Auto-Praxistest-Report 31 von Presseweller

Pressewellers
Auto-Praxistest-Report
Ausgabe 31 Juli 2018 7
Autos von früher
… weiter: Vom Ford 20 M TS bis zum Granada
- gab es - hin und wieder Auspuffreparaturen
wie den Ersatz des
Endschalldämpfers. Das war aber
in der damaligen Zeit nicht selten.
Ein paar Jahre später waren wir
überrascht, dass solche Auspuffschäden
bei unseren Galants von
Mitsubishi so gut wie gar nicht
vorkamen! Klasse.
Der 26 M begleitete uns weit über
100.000 Kilometer. Da wir bislang
mit Ford zufrieden waren, gaben
wir ihn in Zahlung, um das nun
neuere Modell, den Ford Granada,
zu fahren. Den Anfang machte die
Dreiliter-Version, die es trotz des
voluminösen Hubraums auf gerade
138 PS brachte. Große Probleme
gab es neben anderem mit dem
Auspuffkrümmer, und der Motor
muckte schon früh. Dazu mehr in
einem der nächsten Reports.
Schon viele Marken
Übrigens war die Vorliebe für
bestimmte Autos damals im
Bekanntenkreis unterschiedlich.
Die einen schwörten auf VW,
wobei dieser zuverlässige „Käfer“
stets im Blickpunkt war. Nach und
nach kamen weitere Motoren und
Modelle wie der „1600“ dazu.
Andere setzten auf Opel, wobei zu
unserer Zeit der Kadett für viele
eine Alternative zu „Käfer“ und
Ford 12 M bot. Manche fuhren
auch den Opel Rekord, und der
Manta war, wie bei Ford der Capri,
wieder eine neue andere Welt für
viele Zielgruppen. Natürlich war
Mercedes ebenfalls gefragt. Damals
war es erstaunlich, wie viel
Platz und Sitzkomfort es bereits bei
den 170er-/ 180er Mercedes-PKW
gab. Die Bekannten hatten einen
solchen mit Dieselmotor. Da
waren 100.00 Kilometer und viel
mehr kein Problem. Ein gestreckteres
200er-Modell konnte ich
bereits Ende der 1960er einmal
fahren und später öfter. Eingefleischte
Mercedesfahrer schworen
auf ihren Benz mit dem Stern und
wollten nichts anderes. Natürlich
hatten auch BMW, Borgward, vor
allem bekannt durch das Modell
Isabella, das es auch als Coupé
gab, Citroen, DKW, Fiat, Lloyd,
MINI, Peugeot und Renault ihren
Freundeskreis, wobei wir hier auch
einmal die „Ente“, den 2 CV,
nennen, der in diesem Jahr sein
70-Jähriges feiert, und den Renault
R 4. In der ehemaligen DDR waren
es neben anderen der Trabi und der
Typisch: Motorroller. Gesehen
im „Motorroller-Land“ Italien.
Wartburg, für den es sogar in
Siegen einen Vertrieb und eine
Werkstatt gab. Natürlich kennen
wir auch die ganz Kleinen wie
Goggomobil, Isetta
Messerschmitt-Kabinenroller.
Aber es gab nicht nur Autos.
und den
Von Roller bis Motorrad
Roller, Mopeds und Motorräder
waren damals gefragt. Aus dem
Bekanntenkreis erinnern wir uns
bei den Rollern vor allem an Vespa
© presseweller
Ziemlich alt, das Motorrad.
Die Marke können wir leider
nicht entziffern. So Mitte der
1930er-Jahre.
und Lambretta, bei den Mopeds
an Kreidler (Florett), Hercules,
Victoria (Avanti) und Zündapp,
bei den Motorrädern an BMW,
DKW und Horex. Diese
Auswahl ist nur erinnernd. Es
gab und gibt weitaus mehr
Marken und Modelle. Aus der
DDR fügen wir als Beispiele
noch Simson und MZ bei.
Insgesamt herrschte damals
noch hohe Markentreue.
Anfang der 1950er ging es auch
mit Motorrollern auf Reisen.
Ein Bekannter fuhr die über
2100 Kilometer lange Stecke
nach Catania/ Sizilien und später
wieder zurück. So viele
Autobahnen wie heute gab es
damals noch lange nicht!
Alles kommt mal wieder:
Motorroller sind heute wieder
öfter zu sehen, und Mopeds sind
ebenfalls unterwegs. Der Beginn
des neuen Motorrad-
Booms liegt bereits wieder viele
Jahre zurück. Da sind heute
viele schicke und „heiße Öfen“
zu sehen. (jw)