Auto-Praxistest-Report_30

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Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 30 Juni 2018 4 Geräumig und locker zu fahren: Kia Rio T-GDI Das Ein-Liter-Motörchen mit 120 PS (88 kW) macht seine Sache gut, der Lader springt relativ früh an. Ab etwa 1400 Touren kommt bereits verstärkter Vortrieb ins Spiel – höchstes Drehmoment ab 1500 Touren. Dann geht es munter weiter. Das frühe Ansprechen macht sich bei Passkehren immer besonders gut. Da wir bereits vor über 30 Jahren schnelle Turbos gefahren haben, bei denen sich der Ladedruck erst ab um die 3500 Touren aufbaute, wissen wir das frühe Einsetzen zu schätzen. Insgesamt brachte der Rio T-GDI 120 Fahrspaß. Beim 0-auf-100-Sprint verpassten wir mit 10,7 Sekunden leicht den angegebenen Wert von 10,2 Sekunden, aber von 60 auf 100 km/h im dritten Gang sprintete der Kia im Testschnitt in 6,4 Sekunden, von 80 auf 120 km/h in nur 10,6. Ordentlich. Das gilt auch fürs angegebene Höchsttempo 190 km/h, das wir spielend erreichten und leicht überschritten. Verbrauch in Ordnung Überschritten haben wir auch den Verbrauchs-Kombiwert, der mit 4,7 l/100 km angegeben ist. Wir fuhren den Testwagen mit ab gut 6,0 Litern und und erreichten einen Gesamtwert von knapp über 6,9 Litern, was aber unter Testbedingungen mit Bergstraßenfahrten, Beschleunigungs-und Tempo- Stopps, einschließlich schneller Autobahn-“Ritte“, zu sehen ist. Im Vergleich zu anderen von uns in dieser Klasse und teils leicht leistungsschwächeren Testwagen, sehen wir den Verbrauch als üblich und in Ordnung an. Fazit: Der Test-Kia Rio war flott und locker zu fahren. Er bietet klassengemäß ordentliche Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck. Er war uns ein guter Begleiter. Kia Rio – bravo! Bei Interesse kann man sich bei den Händlern vor Ort oder in der Region umschauen. Gegebenenfalls bringt eine Probefahrt mehr Einblick. Es stehen verschiedene andere Motorisierungen und diverse Ausstattungsversionen zur Auswahl. Infos auch bei www.kia.com/de Einige Technische Daten* Motor/ Hubraum ccm/ Leistung: 3-Zylinder, 998 ccm/ 120 PS (88 kW) bei 6000 U, höchstes Drehmoment in Nm (Newtonmeter): 172 Nm/ 1500 – 4000 U L x B x H (m), Laderaum (l): 4,065 x 1,725 x rd. 1,45 Verbrauch und CO (komb. nach EU-VO, l/100 km und CO (g/km): 4,7 l/ 107 g; Effizienzklasse B Die Platzverhältnisse gehen vorne und hinten klassengemäß in Ordnung. Übersichtliches Cockpit, griffiges Lenkrad und - im Testauto - Sportpedale hinterließen einen guten Eindruck. Die Vordersitze boten mit der betonten Lehnenformung guten Seitenhalt. Der Kofferraum - mit herausnehmbaren Zwischenboden - ließ sicht leicht beladen. Insgesamt war die Ausstattung in dieser Platinum-Version klasse. Mehr Fotos
Pressewellers Auto-Praxistest-Report Ausgabe 30 Juni 2018 5 Noch mehr Kia Rio T-GDI - mit einigen Details Der Kia Rio in kräftigem Rotton und in der Ausführung T-GDI Platinum sagte uns vom Karosseriestyling sowie der Innenraumgestaltung und der Ausstattung her zu. Er vermittelte ein angenehmes Fahrgefühl, trat gut an und war auf Strecke laufruhig. Die Fotos von oben links im Uhrzeigersinn: Gut beladbarer Kofferraum, hier mit herausnehmbarem Zwischenboden; schicke 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit breiten Schluffen, 205/45 R 17; Kennzeichnung mit T-GDI; markanter Frontbereich; alles am Platz: übersichtliches Cockpit und Multifunktionslenkrad.
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