den für Ihre Zwecke besten
Kandidaten heraussuchen: Auf
profi.de rufen Sie den neuen
Rechner auf (Finden/Powermix) und
wählen Ihre Einsatzbedingungen.
Dann wird Ihnen angezeigt, welche
Schlepper nach den Powermix-
Ergebnissen gut für Ihre Zwecke
geeignet sind. Probieren Sie‘s aus,
wenn Sie mal Zeit haben!
Wir wünschen Ihnen das richtige
Wetter für den Mai und viel
interessanten Lesestoff in Ihrer
neuen Ausgabe.
Ihre Redaktion profi
Stand: 10. April 2018
Monatszahl
0 0 2 9 5 7 2
Anzahl der Maschinen im Landmaschinenkatalog
2018 von profi
Monatsfrage
Haben Sie eine schnelle Internetverbindung
auf Ihrem Hof?
Ja
47 %
Nein
41 %
Ist in Planung
12 %
Auch wenn 47 % der befragten User schon
zügig im Internet unterwegs sind, es bleibt
noch viel zu tun: Mehr als die Hälfte der Teilnehmer
muss sich auf dem Betrieb noch mit
dem Flaschenhals „Langsames Internet“
begnügen (605 Antworten).
Voll im Mais
Es passt vielleicht nicht
so recht in die
Jahreszeit, aber es
passte reichlich Mais in
die Schlepperkabine:
„Das passiert, wenn die
Deichsel des
Überladewagens
bricht!“, schreibt der
ungenannte Einsender
zu seinem Foto. „Dem
Fahrer ist aber nichts
passiert...“
profi 5/2018
3
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Inhalt
Test
Titelthema:
Deutz-Fahr 7250TTV im Langzeittest .. 12
Powermix im Internet ............................ 18
Kerner Aufsattelgrubber X4-480 Üh .... 20
Titelthema:
Krampe DA 34 Roadrunner ................... 24
Gesucht: Claas Quadrant 5300 .............. 29
Fahrbericht
Kramer Teleskoplader KT559 ................ 30
Agrometer
Schlauchhaspel SRS 1200 .............. 34
Tuning
Quaderballenpressen ............................. 38
Gebraucht
Plasmaschneider .................................... 42
Langzeittest Seite 12
Deutz-Fahr7250TTV Nach dem Schleppertest (profi 9/2014) ist es
jetzt Zeit für einen Langzeittest vom Deutz-Fahr 7250TTV (174 kW/236 PS).
Lesen Sie unser Fazit nach fast drei Jahren und mehr als 2600 Stunden im
harten Praxisalltag.
Praxistest Seite 20
Praktisch
Idee des Monats ..................................... 46
Titelthema: Kunststoff schweißen ........ 48
Kraftstoffschläuche selber pressen ...... 54
Veredlungstechnik
Ventilatoren für den Milchviehstall....... 58
LDT-Dosiertechnik: Service rund
um Dosatron-Dosierpumpen ................. 62
Technik
Sicherheit bei der Häcksler-Wartung .... 66
Precision Farming im Kartoffelanbau ... 70
profi-Wissen: Auktionen ........................ 74
Strohstriegel: Mechanisierung für den
Stoppelstrich ........................................... 76
Kerner X4-480 Üh Da Kerner seinen Grubber X4 zum Zeitpunkt unseres
Vergleichs (profi 5 und 6/2017) noch nicht ganz fertig hatte, musste das
4,60 m breite Aufsattelgerät mit hydraulischer Überlastsicherung in der
Saison 2017 zeigen, was es kann.
Tuning Seite 38
Energie
Gülle und Gärreste separieren .............. 80
Elektronik
Titelthema:
Drei Rückfahrkameras im Test .............. 84
Stammtisch des Fortschritts .................. 89
Veris Bodenscanner MSP3 ..................... 90
Management
Bagger richtig versichern ...................... 94
Quaderballenpressen Auch bei komplexen Quaderballenpressen gibt es
einige Dinge, die man selbst verbessern kann. Wir haben Tipps für Sie
zusammengefasst, die die Arbeit in der stressigen Erntezeit erleichtern und
die Maschinen optimieren.
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Veredlungstechnik Seite 58
Ventilatoren Gegen
heiße Luft im Stall
helfen Ventilatoren.
Doch welcher
Ventilator
eignet
sich zum Kühlen
der Kühe am
besten? Antworten
liefert ein neuer Prüfstand
der LfL in Grub.
Elektronik Seite 84
Drei Kamerasysteme
im Test Auch wenn
„kabellos“ derzeit
schwer angesagt ist,
haben wir drei kabelgebundene
Rückfahrsysteme
für Sie eingesetzt.
Warum wir das
getan haben und wie
diese abschnitten, lesen
Sie im Beitrag.
Praktisch Seite 48
Den Kraftstofftank
schweißen
Ein Loch im Kraftstofftank
aus Kunststoff ist
zunächst einmal eine
Katastrophe. Mit einem
Spezial-Schweißdraht
und einem leistungsstarken
Werkstatt-Föhn lässt
sich der Schaden aber in
Eigenleistung beheben.
Report
Trockenwerk Eldena ............................... 98
Katja Glenk in den USA, Teil 2 ............. 102
Hobby
40 Jahre Tractorpulling Anholt ........... 106
Rubriken
Werkbank ................................................. 3
Aktuell ....................................................... 6
Idee des Monats ..................................... 46
Stall intern .............................................. 65
Energie .................................................... 79
Internet intern ........................................ 88
Management ........................................... 96
International ......................................... 101
Neuheiten ............................................. 104
Hobby ................................................... 108
Leserforum mit Leserservice .............. 110
Vorschau/Impressum ........................... 114
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Überblick nach
Fachgebieten
Ackerbau
Traktoren ...............................12
Grubber ..................................20
Teleskoplader ........................30
Gülleschlauchhaspel .............34
Quaderballenpressen ...........38
Frontgewicht mit Zapfwelle . 46
Feldhäcksler ..........................66
Precision Farming im
Kartoffelanbau ......................70
Strohstriegel ..........................76
Rückfahrkameras ..................84
Bodenscanner .......................90
Grünland
Teleskoplader ........................30
Frontgewicht mit Zapfwelle . 46
Feldhäcksler ..........................66
Rückfahrkameras ..................84
Stall, Hof, Werkstatt
Teleskoplader ........................30
Plasmaschneider ...................42
Frontgewicht mit Zapfwelle . 46
Kunststoff schweißen ...........48
Schlauchpresse......................54
Milchviehstall-Lüfter ............58
Dosierpumpen .......................62
Auktionen .............................. 74
Gülleseparation ....................80
Rückfahrkameras ..................84
Management und
Hintergrund
Baggerversicherung .............94
Futter-Trockenwerk ..............98
Baumwollernte ....................102
Überblick nach
Fabrikaten
Agracom Agrar-
Rückfahrkamera....................84
Agrometer SRS 1200 .............34
Deutz-Fahr 7250TTV .............12
Dosatron Dosierpumpen .......62
Kerner PX4-480 Üh ...............20
Kramer KT559 .......................30
Krampe DA 34 Roadrunner ..24
Luis HD-System Professional ..84
Sparex S.23053 .....................84
Veris MSP3 .............................90
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Praxistest
Krampe DA 34 Roadrunner:
Neue Ideen für Transporte
Krampe hat den DA 34 Roadrunner nun seit fast vier Jahren im Angebot. Inzwischen gibt
es ihn sogar als Wechsel-Fahrgestell für einen Wannenkipper und einen Zubringeraufbau.
