KEM Konstruktion Fluidtechnik 2018

FLUIDTECHNIK
HYDRAULIK
Anlagen zum hydroerosiven Entgraten: kompakter, effizienter, intelligenter mit servohydraulischen Aktuatoren
Kraft der Hydraulik, Komfort der Elektrik
Elektrohydraulik macht moderne Fertigungsverfahren noch effizienter: Das beweist Sonplas, ein
führender Hersteller von Montage- und Prüfanlagen für Turnkey Solutions in den Bereichen Kraftstoff -
einspritzung, Elektromobilität, Luftfahrttechnik und Kfz-Sicherheitssysteme. Seit mehr als 20 Jahren
ist Sonplas der Ansprechpartner im Bereich des hydroerosiven Entgratens (HE). Bei der neuesten
Generation von Anlagen für das hydroerosive Verrunden von Common Rails verringern servohydrau -
lische Aktuatoren (SHA) von Rexroth mit geschlossenem Fluidkreislauf den konstruktiven Aufwand,
die Ölmenge, den Energieverbrauch und den Platzbedarf der Maschinen erheblich.
Michael Goldbach, Engineering Systems and Solutions, System Development, Bosch Rexroth AG, Lohr am Main
Anstelle konventioneller spanender Verfahren hat Sonplas dafür ein
Verfahren auf Basis von hydroerosivem Entgraten entwickelt. Dabei
werden die Bohrungen in dem Verteilerrohr (Rail) in Auslassrichtung
mit einem abrasivem Medium verrundet, das mit einem Druck von
bis zu 140 bar durch das Bauteil gepresst wird. Dieser Prozess
verrundet kontrolliert die Bohrungskanten. Damit kalibrieren die
Sonplas-Maschinen den statischen Durchfluss in diesem Bauteil.
Elektrohydraulik macht errosive Verfahren noch effizienter
Sämtliche Automobilhersteller arbeiten aktuell an Downsizing-
Konzepten, um mit kleineren Motoren bei geringerem Verbrauch
die gewohnte Leistung zu erreichen. Ein Schlüssel dazu ist
die Common-Rail-Technologie, die sowohl bei Diesel- als auch Benzinmotoren
zum Einsatz kommt. Ein gemeinsames Verteilerrohr
dient als Hochdruckspeicher für den Kraftstoff, aus dem spezielle
Injektoren heraus die einzelnen Zylinder des Verbrennungsmotors
versorgen. Die Common-Rail-Technologie steigert die Motoreneffizienz
erheblich, stellt aber hohe Ansprüche an die Maßhaltigkeit der
einzelnen Bauteile. Sonplas entwickelt und liefert schlüsselfertige
Anlagen für die Endbearbeitung der Düsenbohrungen und Löcher
im Rail. Dieser Schritt ist entscheidend für eine reproduzierbare
Qualität in der Serie.
Bild: Bosch Rexroth
Zykluszeiten im Blick
„Sonplas hat auf dem Markt die längste Erfahrung für HE-Schleifen
von Common-Rail-Komponenten“, betont Werner Riederer, bei
Sonplas für den Vertrieb der HE-Anlagen zuständig. Kontinuierlich arbeiten
die Entwickler des Sondermaschinenherstellers aus Niederbayern
daran, Zykluszeiten und Prozesssicherheit dieses Verfahrens
gleichermaßen zu optimieren. Bei der aktuellen Maschinengenera -
tion erreicht das 1993 gegründete Unternehmen mit dem Einsatz
der servohydraulischen Aktuatoren von Rexroth eine neue Stufe der
Modularisierung.
In den Sonplas-Anlagen treiben Zylinder mit hoher Vorschubkraft
Plungerpumpen an, die das Schleifmittel unter Druck setzen. Kleine
Maschinenausführungen wurden bislang mit elektromechanischen
Achsen ausgerüstet. Die großen Geschwister mit einem Zentralaggregat,
das mehrere Hydraulikachsen versorgt. „Für unsere Kunden
aus der Automotive-Industrie geht es immer um Produktivität, aber
zunehmend auch um Kompaktheit, Energieeffizienz und Vernetzung“,
hebt Riederer hervor. Diese Anforderungen erfüllt die neu -
este Anlagengeneration von Sonplas mit servohydraulischen Aktuatoren
von Rexroth. „Die neuen Maschinen sind produktiver, kompakter
und energieeffizienter.“
90 % weniger Öl
Servohydraulische Aktuatoren von Rexroth bestehen aus einer
Motor-Pumpen-Kombination mit einem fest verbundenen Zylinder,
einem Steuerblock und einem Niederdruckausgleichsbehälter. Sie
haben einen eigenen geschlossenen Fluidkreislauf und benötigen
kein zentrales Hydraulikaggregat mehr. Pro Aktuator reichen 6,5 l
Hydrauliköl. „Im Vergleich zu den bisherigen Ausführungen mit
Aggregat sparen wir 90 % an Hydrauliköl ein“, rechnet Riederer vor.
Außerdem wird kein zentrales Hydraulikaggregat mehr benötigt.
Das spart etwa 50 bis 60 % Aufstellfläche.
Als Stellglied fungiert ein drehzahlvariabler Pumpenantrieb der
Sytronix-Familie. Sie bestehen aus einer Kombination von Synchron-
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