profi-12-2018

LANGZEITTEST
REPARATURTAGEBUCH
John Deere 6155R
1 0 9 2 , 0 Stunden
Filter Kurbelgehäuseentlüftung erneuert,
Spiegelhalterungen getauscht
1 1 0 2 , 0 Stunden
Halterung Kraftstoff-Filter im Motorraum
erneuert
2 0 9 3 , 0 Stunden
Loadsensing-Rücklauf der Hydraulik neu
abgedichtet
2 3 4 2 , 0 Stunden
Rückleuchte und Scheibenwischerblatt
erneuert, Verbindungen der Hydraulikleitungen
unter der Kabine um gebaut,
Schmutzfänger instand gesetzt, Kabinentür
neu eingestellt, Umbau Kabinenbefestigung
An der Verarbeitung und Bedienung gibt es nichts zu meckern. Und ein Software-Update verbesserte
die Motor-Getriebe-Steuerung erheblich.
rissen sind. Das zeugt genauso wenig von
einer guten Verarbeitungsqualität wie das
Kondenswasser in einer Rückleuchte, die
daraufhin erneuert wurde.
Beim Thema Licht gibt es zwei Punkte, die
wir John Deere an dieser Stelle mit auf den
Weg geben möchten. Positiv: In der Praxis
gibt es sehr viel Lob für die Möglichkeit, mit
dem Fernlicht auch vorher ausgewählte
Arbeitsscheinwerfer schalten zu können!
Negativ: Die Kabinen-, vor allem aber die
Nummernschildbeleuchtung war in den drei
Jahren immer mal wieder defekt. Hoffen
wir, dass auch hier bald robuste LEDs Einzug
halten.
In Sachen Fahrwerk kann die Vorderachse
mit dem neuen Flanschmaß durch
ihre bessere Wendigkeit überzeugen. Was
die Verbesserung des Geradeauslaufs und
die entsprechenden Rückstellkräfte am
Lenkrad nach Kurvenfahrten angeht, sind
die Fahrer aber geteilter Meinung.
Einigkeit herrschte dagegen bei der
GPS-Lenkung. Das System ist nicht nur einfach
zu bedienen, es läuft mit Mobilfunk RTK
auf dem 6155R auch wirklich perfekt.
Noch nicht verfügbar waren beim
Kauf des 6155R vernünftige Kotflügelverbreiterungen
ab Werk. Entsprechend
wurde der Händler hier aktiv und konstruierte
eine eigene Lösung. Eine Scheuerstelle
am Schutz der Trittstufen sorgte allerdings
für einen Reparaturtagebuch-Eintrag bei
2 342 Stunden.
Die elektrisch teleskopierbaren, großen Spiegel
mit Weitwinkel sind super. Leider mussten
beide Halter ersetzt werden.
Keinen Eintrag ins Reparaturtagebuch, sondern
in die Zulassungsbescheinigung gab es
beim zulässigen Gesamtgewicht: Bei der
Ausstattung mit Bremsen in der Vorderachse
kann dieses nämlich von 11,25 t
zumindest auf 11,75 t erhöht werden.
Ansonsten ist an dieser Stelle nur
noch die Reifendruckregelanlage zu
erwähnen. Mithilfe von einer bei Briri
entwickelten Steuerungstechnik hat der
Betrieb hier eine eigene Lösung gefunden.
Dank Schlepperkompressor ist die Anlage
autark. Wenn es aber z. B. beim Güllefahren
schneller gehen muss, wird die Anlage
zusätzlich vom Schraubenkompressor der
Reifendruckregelanlage des Güllewagens
versorgt.
Zur Wartung können wir nicht viel
sagen: Mit „PowerGuard Protection Plus“
ist man diese Sorge ja komplett los. Für das
Wartungspaket „PowerGuard Maintenance“
zahlt man dann je Betriebsstunde genau
1,99 Euro — das ist nicht zu viel. Betrachtet
man nur die Materialkosten ohne Arbeitslohn
(siehe „Wartungskosten“) kommt man
für Motor, Getriebe und Hydraulik sogar auf
einen Preis von nur 1,09 Euro je Betriebsstunde.
Ein Punkt, der hier aber ebenfalls hinpasst,
ist der Dieseltank: Nur 270 l (bzw. 312 l in
der optional größeren Form) sind für einen
Traktor mit 200 PS Maximalleistung einfach
noch zu wenig.
Wir fassen zusammen: In den nahezu
3 000 Betriebsstunden hatte der 6155R von
John Deere keine einzige ungeplante Standzeit
— läuft bei denen! Wie so oft sind es ein
paar nervige Kleinigkeiten, die den Eindruck
trüben. Egal ob der Halter eines Kraftstofffilters,
die Spiegelhalter, eine undichte
Rückleuchte oder auch das Thema Kotflügel
— hier gibt es durchaus noch Verbesserungspotenzial.
Ansonsten ist der John Deere
6155R mit seinen bis zu 202 PS Maximalleistung
und dem stufenlosen „AutoPowr“-
Getriebe ein echter Allrounder.
Hubert Wilmer
18 profi 12 - 2018