Höchste Zeit, den beeindruckenden Transportspezialisten ausführlich zu testen.
Christian Brüse
Obwohl das Fahrzeug optisch eins
ist, sind es zwei. Nämlich der
Dolly-Vorderwagen mit Sattelplatte
und der Auflieger. Die Kombination
zählt rechtlich als ein Zug. Es darf
also kein Anhänger hinter den Roadrunner
gekoppelt werden. Da Dolly und Auflieger
aber nicht ohne Weiteres trennbar sind,
brauchen sie nur eine Zulassung und natürlich
nur einmal TÜV und Versicherung.
Die Kopplung am Schlepper erfolgt
unten mit der K80-Kugel. Bei leerem
Fahrzeug haben wir 900 kg Stützlast gewogen.
Bis zu 4 t Stützlast darf diese Verbindung
auf den Schlepper übertragen, das
wirkt sich natürlich positiv auf Traktion,
Fahrstabilität und die seitlichen Führungskräfte
aus. Insbesondere in Hanglagen lernt
man dies gegenüber einem Gliederzug oder
einem Starrdeichselanhänger zu schätzen.
Die Deichsel ist schmal und hat einen vorbildlichen
Tunnel für Elektro- und Hydraulikleitungen.
Am Roadrunner aus unserem
Praxistest gab es davon jede Menge, weil
dieser als Wechselfahrzeug gebaut war:
Wahlweise lässt sich ein Fassaufbau mit
26 m 3 oder eine Mulde mit 47 m 3 aufbauen
(siehe Kasten: „Aufbau wechsle Dich“).
Die eigentlichen Kipper-Funktionen (Klappen
mit Absperrhahn, Kippen, Nachlauflenkachse,
Stützfuß) werden direkt
angeschlossen, was uns gut
gefallen hat.
Für die Kipp-Funktion gibt es jeweils zwei
Anschlüsse, das spart Zeit beim Heben und
Senken. Auf der Deichsel findet sich eine
einfache, aber funktionale Schlauchgarderobe.
Der Stützfuß braucht einen ew-Anschluss,
eine Feder zieht ihn zurück. Das
könnte schneller gehen.
Im Vorderwagen sind auch die Druckluftkomponenten
untergebracht. Dazu zählt
auch der Umschalthahn zum Heben und
Senken des Dollys über die Bälge der Luftfederung.
Der Umschalthahn für den Auflieger
befindet sich auf der linken Seite.
Die Verstellung ermöglicht einen Weg
von 10 cm; in manchen Altgebäuden
sind dies die entscheidenden Zentimeter.
Der Krampe DA 34
Roadrunner hat im Praxistest
Getreide und später auch Mais
transportiert.
Fotos: Tovornik

Die Sattelplatte und die zugehörigen Komponenten
stammen von Jost. Aber außer
dem regelmäßigen Schmieren der Platte und
des Königszapfens braucht man hier nichts
weiter zu tun.
Kommen wir zum Fahrgestell: Das
Chassis besteht aus massiven 180 x
260-mm-Rechteckrohren — Krampe legt
Wert auf diese torsionssteife und aufgeräumte
Lösung. Die Leitungsverlegung im
Rahmen ist vorbildlich.
Auf den Rahmenrohren gibt es jeweils drei
Verschleißplatten aus stoßabsorbierendem
Gummi, auf die sich die Brücke legt.
Der Roadrunner hat ein wartungsfreies
Luftfahrwerk. Werfen die Bälge
Falten, muss man sie nur einmal an den
beschriebenen Hähnen aufpumpen und
danach wieder auf Fahrniveau absenken.
Gekröpfte Lenker und großvolumige Luftfederbälge
tragen den Aufbau. Die Straßenlage
und die Fahrstabilität sind klasse.
Schlechte Wege, Schlaglöcher und Bodenwellen
schluckt das Fahrwerk wirklich gut
— das gilt für jeden Beladungszustand.
Voraussetzung ist dafür jedoch auch ein ausreichend
schwerer Schlepper. Wir haben den
Roadrunner in erster Linie mit einem John
Deere 7530 (max. 129 kW/201 PS und etwa
Der Vorderwagen hat
eine schmale Deichsel
mit einem guten
Schutz für Schläuche
und Kabel.
Die Leiter lässt sich
einfach einhängen
und wird ansonsten
am Fahrgestell
verstaut.
Testurteile
Krampe DA 34
Roadrunner
Anhängung
Schlauchmarkierung/Koppelhinweise B
Schlauchgarderobe
BB
Stützfuß
Z
Fahrwerksfederung
BB
Einsatz
Wendigkeit
BB
Fahrstabilität
BB
Entladezeit
B
Übersicht des Fahrzeugs
B
Abdichtung
BB
Sicht in den Laderaum
Z
Verschmutzungsanfälligkeit B
Sonstiges
Lackierung
B
Beleuchtung
B
Bedienungsanleitung
B
Benotung: BB = sehr gut; B = gut;
Z = durchschnittlich; E = unterdurch–
schnittlich; EE = mangelhaft
Schmutzablagerungen haben wir nahezu
keine festgestellt — sehr gut. Reinigen lässt
sich das Fahrzeug ebenfalls einfach.
Zu Beginn des hinteren Drittels ist der
massive Kippzylinder mit Abschaltfunktion
untergebracht, für den der Schlepper rund
60 l Öl bereitstellen muss. Er ist in einem
Kardanring gelagert, der das Wegschwenken
des Zylinders beim Einsatz mit dem
Fassaufbau ermöglicht. Die Kippwelle mit
100-mm-Kugelkipplager lässt keine Zweifel
an ihrer Haltbarkeit.
Am Heck schließen der Unterfahrschutz und
die Beleuchtung ab. Das Quadratrohr des
Unterfahrschutzes steht hochkant, hier
kann kein Schüttgut liegen bleiben. Ganz in
der Nähe dagegen schon: Zwischen dem
Unterfahrschutz und den Radabdeckungen
lagert sich gerne Maissilage ab.
Die Lampen und die Beleuchtungsträger
sind dagegen top. Vor allem auch die beiden
LED-Rückfahrscheinwerfer haben uns gut
gefallen. Eine Rangierkupplung rundet das
Bild ab. Ein vollwertiges Zugmaul ist
genauso unnötig wie Durchtriebe für Öl,
Bremsen oder Elektrik, weil hinter dem
Roadrunner kein Fahrzeug mehr gekoppelt
werden darf.
