Auto-Praxistest-Report_30

Pressewellers
Auto-Praxistest-Report
Ausgabe 30 Juni 2018 6
VW Polo 1,2 TSI BlueMotion - Vormodell/ Nach über vier Monaten
Von Ausstattung bis Verbrauch: Fahreindrücke
Wichtiger Hinweis: Es handelt sich n i c h t um das aktuelle Polo-Modell. Das
weist in Sachen Motorisierung und Maßen wieder andere Werte auf!!
Siegen. 2. Juni2018 (DiaPrw). In
früheren Jahren hatten wir bereits
verschiedene Polo-Modelle, Diesel
und Benziner, im Test. Als
Eigenfahrzeug kam nach über
zwölf Jahren VW Polo 9N, 1,4-
Liter Hubraum, Erstzulassung
Anfang 2005, nun ein neuerer,
wiederum 4/ 5-türiger Polo ins
Spiel: Erstzulassung März 2017,
Vormodell des aktuellen Polo,
beides Benziner. Unser neuer VW –
1,2 TSI BlueMotion – wird seit
einem Kilometerstand von rund
7950 Kilometern gefahren.
Wie das alte Modell soll auch das
neue die Ausführung „Comfortline“
haben. Nach über vier Monaten nun
- aktualisierte - Eindrücke.
Mit 1,2-Liter-TSI-Motor
Der alte Polo hatte den 1,4-Liter-
Motor mit 75 PS(55 kW) an Bord, mit
dem man in Bezug auf die Leistung
dennoch flott fahren konnte. Leider
gab die Maschine bei um die 65.000
Kilometern ihren Geist auf. Hatten wir
noch nie. Der neue VW ist mit der
1,2-Liter-TSI-Maschine, 90 PS (66
kW) bei 4400 - 5400 U, ausgerüstet.
Das „T“ in TSI weist auf den
Turbolader beim Benziner-Einspritzmotor
hin. Dank mehr PS und
mit Einsatz des Laders kommt der
1,2er besser in die Pötte als der 1,4er,
auch wenn die Getriebeübersetzung
bei den BlueMotion-Modellen leicht
verändert ist. Bei Steigungen im
höheren Gang fällt man so schnell auf
nur 1100 bis 1300 Touren und schaut,
mit ein bisschen „Gasfuß“, dass der
Ganz in Weiß, passend zum Schnee und noch mit Winterreifen -
unser Polo-Nachfolger des 9N-Modells. (Alle Fotos: presseweller)
der Turbolader einschaltet. Bleibt
es zu untertourig, schalten wir auch
hier zurück – ähnlich, aber nicht so
oft wie beim vorigen Polo.
Die modernen Turbolader sind
feinfühliger als die früheren. Bei
den kraftvollen Eigen- und Testautos
von vor über 30 Jahren
setzten die Lader anders ein -
vehement erst im mittleren Drehzahlbereich,
Stichwort Turboloch.
Sie brachten jede Menge Fahrspaß.
Auf Strecke beschleunigt der Polo
ab etwa 1400 Touren zügig, und er
ist ein gutes Stückchen laufruhiger
als der alte. Testmessungen zu
Beschleunigung und Endgeschwin-
.digkeit wurden noch nicht von uns
vorgenommen. Angegeben ist eine
Spitze von 184 km/h, gut 10 km/h
mehr als beim Vorgänger.
Der Polo punktet gegenüber unserem
Vormodell klar im Verbrauch,
im Alltagsschnitt waren es da
deutlich über acht, teils über zehn
Liter. Bei der Kombination aus
vielem Ortsverkehr und wenigen
Überlandfahrten lagen wir beim
Neuen bei 7,0 bis 7,8 l/100 km.
Bei einer ausschließlichen
Landstraßenfahrt meldete der
Bordcomputer 5,1 Liter, bei einer
gemischten Orts-, Autobahn- und
Landstraßenfahrt 5,2 Liter.
Inzwischen haben wir auch schon
4,9 Liter geschafft und sogar bei
überwiegenden Landstraßenfahrten
mit verhaltenem Tempo auf
255 Kilometern 4,0 Liter. Gut!
Der Normverbrauch
Die nach Norm/ EU-Vorgabe per
Prüfstand ermittelten Werte fallen
meist geringer aus als der tatsächliche
Verbrauch. Das ist häufig so
und stellt sich aus unseren Testerfahrungen
her meist so dar. Bei
welchem Automodell auch immer,
kamen wir nur sehr selten ganz
dicht an die Normangabe. Das …