3. Bürgerbeteiligungs- prozess im Projekt "Leitbild Stade 2020

Hansestadt Stade 

Bürgerbeteiligungsprozess 

im Projekt 

"Leitbild Stade 2020" 

Ergebnisberichte und Leuchtturmprojekte 

der Arbeitsgruppen 

Dokumentation 

März 2010

Inhalt 

1. ERGEBNIS DER ARBEITSGRUPPE WIRTSCHAFT/ ARBEIT/ INFRASTRUKTUR ................... 5 

1.1 Einzelhandel (inkl. Leuchtturmprojekt Stadtmarketingleiter und Stadthalle).......................... 6 

1.1.1 Leuchtturmprojekt Stadtmarketingleiter (m/w) ..................................................................... 7 

1.1.2 Leuchtturmprojekt: Markthalle .................................................................................................. 8 

1.2 Verkehr und Infrastruktur (Basistext inkl. Anlagen 1, 1b und 3) .............................................. 9 

1.2.1 Leuchtturmprojekt Stader Ring .............................................................................................. 15 

1.3 Gewerbe- und Industrieflächen ................................................................................................... 18 

1.4 Hafen und Logistik ......................................................................................................................... 21 

1.5 Technologie ..................................................................................................................................... 23 

1.5.1 Rotschlamm ................................................................................................................................ 23 

1.5.2 CFK ............................................................................................................................................. 24 

1.5.3 Wasserstoff............................................................................................................................... 26 

1.6 Energie (Basistext) .......................................................................................................................... 28 

1.6.1 Leuchtturmprojekt Energie: Fernwärmeversorgung Stadt Stade .................................... 29 

2. ERGEBNIS DER ARBEITSGRUPPE BILDUNG UND SCHULE .............................................. 31 

2.1 Hintergrund:..................................................................................................................................... 31 

2.2 Ausgangslage: ................................................................................................................................ 31 

2.3 Ziel: ................................................................................................................................................... 32 

2.4 Leuchtturmprojekt Wellcome-Projekt/Familienzentrum .......................................................... 34 

2.5 Leuchtturmprojekt Fachhochschule für Erzieherinnen ................................................................ 34 

3. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE WOHNEN/ WOHNUMFELD UND QUARTIERSENTWICKLUNG35 

Beispielgebende integrierte Entwicklung der Stadtteile Kopenkamp und Hahle ..................... 35 

3.1 Einleitung .......................................................................................................................................... 35 

3.2 Integrierte Stadtentwicklung ........................................................................................................ 35 

3.3 Situationsanalyse der Quartiere ................................................................................................. 36 

3.4 Ergebnis der Gegenüberstellung ................................................................................................ 36 

3.5 Leuchtturmprojekt „Das blau/grüne Band durch Hahle“ ........................................................ 37 

3.6 Resümee ........................................................................................................................................... 37 

4. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE UMWELT/ LANDSCHAFTSPLANUNG ................................. 41 

4.1 Leuchtturmprojekt Klimaschutzkonzept ....................................................................................... 41 

4.2 Thema: „Ökologische Bausatzung für ein neu ausgewiesenes Baugebiet.“ ........................ 43 

4.3 Leuchtturmprojekt Barger Heide ................................................................................................. 45 

4.4 Übersichtstabelle aller Projektvorschläge ................................................................................. 47 

5. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE KULTUR - TOURISMUS – FREIZEIT .................................... 49 

5.1 Rahmenbedingungen und Ziele KULTUR .................................................................................... 49 

5.2 Rahmenbedingungen und Ziele TOURISMUS ............................................................................ 51 

5.3 Rahmenbedingungen und Ziele FREIZEIT ................................................................................... 52 

5.4 Stader Bastionen / Raveline ........................................................................................................ 55 

5.5 Wanderstrecken ............................................................................................................................. 58

1. Ergebnis der Arbeitsgruppe Wirtschaft/ Arbeit/ Infrastruktur 

Leitbild Stade 2020 

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1. ERGEBNIS DER ARBEITSGRUPPE WIRTSCHAFT/ 

ARBEIT/ INFRASTRUKTUR 

Einzelhandel 

Verkehr/ 

Infrastruktur 

Gewerbe- und 

Industrieflächen 

Hafen und 

Logistik 

Technologie 

Energie 

• Einzelhandel am Standort Stade 

• Leuchtturmprojekte: 

1. Markthalle Stade 

2. Stadtmarketing 

• Herr Duderstadt, Herr Bencke, Frau Köhler 


• Modellstadt Stade: Verkehrsvermeidung/ Optimierung der 

Verkehrslenkung 

• Leuchtturmprojekt: Stader Ring 

• Herr Simmat, Herr Schlimm, Frau Hellmann, Herr Moje 

• Grundstücksbevorratung von Gewerbe- und Industrieflächen 

• Herr Dr. Bredendiek, Herr Steffen 

• Seehafen Stade - Aufbruch zu neuen Ufern! 

• Herr Stratmann, Herr Tobaben 

• Rotschlamm: Verwertungsmöglichkeiten für Rotschlamm (Herr 

Rabsahl) 

• CFK: Die Entwicklung des CFK-Valley Stade (Herr Friedrichs) 

• Wasserstoff: Möglichkeiten der Wasserstoffnutzung in Stade 

(Herr Tobaben) 

• Leuchtturmprojekt: Fernwärmeversorgung 

• Herr Gruber 

AG Vorsitzender: 

Jörg Orlemann 

Mitglieder: 

Ulrich Bencke 

Martin Bockler 

Wolfgang Dohm 

Günter Duderstadt 

Reinhard Elfring 

Norbert Groß 

Helmut Gruber 

Klaus Hausschild 

Bianca Hellmann 

Gesa Köhler 

Karin Maldener 

Klaus Moje 

Klaus Rabsahl 

Robert Schlimm 

Manfred Simmat 

Rolf Sindt 

Matthias Steffen 

Willi Stratmann 

Hartwig Warnecke 

Moderation: 

Dr. Rolf Bredendiek 

Jörn-Heinrich Tobaben 


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1.1 Einzelhandel (inkl. Leuchtturmprojekt Stadtmarketingleiter und 

Stadthalle) 

Stade bietet... 

...einen belebten Altstadtkern, besucht von Bürgern Stades und seiner Region so wie Touristen. Neben 

Kunst, Kultur und Cafés, bietet der Einzelhandel das individuelle Kauferlebnis. Stades Gesicht zeigt 

Filialisten mit bekannter und großer Auswahl so wie inhabergeführte Geschäfte mit entsprechender 

Verbindlichkeit und Ansprache. Stade ist insbesondere durch seine gemütlichen Fußgängerzonen und 

historische Bausubstanz eine Stadt mit Flair. Man trifft sich in Stade. Man ist gerne Stader (w/m). 

Der Handel prägt das Gesicht der Innenstadt. Wie kann die diesbezüglich heute vorteilhafte Situation 

Stades mit der gesunden Mischung erhalten, ausgebaut und verbessert werden? 

Diese Frage wird noch wichtiger nach der Schließung des Innenstadtkaufhauses Hertie. 

Durch eine zentrale Wirkung des Einzelhandels auf den Tourismus, den Erhalt der Bausubstanz und des 

Baucharakters, das politische Engagement und dadurch die Summe der Attraktionen für weitere wirtschaftliche 

Ansiedlungen sehen wir in dem Fokus „Einzelhandel“ einen zentralen Dreh- und Angelpunkt für alle relevanten 

Gruppen. 

Handlungsoptionen: 

1. In diesem Kontext ist ein 

hauptamtlicher 

Stadtmarketingleiters (m/w) 

denkbare Hilfe. Dieser könnte 

Schnittstellen zwischen den 

verschiedenen 

Gruppierungen definieren 

und Abläufe strukturieren, 

Foren schaffen. Seine 

Kompetenzen könnten helfen, 

die verschiedenen 

Interessengruppen, zum 

Wohle der Allgemeinheit und 

aller Beteiligten zu 

koordinieren. 

2. Ebenso findet sich in einem 

Einzelhandels-Konzeptes (vgl. 

Buxtehude) die Option eines 

selbstgesteuerten, bewusst 

entschiedenen und vor allem 

nachhaltigen Vorgehens statt 

eines ungeplanten, auf 

äußere Einflüsse 

reagierenden, „von-Fall-zu- 

Fall“-Handelns, das im 


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Zweifel die Gesamtsituation nicht genügend berücksichtigen könnte. Die historische Bausubstanz 

und das Flair der Stadt bliebe so geschützt, ebenso der Branchen-Mix. 

Die Bürger der Region wären gut versorgt. Das Vertrauen der Bürger in die Stadt würde 

gestärkt. 

3. Eine leicht durchschaubare und vereinfachte Gestaltung der Pläne des ÖPNV, so wie eine gute 

Erreichbarkeit der City zu Ladenöffnungszeiten ist opportun. 

4. Die Stärkung der Lebendigkeit in der Innenstadt und somit Stärkung der Attraktivität auch für 

weitere Besucher durch den Erhalt des Verwaltungsstandortes Stade-Innenstadt ist ein Ziel. Die 

Verwaltung bedeutet für Stades Geschäfte Kaufkraft und gehobenes Klientel, das die Stadt 

belebt. 

5. Eine Art Shopping-mall in Stade könnte, wie andernorts oft geschehen, sehr problematisch 

werden. In der Folge wären Einzelhandel und Erhalt historischer Bausubstanz nur die temporär 

ersten Bereiche, die gefährdet sind. Leerstände, verödete Straßen und Straßenkriminalität 

kennen wir aus anderen Städten. 

Leuchtturmprojekte: 

1.1.1 Leuchtturmprojekt Stadtmarketingleiter (m/w) 

Im gesamten Bundesgebiet stehen 2062 Städte und 14.308 Gemeinden im ständigen Wettbewerb. In 

diesem Wettstreit geht es darum, eine Konzeption zu entwickeln, um Stade individuell zu profilieren. Eine 

Weiterentwicklung ist erfolgreich, wenn die Aufgaben der Verwaltung, die Interessen der 

Gewerbetreibenden, die Wünsche der Bürger, das kulturelle Angebot und die historischen 

Besonderheiten koordiniert und alle Interessengruppen aktiviert und in die Planung mit eingebunden 

werden. 

Anhaltspunkte für die Arbeit: 

1. Unsere Stadt als Lebensraum 

2. Profilierung der Altstadt durch geeignete Werbe- und PR-Maßnahmen 

3. Tourismus 

4. Koordinierung der Abläufe für eine effektive Arbeit und Darstellung der Ergebnisse durch 

Veröffentlichung 

Dabei kommen Impulse für Veränderungen und Verbesserungen oft auch von Gewerbetreibenden, 

Bürgerinitiativen, Verkehrs- und anderen Vereinen und der Werbegemeinschaft. Vorteilhafte Angebote, 

Bequemlichkeit, Gemütlichkeit, Sauberkeit und Sicherheit ziehen Passanten und Touristen an und kommen 

dem Image der Stadt zugute. 

Wenn Industrie, Handel und Handwerk, Dienstleistungsunternehmen, Finanzinstitute und freie Berufe, die 

alle von einer florierenden Wirtschaft profitieren, ihre Interessen in einem gemeinsamen Stadtmarketing 

koordinieren und die Ressourcen konzentrieren, kann sich ein guter Erfolg einstellen. Flankierende 

Maßnahmen sind funktionierende Beziehungen zur lokalen Presse und eine intensive Zusammenarbeit mit 

der Verwaltung. 

Hierzu gehört auch die Erstellung eines schlüssigen gesamtstädtischen Einzelhandelskonzeptes wie vorab 

geschildert. 


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1.1.2 Leuchtturmprojekt: Markthalle 


Im Focus „Stadtmarketing“ könnte ein langfristiges Projekt „Markthalle“ in der City stehen. Gerade die 

Hansestadt Stade blickt auf eine jahrhunderte alte Tradition des Handels und Marktgeschehens zurück – 

urkundlich niedergelegt durch das Stadtrecht aus dem Jahre 1209. Gerade aus dieser Tradition und im 

Einvernehmen mit der Verwaltung, Handel, Gastronomie, Aktuelles Stade, Tourismus GmbH und Kultur 

Stadeum kann ein Konzept für eine Markthalle als Ort der Begegnung entstehen. Diese hat sich in 

anderen Städten als Knotenpunkt und Publikumsmagnet bewährt. Das breite anzusprechende Publikum 

gliedert sich in drei Hauptgruppen: 

1. Menschen aus dem Umfeld (Markthalle als Nahversorger) 

2. Menschen mit ausgeprägtem Interesse für Frisches und Delikatessen 

3. Touristen (auch durch entsprechende gastronomische Angebote) 

Auch für den Nutzungsmix (Betreiber) bietet sich ein breites Spektrum an Themen an: 

1. Heimische Spezialitäten, regionales Gemüse und Obst, Backwaren 

2. Fangfrische Fische aus Nord- und Ostsee, Forellen aus hiesigen Zuchtteichen 

3. Produkte aus Partnerstädten (z.B. Schweden) 

4. Aquarium (z.B. Natureum) 

5. Innerstädtische Informationspunkt für CFK-Valley 

6. Darstellung von Daten, z.B. Wellenwunder: Daten über Wind und Wetter für Segler 

Bei der Entwicklung können ökologisch nachhaltige Aspekte mit einfließen wie z.B. 

Wärmerückgewinnungsanlagen, Fernwärme. 

Zielsetzung der Leuchtturmprojekte ist eine größere Attraktivität der Altstadt durch ein 

unverwechselbares Profil gegenüber den konkurrierenden Städten. 