Die Sattelplatte
und den Königszapfen
muss
man regelmäßig
fetten. Weitere
Wartung ist nicht
notwendig.
Zum Ändern der Kipprichtung muss man den
Bolzen umstecken und das Öl umleiten. Achtung:
Richtig herum stecken, sonst kann der
Griff das Reifenprofil beschädigen.
7,6 t Leergewicht) und einem John Deere
6210R (max. 165 kW/224 PS, aber ca. 8,6 t
Leergewicht) eingesetzt. Dabei passt der
schwerere 6210R deutlich besser vor den
Roadrunner als der leichtere 7530. Achtung:
Für die zulässigen 40 t Zug-Gesamtmasse
sind diese Schlepper aber schon zu schwer,
wenn man die volle Nutzlast des Roadrun-
ners von 22,2 t nutzen
will. Im Vergleich
zu einem Zug
aus zwei 18-Tonnern
sind das übrigens
rund 4 t Nutzlast
weniger.
Krampe sieht
serienmäßig
14-t-Achsen (Serie:
ADR, optional BPW)
mit einem Querschnitt
von 150 mm vor. Für den innerbetrieblichen
Einsatz ist das Fahrzeug dementsprechend
sogar für 28 t Nutzlast
freigegeben. Die hintere Achse ist als Nachlauflenkachse
ausgeführt. Das verleiht dem
Roadrunner trotz der Fahrzeuglänge eine
gute Wendigkeit. Wir waren überrascht, wie
gut wir auf engen Siloanlagen oder Getreideannahmen
zurechtgekommen sind.
An unserem Testfahrzeug waren 650/55 R
26.5-Räder montiert (am Dolly waren es
650/50 R 22.5), die auf Acker und Straße
eine gute Figur machen und den positiven
Gesamteindruck des Fahrwerks abschließen.
Kommen wir zum Kernstück des
Roadrunners: der Kipperbrücke. Die
mehrfach gekantete Wanne besteht an den
Seiten aus 4 mm starkem Stahl, der Boden
misst ebenfalls 4 mm, auf Wunsch sind auch
5 oder 6 mm lieferbar.
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Praxistest
Praktiker-
Urteile
Krampe DA 34 Roadrunner
Für reichlich Auslastung
genau richtig
In 34497 Korbach ist Familie Behle Mitgesellschafter
einer Biogasanlage. Die
zuliefernden Landwirte bekommen Gärreste
zurück, die Ausbringung hierfür
übernimmt überwiegend die Behle GbR,
bei der Peter Wilhelmi für den Maschinenpark
zuständig ist. „Für die Gülletransporte
habe ich ein Fahrzeug
gesucht, was uns zeitgleich die Möglichkeit
bietet, im Sommer und Herbst
Schüttgüter wie GPS, Silomais oder
Rüben zu transportieren.“ So kam Wilhelmi
auf den Roadrunner, den er in diesem
Frühjahr erstmals einsetzte, um
Gärreste umzulagern bzw. um zuzubrin-
Peter Wilhelmi:
„Das Fahrgestell
zweimal
nutzen und ein
weiteres Fahrzeug
auf dem
Hof einsparen
— das klappt
mit dem Roadrunner.“
gen. „Die neue Dünge-VO gibt uns ja knappe
Zeiträume vor, so dass uns zum Sommer
ausreichend Luft bleibt, um in Ruhe auf die
Mulde umzurüsten. „Wenn wir mit dem Gärresten
durch sind, bauen wir in Ruhe die
Mulde auf und können diese dann zur GPS-
Ernte einsetzen.“
Von der Straßenlage sowie der Wendigkeit
und dem Luftfahrwerk ist Wilhelmi begeistert.
Außerdem schätzt er es, dass die beteiligten
Landwirte den Roadrunner selber
auch fahren können, deren Schlepper in der
200-PS-Klasse reichen dazu aus; nicht
zuletzt auch wegen der Stützlast, die ein
Plus an Sicherheit und Traktion gibt.
Schlagkräftig und sicher
Frank Pakulat:
„Wir können
vergleichsweise
leichte
Schlepper bis
240 PS einsetzen
— positiv
für die Zug-
Gesamtmasse.“
Bei der Gruma Agrar GmbH aus 09322 Penig
kommt seit zwei Jahren ein DA 34 Roadrunner
zum Einsatz. Betriebsleiter Frank Pakulat:
„Wir haben das Fahrzeug als Volumentransporter
gezielt als Alternative zum
Dreiachser ohne Stützlast ausgesucht.“ Für
Pakulat ist die Stützlast wichtig; die zusätzliche
Last auf der Hinterachse des Schleppers
verbessert die Traktion und die Sicherheit:
„Das ist bei unseren Hanglagen
notwendig.“
Für die Fahrer bietet das Luftfahrwerk Vorteile:
„Der hohe Komfort und die Straßenlage
überraschten uns selbst auf
schlechten Wegen.“ Doch das Luftfahrwerk
hat neben der kostengünstigen
Unterhaltung und der leichten Handhabung
einen weiteren Vorteil: „Durch das
Absenken des Fahrwerks können wir
auch in niedrigen Altgebäuden kippen“,
so Pakulat. Die Dollyachse ermöglicht
das Rückwärtsrangieren auch unter
engen Bedingungen, „so brauchen wir
den Zug nicht mehr trennen, und das
zeitraubende Umhängen entfällt.“
Auch bei der Fahrsicherheit hat der Vorderwagen
Vorteile: Das unangenehme
und teils gefährliche seitliche Schieben
in Kurven sowie bei der Fahrt hangabwärts
wird von ihr aufgenommen, und
der Anhänger läuft ruhig hinterher.
Die Länge der Wanne haben wir mit 9 m
gemessen, die maximale Breite mit 2,31 m.
Die Bordwände sind 1,52 m hoch. Das reicht
für rund 23 t Weizen (74 kg/hl, 14,6 %
Feuchte). Für Silage gibt es die 80 cm hohen
Bordwandaufsätze, die das Volumen auf
47 Kubikmeter erweitern und dann für rund
22 t Maissilage Platz schaffen.
An der Stirnseite gibt es drei große Sichtfenster,
die einen Blick in die Wanne bzw.
auf das aktuelle Ladegeschehen erlauben.
Sehr gut gefallen haben uns die Plexiglasscheiben,
die man vor die Gitter schrauben
kann, damit wird der Wagen korndicht. Mit
jeweils vier Schrauben und Flügelmuttern
sind die Scheiben ruckzuck ein- und auch
wieder ausgebaut.
Ebenfalls an der Stirnseite ist ein Manometer
angeordnet, dass dem Fahrer eine relativ
genaue Einschätzung des bereits geladenen
Gewichts ermöglicht. Das ist hilfreich,
um allzu deutliche Überladungen zu vermeiden.
Drei Klappen hat der Roadrunner. Der Gummistreifen
erhöht die Überladeweite. Klemmlaschen
halten die Klappen sicher fest. Der
kleine Rundstahl (links) zeigt die Position an.
Wahlweise kann der Roadrunner
nach hinten oder nach links kippen.
