DC-2018-2_Vorfreudemagazin

Donau Classic 79
Am 26. November 1968 lud die Auto Union GmbH ihre Händler und die
Presse in das Ingolstädter Stadttheater ein, um den brandneuen Audi 100
zu präsentieren. Mit diesem Modell wurde erstmals das heiß umkämpfte
Marktsegment der gehobenen Mittelklasse betreten. Der Audi 100 entwickelte
sich schnell zu einem Bestseller und markierte damit nicht zuletzt
auch die Selbständigkeit von Audi innerhalb des VW Konzerns.
Ganz im Geheimen hatte die Entwicklung des Audi 100 Mitte der 60er
Jahre begonnen. Die Auto Union GmbH in Ingolstadt war soeben von der
Volkswagenwerk AG übernommen worden, und diese hatte die Direktive
ausgegeben, dass bei der Tochter in Ingolstadt keine Neuentwicklungen
vorgenommen werden durften. Der offizielle Auftrag der Wolfsburger an
die Ingolstädter Techniker sah nur die Betreuung der laufenden Modelle
vor, nicht mehr. So fuhren in dieser Zeit in Ingolstadt sogar VW Käfer
vom Band.
Auto Union bereits 1970 die komplette Produktion des Audi 100 ins Werk
Neckarsulm verlagerte. Schon von der ersten Serie verkaufte das Unternehmen
800.000 Einheiten.
Noch bis einschließlich 24. Juni 2018 präsentiert das Audi museum mobile
in Ingolstadt in der aktuellen Sonderausstellung „Von Null auf 100“ den
Aufstieg des Unternehmens in die gehobene Mittelklasse mit dem Audi
100. Die Besucher erwarten 15 besondere Varianten dieses geschichtsträchtigen
Modells, das die Marke vor 50 Jahren erstmals vorgestellt hat.
Fünfmal gewann der Audi 100 das „Goldene Lenkrad“, zweimal den Titel
„Auto des Jahres“ und einmal zeichneten die Automobiljournalisten ihn
als „World Car of the Year“ aus.
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Ludwig Kraus, der damalige technische Direktor der Auto Union, ließ sich
von solchen Vorgaben nicht irritieren. Für ihn war klar, dass die Auto
Union nur dann eine Überlebenschance als eigenständiges Unternehmen
hatte, wenn ein modern konzipiertes Mittelklassemodell die erst 1965
neu eingeführte Audi Modellreihe ergänzen würde.
Auto Union Chef Rudolf Leiding entdeckte die Arbeit an diesem Mittelklassewagen
eher zufällig, als er in der Stylinghalle auf eine 1:1 Plastilinstudie
stieß. Nach eingehenden Diskussionen mit seinem Cheftechniker
gab er grünes Licht für die Weiterentwicklung. Schließlich konnte auch
der Vorstand von Volkswagen überzeugt werden.
Mit dem Audi 100, dem Vorläufer des Audi A6 gelang der Auto Union
GmbH der Einstieg in die obere Mittelklasse. Der Audi 100 wurde zu
einem Wegbereiter für den Erfolg der heutigen AUDI AG. Binnen kürzester
Zeit waren die Kapazitätsgrenzen in Ingolstadt erreicht, weshalb die