gie_03_2016

UNTERNEHMEN & MÄRKTE
Dr. Marc Mateika
(r.) im Gespräch mit
Sebastian Cymara,
dem Meister in
der mechanischen
Bearbeitung.
Portalroboter für
den flexiblen Einsatz
in mehreren
Aluminiumbearbeitungszellen.
spiegelt sich alles in den Kosten wider!“
Magnesiumbauteile bleiben deshalb auch
weiterhin ein Nischenprodukt, ist sich der
promovierte Physiker sicher. Die Magnesiumgetriebegehäuse
für Daimler bestehen
aus der Legierung AS-31 mit einem
Anteil von drei Prozent Aluminium und einem
Prozent Silizium. „Damit gelingt es
uns, die mangelnde Kriechfestigkeit des
Magnesiums zu verbessern“, so der Entwicklungschef.
Metallarbeiter
Raphael Sanchez
bearbeitet Lagerrahmen
für die 1,6-
und 2,0-Liter-Dieselmotoren
von Volkswagen.
Ungebrochener
Trend zum Leichtbau
Bei allen Nachteilen von Werkstoff und
Verfahren: Angesichts eines Gewichtsvorteils
von 33 Prozent gegenüber Aluminium
und eines ungebrochenen Trends zum
Leichtbau ist das Potenzial des Werkstoffs
verlockend und KSM Castings verfügt über
das entsprechende Prozess-und Werkstoff-
Know-how: Erste Erfahrungen sammelten
die Hildesheimer beim Niederdrucksandgießen
von Magnesium. Vor etwa zehn Jahren
startete die damalige ThyssenKrupp-
Fahrzeugguss GmbH dann mit dem Magnesiumdruckgießen
auf einer kleinen
Maschine. „Das waren Lenkungsteile aus
Magnesium für den Kunden ThyssenKrupp
Presta, da konnten wir intern sehr viel
Know-how aufbauen und qualifizierte Mitarbeiter
gewinnen, die u. a. mit den Themen
Magnesiumschmelzen und Schutzgas
vertraut sind“, blickt Dr. Greven zurück. In
den darauffolgenden Jahren wurde der Fertigungsprozess
weiter optimiert. KSM Castings
wechselte in dieser Zeit zunächst an
die Private Equity-Firma Cognetas und
2011 schließlich an den chinesischen Investor
CITIC Dicastal Wheel Manufacturing
Co., Ltd., Qinhuangdao, China. Mit acht
Standorten in Deutschland, Tschechien,
China und den USA sowie 3291 Mitarbeitern
ist die KSM Castings-Gruppe heute
global aufgestellt und erwirtschaftete
2015 einen Umsatz von 520 Millionen Euro.
Hildesheim ist mit 1030 Mitarbeitern
und einem Umsatz von 182 Millionen Euro
das Schwergewicht der Gruppe. Hauptkunden
sind VW, Daimler, Audi, ZF Friedrichshafen,
Magna, Bosch und Benteler.
Finanzstarker Investor
Neuer Eigner der Gruppe ist der weltgrößte
Aluminiumfelgenhersteller CITIC Dicastal.
Gemeinsam mit KSM Castings gehört
er zu den 100 größten Automobilzulieferern
der Welt. 30 bis 40 Millionen Aluminiumfelgen
gehen bei CITIC Dicastal jährlich
vom Band – eine Nummer größer als
bei anderen Seriengießern. Zum Vergleich:
In Hildesheim gehört die Lagerrahmenlinie
mit 1,3 Millionen Bauteilen pro Jahr zu den
größten Serien. Der Einstieg des strategischen
Investors brachte vielfältige Vorteile:
„Die Partnerschaft bietet auf der Finanzseite
große Stabilität, ohne dass die
neuen Eigner zu stark ins Tagesgeschäft
eingreifen“, erzählt Dr. Mateika. „CITIC ist
nicht an den Basics des Gießverfahrens
interessiert, die beherrschen sie selber,
es geht um unser Produktionssystem und
unsere Art, Bauteile zu fertigen, also um
Qualität“, konkretisiert Dr. Greven und
fährt fort: „In meinen Augen ist das eine
Win-Win-Situation. CITIC interessiert sich
für unser Know-how und wir haben den
Vorteil, unseren Kunden globale Lösungen
anbieten zu können. So ist es beispielsweise
möglich, VW einen Radträger aus
China anzubieten, der nach demselben
Verfahren, mit denselben Legierungen und
Eigenschaften gefertigt wurde wie in
Deutschland. In der Gießereibranche können
das nicht viele!“ Das größte Wachstumspotenzial
sieht Dr. Greven, der seit
2005 bei KSM arbeitet, ohnehin in China.
Aber auch in Shelby im US-Bundesstaat
North Carolina hat KSM Castings 2014 ein
neues Werk gebaut, um von dem Leichtbaupotenzial
auf dem US-Markt zu profitieren.
„Mit dieser Strategie sichern wir
auch die Arbeitsplätze hier in Deutschland“,
bekräftigt er.
70 GIESSEREI 103 03/2016