Durch das Umstecken des Riegels bestimmt
der Fahrer die Richtung. Außerdem muss er
den Ölstrom von den Heckklappenzylindern
per Hahn auf die seitlichen Verriegelungszylinder
umleiten, damit ist eine Verwechslung
ausgeschlossen und ein Steuergerät
wird eingespart.
Die Heckklappe öffnet weit, und die Brücke
kippt auf etwa 48 Grad an. Das hat bei unseren
Einsätzen stets gereicht, um auch
schwere Silage zügig vor den Haufen zu kippen.
Beim Ankippen entleeren sich die Luftbälge,
so dass sich das Chassis absenkt und
so für maximale Standsicherheit fest auf
dem Fahrwerk liegt. Beim Schließen ziehen
zwei Hydraulikzylinder die Klappe fest an
die Wanne, hier ist ebenfalls alles absolut
dicht.
In der Optionenliste findet sich noch ein
Kornauslauf, den der Fahrer einfach und
bequem mit einem umgelenkten Hebel betätigen
kann — für den der Fahrer aber auch
ausreichend groß sein muss, im geschlossen
Zustand befindet sich der Hebel in einer
Höhe von rund 2,20 m.
Zur Seite hat der Roadrunner drei
Klappen und eine durchgehende Rutschkante
aus Stahlblech und Gewebetuch, die
das saubere seitliche Abkippen ermöglicht
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und zeitgleich rund 27 cm zusätzliche Überladeweite
erzielt. Zur Seite haben wir einen
Kippwinkel von 38° gemessen.
Bei wieder abgesenkter Wanne kann man
die Schließleiste auf abgelagerte Ladegutreste
kontrollieren (auch beim Häckseln
sollte man hier regelmäßig sauber machen!).
Die Klappen werden dann von Hand in die
geschlossene Position gedrückt, von selbst
legen sie sich nicht an. Starke Magnete
halten die Klappen sicher fest, bevor eine
hydraulische Schließleiste sie verriegelt.
Von Hand lassen sich die Klappen selbst bei
angekipptem Fahrzeug übrigens nicht öffnen
— beispielsweise zum Reinigen — da
muss man schon mit einem kleinen Hebel
nachhelfen.
Für die absolute Dichtheit und das sichere
Schließen auf voller Breite sorgen hier
hydraulisch betätigte Verriegelungslaschen.
Eine Welle dreht diese Laschen, an ihr ist
vorne ein kleiner Rundstahl verschweißt,
der dem Fahrer auf einen Blick verrät, ob
die Klappen alle sicher geschlossen sind.
Das Heck macht
einen top Eindruck.
Nur die Brücke
stößt beim Kippen
von oben auf die
Warntafel, und
zwischen dem
Unterfahrschutz
und der Radabdeckung
bleibt schon
mal Silage liegen.
Einen hervorragenden Fahrkomfort bietet das
serienmäßige Luftfahrwerk.
Details in Kurzfassung:
■ Links am Rahmen ist eine Aluleiter
geparkt, die sich an der Stirnseite schnell
und sicher einhängen lässt, um in den Wagen
zu schauen.
■ Serienmäßig gibt es heckseitig Warntafeln
und seitliche Reflektorstreifen.
Fazit: Den Beinamen „Roadrunner“ hat
Krampe nicht ohne Grund gewählt. Der
DA 34 ist mit dem ausgewogenen Luftfahrwerk
und der großzügigen Bereifung auf der
Straße ebenso zu Hause wie auf dem Acker.
Für Krampe ist der Roadrunner die Antwort
auf die allseits bekannten Gliederzüge aus
Messwerte
Krampe DA 34
Roadrunner
Gewichte
Zul. Gesamtmasse
34 t
Leergewicht
11,8 t
Nutzlast
22,2 t
Stützlast (leer)
900 kg
Laderaum
Länge/Breite (konisch) 9/2,32 (2,22) m
Höhe (ohne/mit Aufsatz) 1,52/2,33 m
Volumen
(ohne/mit Aufsatz) ca. 31,3/46,9 m 3
Kippwinkel rückw./seitl. ca. 48°/38°
Fahrzeug
Zul. Stützlast
4 t
Breite (mit Rädern)
2,77 m
Fahrzeughöhe
3,20 m
Brückenhöhe
1,52 m
Spur
2,15 m
Bereifung Dolly 650/50 R 22.5
Bereifung Fahrzeug 650/55 R 26.5
Listenpreise ohne Mehrwertsteuer 1)
Grundausstattung 51 370 €
Testausstattung 68500 €
1)
Herstellerangaben
zwei 18-t-Drehschemelanhängern. Solche
hat Krampe selbst nicht im Angebot; und
statt in einen besetzten Markt einzusteigen,
haben sich die Transportspezialisten lieber
Gedanken um eine Alternative gemacht.
Ergebnis ist der DA 34 Roadrunner — neue
Ideen, mit denen sich gut transportieren
lässt.
Qualität in Bestzeit.
Kürzere Ladezeiten bei maximaler Ausladung – dafür stehen
Strautmann Ladewagen. Das einzigartige Continuous-Flow-
System (CFS) sorgt nicht nur für eine schnelle Materialaufnahme
und einen exakten Schnitt des Erntegutes, sondern
auch für optimale Nutzung des Laderaumes. So sichern Sie
sich Ihren Effizienz-Vorsprung!
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Praxistest
Krampe DA 34 Roadrunner:
Aufbau wechsle Dich
Ein Fahrgestell für zwei Aufbauten nutzen: Das war das Ziel von Krampe,
als der Roadrunner um einen Wechselaufbau erweitert wurde.
Datenkompass
DA 34 Roadrunner
mit Fassaufbau
Zwei Aufbauten
für ein Fahrgestell:
Das bietet eine hohe
Effizienz, wenn
die betrieblichen
Strukturen passen.
Zulässiges Gesamtgewicht 34 t
Volumen 26 m 3
Pumpenhersteller
Vogelsang
Förderleistung
6 000 l/min
Ölbedarf
90 l/min
Preise (Fassaufbau)
- ohne Pumptechnik 37 760 €
- Pump-/Abscheidetechnik 21 500 €
Herstellerangaben
Krampe bietet für das Fahrgestell des DA 34
Roadrunner zwei Aufbauten an: eine Wanne
mit bis zu 47 m 3 Ladevolumen und ein Fass
mit einem Volumen von 26 m 3 . Der Tank mit
drei Schwallwänden stammt von Wittrock/
Bruns Geeste. Das Fass ist mit einer Schutzbeschichtung
ausgekleidet. Die passende
Gülletechnik hat Wittrock-Landtechnik entwickelt,
dort wird sie auch angebaut. Wahlweise
kann die Zubringervariante auch vollkommen
ohne Pumptechnik und dann nur
mit Anschlüssen ausgerüstet werden. Die
Verbindung mit dem Fahrgestell erfolgt mit
den in der Nutzfahrzeugbranche bewährten
Twist-Lock-Verschlüssen. Dank des serienmäßigen
Luftfahrwerks lässt sich das Fahrgestell
sehr einfach anheben und absenken,
das vereinfacht den Tausch erheblich. Zur
Montage der Pumpeneinheit bzw. zum
Abnehmen ist nur eine Palettengabel nötig.