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1.2 Verkehr und Infrastruktur (Basistext inkl. Anlagen 1, 1b und 3) 

Modellstadt Stade: 

Verkehrsvermeidung – Optimierung der Verkehrslenkung 

Die Stadt Stade hat sich innerhalb des Elbe-Weser-Dreiecks im Süden der Metropolregion Hamburg in 

den vergangenen Jahren zu einem leistungsfähigen Behörden-, Dienstleistungs- und Wirtschaftszentrum 

sowie einem anerkannten Hochschulstandort entwickelt. Gleichzeitig hat das Verkehrsaufkommen in der 

Region und über deren Grenzen hinaus stark zugenommen – mit steigender Tendenz – und sollte deshalb 

entzerrt und zukunftsorientiert gelenkt werden. Durchgangs-, Schwerlastverkehre und 

Gefahrguttransporte belasten die Stadt und das nähere Umfeld schon jetzt erheblich und werden in ihrer 

Intensität noch zunehmen, sollten die Prognosen über langfristige Wirtschaftprojekte sich auch nur 

teilweise erfüllen. Schon heute sind täglich massive Stauungen zu verzeichnen, die die Bewohner der 

Stadt im großen Maße belasten. Nicht zuletzt trägt die hohe Verkehrsbelastung erheblich zum 

Verkehrsunfallgeschehen in Stade und Umgebung bei. 


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Individual- und Gewerbeverkehr 


Massive Störunganfälligkeiten/Unfallhäufungen sind schon heute auf folgenden Streckenabschnitten 

und Knotenpunkten zu verzeichnen: 

1. Kreuzung B 73 / B 74 mit Kreuzung Bremervörder Str./Richeyweg 

2. Bremervörder Str. 

3. Kreuzung B 73 / Thuner Str. 

4. B 73 zwischen Gewerbegebiet Süd und Kreuzung B 73 / B 74 

5. Harsefelder Str. von B 73 bis Hansebrücke 

6. Kreisverkehrsplatz Kaisereichen 

7. Altländer Straße 

8. Kreuzung B 73 / Am Steinkamp / Haddorfer Grenzweg (Marktkauf) 

Zur Vermeidung und Minderung der schon jetzt vorherrschenden Störungen und Belastungen des 

innerstädtischen Verkehrs sollte der Durchgangsverkehr möglichst durch eine ringförmige Ortsumfahrung 

aus der Innenstadt ferngehalten werden, damit insbesondere die Haupteinfallstraßen (Harburger 

Straße, Harsefelder Straße, Bremervörder Straße, Freiburger Straße und Altländer Straße) spürbar 

entlastet werden und somit die Innenstadt wieder attraktiver wird. 

Vordringliche Maßnahmen wären (Anlage 1): 

1. Zügiger Ausbau der K 30 ab B73 (Kreisel-Übergang) bis L124 (ist in Planung/Bau) 

2. Zeitnahe Verlängerung dieser Südumfahrung bis zur B74. 

3. Zeitnaher Bau des 5. Abschnittes der A 26 in Richtung Bützfleth 

4. Bau einer Nordwestumfahrung von der L 111 (Stade Schnee) über Bockhorst bis zur B 73 

Darüber hinaus wären Einzellösungen an den o.g. Knotenpunkten sinnbringend, wie z.B. der Bau von 

Kreisverkehrsplätzen an der B 73/ B 74, B 73/ Thuner Str. oder aber die Anbindung des 

Gewerbegebietes Hahle/Haddorf über eine Verlängerung der zweispurigen B 73 in Richtung Cuxhaven, 

wobei die rechte Spur in Höhe Bormannskamp als Rechtsabbieger ins Gewerbegebiet führen sollte. 

Optional wäre auf der B 73 in Höhe Bormannskamp ein Kreisverkehrsplatz möglich, der dort einen 

westseitigen Anschluss an das Gewerbegebiet herstellt. 


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Öffentlicher Personen-Nahverkehr (ÖPNV) (Anlage 3) 


Fortbewegung erfolgt zwischen Start und Ziel oder umgekehrt. Allgemein ist Start die Wohnung. Die 

Ziele sind überwiegend berufs- und freizeitbedingt unterschiedlich und an verschiedenen Orten. Die Ziele 

sollten über den ÖPNV in angemessener Zeit stets durch ein fein abgestimmtes Fahrplan-System 

erreichbar sein. Zur Zielerreichung wären folgende Maßnahmen sinnvoll: 

� Alle Stadtbus- und Regionalbus-Linien sollten den Pferdemarkt im Stadt-Zentrum und den 

Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) am Bahnhof Stade bedienen. Wichtig dabei ist eine Führung 

aller Linien von der Anfangshaltestelle über Pferdemarkt und Bahnhof zur Endhaltestelle und 

umgekehrt, da dies eine Bedingung für die Korrespondenz aller Linien an diesen beiden 

zentralen Haltestellen wäre. Dadurch wären der Pferdemarkt und der Bahnhof umsteigefrei von 

allen Haltestellen zu erreichen. 

� Die Fahrpläne sollten am Bahnhof eine Bedienung aller abfahrenden und ankommenden S- 

Bahnen und 

Metronom-Züge 

gestatten. 

� Die Ortschaften 

Bützfleth und Hagen 

sollten wie Haddorf 

und Wiepenkathen 

in den Stadtverkehr 

voll integriert 

werden, d. h.: 

mindestens ½- 

Stundentakt. 

Ruhender Verkehr / 

Parken 

Einführung/Vervollständi 

gung eines 

Parkleitsystems unter 

Einbeziehung der 

vorhandenen großen Parkplätze/Parkhäuser/Tiefgaragen mit Angaben über Anzahl der freien Plätze, 

Einfahrthöhe und -breite. 

Darüber hinaus sollten an den Einfallstraßen P+R-Parkplätze eingerichtet bzw. bereitgehalten werden, 

die an herausragenden Veranstaltungstagen einen verstärkten ÖPNV-Einsatz mit besonderem Fahrplan 

ermöglichen. Neben vorhanden Flächen wie Festplatz Harburger Str., Parkplätze Am Steinkamp (Toom- 

Markt etc.), und die Parkplätze im Gewerbegebiet Süd wäre es sinnvoll weitere Flächen nördlich des 

Stadtgebietes (Freiburger Str./Hörne und/oder Altländer Straße) und im Bereich Riensförde/L124 zu 

schaffen und bereitzuhalten. 

Radwege in der Stadt Stade 

Im Rahmen von Infrastrukturverbesserungen im Stadtgebiet könnte auch das Radwegenetz attraktiver 

gestaltet werden, um im innerstädtischen Verkehr mehr Anteile aufs Fahrrad zu verlagern. Dazu sollte die 

Benutzung der Radwege einfach und klar erkennbar sein, um eine ausreichende Akzeptanz zu erzielen. 

Auch wenn ein erforderlicher Gewöhnungsprozess ein anfängliches Gefahrenpotential nicht ausschließt, 


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so ist sehr wahrscheinlich, dass folgende Maßnahmen Verbesserung und Sicherheitsgewinn auf Dauer 

erbringen würden: 

1. Zweirichtungsverkehr auf Radwegen der Haupteinfallstraßen, wobei die Radwegführung 

über einmündende Fahrbahnen rot markiert und mit Fahrradpiktogrammen (plus Pfeile in 

beide Richtungen) versehen werden muss. 

2. Die Radwege an der Harsefelder Straße zwischen Sachsenstraße und Pommernstraße, in 

der Hansestraße zwischen Wasser Ost und Hagedorn in Richtung Hansebrücke, sowie in 

der Wallstraße zwischen Gründelstraße und Inselstraße sollten vervollständigt werden. 

3. In den Straßen Hohenwedeler Weg und Thuner Straße sollte eine beidseitige 

Radwegführung hergestellt werden (starker Schülerverkehr). 

4. Die Schölischer Straße ist einseitig mit einem schmalen Geh-/Radweg (westliche Seite) 

ausgestattet, auf dem auch gegenläufiger Radverkehr zugelassen ist. Der östliche 

Mehrzweckstreifen neben der Fahrbahn könnte als Radweg umgewidmet werden. 

5. In Einbahnstraßen sollte die Gegenrichtung – wo ohne Gefahrenpotential möglich – für 

Radfahrer freigegeben werden (ist z.T. schon gegeben). 

6. Der Schwingedeich sollte für Radfahrer vom Stader Hafen nach Stadersand erschlossen 

werden. 

Eine Möglichkeit für die Schließung von Radwegelücken, wo nur unzureichend Flächen vorhanden sind, ist 

die Nutzung der Fahrbahn durch einen 1,20 – 1,50 m breiten Fahrrad-Schutzstreifen mit aufgebrachten 

Fahrradpiktogrammen. Der Schutzstreifen bleibt Bestandteil der Fahrbahn und stellt keinen Sonderweg 

für Radfahrer dar. (Anlage 1b) 

Schienen-Personen-Nahverkehr (SPNV) 

Für eine bessere wirtschaftliche und kulturelle Anbindung an die Großstadt Hamburg, was letztlich auch 

einen Bevölkerungszuwachs für Stade bedeuten könnte, ist insbesondere im Hinblick auf die Diskussion um 

CO2 –Emissionen die Schienenverbindung von großer Bedeutung. Daher sollte es das Ziel sein, noch mehr 

Individualverkehr auf die Schiene zu bringen. Gerade das Beziehungsgeflecht „Beruf/Freizeit“ zwischen 

Hamburg und Stade bietet hier viel Potential. Um eine Optimierung der schon verbesserten Verbindung 

zu erreichen, sollten folgende Maßnahmen angestrebt werden: 

1. 20-Minuten-Takt zwischen Stade und Hamburg auch in den Tageslagen zwischen 8.35 

Uhr und 20.35 Uhr 

2. Herstellung einer stündlichen S-Bahn oder Metronom-Verbindung in der Zeit von 01.30 

und 04.30 Uhr. Bisher gibt es zu diesen Zeiten keine Schienenverbindungen 

3. Einführung eines Gleiswechselbetriebes zwischen Hamburg-Neugraben und Stade mit 

zusätzlichen Überleitstellen anstreben 

4. Wo machbar (?) den Bau eines dritten Gleises (ggf. Überholungsgleis) auf dem 

Streckenabschnitt Hamburg-Neugraben – Stade planen. 

Eine detaillierte Gesamtplanung der vorgenannten Maßnahmen nebst erläuterten Anlagen kann auf 

Wunsch zur Verfügung gestellt werden. 


12

ABBILDUNG 1: ANLAGE 3 - ÖPNV IN STADE - BEISPIEL LIENIENÜBERSICHT 



13

Verbesserung des Radwegenetzes der Stadt Stade 

Beispiel/ Muster für einen Schutzstreifen: 


Vervollständigung des Radwegenetzes entlang des Altstadtringes. Stade – Radwege 

in der Innenstadt 

An der Hansestraße zwischen Wasser Ost und Hagedorn ist in Richtung 

Süden kein Fahrradweg vorhanden. Da die vorhandenen Flächen 

neben der Fahrbahn die Anlage eines Radweges kaum zulassen, wäre hier die Nutzung der Fahrbahn mit 

einem sogenannten 1,20 – 1,50 m breiten Schutzstreifen für Radfahrer erforderlich. 

Dieser würde am rechten Rand der vorhandenen Fahrbahn aufgebracht und zur Fahrbahn hin mit einer 

unterbrochenen Schmalstrichmarkierung abgegrenzt. 

Auf dem Schutzstreifen sind Fahrradpiktogramme aufzubringen. 

Da die verbleibende Fahrbahnbreite für eigenen Begegnungsverkehr für zweispurige Kraftfahrzeuge 

nicht ausreichend ist, muss dieser Kraftfahrzeugverkehr bis zur Überholmöglichkeit hinter den den 

Radweg nutzenden Radfahrer bleiben. Für die hier genannte kurze Strecke ist dies eine zumutbare 

Beeinträchtigung des Kraftfahrzeugverkehrs. 

Eine unkalkulierbare Gefährdung des schwächeren Radverkehrs scheint unseres Erachtens nicht 

offensichtlich, zumal es mehrere Beispiele dazu in diversen Kommunen Niedersachsens gibt. Der 

Schutzstreifen würde Bestandteil der Fahrbahn bleiben und keinen Sonderweg für Radfahrer darstellen. 

ABBILDUNG 2: ANLAGE 1B RADWEGE IN DER INNENSTADT 

Anlage 1b 

zum Schr. Vom 27.04.2009 

„Leitbild Stade 2020“ 

AK Wai – B1 Vi (1) 


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1.2.1 Leuchtturmprojekt Stader Ring 


Modellstadt Stade: Verkehrsvermeidung – Optimierung der Verkehrslenkung 

Stader Ring 

Die Stadt Stade hat sich in den vergangenen Jahren innerhalb des Elbe-Weser-Dreiecks im Südenwesten 

der Metropolregion Hamburg zu einem leistungsfähigen Behörden-, Dienstleistungs-, Wirtschaftszentrum 

und anerkannten Hochschulstandort entwickelt. Gleichzeitig hat das Verkehrsaufkommen in der Region 

und über deren Grenzen hinaus stark zugenommen – mit steigender Tendenz – und sollte deshalb 

entzerrt und zukunftsorientiert gelenkt werden. Durchgangs-, Schwerlastverkehre und 

Gefahrguttransporte belasten die Stadt und das nähere Umfeld schon jetzt erheblich und werden in ihrer 

Intensität noch zunehmen, sollten sich die Prognosen über langfristige Wirtschaftprojekte auch nur 

teilweise erfüllen. Schon heute wird durch die nördlich von Stade gelegene Industrie viel Verkehr durch 

die Innenstadt geführt, da dem Zielverkehr von Süden und Westen her adäquate Alternativen fehlen. 

Die Verkehrsdichte in und um Stade trägt erheblich zur Verkehrsunfallbelastung bei und das 

insbesondere an den nachfolgend aufgeführten Knotenpunkten. 

