LOGISTIK express Fachzeitschrift | 2016 Journal 1

HANDEL
Kratz: Bei Fulfilment-Dienstleistern ist die Unsicherheit
bei großen Logistikinvestitionen verständlicherweise
groß - zumal es sich häufig gar
nicht absehen lässt, wie sich der Kunde über
die Vertragslaufzeit hinaus entwickelt oder
ob der Vertrag verlängert wird. Hinsichtlich der
Automatisierungsstrategie gibt es von mir trotzdem
eine klare Antwort: Ein hoher Automatisierungsgrad
in der Logistik setzt voraus, dass
das Logistiksystem, für das man sich entscheidet,
flexibel einsatzfähig und skalierbar ist sowie
gegebenenfalls auch für andere Kunden
oder in andere räumliche Umgebungen passen
muss.
Logistik express: Ein faktischer Kostentreiber
des Online-Handels sind nach wie vor die Retouren.
Tun die Unternehmen Ihrer Meinung
nach genug, um die Retourenquoten
einzudämmen?
Kratz: Retourenquoten von 20 bis 50 Prozent
sind nach wie vor ein sehr großes Problem.
Denn nur allzu häufig wird vergessen: Wenn
retourniert wird, entstehen doppelte Logistikkosten
bei null Euro Umsatz. Aus meiner Sicht
gibt es viele Möglichkeiten, um das Retourenproblem
kostentechnisch einzudämmen. Zum
einen denke ich, ist es nötig, sich intensiver
damit auseinanderzusetzen, wie es mit einfachen
Mitteln gelingt, einen Artikel wieder
verkaufsfähig zu machen. Für eine intelligente
Idee halte ich aber auch den in Großbritannien
bereits pilotierten Ansatz, Umkleidekabinen
in den Paketabholstationen zu installieren.
Jedes Paket auf dem Transportweg ist
gebundenes Kapital. Daher ist es wichtig, dass
retournierte Artikel schnellstmöglich wieder auf
den Weg zum nächsten Kunden kommen.
Logistik express: Welche Zukunft haben lokale
Ladengeschäfte in Ihren Augen?
Kratz: Ich höre von stationären Händlern nur
allzu oft das große Jammern. Viele Unternehmer
sind der Meinung, dass der Online-Handel
ihnen das Geschäft wegnimmt. Das Problem
dabei ist: Jammern ist keine wirkliche
unternehmerische Aktivität. Auch stationäre
Händler werden sich in Zukunft verstärkt um
eine Online-Präsenz bemühen müssen. Fehlen
die personellen oder finanziellen Kapazitäten
dazu, besteht die Möglichkeit, sich Plattformen
wie Yatego anzuschließen. Regionale
Online-Plattformen, die über das Produktspektrum
von kleineren Ladengeschäften in der
Umgebung informieren, sind bereits stark im
Kommen.
Logistik express: In welchen Marktsegmenten
erwarten Sie die größten Zuwachsraten für
Online-Versender?
Kratz: Ich denke, dass der Fashion-Bereich
weiterhin wachsen wird, in Zukunft allerdings
mit etwas geringeren Wachstumsraten.
Ein großer Wachstumssprung ist dagegen im
B2B-Versand von Büro- und Verpackungsmaterialien
zu erwarten. Auch die Zustellung von
Lebensmitteln wird in Zukunft sicher noch an
Bedeutung zunehmen. LeShop.ch, ein Unternehmen
der Migros in der Schweiz, erzielt
auf diesem Wege heute schon 175 Millionen
Schweizer Franken Umsatz. Das zeigt, welches
Potenzial im Online-Geschäft von Lebensmitteln
möglich ist. Eine aktuelle Umfrage besagt
übrigens, dass Käufer in Deutschland heute
schon bereit wären, Versandkosten von 3,15
Euro zusätzlich für die taggleiche Zustellung
von Lebensmitteln auszugeben. (WAL)
Bernd Kratz ist ein ausgewiesener Experte auf
Seiten des interaktiven Handels. Seine beruflichen
Stationen führten ihn unter anderem
zu den Unternehmen Yves Rocher, Versandhaus
WENZ, AGS, Conrad Electronic. Nach
über 10-jähriger Funktion als Geschäftsführer
der Conrad Electronic SE gründete Kratz
2011 die EMA – Executive Management
Advisors GmbH. Als geschäftsführender Gesellschafter
fokussiert er insbesondere auf die
logistische Beratung sowie die Unterstützung
des Top-Managements bei diversen Themen
der Unternehmensführung, dem Prozessmanagement
sowie der Erstellung von
Expertisen. Ferner ist er Co-Founder der IDIH
– Institut des Interaktiven Handels GmbH und
der eCONment GmbH.
16 LOGISTIK EXPRESS 1/2016