Am Fahrgestell bleiben nur die Hydraulikversorgungen
der Pumpen- und Fasseinheit.
Das Fahrgestell wird
per Luftfederung
angehoben. Steckbare
Stützen tragen das
Fass.
Nach dem das Fahrwerk
komplett abgesenkt
ist, kann man
vorsichtig und gerade
herausfahren.
Etwas Schraubarbeit ist notwendig, um die
Gülletechnik zu trennen. Fass und Pumptechnik
werden separat abgenommen.
Um Nutzlast zu gewinnen, wird die rund
700 kg schwere Pumpen- und Abscheidetechnik
abgenommen.
Beim Einfahren ist genaues Rangieren gefragt.
Ein Gabelstapler mit seitenverschiebbarer
Palettengabel kann die Arbeit erleichtern.
Wenn alle Verbindungen hergestellt sind,
wird abschließend der Kippzylinder mit
einem Ring in der Pfanne gesichert.
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Praxistest
profi-Vergleichstest: Großballenpressen
Claas Quadrant 5300 gesucht!
In dieser Saison führen wir für Sie einen Vergleichstest mit Großballenpressen durch. Fast alle
eingeladenen Hersteller wollen sich an unserem Vorhaben beteiligen, eine Testmaschine zur
Verfügung stellen und uns bei der Testdurchführung mit Rat und Tat zur Seite stehen.
Nur ein Unternehmen hat uns leider eine Absage erteilt: die Firma Claas.
Hubert Wilmer
Natürlich ist es das gute Recht von
Claas, uns bei der Durchführung
von Vergleichstests nicht zu unterstützen
— aus welchen Gründen
auch immer. Diese Entscheidung akzeptieren
wir von der Redaktion deshalb selbstverständlich.
Genauso selbstverständlich ist
für uns aber, dass wir Sie — unsere Leser —
auch weiterhin unabhängig und umfassend
informieren möchten.
Deshalb sind wir jetzt auf der Suche nach
dem aktuellen 2018er Modell der Claas-
Großballenpresse Quadrant 5300 (FineCut
oder RotoCut) für unseren Vergleich. Die
Presse sollte idealerweise auch möglichst
umfassend ausgestattet sein.
Wenn Sie also als Händler eine passende
Claas Quadrant auf dem Hof stehen oder als
Praktiker eine entsprechende Claas Quadrant
im Einsatz haben und uns bei der
objektiven Information Ihrer Kundschaft
bzw. Ihrer Berufskollegen unterstützen
möchten, melden Sie sich einfach bei uns:
Redaktion profi
Claas Pressentest
0 25 01/8 01-9000
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Fahrbericht
Mit der Haspel von
Agrometer sind hohe
Ausbringleistungen
bei relativ einfachem
Handling möglich.
Agrometer Schlauchhaspel SRS 1200:
Mit Haspel nicht verhaspeln
Das dänische Unternehmen Agrometer setzt auf die Gülleverschlauchung. Allerdings nicht mit einem
Schlauch, der durch den Bestand gezogen wird, sondern mit einer speziellen Haspel, die den Schlauch
permanent auf- und wieder abrollt.
Tobias Bensing
Die Gülleausbringung mit Ausbringfässern
und/oder Selbstfahrern ist
in den meisten Teilen Deutschlands
die Regel. Aufgrund der kürzer
werdenden Ausbringperioden muss aber
die Ausbringleistung bei einigen Betrieben
zunehmen. Außerdem sucht man in Zeiten
von feuchten Bedingungen eine leichte,
bodenschonende Alternative. Hier kommt
die Verschlauchung ins Spiel, denn anders
als bei einem Pumptankwagen werden die
Ausbringschritte getrennt:
■ Die Pumpeinheit steht direkt am Behälter
oder am Feldrandcontainer,
■ die Güllezuführung erfolgt über einen
6-Zoll-Gewebeschlauch bis zur Ausbringhaspel,
■ und die Haspel fährt permanent auf und
ab und bringt (ohne Leerzeiten) kontinuierlich
Gülle aus.
Mit 250 PS und einem Druck von bis zu 12 bar
drückt die Pumpe die Gülle zum Acker.
Doch zunächst muss gerüstet werden.
Anders als bei einem Fasswagen ist
bei einer Verschlauchungsanlage deutlich
mehr Rüstzeit nötig, bis die erste Gülle auf
den Acker gepumpt ist. Dafür ist beim
besuchten Lohnunternehmer Otto Hamester
in 19205 Mühlen-Eichsen unweit von
Schwerin immer ein Team von zwei Mitarbeitern
mit zwei Schleppern unterwegs:
Erstens der eigentliche Zugschlepper für die
Schlauchhaspel, der gleichzeitig noch einen
Hakenliftanhänger mit Schlauchtrommeln
transportiert. Und zweitens ein weiterer
Schlepper, der die Pumpe transportiert und
während des Ausbringens die Zuführleitungen
mit Schlauchtrommeln verlängert und
die Leitungen kontrolliert.
Auf dem Betrieb wird zunächst der Pumpenwagen
APV 250 positioniert. Mit einem
5-Zoll-Saugarm fördert eine Kreiselpumpe
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online Video
Datenkompass
Agrometer
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Schlauchhaspel SRS 1200
Schlauchlänge 620 m (4,5 Zoll)
(Durchmesser)
550 m (5 Zoll)
Gewicht (voller Schlauch) 13 700 kg
Bereifung IF 800/70 R 38
Maße (L/B/H) 6,30/3,40/4,00 m
Preis ohne MwSt. 263 400 €
Pumpenwagen APV 250
Leistung bis zu 250 m³/h bei 12 bar
Pumpendistanz
bis zu 4 km
Antrieb John Deere Powertech
181 kW/245 PS (Tier 3b)
Maximale Behältertiefe
5 m
Maximale Höhe für Kranarm 4 m
Dieseltank
1 200 l
Wassertank
3 000 l
Gewicht leer
6 800 kg
Druckluftkompressor 11 000 l/min
Preis ohne MwSt. 201 450 €
Herstellerangaben
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Straßen werden bei
Hamester mit diesem
speziellen Galgen
überbrückt. Er kann
hydraulisch ausgefahren
werden.
Der auf der Hinfahrt
hinten abgelegte
Schlauch wird mit dem
Schlaucharm auf der
Rückfahrt seitlich
wieder aufgenommen.
Schlauch auf der Haspel für den etwa
800 m langen Schlag ausreichten. Straßen
werden mit von Hamester entwickelten Galgen
überbrückt.
Nach dieser Rüstzeit (etwa ein bis
zwei Stunden) beginnt die eigentliche
Ausbringung. Die Schlauchhaspel SRS 1200
ist mit einer teleskopierbaren Achse ausgerüstet
und wiegt ohne Anbaugerät und
mit vollem 620 m langem 4,5-Zoll-Schlauch
Der Tank als Frontgewicht dient während der
Drehung am Vorgewende als Puffer.
die Gülle aus bis zu 5 m tiefen oder 4 m
hohen Behältern direkt zur eigentlichen
Hochdruckpumpe.