Massive Störunganfälligkeiten/Unfallhäufungen sind schon heute an folgenden Knotenpunkten und 

Streckenabschnitten zu verzeichnen: 

1. Kreuzung B 73 / B 74 mit Kreuzung Bremervörder Str./Richeyweg 

2. Bremervörder Str. 

3. Kreuzung B 73 / Thuner Str. 

4. B 73 zwischen Gewerbegebiet Süd und Kreuzung B 73 / B 74 

5. Harsefelder Str. von B 73 bis Hansebrücke 

6. Kreisverkehrsplatz Kaisereichen 

7. Altländer Straße 

8. Kreuzung B 73 / Am Steinkamp / Haddorfer Grenzweg (Marktkauf) 

Zur Vermeidung und Minderung der schon jetzt vorherrschenden Störungen und Belastungen des 

innerstädtischen Verkehrs muss der Durchgangs- und Schwerlastverkehr durch eine ringförmige 

Ortsumfahrung aus der Innenstadt ferngehalten werden, damit insbesondere die Haupteinfallstraßen 

(Harburger Straße, Harsefelder Straße, Bremervörder Straße, Freiburger Straße und Altländer Straße) 

spürbar entlastet werden und somit die Innenstadt wieder attraktiver wird. 

Ein effektiver Lösungsansatz wäre die Herstellung eines äußeren Stadtringes, der die Verkehre um den 

Innenstadtkern herum zu den Zielen führen würde. Die Anfänge sind mit der Ostumgehung, die vor etwa 

20 Jahren zu einer spürbaren Entlastung insbesondere der Harburger Str. geführt hat, und der zur Zeit 

im Bau befindlichen K 30 als südliche Verbindung der B 73 zur L 124 gemacht. 

Um den wachsenden Verkehrsbelastungen gerecht zu werden, sollte es daher das Ziel sein, den Ring um 

die Stadt durch folgende Projekte zu vervollständigen (siehe Anlage 1): 

1. Zeitnahe Verlängerung der K 30 von der L 124 bis zur B74. Diese Maßnahme kann 

vermutlich zu mehr als 90 % auf Stadtgebiet verwirklicht werden 

2. Zeitnaher Bau des 5. Abschnittes der A 26 in Richtung Bützfleth (als Optimierung der 

bisherigen Ostumgehung) 

3. Bau einer Nordwestumfahrung von der L 111 (Stade Schnee) über Bockhorst bis zur B 73 

Darüber hinaus wären Einzellösungen an den o.g. Knotenpunkten möglich, wie z.B. der Bau von 

Kreisverkehrsplätzen an der B 73/B 74, B 73/Thuner Str. Diese wären sinnbringend, wenn eine 

übermäßige Belastung der Knoten durch einen Ring vermieden werden könnte. Ein weiteres Beispiel für 

eine punktuelle Problemlösung wäre die Anbindung des Gewerbegebietes Hahle/Haddorf über eine 

Verlängerung der zweispurigen B 73 in Richtung Cuxhaven, wobei die rechte Spur in Höhe 


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Bormannskamp als Rechtsabbieger ins Gewerbegebiet führen sollte. Optional wäre auf der B 73 in Höhe 

Bormannskamp ein Kreisverkehrsplatz möglich, der dort einen westseitigen Anschluß an das 

Gewerbegebiet herstellt. 


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ABBILDUNG 3 ABBILDUNG 2: ANLAGE 1 - ORTSUMFAHRNG STADE 



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1.3 Gewerbe- und Industrieflächen 

Grundstücksbevorratung Gewerbeflächen 


Ziel ist es, bestehenden Gewerbebetrieben Möglichkeiten der Expansion zu bieten und Neuansiedlungen 

zeitnah und mit geringem bürokratischen Aufwand zu ermöglichen. 

Wesentlicher Baustein einer zukunftsorientierten kommunalen Wirtschaftsförderung und Wirtschaftspolitik 

ist die Bevorratung mit Grundstücksflächen für gewerbliche Flächen durch die Kommune. Dies bestätigt 

die Aktivitäten in den letzten Jahren (Airbus, SAERTEX, „BMW“ u.a.m.). Es ist für die Kommunen von 

ausschlaggebender wirtschaftlicher Bedeutung, für interessierte Wirtschaftsunternehmen sowohl für eine 

Neugründung als auch für eine Ausweitung ihrer jetzigen Betriebe passende Grundstücke in (verkehrlich) 

attraktiver Lage zu interessanten Preisen kurzfristig bereitstellen zu können. 

Die Hansestadt Stade wird über eine exponierte Lage in der Metropolregion Hamburg verfügen. Hierzu 

trägt bei bzw. wird zukünftig beitragen: 

� die vorhandene Industriebahn 

� der ausgebaute Industriebahnhof Brunshausen 

� der Seehafen Stade 

� die A 26 zwischen Hamburg und Drochtersen (A22) 

� geplante bzw. im Bau befindliche A 22 mit Anbindung an das überregionale Autobahnnetz 

� Anbindung der Hansestadt Stade an das S-Bahn-Netz 

Diese Einrichtungen bieten positive Perspektiven für Erweiterungsabsichten und/oder Neuansiedlungen 

von Industrie- und Gewerbebetrieben. Voraussetzung ist jedoch, dass entsprechende geeignete 

Grundstücke bereitgestellt werden können. 

Mögliche Baugebiete im Gesamtbereich der Stadt Stade sind zu identifizieren und auszuweisen, auf 

Erwerb durch die Stadt oder Kooperationspartner zu prüfen und gegebenenfalls zu erwerben, zu 

erschließen und zu vermarkten. 

Durch die städtische Grundstücksbevorratung mit einem am Bedarf orientierten Angebot zu attraktiven 

Preisen kann erreicht werden, dass ertragsstarke Wirtschaftsunternehmen sich am Standort Stade 

niederlassen und heimische Betriebe Erweiterungs- und stadtinterne Verlagerungsmöglichkeiten 

bekommen und nicht abwandern. 

(Für die Durchführung bietet sich die Projektentwicklung Stade GmbH und Co.KG als 100% ige Tochter 

der Stadt Stade an, die diese Aufgabe auch in ihrem Gesellschaftervertrag enthalten hat.) 

Eine quantitative Planung ist im Bereich der Gewerbeflächen ausgesprochen schwierig, da die Anzahl 

neuer Gewerbebetriebe eine verhältnismäßig kleine statistische Menge darstellt und zudem die äußeren, 

dimensionierenden Einflüsse wie Konjunktur, Verkehrsanbindung etc. schwer abschätzbar sind. 


18


Eine Näherung stellt das Gewerbeflächensprognosesverfahren GIFPRO dar, daß z. B. in Nordrhein- 

Westfalen eingesetzt wird. Auf der Basis dieses Verfahrens ergäbe sich für Stade ein Nettozuwachs/bedarf 

von ca. 4 ha Gewerbeflächen pro Jahr. Unterstellt man einen Hebel von 4:1, also Bevorratung 

von 1 ha pro Jahr, ergäbe sich bei einem Preis von 10-15 € pro m² ein erforderliches Volumen von 

jährlich 100.000 bis 150.000 € . 

Nicht berücksichtigt werden kann dabei ein solches Gewerbe- und Industrie und gebiet wie das in 

Riensförde („BMW“), allein aufgrund seiner Dimensionen (153 ha). 

Erfahrungen zahlreicher anderer Städte belegen, daß Ausgaben für eine Bodenvorratspolitik zwar 

kurzfristig den kommunalen Haushalt belasten, aber langfristig bei realistischer Planung über 

Steuereinnahmen und Arbeitsplatzeffekte finanzielle Vorteile bringen. Insofern ist eine aktive 

Bodenvorratspolitik als Zukunftsinvestition zu betrachten. Der doppische Haushalt erleichtert hingegen die 

Kostenbetrachtung, weil hier nur eine vermögensneutrale Umschichtung von Haushaltsmitteln erfolgt, wie in 

privaten Unternehmen auch. 

Kokrete Flächenpotentiale 

1. Industriegebiet Stade-Bützfleth 

Im Industriegebiet Stade-Bützfleth besteht eine Industrieansiedlung von im wesentlichen Chemie- und 

Industrieunternehmen auf derzeit ca. 720 ha mit insgesamt ca. 2.000 Arbeitnehmern. 

Geplant sind hier mittelfristig bis 2014 1-2 Kohlekraftwerke sowie der Ausbau des Seehafens Stade. In 

der Folge könnten sich hier weitere Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes ansiedeln. 

2. Stadersand 

Auf den Flächen der EON (KKW) und der ehemaligen Flächen der Saline (Akzo Nobel, jetzt EON) ist der 

Bau eines weiteren Kohlekraftwerks geplant. Das bestehende KKW wird derzeit rückgebaut. 

3. Schölisch 

Im Zuge des Baus der A26 und A22 sowie des Seehafens Stade gewinnt Stade u.U. Bedeutung auch für 

Logistikunternehmen. Eine mögliche Ansiedlung könnte im Umfeld der BAB-Anschlussstellen an der 

Freiburger Straße sowie in Drochtersen und Himmelpforten stattfinden. Eine konzertierte Vorgehensweise 

mit den entsprechenden Gemeinden wäre anzudenken. 

4. Ottenbeck 

Airbus und CFK-Valley mit den Erweiterungen bieten Chancen für einen langfristigen Ausbau und 

Ansiedlung anderer Unternehmen außerhalb der Luftfahrtbranche. Das Industriegebiet erweitert sich 

bereits jetzt auf Flächen der Gemeinde Agathenburg. Eine konzertierte Vorgehensweise für eine 

langfristige Zusammenarbeit mit der Gemeinde Agathenburg ist zwingend erforderlich. 

5. Riensförde 

Das Gebiet südlich des Flugplatzes Stade-Ottenbeck und nördlich Hagen-Steinbeck bietet sich an für die 

Ansiedlung von mehreren größeren Unternehmen, insbesondere Industrieunternehmen. Um diese Option 

mittelfristig zu erhalten darf eine Ansiedlung kleinerer Unternehmen, die zu einer „Zersiedlung“ führen 

würde, nur in Randbereichen (z.B. B-Plan Nr. 500/1, direkt südlich des Flugplatzes) erfolgen. 

6. Diverse kleinere Flächen 


19


In verschiedenen Teilen der Stadt bestehen Flächenreserven für die Ansiedlung kleinerer und mittlerer 

Unternehmen, die auch in relativer Nähe zur Wohnbebauung verträglich sind (Wiepenkathen, Ottenbeck, 

Haddorf...). Diese Flächen sollten systematisch ermittelt und untersucht werden, um eine flächenschonende 

Innenentwicklung zu gewährleisten. 

Empfehlung 

Die Stadt Stade betreibt eine mittel- und langfristig ausgerichtete Grundstücksbevorratung für 

Gewerbeflächen. 

(Die Durchführung wird dem städtischen Tochterunternehmen Projektentwicklung Stade GmbH & Co. KG 

übertragen.) * 

Zur Umsetzung konkreter Ankaufsmaßnahmen werden jährlich Mittel in Höhe von mindestens € 150.000,- 

im städtischen Haushalt eingeplant, die auf Antrag der Projektentwicklungsgesellschaft und Beschluss des 

Rates (VA’s ?) zur Verfügung stehen. Die Mittel können in der Planung kumuliert werden, damit auch 

größere Beschaffungsmaßnahmen möglich sind. 

Die Projektentwicklungsgesellschaft kauft nach Beschluss durch den Rat der Stadt Stade (VA ?) oder übt 

Optionen aus. Der Einfluss des Rates ist jederzeit gewährleistet. Überdies ist nach dem 

Gesellschaftsvertrag der Projektentwicklung Stade GmbH und Co. KG ohnehin jeder Grunderwerb durch 

die aus Mitgliedern des Verwaltungsausschusses bestehende Gesellschafterversammlung zu genehmigen. 

Es werden auf Vorschlag der Projektgesellschaft, der Verwaltung bzw. des Rates durch den Rat Bereiche 

(„Potentielle Gewerbegebiete und Ersatzflächen“) definiert, in denen Ankaufsmaßnahmen i.d.R. 

durchgeführt werden sollen. 

Der Zeitraum zwischen Beschaffung und Wiederveräußerung (gleich Ansiedlung von Gewerbebetrieben) 

sollte i.d.R. 10 Jahre bzw. im Mittel 5 Jahre nicht überschreiten. 

Der Erlös verkaufter, bevorrateter Flächen soll im wesentlichen für den Kauf neuer Flächen verwendet 

werden. Überschüsse sind wünschenswert aber nicht eigentliches Ziel der Bevorratung (revolvierende 

Finanzierung). 

* ...auch unmittelbarer Ankauf durch die Stadt Stade sollte möglich sein 

* soweit der gewünschte Zweck erfüllt wird, ist auch eine Umsetzung durch einen von der Stadt Stade 

beauftragten Dritten (wie z.B. der NLG) denkbar 


20

1.4 Hafen und Logistik 

Seehafen Stade – Aufbruch zu neuen Ufern! 


Der Seehafen Stade liegt unmittelbar am seeschifftiefen Fahrwasser der Elbe zwischen Hamburg und 

Cuxhaven in direkter Nähe zu überregional bedeutsamen Industrie- und Gewerbeansiedlungen wie der 

DOW Deutschland, Airbus, AOS und PROKON Nord. 

In der Vergangenheit hatte der Seehafen Stade in erster Linie eine Drehscheiben- und Umschlagfunktion 

für die im Hafenumfeld ansässigen international tätigen Unternehmen der chemischen Industrie, die ihre 

Grundstoffe vorwiegend über den Hafen umschlagen. Daher verfügt der Standort über ausgeprägte 

Kompetenzen und Erfahrungen im Bereich des Gefahrgutumschlags und dem Handling von festen und 

flüssigen Massengütern, die in Zukunft weiter vertieft werden sollten. 

Aufbauend auf dem bisherigen Industriehafen-Konzept bietet der geplante zweistufige Hafenausbau 

um rd. 44 ha (4 ha im Rahmen der derzeit in Umsetzung befindlichen 1. Erweiterung und weitere rd. 40 

ha in der 2. Ausbaustufe) für die Stadt Stade die einmalige Chance, sich zu einem national und 

international bedeutsamen Hafen- 

und Logistikstandort zu entwickeln. 

