Das Museum

erfährt, dass Heinz Zettl gegen die
Mitnahme dieser Gerätschaften keine
Einwände erhebt, füllt er den Besucherschein
aus.
Heinz Zettl hat seinen GT mitgebracht.
Wir fädeln uns in den Roadster,
dessen Kofferraum die Computertasche
gerade noch fasst, die
Reisetasche aber nicht. Herr Zettl
lächelt. „Sind wir nicht alle Sportwagenliebhaber?“
Eine gute Frage.
Vermutlich sind wir das wirklich alle.
Die einen pflegen eine platonische
Zuneigung, die anderen leben das
aus.
Um das Ausleben geht es in dieser
Geschichte, um das Ausleben eines
Traumes. 43 Jahre liegt der Moment
zurück. Auszubildende heißen noch
Lehrlinge, und ein angehender Industriekaufmann
im ersten Lehrjahr
steht zum ersten Mal vor der Werkssammlung.
Etwa 60 Autos hat Opel
in den Tagen des Rekord B, der heute
übrigens mit einer besonderen Geschichte
in der Sammlung vertreten
ist: Sepp Herberger hat den dunkelgrünen
1900 L gefahren, der aussieht
als sei er ein perfekt erhaltenes
Original. Aber das ist er nur fast.
Heinz Zettl erinnert sich: „Wir haben
den Wagen an den DFB ausgeliehen
und mit einem Heckschaden zurückerhalten
und sonst etwas versucht,
um den leicht patinierten Farbton zu
treffen. Am Ende wurde es eine
Komplettlackierung…“
Beim Wiederaufbau der Exponate
bleiben solche Überraschungen nicht
aus, ihre Zahl hat mit den Jahren aber
deutlich abgenommen. Das letzte
Auto, an dem es mehr Arbeit gab als
zunächst veranschlagt, war ein Rekord
E Caravan. Der Kadett A in L-
Ausführung, den Mechaniker Fabian
Nebe gerade komplettiert, zeigte sich
dagegen sehr gut erhalten, und auch
das Rekord A Deutsch-Cabriolet, das
gerade aufgebaut wird, scheint keine
bösen Überraschungen zu bergen.
Doch zurück in die Zeit um 1965, als
der Rekord B noch als Neuwagen
unterwegs und Heinz Zettl im ersten
Lehrjahr bei Opel war. Sein Gedanke
beim Anblick der damaligen Werkssammlung,
die natürlich lange nicht
nach heutigen Standards restauriert
REPORT
Ein Bruchteil der fünf Jahrzehnte währenden Fahrradproduktion von Opel
Flugmotor oder: Es gibt so gut wie nichts, was Opel nicht gebaut hat
war: „Das möchte ich eines Tages
machen, in Verantwortung.“ Aber
Lehrjahre sind keine Herrenjahre, zu
tun gibt es andere Dinge, Träume
gehen verschütt, nur die wirklich
bedeutenden Träume widerstehen
dem Alltag.
Fast zwanzig Jahre später war es
dann so weit: Heinz Zettl wurde die
Verantwortung für Opels Aktivitäten
auf Messen und bei Veranstaltungen
übertragen. Das Oldtimerhobby
steckte in Deutschland noch in den
Kinderschuhen. Oldtimer hatten
einen Rahmen, der Bugatti in der
Scheune war ein Traum, über den auf
der Veterama getuschelt wurde, feiste
Landwirte mit roten Gesichtern
Lutzmann-Motor – Stefan Fachinger
Clubmagazin Nr. 193 11