Die gesamte Pumpeinheit wird von einem
6,8 l John Deere Powertech-Motor mit
181 kW/246 PS angetrieben. Von der Kurbelwelle
aus wird direkt die Kreiselpumpe
von Bauer (SX 2000) angetrieben. Mit einem
Druck von bis zu 12(!) bar drückt sie die
Gülle in den Zuführschlauch.
Der Zuführschlauch wird mit den
hydraulischen Haspeln von der
Pumpe zum Acker verlegt. Auf einer
Trommel sind etwa 1 000 m Schlauch gewickelt,
die mit sogenannten Storz-Kupplungen
verbunden werden. Die zu düngende
Fläche wird von den Mitarbeitern via Software
eingemessen. Auf der von uns besuchten
Fläche wurde der Zuführschlauch bis zur
Feldmitte verlegt, so dass die 600 m
etwa
14 t — im
Vergleich zu größeren
Gülletankwagen ein
Leichtgewicht!
Via Funk (mit einer Reichweite von etwa
10 km) gibt der Fahrer der Schlauchhaspel
den Start für den Güllefluss und regelt auch
die Pumpendrehzahl. Über einen induktiven
Durchflussmesser und zwei Druckwächter
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Tuning
Eigene Verbesserungen machen selbst neue Maschinen noch effizienter. Gerade bei Quaderballenpressen, die häufig überbetrieblich
eingesetzt werden, sollte es in der Ernte reibungslos laufen. Fotos: Tovornik, Bertling, Holtmann, Praktiker
Tuning Quaderballenpressen:
So läuft in der Ernte
alles eckig Quaderballenpressen sind komplexe Maschinen, die in der
Stroh-, Heu- und Silage-Ernte unabdingbar sind. Um so besser, wenn man die eigene Presse
ständig optimiert. Wir haben für Sie einige nützliche Tipps gesammelt und zusammengefasst.
Alexander Bertling
Durch immer kürzere Erntefenster
spielt die Zuverlässigkeit einer
Presse eine bedeutende Rolle.
Geht etwas kaputt, artet dies häufig
in Stress aus. Eine vorbeugende Maßnahme
zur Sicherung der Einsatzbereitschaft
der Quaderballenpresse ist die
regelmäßige Wartung und stetige Verbesserung
der Maschine.
Manchmal hat schon eine kleine Veränderung
große Auswirkungen auf die Arbeit. So
spielt unter anderem die ordentliche und
saubere Lagerung der Messer eine wichtige
Rolle. Lohnunternehmer Willi Hauswirth hat
durch clevere Halterungen zum Beispiel
immer den richtigen Satz Messer zum Wechseln
parat. Diesen und weitere Tipps finden
Sie auf den folgenden Seiten.
Werkzeug zum Bewegen der Nadeln
Manchmal müssen die Knoternadeln von Hand
in die Ruhestellung und heraus aus dem Presskanal
bewegt werden. Hierzu baute Franz-
Josef Uhlenbrock ein Hebelwerkzeug, das an
der Knoterwelle angesetzt werden kann und
durch zwei Vertiefungen nicht abrutscht. So
wird die Wartung, aber auch das Wechseln
einer Scherschraube erleichtert.
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Neue Messerverriegelung
Lohnunternehmer
Franz-Josef Uhlenbrock
ersetzte die alte exzentrische
Messer-Verriegelungswelle
seiner Claas
Quadrant 3200 FC durch
eine neue Welle mit zwei
abgeflachten Seiten. So
kann er die Messer nach
der Entriegelung gerade
nach oben herausziehen.
Vor allem bei starker
Verschmutzung...
...der Messerschlitze gab es vorher Probleme
beim Wechseln. Gleichzeitig musste
er die alten Messer durch die neue Generation
von Claas mit gerade nach unten
gerichteter Öffnung tauschen. Zusätzlich
schliff er etwa fünf Millimeter vom oberen
Messerrücken ab, damit diese beim
Ausrücken weiter in den Schneidwerks-Boden
eintauchen.
80 Euro
für Ihre
gedruckten
Tipps!
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Für die nächsten Ausgaben freuen
wir uns unter anderem über Tipps
zu diesen drei Themen:
• Frontlader und
-Geräte
• Pflanzenschutzspritzen
• Bagger und Radlader
Hinweis: Bei Änderungen an sicherheitsrelevanten
Bauteilen kann eine Einzel-
Betriebserlaubnis nötig werden.
Messer sicher verstaut
Schnipselkisten-Kit für Fendt-Pressen
Die Knoter der
Fendt-Pressen
arbeiten sehr
zuverlässig, produzieren
jedoch
Bandschnipsel von
ca. 15 mm Länge.
Diese können auf
den Ballen landen.
Deshalb konstruierte
Werner
Bramkamp ein Kit,
das die Schnipsel
auffängt.
Stefan Merk montierte unter die Garnkästen
an der rechten Seite einen alten
Aschekasten, in dem er mehrere Ersatzmesser
mitführen kann. Dazu brachte er
die Halterungen aus gebogenem Flachstahl
so an, dass der Kasten seitlich als
Schublade herausgezogen werden kann.
Der Clou: Ist die Außenklappe geschlossen,
ist die Schublade gegen Herausrutschen
gesichert. So sind die Messer
auch bei unruhiger Fahrt auf dem Acker
gut aufgehoben.
Zunächst schützt er das
Knotergebläse mit einem
Gitter. Über den Knotern
installierte er ein Blech,
das den Luftstrom und
damit die Schnipsel in
einen Fangkorb leitet.
Eine Plane schützt den
Ballen, falls durch Wind
doch noch Schnipsel nach
hinten fliegen. Das Kit
wird von der Schröder-
Gruppe aus 27793 Wildeshausen
gefertigt und
vertrieben.
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Elektronik
Drei Rückfahrkameras im Test:
Mehr Durchblick
auf dem Schlepper
In keiner Branche sind Rückfahrkameras so verbreitet wie in der
Landwirtschaft, teilweise schreibt die Berufsgenossenschaft diese
schon vor. Wir haben drei Kabelsysteme in der 7-Zoll-Klasse für Sie
eingesetzt und verglichen.
Wilfried Holtmann
Geht das nicht über Funk oder
WLAN? Im Haus und Büro brauche
ich auch keine Kabel mehr.“ — Diese
Frage stellen sich viele Landwirte,
wenn sie sich auf die Suche nach einem
Kamerasystem für den Schlepper machen.
Wohl wissend, dass Kabel quetschen können,
dass die Verlegung Arbeit macht, und
dass ein Kabelsystem nicht in wenigen
Minuten von einer Maschine auf die andere
umgesetzt wird.