Ein wesentliches Ziel der 

Hafenausbauplanung sollte hierbei 

darin bestehen, den Seehafen Stade 

nicht als reinen Massenguthafen (z.B. 

für Kohle- und Erzumschlag), sondern 

vielmehr als diskriminierungsfrei 

zugänglichen Vielzweckhafen (Multi- 

Purpose-Hafen) mit möglichst hoher 

Wertschöpfung und Beschäftigung 

am Standort zu entwickeln. 

Im Fokus sollten daher der Umschlag 

und bestenfalls die 

Weiterverarbeitung von Projekt- und 

Stückgütern (z.B. großvolumige Anlagen- und Maschinenteile) stehen. 

Darüber hinaus sollte darauf hingewirkt werden, dass der Hafenbetreiber seinen Firmensitz in Stade 

anmeldet, um dem Standort auch die entsprechenden Gewerbesteuereinnahmen zu sichern. 

Mit Blick auf den unmittelbar benachbarten Stader Ortsteil Bützfleth sollten zur Sicherung einer 

verträglichen Nachbarschaft von dörflich geprägter Ortslage und elbnaher Industriezone alle 

Möglichkeiten insbesondere zur Minimierung der vom Hafenbetrieb ausgehenden Lärm- und 

Abgasemissionen genutzt werden. 

Großes Augenmerk ist weiterhin auf eine leistungsfähige Hafenhinterlandanbindung zu richten: Um das 

prognostizierte Gütermengenaufkommen der Hafenerweiterung und der bereits vor Ort befindlichen 

Bestandsunternehmen abwickeln zu können, muss sowohl die Straßen- als auch die Schienenanbindung 

ertüchtigt, bzw. ausgebaut werden. 

In diesem Zusammenhang sollten auch Möglichkeiten der Ansiedelung eines trimodalen 

Güterverkehrszentrums geprüft werden, das z.B. in Ergänzung, bzw. Erweiterung des bestehenden IBB- 


21


Industriebahnhofes Stade-Brunshausen als etabliertes bimodales Terminal des kombinierten Verkehrs 

(Straße/Schiene) errichtet werden könnte. 


22

1.5 Technologie 

1.5.1 Rotschlamm 


Rotschlamm weist –differenziert- eine Radioaktivität in Grenzbereichen zulässiger Werte auf, die u. U. 

Einsatzbeschränkungen zur Folge hat. 

Die Aluminiumindustrie hat bereits zahlreiche Versuche mit enormen Kosten unternommen, um technisch 

realisierbare und ökonomisch sinnvolle Formen der Verwertung von Rotschlamm zu finden. 

So wurde Rotschlamm in Deutschland im Straßenbau eingesetzt und der Baustoffindustrie für 

verschiedene Verwendungszwecke angeboten. Obwohl Rotschlamm von gleicher Qualität wie 

herkömmliche Baustoffe ist, wird er von der Industrie nicht eingesetzt, da ein „Abfallprodukt“ noch schwer 

oder gar nicht vermarktbar ist. 

Weitere Projekte haben sich mit der Gewinnung des Eisens aus Rotschlamm beschäftigt. Aus technischen 

und auch qualitativen Gründen wurden diese Verfahren jedoch nicht realisiert. 

Rotschlamm könnte durch seine positiven Eigenschaften auch Zuschlagstoffe von Leichtbaumaterialien 

günstig beeinflussen. Überdies könnte er bei der Herstellung von Portlandzement, als Füllstoff oder als 

Farbpigment in der Kunststoffindustrie oder als Gasreinigungsmasse verwendet werden. Das alles sind 

technisch durchführbare Möglichkeiten, die aber, bis auf den Einsatz kleinerer Mengen, aufgrund 

fehlender Wirtschaftlichkeit noch nicht industriell verwirklicht werden. 

Der Einsatz des Rotschlamms in der Keramo.- und Ziegelindustrie erfordert weitgehende Untersuchungen 

zur Radon Exhalation und die Überwindung der schwierigen Vermarktbarkeit. 

Der größte Teil der verwertbaren Bestandteile des Rotschlamms ist nur in geringer Konzentration 

vorhanden, wodurch immer noch große Restmengen „Schlamm“ übrig bleiben und einer Deponierung 

zugeführt werden müssen. 

Die Sonderdeponien für Rotschlamm sind daher derzeit unverzichtbar. 

Die AOS Stade verringert mit ihrer bestehenden Technologie den Restanteil der für die 

Aluminiumgewinnung benötigten Natronlauge auf nur 0,5 %, bevor sie den Rotschlamm auf die Deponie 

bringt. Dies ist weltweit der mit Abstand geringste Wert. Könnte ein wirtschaftliches Verfahren entwickelt 

werden, dass auch diesen Restanteil aus dem Rotschlamm entfernt, hätten wir ein Abfallprodukt, ohne 

jede schädlichen Bestandteile, das überall problemfrei ausgebracht werden könnte. 

Die derzeit noch nötigen Deponiebecken sind normalerweise nach etwa 15-35 Jahren gefüllt. Danach 

werden sie, lt. der Deponieverordnung „Deponieklasse 0“ mit Erde überdeckt und mit heimischen Pflanzen 

begrünt. 

Die Wiederbegrünung einer stillgelegten Rotschlammdeponie ist problemlos und in kurzer Zeit 

abgeschlossen. 

Fazit für Stade 2020 

Die technischen Entwicklungen müssen beobachtet werden und weitere Forschungen und Versuchsreihen 

zur vollständigen Beseitigung der Natronlauge im Abfallprodukt vorangetrieben werden, damit eine 

Entlastung bzw. Auflösung der Stader Deponie für die Zukunft erreicht werden kann. 


23

1.5.2 CFK 

Die Entwicklung des CFK-Valley Stade 


Die zunehmende internationale Arbeitsteilung und der allgemeine Strukturwandel haben den 

Wirtschaftsstandort Stade vor große Herausforderungen gestellt. Alleine zwischen 1991 und 1998 

gingen mehr als 2.000 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze verloren, die Mehrzahl davon im 

produzierenden Gewerbe. Damit war jeder 10. Arbeitsplatz in Stade nicht mehr vorhanden. 

Der Arbeitsplatzabbau setzte sich in den vergangenen Jahren fort. Die Stilllegung des Kernkraftwerks 

Stade, der Schließung der Saline der Akzo Nobel Salz im Jahr 2004 und die Aufgabe der 

Aluminiumproduktion durch die Hydro am Standort Stade zum 31.12.2006 machten aktives kommunales 

Handeln erforderlich. 

Einer der erfolgreichsten Aktivitäten ist der Aufbau des von der Stadt Stade aktiv mit unterstützten CFK- 

Valley Stade. Mit dem Ziel, ein europaweit tätiges leistungsfähiges Netzwerk im Bereich der 

kohlenstofffaser-verstärkten Kunststoffe aufzubauen, wurde im Mai 2004 der CFK-Valley Stade e.V 

gegründet. Gründungsmitglieder waren Airbus Deutschland, Hexcel Composites GmbH, Saertex Stade, 

CTC GmbH, Fraunhofer-Institut für Angewandte Materialforschung, Deutsches Zentrum für Luft- und 

Raumfahrt mit dem Institut für Strukturmechanik und die Stadt Stade. Heute hat der CFK-Valley Stade 87 

Mitglieder. Mit dabei sind Unternehmen und Forschungseinrichtungen aus zahlreichen Branchen wie dem 

Automobilbau wie VW oder Karmann, dem Nutzfahrzeugbau wie Kögel, dem Schiffbau, dem 

Maschinenbau oder der Windenergie. 

In 12 Themenfeldern arbeiten internationale Unternehmen und auch mittelständische Betriebe aus der 

Region mit bundesweit agierenden Forschungseinrichtungen im CFK-Valley gemeinsam an neuen 

Prozessen und Verfahren. Auch regional agierende Firmen wie Karl Meyer AG aus Wischhafen, Hadeg 

Recycling, HIM Stade GmbH und Oellerich aus Stade, EB-KON aus Himmelpforten oder die Volksbank 

Stade-Cuxhaven haben früh erkannt, welche Zukunftschancen im CFK-Markt liegen und wurden Mitglied 

im Netzwerk. 

Keimzelle der Entwicklung war das Technologiezentrum Stade, das auf dem Areal der früheren von- 

Goeben-Kaserne entstand. Mit einem Zuschuss des Landes von 4 Mio. EUR wurde das rund 8,1 Mio. EUR 

teure Technologiezentrum Stade von der Stadt Stade mit der eigens dafür gegründeten 

Projektentwicklung Stade GmbH & Co. KG errichtet. Bereits mit der Fertigstellung im Juli 2004 war das 

Zentrum voll belegt. Heute haben 16 Betriebe und Forschungseinrichtungen Flächen angemietet. 

Besonders bedeutungsvoll: Mit einem Fraunhofer-Institut und einer Außenstelle des Deutschen Zentrums für 


24


Luft- und Raumfahrt sind erstmalig renommierte Forschungseinrichtungen in Stade vertreten. Auch 

Unternehmen aus den USA, England und Spanien haben Flächen im Technologiezentrum angemietet. 

Auch für den Arbeitsmarkt sind Erfolge inzwischen deutlich sichtbar. Rund um das CFK-Valley Stade 

wurden seit 2002 bereits mehr als 500 neue Arbeitsplätze geschaffen. Sehr positiv hat sich insbesondere 

die Beschäftigung im Stader Airbus-Werk entwickelt. In den neuen Flugzeugmodellen Airbus A 400 M 

sowie A 350 wird der Anteil von CFK erheblich steigen. Besteht das mit CFK-Bauteilen aus Stade 

gefertigte größte Passagierflugzeug der Welt, der Airbus A 380, bereits zu etwa 22% aus 

Faserverbundstrukturen, soll der neu entwickelte A 350 zu rund 50% aus modernen 

Faserverbundstrukturen bestehen. Erstmalig werden auch Flügel und der Rumpf aus CFK gefertigt. 

Seit 2003 haben die Unternehmen Saertex, Oellerich, GMA-Werkstoffprüfung, Hexcel und Grunewald 

Produktionsstätten in Stade aufgebaut und Arbeitsplätze geschaffen. 

Das dynamische Wachstum machte es erforderlich, weitere Büroflächen zu schaffen. Das städtische 

Tochterunternehmen Projektentwicklung Stade GmbH & Co. KG errichtete im Jahr 2006 das 

Dienstleistungszentrum Stade. Zum Jahresbeginn 2007 bezogen 12 verschiedene Unternehmen das rund 

3 Mio. EUR teure Gebäude, das ohne Zuschüsse errichtet wurde. 

Eine wesentliche Voraussetzung für eine weitere Steigerung des CFK-Anteils nicht nur im Flugzeugbau, 

sondern auch im Automobil-, Schienenfahrzeug- oder Schiffbau sind qualifizierte Fachkräfte. Die Zahl der 

heute verfügbaren Fachkräfte ist weitaus geringer als der Markt verlangt. Aus diesem Grund wurde ein 

Konzept für die Aus- und Weiterbildung im CFK-Valley Stade entwickelt. Im September 2007 wurde der 

CFK-Valley Stade Campus, der mit finanzieller Förderung des Landes Niedersachsen in Höhe von 2,5 

Mio EUR durch ein städtisches Tochterunternehmen errichtet worden ist, fertiggestellt. Unter einem Dach 

finden sich dann das Airbus-Ausbildungszentrum, der Berufsbildenden Schulen Buxtehude mit der 

Berufsschulausbildung im Bereich Faserverbundwerkstoffe sowie eine duale Ausbildung mit Bachelor- und 

Master-Abschlüssen. Bereits im Oktober 2006 hat die Private Fachhochschule Göttingen die europaweit 

einmalige Bachelor- und Masterausbildung für den Bereich Verbundwerkstoffe/Composites 

aufgenommen. Heute hat die PFH Göttingen am Standort Stade 138 Studierende. 

Da noch viele Potentiale für neue zukunftsorientierte Arbeitsplätze im riesigen Wachstumsmarkt CFK- 

Leichtbau bestehen, besteht die Chance, weitere Erfolge zu erzielen. Derzeit wird ein besonderes Projekt 

geplant: Das Forschungszentrum CFK NORD. Mitte 2010 wird Stade Zentrum der deutschen CFK- 

Forschung sein. Das Land Niedersachsen und die Stadt Stade investieren rd. 27 Mio. € in den Neubau, in 

dem DLR, Fraunhofer-Gesellschaft, Airbus, Dow, EADS und Premium Aerotec gemeinsam mit kleinen und 

mittleren Unternehmen, wissenschaftlichen Einrichtungen und Hochschulen an der Zukunft des CFK- 

Leichtbaus arbeiten werden. 


25

1.5.3 Wasserstoff 

Möglichkeiten der Wasserstoff-Nutzung am Standort Stade 


Wasserstoff ist wie Strom ein sogenannter Sekundärenergieträger. Wasserstoff ist eines der am meisten 

vorhandenen Elemente auf der Erde, der in der Natur aber nur in gebundener Form (z.B. in Wasser oder 

Biomasse) vorkommt. 

Wasserstoff ist ein integrativer Energieträger: so können eine Vielzahl konventioneller und neuer 

Primärenergiequellen zu seiner Herstellung verwendet werden. Insbesondere erlaubt die Wasserstoff- 

Verwendung einen gleitenden Übergang von Nutzung fossiler Energiequellen hin zu einer zunehmenden 

Nutzung erneuerbarer Energiequellen. 

Der zukünftige Markt für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien kann anhand des nachfolgenden 

Schaubildes nach mobilen, stationären und portablen Anwendungen unterschieden werden. 

