Land Rover ONELIFE 37 - DE

„Mein Onkel hatte einen Land Rover Discovery der
ersten Generation“, erinnert sich Tim Hannig, Direktor
von Land Rover Classic. „Wir besuchten ihn öfter in
Dänemark. Sein Fahrzeug war das typische schmuddelige
Jägerauto. Ich erinnere mich aber daran, dass er
einmal die hintere Seitentür öffnete, ich hineinkletterte
und seitlich auf der Bank hinten saß. Ich war damals acht
Jahre alt und fand das supercool. “
Jeder weiß über Erlebnisse mit der Marke Land
Rover zu berichten. Sie gehören zu einer 70-jährigen
Geschichte, die alle Kontinente umfasst – und inzwischen
sogar die Ozeane: Man denke nur an die erste Überquerung
der Beringstraße durch ein Landfahrzeug 2008.
Nun wurde die Land Rover Geschichte um ein neues
Kapitel erweitert: ein 14 000 m² großes, eigens für 8
Millionen Euro errichtetes Fertigungsgelände in den
britischen Midlands. Hier verkauft, repariert und restauriert
Classic Works, die größte Anlage ihrer Art auf der
Welt, alte Klassiker. Besucher werden in einem
Showroom empfanden, von dem aus sie einen Blick auf
54 Einzelwerkstätten mit Zonen, in denen Fahrzeuge
zerlegt, restauriert und neu zusammengefügt werden,
werfen können. Dahinter befindet sich die Classic
Collection, ein Lager mit mehr als 500 Fahrzeugen.
„Classic Works ist inzwischen fast zu einem Museum
geworden, ohne eines zu sein“, erklärt Hannig. „Auf
einem Rundgang erfährt man viel über die Ursprünge
des Unternehmens. Trotzdem befindet man sich in einem
normalen Arbeitsumfeld. Gelebte Geschichte also!“
AUF DER SUCHE NACH PERFEKTION
Warum so viel in eine Fertigungsanlage investieren, die
sich mit nicht mehr produzierten Modellen befasst?
Hannig nennt zwei Gründe. „Zum einen, um die Geschichte
der Marke zu würdigen und Menschen einen Einblick in
sie zu gewähren.“ Bei einer so bewegten Firmenhistorie
ist kein Mangel an besonderen Ereignissen, die gewürdigt
werden können. Gegründet wurde Classic Works
aber aus einem anderen Grund. „Es muss ein nachhaltiges
Projekt sein“, so Hannig. Die Restaurierung alter
Land Rover Modelle hat für viel Furore gesorgt.
„Als wir 2015 die Fertigungsstraße der Serie I von
1948 wieder aufbauten, war das Echo gewaltig“, erinnert
sich Greg King, Ingenieur bei Classic Works. „Zunächst
ging es nur darum zu sehen, was möglich war. Ich glaube,
keiner hat geahnt, wie erfolgreich das Ganze werden
würde.“ King ist, wie er zugibt, „durch und durch Land
Rover Fan“. Er begann sich schon als Kind auf einem
Bauernhof in Devon für die Marke zu begeistern und trat
16-jährig als Lehrling in das Unternehmen ein. Die Gelegenheit,
Teil des Projekts zu sein, war die Herausforderung
seines Leben.
„Wir bekamen die ganzen Originalpläne aus den
Vierzigern“, erinnert er sich. Dank dieses Know-hows
kann die Mannschaft Restaurierungen von ganz neuer
Ob kosmetische Korrekturen
oder Arbeiten am
Getriebe, Classic Works
restauriert Land Rover
Modelle jeden Alters und
macht sie wieder fast
neu. Unten rechts: General
Manager Felix Welch.
Qualität durchführen. Aber
Pläne sind nichts ohne
Experten, die sie umsetzen.
In einem so spezialisierten
Bereich wie den Classic
Cars ist Hannig zufolge der
Faktor Mensch entscheidend.
Noch vor zwei Jahren
arbeiteten 35 Beschäftigte
in einer Ecke der Fabrik in
Solihull daran. Heute sind 140 Spezialisten in der eigens
errichteten Classic-Works-Anlage tätig.
„Die Kunden vertrauen uns ihr Fahrzeug an. An so
einem alten Auto hängen viele Emotionen“, findet er.
„Wir müssen ihm ebenso viel Respekt entgegenbringen
wie die Besitzer.“ Wegen der vielen Handarbeit ist die
Qualitätskontrolle anders als am Fließband. „Wir können
nicht von Robotern prüfen lassen, ob die Radmuttern fest
genug sitzen“, räumt Hannig ein. „Jedes Fahrzeug ist
anders. Deshalb brauchen wir Menschen, die nicht nur
hoch qualifiziert, sondern auch ungewöhnlich motiviert
sind, diese Art von Arbeit Tag für Tag zu erledigen.“
„ AN SO EINEM AUTO
HÄNGEN EMO TIONEN.
DAS MÜSSEN WIR
RESPEKTIEREN.“
AUF ZU NEUEN HORIZONTEN
Die bestehende Restaurierungsbranche ist von Kleinunternehmen
geprägt. Classic Works bleibt dieser Linie treu,
hat jedoch den Vorteil einer Top-End-Anlage.
„Classic Works hatte positive Auswirkungen“, so Hannig.
„In unserem Ersatzteilkatalog gibt es Lücken, die wir
schließen wollen. Im letzten Jahr fügten wir 150 neue Teile
dazu. Und dafür brauchen wir auch die Fangemeinde.“
Durch Konzentration von Know-how kann die Branche
herausfinden, welche Teile am stärksten nachgefragt sind.
Hannig: „Durch die Arbeit am Fahrzeug selbst erweitern
wir unser Wissen, sodass wir neue Ersatzteile in Auftrag
geben können, die dann allen zur Verfügung stehen. Wer
zu Hause in seiner Garage restauriert, verdient ebenso
gute Ersatzteile wie jeder andere auch.“
Classic Works ist das erste Land Rover Einzelhandels-Outlet
für Klassiker und Neumodelle überhaupt. Bis
jetzt war das Unternehmen Hersteller und Großhändler.
Indem man die Öffentlichkeit jetzt nicht mehr nur vor die
Ladenfenster bringt, sondern direkt in die Werkstätten,
wagt man sich auf ganz neues Terrain.
„Die Führungen durch die Anlage sind seit der Eröffnung
ausgebucht“, so Felix Welch, General Manager von
Classic Works. „Die Autos sind fast Kunstwerke und locken
nicht nur langjährige Fans, sondern auch Leute an,
die in der Welt der Classic Cars neu sind. Letzten Sonntag
hatten wir ein Treffen mit 52 Defender 50th Anniversary.“
Classic Works ist weiter im Aufwind. In Essen gibt es
bereits eine zweite Anlage, eine weitere wird entsteht
gerade in Nordamerika. „Wir sind da, wo eine Nachfrage
besteht“, lächelt Hannig. „Auch der Hersteller Land Rover
hat schließlich Grenzen überschritten.“
73