Die Antwort lässt sich so auf den
Punkt bringen: „Wenn Sie eine gute
Bildqualität für einen relativ günstigen Preis
und dazu eine hohe Einsatzsicherheit haben
wollen, kommen Sie am Kabel nicht vorbei.“
Das war für uns der Anlass, drei kabelbasierte
Rückfahrkamera­Systeme mit
jeweils einem 7­Zoll­Bildschirm unter die
Lupe zu nehmen. Der Testeinsatz fand in
zwei Rindvieh haltenden Betrieben an zwei
baugleichen Futtermischwagen statt. Die
Kandidaten waren:
■ Agrar­Rückfahrkamera von Agracom
■ HD­System Professional von Luis
sowie
■ Kamera­System S.23053 von Sparex
Diese drei Rückfahrkamera­Systeme stehen
für ein sehr großes Angebot in verschiedensten
Einsatzbereichen. Die Auswahl
haben wir daran festgemacht, dass die drei
Anbieter ihre Systeme speziell für die Landwirtschaft
zusammengestellt haben. Die
Kameras von Agracom und Luis können Sie
direkt im jeweiligen Onlineshop kaufen,
während Sparex seine Produkte als Großhändler
nur über den Landmaschinenhandel
anbietet.
An zwei gleichen Futtermischwagen haben wir drei Rückfahrkamera-Systeme der mittleren Preisklasse
eingesetzt und verglichen. Fotos: Tovornik
Technische Daten und Preise der Kamerasysteme
Agrar-
Rückfahrkamera
von Agracom
HD-System
Professional von
Luis
Kamera-System
S.23053 von Sparex
Bildschirm
Monitor 7­Zoll LCD TFT 7­Zoll LCD TFT
7­Zoll LCD TFT,
digitales Bedienfeld
Auflösung 800 x 480 Pixel 1280 x 720 Pixel 800 x 480 Pixel
Betriebstemperatur ­20 bis +65° C ­30 bis +70° C ­20 bis +70° C
Betriebsspannung 12 bis 24 V 12 bis 24 V 10 bis 32 V
Maße
B 180 x H 125 x
T 42 mm
B 180 x H 121 x
T 24 mm
B 195 x H 128 x
T 39 mm
Anzahl Kameras maximal 4 maximal 3 maximal 3
Kamera
Auflösung 800 x 480 Pixel 1280 x 720 Pixel 800 x 480 Pixel
Horizontaler Blickwinkel 120° 135° 120°
Betriebstemperatur ­20 bis +65° C ­30 bis +70° C ­20 bis +70° C
Schutzgrad IP 69K IP 69K IP 69K
Heizung nein (geändert) ja ja
Kabellänge 15 Meter 20 Meter 20 Meter
Vertrieb
Internet agracom.de shop.luis.de sparex.com
Preis inkl. 19 % MwSt. 229 Euro 329 Euro 260 Euro
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Der Monitor von
Agracom hat
eine stabile Halterung
und ist
gut verstellbar.
Hier sind die
Rückfahrlinien
eingeblendet.
anschließen. Zudem verfügen alle drei Kandidaten
über eine „Triggerschaltung“. Damit
lässt sich eine Kamera über ein 12­V­Signal
aufrufen, das z. B. am Relais eines Arbeitsscheinweinwerfers
abgenommen wird.
Auch die Steckverbinder zwischen den
Kameras und den Monitoren waren alle
identisch in einer vierpoligen Bauweise ausgelegt.
Und noch eines konnten wir für alle
drei Systeme gleichermaßen notieren: Mit
solch einer Rückfahrkamera lässt sich nicht
gezielt z. B. auf einem Stichfuttertisch rückwärts
rangieren. Den Rückspiegel oder das
Umschauen ersetzen sie nicht. Doch nun zu
den Unterschieden der drei Systeme.
Bevor wir die Unterschiede aufzeigen,
zunächst ein paar Sätze zu den Gemeinsamkeiten.
Alle drei Systeme werden einsatzfertig
mit Monitor und Kamera, Halterungen
und dem Kabel sowie mit einer Monitorblende
ausgeliefert. Für alle drei gibt es
Fernbedienungen, die wir aber nicht eingesetzt
haben. Denn diese sind erfahrungsgemäß
schnell verloren.
Die Kameras verfügen über Infrarotdioden,
die sich in der Dämmerung automatisch einschalten.
Bei völliger Dunkelheit wechselt
das Bild von der farblichen Darstellung in
den Schwarz­Weiß­Modus. Die Monitore
können die Bilder auch gespiegelt darstellen.
Bei allen drei Systemen lassen sich als
Ergänzung zwei oder drei weitere Kameras
Die Rückfahrhilfe
von Sparex lässt
sich so einstellen,
dass die Meterangaben
die Distanz
zur Hinterkante
des Fahrzeugs
darstellen.
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Report
Trockenwerk Eldena:
„Wir mähen 7 Monate Gras“
Was 1975 in der DDR begann, wird heute mit einem weitaus breiteren Angebot fortgeführt:
das Trockenwerk Eldena. Teilhaber sind 14 landwirtschaftliche Betriebe, die das Unternehmen
ständig neu justieren und zusammen spannende Symbiosen erarbeiten.
Sönke Schulz
Die Schlepper fürs Trockenwerk
machen im Sommer mindestens
2 000 Stunden; im Winter melden
wir sie komplett ab“, gibt Prokurist
Thomas Schult einen ersten spannenden Einblick
in die Welt eines Grünfutter-Trockenwerkes.
Von Ende April bis Anfang November
arbeitet die Erntekette für das Werk
rund um die Uhr: 24 Stunden am Tag, 7 Tage
pro Woche — bei jedem Wetter!
Das Trocknungswerk in 19294 Bresegard bei
Eldena in Mecklenburg-Vorpommern erzeugt
sowohl für örtliche Landwirte als auch für
den überregionalen und globalen Handel
Futtermittel in Pellet- oder Ballenform.
Weide- und Feldgras sowie Zwischenfrüchte,
Luzerne oder gehäckselte Maispflanzen
zählen momentan zu den Klassikern,
die auf den umliegenden, eher
leichteren Nutzflächen geerntet und dann
veredelt werden. Abnehmer sind zum Beispiel
Skandinavier, die das strukturreiche
Eiweißfuttermittel in Pelletform schätzen.
Als Eigentümer stehen seit der Wiedervereinigung
14 Großbetriebe mit
einer Gesamtfläche von rund 30 000 ha
Nutzfläche hinter dem Trocknungswerk,
wovon etwa ein Drittel als Grünland genutzt
wird. Das Futter wird dementsprechend
Jährlich erntet
das Trockenwerk
mit einer eigenen
Logistikkette
rund 6 500 ha
Grünfutter.
Zur Erntetechnik
gehören zwei
BiG M von Krone.
sowohl von den Gesellschaftern als auch
von freien Lieferanten produziert. Den
Schnittzeitpunkt und die Logistik samt Ernte
hat das Trockenwerk Eldena in der Hand.