Quelle: Studie „Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Technologien als wirtschaftliche Chance für Hamburg“, S. 23, 2004 

Auf Seiten der Wasserstoff-Erzeugung ist insbesondere der Industrie-Wasserstoff eine Quelle, die 

kurzfristig aktivierbar ist: der Verkauf von Industrie-Wasserstoff an erste Anwender kann hierbei sowohl 

für den Anbieter als auch für den Abnehmer ein attraktiver Einstiegsmarkt sein. Im Jahr 1998 wurden in 

bundesweit 16 chemischen Anlagen rd. 1.000 Millionen m 3 Wasserstoff als Nebenprodukt industrieller 

Verfahren erzeugt. 

Allein im Stader DOW-Werksstandort fallen hierbei hierbei jährlich rd. 260 Millionen m 3 als 

Kuppelprodukt im Rahmen der chemischen Fertigungsprozesse an. 

Derzeit plant die Dow Deutschland Anlagengesellschaft mbH auf ihrem Stader Werksgelände ein 

integriertes Energiekonzept das neben der Kombination eines hochmodernen Steinkohlekraftwerks mit 

einem Gas- und Dampfturbinen-Kraftwerks mit insgesamt über 1000 MW Leistung nach dem derzeitigen 


26


Planungsstand auch die thermische Nutzung des vorhandenen Wasserstoffs mit einschließt, um den 

werksseitig bestehenden Strom- und Dampfbedarf zu decken. 

Für die Zukunft könnte in enger Abstimmung mit der DOW-Werksleitung weiterführend geprüft werden, 

ob am Standort Stade entstehende Wasserstoff-Mengen, die nicht thermisch genutzt werden sollen, nicht 

auch einer anderweitigen stofflichen Nutzung (siehe oben Schaubild „Märkte für Brennstoffzellen- und 

Wasserstoff-Technologien“) zugeführt werden können. 

Sofern sich an dieser Stelle Ansatzpunkte auftun, sollte die Hansestadt Stade dieses vielversprechende 

Zukunftsfeld im Bereich der Technologieförderung und des Technologietransfers nach Möglichkeiten 

unterstützen, um daraus unter Umständen ein Alleinstellungsmerkmal des Standortes Stade zu entwickeln. 


27

1.6 Energie (Basistext) 


Voraussetzung für eine nachhaltige Weiterentwicklung der Stadt Stade ist eine sichere, umweltfreundliche 

und preiswerte Energieversorgung. Ein Energie – Mix bestehend aus regenerativen Energieträgern – 

vorwiegend Windkraft und Bioanlagen – eine Strom- und Wärmeerzeugung basierend auf Gas, Kohle 

und Ersatzbrennstoffen, sollen die Versorgungssicherheit gewährleisten. Ein neu zu errichtendes 

Großkraftwerk mit einer Leistung von 800 ... 1100 MW, sollte die durch die Abschaltung des 

Kernkraftwerkes Stade reduzierte Versorgungssicherheit, kurzfristig wieder herstellen. Durch Beteiligung 

der Stadtwerke Stade an Kavernenspeicher in Norddeutschland soll einer möglichen Gasmangelsituation 

vorgebeugt werden. 

Jedes geplante Großkraftwerk sollte sicherstellen, dass alle Grenzwerte nach dem 

Bundesimmissionsschutzgesetz sowie den Vorgaben des Wärmelastplanes Elbe nicht nur eingehalten, 

sondern nach Möglichkeit unterschritten werden. Diese Forderung gilt insbesondere für die Einhaltung der 

Staubemissionen sowie des Lärmpegels in der Nähe von Wohngebieten. Eine Kohlendioxidreduzierung 

(CCS) sollte integraler 

Bestandteil des neuen 

Großkraftwerkes sein. 

Die Belastung der Elbe durch 

Kühlwassereinleitung durch das 

neue Großkraftwerk muss durch 

Ausnutzung der am Standort 

Stade möglichen Kraft – 

Wärme – Kopplung - 

Technologie - 

Fernwärmeversorgung für die 

Wohnbevölkerung in allen 

Stader Ortschaften, 

Prozessdampfversorgung von 

Gewerbe, Handel und Industrie 

- über einen maximal möglichen 

Kraftwerkswirkungsgrad, 

minimiert werden. 

Großkraftwerksprojekte die in 

Stade zusätzliche Immissionen 

verursachen sollten im Vorfeld 

einen nachprüfbaren Nachweis führen, welche positiven Auswirkungen auf das Steueraufkommen, auf die 

sichere, umweltfreundliche und preisgünstige Energieversorgung für die Wohnbevölkerung, für Handel, 

Gewerbe und Industrie, einschließlich eines Beitrages zum Erhalt von Arbeitsplätzen, ihr konkretes Projekt 

für die Stadt erbringt. 


28


1.6.1 Leuchtturmprojekt Energie: Fernwärmeversorgung Stadt Stade 

Voraussetzung für eine nachhaltige Weiterentwicklung der Stadt Stade ist eine sichere, umweltfreundliche 

und preiswerte Energieversorgung. 

Ein neu zu errichtendes Großkraftwerk mit einer Leistung von 800 ... 1100 MW soll die durch die 

Abschaltung des Kernkraftwerkes Stade reduzierte Versorgungssicherheit wieder herstellen. 

Dieses Großkraftwerk, als Kraft – Wärme – Kopplungsanlage konzipiert, wird für die ausgekoppelten 

Wärmeenergiemengen zu Brennstoffeinsparungen von etwa 30 Prozent im Vergleich zur getrennten 

Erzeugung von Strom und Wärme führen. 

Der Aufbau eines Fernwärmenetzes nutzt partiell dieses KWK – Potenzial im Kraftwerk und leistet damit 

einen Beitrag zur Umsetzung der von der EU geforderten Kraft – Wärme – Kopplungs – Richtlinie. 

Gleichzeitig leistet ein Fernwärmenetz einen Beitrag für die von Deutschland im Rahmen der Änderung 

des Gesetzes zur Förderung der Kraft – Wärme – Kopplung zugesagten 20 % - igen Reduzierung der 

Kohlendioxid – Emissionen bis zum Jahr 2020. 

Wie am Beispiel der Stadt Flensburg bereits nachgewiesen, ist die am Standort Stade mögliche Nutzung 

der Kraft – Wärme – Kopplung – Technologie, im Vergleich zur dezentralen Versorgung mit Erdgas, eine 

langfristig kostengünstigere Wärmeversorgungsalternative für die Stader - Bevölkerung. 

Eine Prozessdampfversorgung von Gewerbe, Handel und Industrie trägt zusätzlich entscheidend mit dazu 

bei, dass eine Reduzierung der Wärmeverluste im Großkraftwerk erreicht wird und entlastet damit die 

ohnehin thermisch hoch belastete Elbe. 

Durch eine Kraft – Wärme - Kopplung im geplanten Großkraftwerk werden im industriellen Bereich nicht 

nur bestehende Arbeitsplätze abgesichert, sondern gleichzeitig das wirtschaftliche Fundament geschaffen 

um in Stade zusätzliche energieintensive Unternehmen anzusiedeln. 


29



30

2. Ergebnis der Arbeitsgruppe Bildung und Schule 

2. ERGEBNIS DER ARBEITSGRUPPE BILDUNG UND SCHULE 

Ziel: Qualifizierung und Ausbau des Betreuungs- und Bildungsstandortes 

Stade 

2.1 Hintergrund: 

Bildung, eines der zentralen Themen im 21. Jahrhundert in Deutschland. Die 

PISA Studie machte deutlich, was lange bekannt war, aber nicht diskutiert 

wurde: Das Land der Dichter und Denker hat zu schlechte Schulen, überfüllte 

Hochschulen und keine guten Noten im inter-nationalen Vergleich. Doch der 

Schock hat eine breite Diskussion angeregt, die das Thema Bildung wieder 

zu einem zentralen Thema hat werden lassen. 

Auch sind sich alle gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und politischen Akteure 

einig, dass Familie und Beruf vereinbar sein müssen, wir eine flexible 

Kinderbetreuung brauchen und der Mangel an qualifizierten 

Betreuungsplätzen dringend abgestellt werden muss. Es besteht 

Einvernehmen, dass Kindergärten nicht nur Betreuungseinrichtungen sind, 

sondern einen Erziehungs- und Bildungsauftrag haben. Die Feststellung der 

OECD im Jahre 2004, die Qualitätsanforderungen der deutschen Kitas 

gemessen an den internationalen Standards seien zu niedrig oder genauer 

gesagt zu anspruchslos, muss ins Gegenteil verkehrt werden. 

2.2 Ausgangslage: 

Die Stadt Stade verfügt über eine Vielzahl von Betreuungs- und 

Bildungseinrichtungen der unterschiedlichsten Art, deren Trägerin nicht 

ausschließlich die Stadt Stade ist. 

1. vorschulische Einrichtungen 

Die Stadt Stade verfügt in eigener Trägerschaft über Krippen, Kindergärten 

und Horte, angesiedelt im gesamten Stadtgebiet. Daneben gibt es eine Vielzahl von 

Kindertageseinrichtungen in anderer Trägerschaft, z. B. in kirchlicher, freier oder auch privater Natur. 

Jede Einrichtung verfügt entsprechend ihrer räumlichen, personellen, örtlichen und ideologischen 

Voraussetzungen über ein schriftliches Konzept. 

Auch Tagesmütter übernehmen gerne die Betreuung von Kindern in Stade. 

AG Vorsitzende: 

Ratsfrau 

Kristiana Killian-Klinge 

Mitglieder: 

Heinrich Eggeling 

Brigitte Glaser 

Ilo Heueck 

Karin Licht-Porth 

Lothar Lücke 

Meike Moje 

Andrea Rathje 

Monika Ziebarth 

Moderation: 

Michael Willkomm 


31

2. schulische Einrichtungen 


Die Stadt Stade verfügt über 11 Grundschulen, die über das gesamte Stadtgebiet verteilt sind. Davon ist 

eine Grundschule als Ganztagsschule konzipiert. Es sind Einzugsbereiche für jede Schule gebildet. 

Maßgebend ist der Grundsatz: kurze Beine, kurze Wege. 

Ab dem Schuljahr 2010/2011 wird das schulische Angebot in städtischer Trägerschaft im 

Sekundarbereich I je eine Haupt-, Real-, und Gesamtschule umfassen. Daneben gibt es zwei Gymnasien 

und zwei Förderschulen in Trägerschaft des Landkreises Stade, sowie die Freie Waldorfschule Stade in 

freier Trägerschaft. 

Auch die berufsbildenden Schulen, die in den Bereichen gewerblich/technisch und sozialpädagogisch, 

Agrarwirtschaft, Alten-, Familienpflege, Floristik, Gesundheit – Pflege und Hauswirtschaft sowie in den 

kaufmännischen Fachrichtungen eine Vielzahl von Bildungsgängen in Vollzeitschulformen sowie im dualen 

System abdecken sind in Trägerschaft des Landkreises. Die Fachgymnasien sind an den berufsbildenden 

Schulen angegliedert. Daneben ist 

die Stader Privatschule – 

Gemeinnützige Schul-GmbH nicht nur 

Fachoberschule Wirtschaft, sondern 

bietet kaufmännische Qualifizierung 

und Integrationskurse an. 

Seit 2006 bietet die PFH Private 

Fachhochschule Göttingen oder auch 

PFH Private University of Applied 

Sciences, private und staatlich 

anerkannte Fachhochschule an ihrem 

Standort in Stade, sowohl Präsenz- 

als auch Fernstudiengänge an. 

2.3 Ziel: 

Stade soll mit einem qualifizierten, flexiblen, ortsnahen und bedarfsgerechten Kinderbetreuungsangebot 

zur familienfreundlichsten Stadt des Elbe-Weser-Dreiecks werden. Die Vereinbarkeit von Familie und 

Beruf aber auch die individuelle Förderung jedes Kindes entsprechend seinen Fertig- und Fähigkeiten 

muss garantiert sein. 

Stade soll als führender regionaler Bildungs-, Wissenschafts- und Forschungsstandort mit einer Fülle an 

wissensbasierten Dienstleistungen weiter qualitativ ausgebaut werden. Die vielfältige, regional und 

überregionale Bildungslandschaft in Stade mit einer Hochschule, vielen öffentlichen und privaten 

Bildungseinrichtungen im allgemein bildenden und beruflichen Bereich und im Bereich der Fort- und 

Weiterbildung muss den modernen und globalen Anforderungen Rechnung tragen und entsprechend 

ausgebaut werden. 


32

Dazu Maßnahmen: 


� Erarbeitung eines Kindergartenkonzeptes für den gesamten Bereich der Stadt Stade mit der 

Festschreibung und Sicherung hoher Qualitätsstandards 

� flexible Öffnungszeiten der Kitas, die Öffnungszeiten müssen den Arbeitszeiten der Eltern 

angepasst werden und nicht umgekehrt 

� Einbindung der Eltern zu mehr Mitarbeit in den Kitas und Schulen 

� Qualifizierung von Tagesmüttern 

� Betreuung der Kinder in kleineren Gruppen in den Tageseinrichtungen 

� Einrichtung von Betriebskindergärten 

� strukturelle Verzahnung von Fördermaßnahmen bei Kindern, Talente entdecken, Talente fördern 

� Einrichtung weiterer Ganztagsschulen im Grundschul- und Sekundar I- Bereich mit pädagogischen 

Förderkonzepten, guter räumlicher und sächlicher Ausstattung 

� Möglichkeit einer qualifizierten Betreuung und Förderung an allen Stader Schulen inkl. 

Mittagessen am Nachmittag 

� vollständige Budgetierung jeder einzelnen Schule im Sinne einer eigenverantwortlichen 

Bewirtschaftung 

� Gutscheine für Kinder für Musikschule, Sportverein etc., die SGB II beziehen 

� Einrichtung einer Fachhochschule für Erzieher/-innen 

� bessere Identifikation der Schülerinnen und Schüler mit ihrer Schule 

� Vorbereitung der Schülerinnen und Schüler auf die berufliche Ausbildung verbessern 

� Verbesserung der Zusammenarbeit zwischen Schulen und Ausbildungsbetrieben, aber auch z. B. 

der Hauptschule/Realschule und den berufsbildenden Schulen 

� Ausbau der Weiterbildungsangebotes für Erwachsene in Stade 

� Förderung neuer Ausbildungsberufe 


33


2.4 Leuchtturmprojekt Wellcome-Projekt/Familienzentrum 

Die Familienstruktur, die noch vor wenigen Jahrzehnten üblich war, hat sich verändert. Mehrere 

Generationen einer Familie wohnen nicht mehr zusammen in einem Haus, in einer Stadt, in einer Region. 

Die Zahl der Alleinerziehenden ist stetig gestiegen. Hilfestellungen, Ratschläge, die früher innerhalb der 

Familie gegeben wurden, sind weggefallen. Dem ist Rechnung zu tragen, beginnend mit der Geburt eines 

jeden Kindes durch 

Besuch einer Mitarbeiterin, eines Mitarbeiters des Jugendamtes der Stadt Stade kurze Zeit nach der 

Geburt, um die neue Einwohnerin, den neuen Einwohner der Stadt Stade mit einer kleinen 

Aufmerksamkeit zu begrüßen und die Eltern über sämtliche Einrichtungen der Stadt Stade für Kinder zu 

informieren, sich als verlässlicher Partner bei Fragen in den kommenden Jahren anzubieten, Hilfestellung 

leisten, die gezielte Weiterleitung der Eltern an die zuständigen Stellen im Bedarfsfall gewährleisten. 

Zuständigkeit der Mitarbeiter nach Stadtteilen bzw. Ortschaften aufteilen, damit Bürgernähe und eine 

Nähe zu den vor Ort ansässigen Einrichtungen wie z. B. Kitas, Grundschulen geschaffen werden kann. 

Ansiedlung der Mitarbeiterin/des Mitarbeiters im Stadtteil, z. B. in einem Raum im Kindergarten oder der 

Schule, um Wohnortnähe zu garantieren. Tätigkeit ist als aufsuchende Sozialarbeit zu verstehen. 

langfristige Begleitung von Kindern und Eltern unter Berücksichtigung der konkreten Bedingungen im 

Quartier und aller vorhandenen Einrichtungen sowohl im Quartier als auch in der Stadt Stade 

Ziel ist die individuelle Förderung des Kindes, das frühzeitige Erkennen eines konkreten Hilfebedarfs, die 

Gewährleistung der individuell erforderlichen Hilfe, eine bessere Vernetzung der einzelnen 

Hilfemaßnahmen, Prävention für die Zukunft. Auftretende Probleme sollen so schnell als möglich gelöst 

werden. Hilfebedürftigen Eltern soll Hilfe auf einem niedrigschwelligen 

Niveau angeboten werden. Identifizierung von Kindern und Eltern mit dem direkten Wohnumfeld soll 

erreicht werden. 

2.5 Leuchtturmprojekt Fachhochschule für Erzieherinnen 

In deutschen Kindertageseinrichtungen sind bislang überwiegend Erzieherinnen oder sozialpädagogische 

Assistentinnen tätig. Hochschulabsolventen machten z. B. 2002 lediglich 2% des Fachpersonals von 

Kindertageseinrichtungen aus. Dass sich dies ändern muss, fordert die Fachöffentlichkeit seit langem. Den 

Kindertageseinrichtungen obliegen immer mehr Erziehungs- und Bildungsaufgaben. Dies muss auch in der 

Ausbildung der Erzieherinnen seinen Niederschlag finden. 

Derzeit gibt es nur wenige Fachhochschulen in Deutschland die einen spezifischen Studiengang für 

Erziehung und Bildung im Kindesalter als Bachelor-Ausbildung anbieten. 

Im Hinblick auf die Ansiedlung der PFH Private Fachhochschule Göttingen, Standort Stade und die 

Einrichtung des dualen Studienganges Physiotherapie an der HS21 nach Europäischen 

Ausbildungsstandards ist die Einrichtung eines Studienganges Erziehung und Bildung im Kindesalter 

zukunftsorientiert und führt zu einer weiteren Stärkung des Hochschulstandortes Stade. 


34

3. Ergebnis Arbeitsgruppe Wohnen/ Wohnumfeld und Quartiersentwicklung 

3. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE WOHNEN/ WOHNUMFELD UND 

QUARTIERSENTWICKLUNG 

Beispielgebende integrierte Entwicklung der Stadtteile 

Kopenkamp und Hahle 

3.1 Einleitung 

Seit der Verabschiedung der „LEIPZIG-CHARTA zur nachhaltigen europäischen 

Stadt“ wird eine integrierte Stadtentwicklungspolitik gefordert, denn mit der 

Entwicklung der Städte und Gemeinden werden Weichen für die 

Zukunftsfähigkeit unserer Gesellschaft insgesamt gestellt. Der Arbeitskreis 

„Wohnen, Wohnumfeld und Quartiersentwicklung im Projekt „Leitbild Stade 

2020“ hat hierzu zwei Stader Wohnquartiere gegenübergestellt: Hahle und das 

Quartier Kopenkamp mit Vorbildcharakter. 

Mit dem vorliegenden Bericht „Beispielgebende integrierte Entwicklung der 

Stadtteile Kopenkamp und Hahle“ will der Arbeitskreis als Orientierungs- und 

Entscheidungsgrundlage einen Beitrag zur geforderten integrierten 

Stadtentwicklungsplanung leisten. 

3.2 Integrierte Stadtentwicklung 

Die Mitglieder der Arbeitsgruppe haben sich zunächst über die europäischen 

und nationalen Strategien einer integrierten Stadtentwicklungspolitik anhand 

verschiedener Studien informiert: 

� Leipzig Charta 

� Initiative zur Nationale Stadtentwicklungspolitik, Deutscher Bundestag 

� Stadt als Wohnort für Familien, BMVBS 

� Stadtquartiere für Jung und Alt, BMVBS 

� Innovationen für Familien- und Altengerechte Stadtquartiere, BBR 

� Integrierte Entwicklung in Stadtregionen, BBR 

� Klimawandelgerechte Stadtentwicklung, BBR 

� u.a. 


Prof. Jasper Herrmann 

Mitglieder: 

Hans Blank 

Horst Daber 

Volker Dietrich- 

Domröse 

Martin Grube 

Angelika Kaufmann 

Horst Kohlmann 


35 

Dr. Andreas Schwander 

Oliver Stapel 

Frank Wilshusen 

Moderation: 

Siegrun van Bernem

3.3 Situationsanalyse der 

Quartiere 

Zur Situationsanalyse wurden für die 

beiden Quartiere Kopenkamp und Hahle 

die folgenden Parameter bzw. Studien 

herangezogen: 

� Fläche/Lage im Stadtgebiet 

� Wohnbebauung 

� Öffentliche Freiflächen 

� Gemeinbedarfseinrichtungen 


� Einwohner- und Arbeitslosenstatistik 

(Geschlecht, Altersstruktur, Migrationshintergrund, Beschäftigung) 

� Soziale Milieuanalyse, Universität Hannover 

� Wettbewerb Kopenkamp, Wohnstätte Stade 

� EFRE-Fördermittelantrag, Hansestadt Stade 

� Fördermittelantrag „Aktive Stadt- und Ortsteilzentren“, Hansestadt Stade 

� Sicherheit und Kriminalität in Stade, KfN, Hannover 

� Bevölkerungsentwicklung bis 2020 im Landkreis Stade, ies, Universität Hannover 

Begehungen der Quartiere mit Sachverständigen verdeutlichten die Situationen vor Ort. 

3.4 Ergebnis der Gegenüberstellung 

Die Stader Wohnquartiere Hahle und Kopenkamp haben annähernd gleiche Rahmenparameter u.a. 

bzgl. Sozialstruktur, Wohnen und Gemeinbedarfseinrichtungen. Prägend für beide Quartiere sind die 

großzügigen Grünflächen. Für Kopenkamp zeichnet sich bereits jetzt ab bzw. deutet sich an, dass die 

prognostizierten Zuzüge qualifizierter Fachkräfte, von Familien und Seniorenwohnprojekte bevorzug 

hierher ziehen. Das durchgängig positive subjektive Empfinden hinsichtlich „hoher Lebensqualität“ ist mit 

ausschlaggebend dafür, Kopenkamp als „Quartier mit Vorbildcharakter“ auszuweisen. 

Anders als im Kopenkamp hat Hahle erhebliche Qualitätsmängel im Grünbereich. Die Beseitigung dieser 

Mängel würde zu einem attraktiven Wohnquartier mit hoher Lebensqualität führen und u.a. einen 

Lösungsweg für die Problemfelder: 

� Identifikation 

� Integration 

� Zentrumsbildung 

� Sicherheit 


36

� Quartier für alle Generationen und Lebensphasen 

� Quartier für Zuzüge 

bedeuten. 


Die Beibehaltung der großzügigen Grünflächen (quantitativ) in Hahle steht in Konkurrenz zu einer 

nachhaltigen Siedlungsentwicklung bzgl. Innenverdichtung und flächenreduzierendem Bauen. Bei der 

Abwägung der Funktionen zukunftsfähiger Quartiere (flächenreduzierend, verkehrsvermeidend, 

ressourcen/klimaschonend, sozialverträglich, funktionsgemischt, generationsübergreifend) wird deutlich, 

dass die bestehenden – aber neu zu gestaltenden – Grünflächen von herausragender, übergeordneter 

Bedeutung und ganz wesentlich für die zukunftsfähige Entwicklung des Quartiers sind. 

3.5 Leuchtturmprojekt „Das blau/grüne Band durch Hahle“ 

Der Lerchenweg teilt Hahle in Hahle-Ost und Hahle-West (s. Abbildung Lageplan Hahle Ost). Parallel 

dazu verläuft mitten durch Hahle-Ost der Andreas-Henne-Weg – ein Fußweg. Das Achsenkreuz auf 

dieser Linie verbindet in Nord-/Südrichtung zwei Regenrückhaltebecken und in Ost-/Westrichtung den 

Schulhof mit angrenzender Schule, Sporthalle, Kindergarten und Kirche sowie den Spielplatz auf der 

anderen Seite. Neben dem südlich gelegenen Regenrückhaltebecken ist ein Discounter. Der beschriebene 

zentrale Bereich müsste aufgrund einer Fülle von Anlässen stark frequentiert sein, aber das Gegenteil ist 

der Fall. Vandalismus und mangelhafte Gestaltqualität mindern die Aufenthaltsqualität maßgeblich. Hier 

ist Handlungsbedarf angezeigt. 

Es wird daher die Neugestaltung der öffentlichen Freiflächen im Bereich des Achsenkreuzes 

Schulhof/Spielplatz und Andreas-Henne-Weg mit der Entwicklung eines offenen Wasserlaufs empfohlen, 

der die beiden Regenrückhaltebecken verbindet. Neben städtischen Flächen stehen zur Ausgestaltung 

auch Flächen der Wohnstätte Stade zur Verfügung. Die Wohnstätte Stade hat sich dazu bereits bereit 

erklärt. Das Vorhaben wäre Teil der Neuorganisation des Regenwassermanagements in Hahle. Die 

Projektidee wurde im Rahmen einer Expertenbegehung erörtert. Die Entwicklung des offenen 

Wasserlaufs wird für grundsätzlich machbar gehalten. Die Gestaltung der Grünflächen soll 

nutzungsorientiert im Sinne eines „Quartierparks für alle“ sein. Der Arbeitskreis wird sich in die 

anstehenden Planungen hierzu gerne einbringen. 

3.6 Resümee 

Der Arbeitskreis „Wohnen, Wohnumfeld und Quartiersentwicklung“ im Projekt „Leitbild Stade 2020“ hat 

zwei Stader Wohnquartiere gegenübergestellt: Hahle und das Quartier Kopenkamp mit 

Vorbildcharakter. Der vorliegende Bericht „Beispielgebende integrierte Entwicklung der Stadtteile 

Kopenkamp und Hahle“ ist ein Beitrag zur geforderten integrierten Stadtentwicklungsplanung. 

Die Kernaussage für das Quartiersentwicklungsszenario lautet: „großzügige Grünflächengestaltung statt 

Innenverdichtung“. Das hierzu gehörige Leuchtturmprojekt hat den Titel: „Das blau/grüne Band durch 

Hahle“. Geplant ist ein offener Wasserlauf durch die Grünflächen im „neuen“ Quartierskernbereich 

„Achsenkreuz Andreas-Henne-Weg/Schulhof-Spielplatz“. 


37

ANHANG 

ABBILDUNG LAGEPLAN HAHLE-OST 



38



39



40

4. Ergebnis Arbeitsgruppe Umwelt/ Landschaftsplanung 

4. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE UMWELT/ LANDSCHAFTSPLANUNG 

4.1 Leuchtturmprojekt Klimaschutzkonzept 

K O M M U N A L E S K L I M A S C H U T Z K O N Z E P T F Ü R D I E 

H A N S E S T A D T S T A D E 

Ziel: 

Entwicklung einer Gesamtstrategie zur Reduktion klimaschädlicher Emissionen 

(insbesondere von CO2 ) mit dem Ziel trotz steigender Einwohnerzahl und 

Wirtschaftsleistung eine moderate Emissionsreduktion zu erreichen 

Hintergrund: 

Der globale Klimawandel hat längst begonnen und äußert sich in immer 

auftretenden Extrem-Wetterlagen auch in Deutschland. Um den Klimawandel zu 

begrenzen, bedarf es erheblicher Anstrengungen. Viele Kommunen sind bereits im 

kommunalen Klimaschutz aktiv und tragen so wesentlich zur Erfüllung des 

deutschen Klimaschutzziels – Reduktion der Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 

2020 um 40 % gegenüber dem Niveau von 1990 – bei. 

Mit der Unterzeichnung der Charta von Aalborg, der Etablierung eines lokalen 

Agenda 21-Prozesses und im Leitbild Stade 2020 hat sich die Hansestadt Stade 

dazu bekannt, nach der Devise „Global denken – lokal handeln“ sich für die 

Bewältigung der Herausforderungen einzusetzen und diese aktiv zu gestalten. 