Für die Logistik sorgen zwei werkseigene
Ernteketten. Insgesamt stehen
dem Betrieb zwei Krone BiG M-Selbstfahrmäher
und zwei BiG X-Feldhäcksler sowie
fünf Schlepper (Fendt und Valtra) mit Tridem-Abschiebewagen
von Annaburger zur
Verfügung.
Dazu kommen schlagkräftige Heuwender
und Schwader von Krone. In der Spitze
helfen Fahrzeuge von Gesellschaftern
oder dem betriebseigenen Lohnunternehmen
aus. Pro Saison erntet die Kette ca.
6 500 ha — eine ordentliche Auslastung!
Das Futter wird in gut 30 km Radius
rund um das Werk geerntet. Bei der
Anlieferung am Standort wird die Frischmasse
automatisch verwogen, bevor der
Fahrer das Grüngut auf einer Betonplatte
ablädt. Von dort beschickt ein Radlader
einen Schüttbunker, der ganz vorne in der
Das Trockenwerk Eldena
mäht jährlich an über
200 Tagen Gras und veredelt
es — auch zu Pellets.

Das Futter wird in der Saison rund um die Uhr
gemäht, teilweise gewendet und geschwadet —
egal bei welchem Wetter.
genbetreiber bis zu 200 Lkw-Ladungen
Kohle durch die Trocknung!
Die dort erzeugte Hitze wird anschließend
in eine 15 m lange und 4 m breite Trommel
gesogen. Vorne in der Trommel, wo das Futter
zugeführt wird, kann es gut und gerne
noch 600 °C heiß sein — nach hinten nimmt
die Temperatur kontinuierlich ab. Da die
Anlage mit der offenen Flamme arbeitet, ist
viel Fingerspitzengefühl gefragt.
Pro Stunde entzieht die Trommel bis zu
21 000 Liter Wasser aus dem Futter. Über
innenliegende Förderbleche wird das Futter
schneckenartig nach hinten gefördert.
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den Trocknungsprozess. Befeuert wird er mit
Steinkohle.
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Auf dem Firmengelände werden die Fahrzeuge
automatisch verwogen. Die Straßenbereifung
hat sich auch auf dem Grünland bewährt.
Hinter dem roten Brenner wird die heiße Luft
in die hintere Trommel (4 x 15 m) gesogen.
Darin befindet sich das Futter zum Trocknen.
Als Endprodukt entstehen Quaderballen oder
Pellets. Die Ballen gehen überwiegend zu
regionalen Abnehmern. Fotos: Schulz, Schult
Die Trocknungsanlage wird per Radlader
beschickt. Besonders nasse Chargen werden
zuvor vom Haftwasser getrennt.
Trocknungskette steht. Besonders nasse
Partien — zum Beispiel während Regenperioden
— werden vor der eigentlichen Trocknung
durch einen Schneckenmechanismus
vom Haftwasser befreit. Das getrennte Wasser
wird anschließend wieder auf das Grünland
gefahren.
Das zentrale Bauteil ist ein XXL-Ofen mit
20 000 kW Leistung. Dieser wird mit einer
speziellen Steinkohle aus Polen oder Südafrika
befeuert. Nur diese Kohle weist einen
benötigten Rohasche-Anteil auf, wodurch
die Roste im Ofen nicht verglimmen.
Die Kohle kauft das Trockenwerk direkt aus
den Stollen zu. Pro Saison schicken die Anla-
Zum Ende der Trocknungskette wird das
Futter gekühlt, bevor es mit einer Industriepresse
in Ballen oder über eine Matrizen-Presse
zu Pellets verarbeitet wird. Bis
zu diesem Punkt verweilt das Futter etwa
15 Minuten in der Trocknung. Das veredelte
Futter lagert das Werk entweder ein oder
handelt es direkt weiter.
Apropos Veredlung: Durch die enge
Zusammenarbeit mit den Gesellschaftern
hat sich das Werk stets praxisnah weiterentwickelt
und neue Geschäftsfelder aufgetan.
Zu den festen Standbeinen gehören
heute zum Beispiel eine Getreideannahme
Breit aufgestellt: Mittlerweile
lebt das Trockenwerk
auch vom Getreide- und
Maschinenhandel.

In den kommenden Ausgaben
Die nächste
Ausgabe geht am
16. Mai
in den Versand
Schleppertest
John Deere 6250R
Mit dem großen 6R hat John Deere nicht nur die Bedienlogik
für das stufenlose AutoPowr-Getriebe geändert. Wie die neue
Technik in der Praxis ankommt und wie die Test-Ergebnisse
vom Prüfstand aussehen, verraten wir Ihnen im nächsten Heft.
Praxistest
Kverneland 2500 B i-Plough
Die neue Pflugbaureihe von Kverneland hatten wir schon im Fahrbericht
vorgestellt (profi 9/2015). Jetzt war es an der Zeit, zu überprüfen,
was der fünffurchige Anbaupflug mit optionaler Arbeits-/
Transport-Umstellautomatik wirklich drauf hat.
Praxistest
Gebraucht
Technik
Akku-Kleingeräte-Vergleich
Auf landwirtschaftlichen Betrieben geht
es kaum ohne: Akku-Kleingeräte zum
Schrauben, Bohren, Schleifen und Schneiden.
Wir haben für Sie Geräte von vier
Herstellern in der Praxis verglichen.
Hakenlift-Abrollkipper
Flexibilität ist die größte Stärke von
Hakenlift-Anhängern. Worauf Sie beim
Gebrauchtkauf achten sollten, damit Sie
auch rechtzeitig die „Haken“ erkennen,
lesen Sie in vier Wochen.
Strohballen einsammeln
Das Sammeln von Strohballen ist meist
Arbeit für den Lader. Es gibt aber auch
noch weitere Technik, und vor allem kann
man das Sammeln der Quader systematisieren.
Mehr dazu in der nächsten profi.
Impressum
PROFI MAGAZIN FÜR PROFESSIONELLE
AGRARTECHNIK 30. JAHRGANG 2018
REDAKTION
Postfach 6343, 48033 Münster
Tel.: 02501/801-9000, Fax: 02501/801-59 01
E-Mail: redaktion@profi.de
Manfred Neunaber (Chefredakteur),
Dr. Gottfried Eikel (Stellvertretender
Chefredakteur), Tobias Bensing, Dr. Anja
Böhrnsen, Christian Brüse, Lucas Colsman,
Wilfried Holtmann, Aigul Lennartz,
Dietmar Renfert-Deitermann, Sönke Schulz,
Hubert Wilmer, Martin Zäh
Bildredaktion: Stefan Tovornik
Grafik/Layout: Linda Gesing, Annika Raulf
Heftproduktion: Ute Reers (Leitung),
Barbara Zehrer
Digitale Medien: Christian Brinkrolf,
Roman Hünefeld (Web-Design/Videoschnitt);
Marina Borozenets, Linda Gesing
Annika Raulf (E-Magazin)
Sekretariat: Heike Silkenbäumer
Übersetzungen: Barbara Sabel
Druckvorstufe: Klaus-Dieter Esser
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zur vollen oder auszugsweisen Veröffentlichung
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