Die Hansestadt Stade und die Menschen, die in ihr leben, haben viele 

Möglichkeiten, den Ausstoß von CO2 zu reduzieren. Diese Möglichkeiten zu 

identifizieren und mit einer Kosten-Nutzen-Analyse zu priorisieren, Strategien zu 

entwickeln und mit Maßnahmen zu konkretisieren sind Inhalte eines kommunales 

Klimaschutzkonzept, mit dem das gesteckte Ziel auch vor dem Hintergrund der 

beschränkten kommunalen Mitteln realistisch verfolgt werden kann. Klimaschutz 

bedeutet auch eine langfristige Entlastung von energiebedingten Ausgaben und 

Aufträge für mittelständige Betriebe, Handwerker und Planer vor Ort. Klimaschutz 

trägt dazu bei, die kommunale Infrastruktur zu modernisieren, die regionale Wirtschaft stärken und 

Arbeitsplätze im mittelständigen Bereich zu sichern oder neu zu schaffen. 

Ausgangslage: 

AG Vorsitzende: 

Dr. Barbara Zurek 

Mitglieder: 

Dirk Balthasar 

Karsten Behr 

Dr. Willi Brunckow 

Horst Dede 

Hauke Dreyer 

Jan Plath 

Jürg Voßberg 

Peter Wietfeldt 

Peter Vollmers 

Moderation: 

Henning Münnecke 

Innerhalb der Hansestadt Stade existieren vielfältige, aber keine systematisierten und mit einer 

Gesamtstrategie versehenen Ansätze zum Klimaschutz. So wird z. B. im Rahmen des Konjunkturprogramms 

die Sanierung der städtischen Liegenschaften unter energetischen Gesichtspunkten vorangetrieben, das 

wesentliches Produkt Energiemanagement wurde aufgestellt, um den Einsatz von Wärme, Strom und 


41


Wasser im Bereich der Schulen und der Sporthallen zu erfassen, zu überwachen und mit einer Zielzahl 

für die Reduktion der Verbräuche bis zum Jahr 2011 zu versehen. 

Als Querschnittsaufgabe zieht sich „Klimaschutz“ durch nahezu alle Bereiche, von der Stadtplanung über 

den Versorgungsauftrag bis hin zur Bewusstseinsbildung. 

Eine allgemeine Energie- und CO2-Bilanz – und damit die Stellung der Hansestadt Stade im 

interkommunalen Vergleich - ist unbekannt. Eine genaue Zielzahl (Reduktion um x Prozent) zur Bewertung 

der bisherigen Maßnahmen und als strategisches Steuerungsinstrument kann zur Zeit nicht angegeben 

werden. 

Projektbeschreibung: 

Erstellung eines eigenen Klimaschutzkonzeptes, das auf die speziellen Bedürfnisse, Anforderungen und 

energetischen Rahmenbedingungen der Hansestadt Stade zugeschnitten ist. Es beschreibt, welche 

Maßnahmen zur sinnvollen und effektiven Umsetzung der Emissionsreduktion erforderlich sind und wie die 

Stadt über konkrete Maßnahmenpläne aktiv werden kann. Es beinhaltet Energie- und CO2-Bilanzen, 

Potentialanalysen zur Minderung von Treibhausgasen, Maßnahmenkataloge sowie Zeitpläne zur 

Umsetzung und konzentriert sich auf die Umsetzung von zielgenauen und kosteneffizienten 

Klimaschutzmaßnahmen. Weitere Elemente sind Information, Motivation und Dialog zwischen lokalen 

Akteuren und zwischen der Kommune und ihren Bürgern. 

Konkret sollen mögliche Maßnahmen aus den Bereichen 

Kommunales Energiemanagement (Energiebericht, Energiekataster und –controlling aller städtischer 

Liegenschaften) 

Steigerung der Energieeffizienz (Straßenbeleuchtung, kommunale Gebäude und Anlagen) 

Potentiale zur Energieversorgung der Stadt aus regenerativen Quellen (Biogas auf städtischem 

Gebiet/aus dem Umland, Solardächer auf öffentlichen Gebäuden (auch Bürgersolaranlagen), 

Potentialanalyse des gesamten Stadtgebiets) 

Möglichkeiten der regelmäßigen Information und Beratung der Privathaushalte sowie von Aktionen 

(Themen: energetische Sanierung von Altbauten, Einsatz von regenerativen Energien, Fördermöglichkeiten) 

Umsetzung des Klimaschutzkonzeptes durch Verankerung und Sicherung der Maßnahmen im Haushalt 

Finanzierung: 

Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit fördert umfassend die Erstellung 

von Klimaschutzkonzepten und die Beratung und Begleitung bei der Umsetzung dieser Konzepte. Es 

fördert auch die Entwicklung von Konzepten für Modellprojekte und die Umsetzung von Modellprojekten. 

Viele Klimaschutzmaßnahmen refinanzieren sich über die eingesparten Energiekosten und amortisieren 

sich innerhalb der Lebensdauer der Objekte. 


42


4.2 Thema: „Ökologische Bausatzung für ein neu ausgewiese nes 

Baugebiet.“ 

Die Hansestadt Stade ist eine der wenigen Städte, deren Einwohnerzahl in den letzten Jahren gestiegen 

ist. Daraus ergibt sich, dass die Ausweisung und Planung neuer Baugebiete sinnvoll und notwendig ist. 

Kriterien für eine ökologische Gestaltung neuer Baugebiete: 

Ebene I: 

� Ökologie: möglichst gesunde Wohnumwelt 

� Ökonomie: angemessen finanzierbares Wohnen 

� Soziales: sozial gesunde Umwelt 

Ebene II: 

� Verwendung regenerativer Energien 

� optimale Ausnutzung der verwendeten Energie (Energieeffizienz) 

� Wasserschutz, Grundwasserschutz 

� Lärmschutz 

� Beachtung der Produktlinien der verwendeten Baustoffe 

� Baustoffüberwachung, Vermeidung von Schadstoffen im 

� Wohnbereich. 

Hinweise: 

� Etwa ein Drittel der Primärenergie in Deutschland wird für Raumheizung und 

Warmwasserzubereitung verwendet. Nach seriösen Schätzungen könnten durch verbesserte 

Wärmedämmung davon 80 % eingespart werden. Es besteht in Deutschland damit weniger ein 

Energiedefizit, dafür aber ein Effizienzdefizit 

Eine ökologische Bauleitplanung in einer Bausatzung sollte berücksichtigen: 

� Grundstückseinteilung nach ökologischen Gesichtspunkten 

� Vollwärmeschutz, Passivhäuser 

� regionale Heizkraftwerke mit regenerativen Energieformen (virtuelle Kraftwerke) 

� Kraft-Wärme-Kopplung 

� Schaltung der Straßenbeleuchtung nach Bedarf 


43

� Regenwasserversickerung 

Offene Fragen: 

� Betreibt die Stadt ein Energiemanagement ? 


� Wie ist der aktuelle Sachstand bezüglich regenerativer Energien in Stade (Solarenergie, 

Geothermie, Biogas)? 

� Planen die Stadtwerke Stade die Einrichtung „virtueller Kraftwerke“ in Regionen der Stadt 

(Kraft-Wärme-Kopplung)? 

� Plant die Stadt die Einrichtung gesteuerter Straßenbeleuchtung (z.B. Bewegungsmelder, Telefon 

u.ä.)? 

� Können die Stadtwerke aufgearbeitetes Biogas ins Netz einspeisen? 


44

4.3 Leuchtturmprojekt Barger Heide 


S I C H E R U N G D E R B A R G E R H E I D E A L S P R Ä G E N D E R 

L A N D S C H A F T S B E S T A N D T E I L D E R N O R D D E U T S C H E N T I E F E B E N E U N D 

A L S W I C H T I G E S N A H E R H O L U N G S G E B I E T 

Ziel: 

Erhalt der Gesamtfläche der Barger Heide über die zeitnahe Umsetzung eines erweiterten Pflege- und 

Entwicklungskonzepts (Maßnahmenkonzept) 

Hintergrund: 

Neben dem Klimaschutz ist der Erhalt der biologischen Vielfalt, der Biodiversität, eine der 

vordringlichsten globalen Aufgaben, die von der Allgemeinheit zu leisten sein wird, aber auch der 

Allgemeinheit zugute kommt. Biologische Vielfalt beinhaltet neben der Artenvielfalt auch die Vielfalt der 

dazugehörenden Lebensräume mit den vorhandenen gewachsenen und sich entwickelnden Strukturen. Sie 

stellt überall auf der Welt das jeweilige lokale Naturerbe der Natur- und Kulturlandschaften dar, das es 

zu schützen gilt. Die Hansestadt Stade gibt deshalb im Rahmen des Leitbildes vor, die für die 

Artenvielfalt bedeutsamen großen Naturräume auf dem Stadtgebiet zu sichern, nach Möglichkeit zu 

erweitern und miteinander zu vernetzen. 

Ausgangslage: 

Prägend für die Landschaft in der Hansestadt 

Stade ist das Schwingetal, das hier einzigartig 

den Landschaftsraum bestimmt und über 

verschiedene europäische und deutsche 

Verordnungen geschützt, gesichert und 

weiterentwickelt wird. Neben dem Schwingetal 

existieren innerhalb der Hansestadt Stade noch 

weitere, vielfältige Natur- und Landschaftsräume, 

die typische Natur- und Kulturlandschaften in 

Norddeutschland darstellen. Diese verschiedenen 

prägenden Landschaftsbestandteile besitzen 

neben ihrer Bedeutung für den Natur- und 

Landschaftsschutz noch eine wichtige 

klimatologische Funktion und werden als 

Naherholungsgebiete für die Stader Bevölkerung 

gebraucht und intensiv genutzt. Sie unterliegen 

unterschiedlichen Schutzstatus und sind 

unterschiedlich stark gefährdet. Vom 

Gefährdungsgrad her sind insbesondere das 

Weiße Moor (neben dem Feerner Moor das 

einzige Hochmoor im Bereich der Hansestadt 

Stade) und die Barger Heide als größte, 


45


zusammenhängende Heidelandschaft im Landkreis Stade zu nennen. Für die weitere Vernässung des 

Weißen Moors sind im Haushalt der Hansestadt Stade bereits Gelder für notwendige 

Grundstücksankäufe für notwendige Maßnahmen (Bau eines Umflutgrabens (notwendig für die weitere 

Vernässung), Ausweitung der Pufferzone zum Umland) vorgesehen. 

Die Barger Heide mit einer Fläche von ca. 30 ha ist Teil des FFH-Gebietes „Schwingetal“. Sie wird als 

Naherholungsgebiet intensiv genutzt. Im Moment werden einige Bereiche der Barger Heide über 

Kompensationsmaßnahmen durch Schafbeweidung gesichert. Diese Maßnahmen sichern aber nur einen 

geringen Teil der Barger Heide. In den letzten Jahren hat die Wertigkeit der Barger Heide stark 

abgenommen, die eine Heidelandschaft prägenden Lebensraumtypen sind nicht mehr in einem guten 

Zustand, die Artenvielfalt hat – wahrscheinlich – abgenommen bzw. prägende Arten sind verschwunden. 

Gefährdungen entstehen durch Reitbetrieb, durch ungeregelte, nicht angepasste Freizeitnutzung 

(freilaufende Hunde) und durch die zu beobachtende Verbuschung. 

Projektbeschreibung: 

Erstellung eines umfassenden Maßnahmenkonzeptes zur Sicherung der Gesamtfläche der Barger Heide 

mit anschließender, zeitnaher Umsetzung. Aufgrund des derzeitigen Zustandes der Barger Heide sollte 

die Umsetzung dieses Maßnahmenkonzeptes nicht nur aus Kompensationsmitteln erfolgen (zu wenig 

Fläche, zu langer Zeitraum). 

Nutzen: 

� Erhalt einer typischen norddeutschen Kulturlandschaft 

� Erhalt eines wichtigen Naherholungsgebietes 

Finanzierung: 

Durch die Lage in einem FFH-Gebiet bestehen grundsätzlich – neben den Kompensationsmitteln - gute 

Möglichkeiten weiterer finanzieller Förderungen von Pflege- und Entwicklungsmaßnahmen. Diese 

Möglichkeiten gilt es zu analysieren und über entsprechende Anträge einzuwerben. Auch ist es denkbar, 

auf lokaler Ebene über weitere, zu entwickelnde alternative Finanzierungsmöglichkeiten dieses Projekt zu 

unterstützen. 


46

4.4 Übersichtstabelle aller Projektvorschläge 

Nr. Themenfeld Titel/Überschrift Leuchtturmprojekte Unterprojekte Maßnahmen 

A Umwelt 

1 Energie/Klimaschutz 

Energieeffiziente Hansestadt 

Stade 

Klimaschutzkonzept 

2 Modellprojekt Riensförde 

B Landschaftsplanung 

1 

Sicherung prägender 

Landschaftsbestandteile 

2 Sicherung Barger Heide 

kommunales Energiemanagementsystem 

Steigerung der Energieeffizienz 

Energieversorgung aus regionalen 

Energiequellen 

Erweiterung der kommunalen 

Öffentlichkeitsarbeit 

Verankerung von Nachhaltigkeitskriterien 

in der Bauleitplanung 

Konzeption eines Neubaugebietes unter 

den Kriterien der Nachhaltigkeit 

jährlicher Energiebericht 

Energetisches Kataster und Einführung 

eines Energiemanagementsystems 

für alle städtischen Liegenschaften 

Einsatz energieeffizienter Technologien 

bei der Straßenbeleuchtung 

Steigerung der Sanierungsrate und der 

Sanierungsqualität bei den Bestandsgebäuden 

Steigerung der Installationsrate von Solardächern 

auf öffentlichen Gebäuden 

Förderung von Bürgersolaranlagen 

Biogasanlagen 

Scannen des Stadtgebiets zur Potentialanalyse 

Aufbau regelmäßiger Angebote zur Information 

und Beratung der Privathaushalte 

energieeffiziente Neubauten (Passivhausstandard); 

prozentuale Festsetzung der Nutzung 

von regenerativen Energien 

dezentrale Energieversorgung 

Ausrichtung Bauplätze unter 

energetischen Gesichtspunkten 

angepasste Wegeverbindung/ Durchgrünung 

Wasser/Regenwasser (Nutzung/Versickerung) 

Berücksichtigung von klimatischen Faktoren 

Weißes Moor Weiterentwicklung der Vernässung 

Sicherung der Gesamtfläche über ein 

erweitertes Maßnahmenkonzept

5. Ergebnis Arbeitsgruppe Kultur - Tourismus – Freizeit 

5. ERGEBNIS ARBEITSGRUPPE KULTUR - TOURISMUS – FREIZEIT 

5.1 Rahmenbedingungen und Ziele KULTUR 

Die Rahmenbedingungen der Hansestadt Stade als „Kulturstadt“ sind für 

eine Stadt ihrer Größe und Lage keineswegs „provinziell“. Vieles aus dem 

kulturellen Potential wird (noch) nicht optimal genutzt. Zudem bedarf es 

der Ergänzungen, des Ausbaus und der Schwerpunktbildung. 

Denn mit 

� dem Fundus der Stadt- und Hafenarchäologie, 

� einer langen Siedlungs-, Stadt- und Hafengeschichte, 

� dem Hintergrund und den Einrichtungen eines weltlichen (d.h. 

schwedischen, hannoverschen, preußischen, niedersächsischen) - wie 

auch kirchlichen Verwaltungssitzes und einer (ehemaligen) Garnisons- 

und Gerichtsstadt, 

� einer lebendig gebliebenen Tradition der Brüderschaften, 

� einer frühen und langen Mitgliedschaft im alten Hansebund, - 

� herausragenden profanen und sakralen Baudenkmalen mit 

einzigartigen Barockorgeln, 

� einem geschlossenem Altstadt- Fachwerk- und Hafenensemble, 

� mit einer Stadtbefestigung als Grüngürtel und einer Festung an der 

Elbe, 

� bedeutsamen öffentlichen und privaten Museen, 

� zahlreichen aktiven und privaten Kulturträgern und Vereinen, 

� allen Schulformen, 

� Bildungseinrichtungen (VHS, Musikschule, Orgelakademie, 

Studienseminar, Verwaltungs- und Wirtschaftsakademie, 

Fachhochschule CFK-Campus), 

� industrie- und praxisnahem Technologiezentrum und Forschungseinrichtungen und 

� einem leistungsfähigem Veranstaltungszentrum (Stadeum) sowie originellen und 

unverwechselbaren Veranstaltungsräumen und Plätzen („drinnen und draußen“) 


Ratsherr 

Manfred E. Schulz 

Mitglieder: 

Carsten Brokelmann 

Knut Friese 

Gerhard Hoffmann 

Dieter Kunze 

Uschi Michalczak 

Hans Jürgen Stolper 

Fritz Thalemann 

Burkhard Voigt 

Fritz Wegner 

Swantje Winkes 

Moderation: 

Karina Holst 

verfügt die Hansestadt Stade - eingebettet in die typisch norddeutsche Kultur- und Naturlandschaft 

an der Elbe - insoweit einzeln, in der Mischung oder in der Gesamtheit über 

Alleinstellungsmerkmale in ihren traditionellen und gegenwärtigen Bezugsräumen: 


49


� im Landschaftsverband der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden (damit in der ehemals 

schwedischen Provinz und dem ehemaligen Regierungsbezirk Stade), 

� im Sprengel Stade, 

� als Mittelzentrum nach dem regionalen Raumordnungsprogramm in der Metropolregion 

Hamburg, 

� als Mitglied der Hanse der Neuzeit, 

� im Verbund mit unseren ausländischen Partnerstädten, 

� in der norddeutschen Orgellandschaft und 

� in der maritimen Landschaft Unterelbe, 

mit der darin liegenden Chance, auch 

überregional und über die Grenzen hinaus 

noch mehr in ihrer unverwechselbarer 

Identität wahrgenommen zu werden - als 

Kulturstadt mit Geschichte, Gegenwart und 

Zukunft. 

Das Ziel zu erreichen, erfordert, dass im 

Geist traditioneller Weltoffenoffenheit und 

Liberalität der 

Hansestadt und seiner Bürger und unter 

Nutzung der internationalen Kontakte und 

Verbindungen qualitätsvolle, niveauvolle, 

attraktive, vielfältige und (mindestens vom 

Veranstaltungsort her) „stadetypische“ 

Kulturangebote - auch im öffentlichen Raum 

- gemacht und weiterentwickelt werden: Für 

alle Generationen, für Bürger anderer 

kultureller und nationaler Herkunft und in 

allen Preisklassen. Selbstverständlich sind 

hochwertige Veranstaltungen durch solche 

der Breitenkultur und Unterhaltung 

abzurunden. So verstanden, umgesetzt und 

vermarktet wird aus dem „weichen“ Standortfaktor Kultur ein starker Wirtschaftsfaktor unmittelbar 

für den Tourismus. Darüber hinaus ist eine kulturell lebendige und attraktive Stadt für alle Stader 

Bürger ein Grund „zu bleiben“, für junge Stader ein Grund nach Ausbildung und Studium 

„zurückzukehren“ und für qualifizierte Arbeitskräfte „zuzuziehen“, um mit ihrer Familie Arbeiten, 

Wohnen und Leben an einem Ort zu verbinden. Und letztlich: Kulturelle Teilhabe an einem 

vielfältigen Angebot ist ein maßgeblicher Beitrag zur Integration für Neubürger jeglicher Herkunft, 

ein Anreiz sich mit „seiner Stadt“ zu identifizieren und sich in ihr und für sie zu engagieren. 


� Schrittweise Weiterentwicklung Stades als Hochschulstandort und damit Verjüngung und 

Internationalisierung im Stadtleben, Verbreiterung des Bildungsangebotes durch Ansiedlung einer 

Musikhochschuleinrichtung („Orgelklasse“), einerseits in Kooperation innerhalb der 


50


Metropolregion mit der Hochschule für Musik in Hamburg und andererseits gestützt auf die 

fortgeführte und erweiterte Orgelakademie Stade. Nebeneffekt: Stärkung des Musiklebens, 

attraktive Ergänzung des entsprechenden Konzertangebotes, 

� Schaffung weiterer Studienangebote durch die PFH, Wiedereinrichtung eines Stützpunktes der 

Fernuniversität. 

� Unter Beteiligung freier Kulturträger und privater Veranstalter Erarbeitung von inhaltlichen 

Veranstaltungsprofilen - passgenau bezogen auf die Vielzahl der originellen 

Veranstaltungsräume und Spielorte („drinnen“, „draußen“, „im öffentlichen Raum“) 

� Einrichten und Betreiben(lassen) einer baulich kleineren Kultureinrichtung unterhalb und in 

Ergänzung der Nutzungs- und Programmmöglichkeiten des Stadeums (Seminarturnhalle - in 

Kooperation mit dem Stadeum, nicht in Konkurrenz) 

� „Herausholen“ von Rock, Pop, Jazz und Blues aus dem Nischenangebot in der 

Jugendfreizeitstätte, dem Altstadtfest oder Holkfest mit eigenem Festival (Grauerort ?, Adolf 

Ravellin?) 

� Wiedereingliederung des „Markenzeichens“ Schwedenwoche (mit besonderer Beteiligung von 

Karlshamn) in das Altstadtfest im 3 oder 5 Jahresabstand. Polnische Kulturtage (mit Goldap), 

Israelische Kulturtage (mit Givat Shmuel) 

� Neuordnung der Museenlandschaft, „Modernisierung“ der Häuser und Sammlungen (klare Profile 

und Schwerpunkte unter den Museen der Stadt, Absprechen von Überschneidungen mit Museen in 

der Region) 

� Dauerpräsentation der herausragenden Funde aus Stadt- und Hafenarchäologie 

� Kultur- und Veranstaltungsinformationen aktuell, kundenorientiert nach Zielgruppen, systematisch 

und chronologisch zusammenstellen (durch „eine Meldestelle“ - Internetseite fortschreiben, 

Druckexemplare periodisch). Einrichten von elektronischen Kultur-Infopoints (bei Stadteingängen 

im Zusammenhang mit Stadtplänen und Parkmöglichkeiten, am Bahnhof, Innenstadt, Stader Sand). 

Ausstellungshinweise in überregionalen Monats- oder Wochenübersichten (Die Zeit, FAZ, 

Vernissage etc.) geben. Lichten des „Info-Dschungels Kultur“, Koordination/ Systematisierung und 

Aktualisierung von Broschüren unterschiedlichster Herausgeber. Abstimmung: Wo liegt alles aus? 

Wo liegt was aus? 

� Bewerbung von Kulturveranstaltungen unter Einbindung der Wirtschaft 

5.2 Rahmenbedingungen und Ziele TOURISMUS 

Mit dem dargestellten Potential als Kulturstadt, mit der liebenswert restaurierten Altstadt sowie als 

weiterem „Trumpf“ der Einbindung in die vom Wasser geprägte Natur und Landschaft (Kehdingen, 

Geest, Altes Land, Elbe, Schwinge, Oste), in Tagesausflugs-Entfernung von Cuxhaven oder Hamburg, 

mit Seglerhafen, stadtnahen Ankerplätzen und einem Wohnmobilstellplatz, mit attraktivem 

Einzelhandel, mit abwechslungsreichem Gastronomieangebot und schließlich mit den über das ganze 

Jahr verteilten Veranstaltungen („Events“) als Besuchermagneten (Stadtfeste, Märkte, Flohmärkte, 

Festivals) sind die Rahmenbedingungen optimal. 


51


Die steigende Tendenz, dass der Erholungs-, Bildungs- und Erlebniswert der Hansestadt Stade 

Besucher, Touristen und auch Veranstalter zunächst aus der Elbe-Weser-Region und der 

Metropolregion Hamburg, aber auch „von weit her“ anzieht, darf gleichwohl nicht auf die Quantität 

gerichtet bleiben, - entscheidendes Ziel ist die Qualitätssteigerung des touristischen Angebots. 

Schon die Situation des Ankommens in Stade, d.h. das Zugreifen auf (mehrsprachige) Informationen 

und Hinweise an den Stadteingängen und nicht erst in der Stadt, das Zurechtfinden, das 

Geführtwerden durch sparsame wie einsichtige Ausschilderungen, ist stark verbesserungsbedürftig. 

Der erste Eindruck entscheidet über das Willkommen und Wiederkommen! 

Das Hotel- und Übernachtungsangebot ist zeitgemäß und in Reaktion auf (längerfristige) Trends 

(Fahrradtourismus, Wellnessangebote, Seniorenreisen, Wander- und Wassertourismus etc.) 

zielgruppengerecht mit entsprechenden Kapazitäten und Ausstattungsniveau weiter zu entwickeln. 

Über die klassischen innenstadtbezogenen Stadtführungen, über die eingeführten historischthematischen 

Erlebnisführungen im „alten Stade“ hinaus sind weitere Zielgruppen durch Erleben des 

„neuen Stade“, d.h. von Architektur und Städtebau unserer Zeit und des modernen Wirtschafts-, 

Industrie- Hafen- und Forschungsstandortes, zu erschließen. 


� Erlebnisführungen über (bau-)geschichtliche Bezüge und die Innenstadtgrenzen hinaus ausbauen, 

orientiert am Profil der Hansestadt als Wissensstandort und Hafenwirtschaftsraum : mit Führungen 

am Wirtschaftsstandort Stade, Hafen, Industrie, Forschung, Besonderheiten der Ortschaften und 

neuen Stadtteile („Leben/Wohnen/Arbeiten in Ottenbeck“) 

� Stader Bastionen / Raveline (Wanderweg Bockhorst – Schwarzen Berg – Horst – Stade) siehe 

Anlage 

� Profilierung des Tourismusangebotes,- größere Vermarktung der „Kulturstadt“ Stade, s.o.) 

� Touristische Infrastruktur qualitativ ausbauen und ergänzen: Ausschilderung mit Begrüßung und 

Information (an Stadteingängen), Systematisieren von Hinweistafeln, Kennzeichnung von 

thematischen Stadtführungen 

� Fahrradhotel, Wellnessangebote, Hotel der Spitzenklasse mit ansprechendem Konzept 

� Revitalisierung der Hanse: Maritime Erlebnisse ausbauen und Hansehafen öffnen und beleben 

� Wasserweg nach Hamburg wieder beleben (Stader Sand ! Abbenfleth? Stadthafen?), 

Wassertourismus (von Stade nach Stade ), Standort für Flusskreuzfahrt 

� Hansestadt mit unverwechselbarer Stadtkulisse als Film- und Drehstandort anbieten entwickeln 

5.3 Rahmenbedingungen und Ziele FREIZEIT 

Die Rahmenbedingungen für Kultur in der Freizeit und die touristischen Freizeitziele in Stade sind 

oben umfassend beschrieben. Für Freizeit vor Ort und „in der Woche“ spielen traditionell, aber auch 

aktuell in zunehmendem Maße der Sport und die Sportmöglichkeiten für viele Bürger und 

Zuzugswillige eine ganz entscheidende Rolle. Von außen wird eine Stadt über sportliche 

Großereignisse, Erfolge von Spitzensportlern und im Mannschaftssport bei Spielen in höheren Klassen 

und Ligen als „Sportstadt“ wahrgenommen. 


52


Die Grundausstattungen Stades mit Sportstätten/Sporthallen jeglicher Art und für Sport nutzbare 

Grünanlagen/Freiflächen/Wege sind vorhanden, Möglichkeiten zum Breiten-, Mannschafts- und 

Spitzensport sind gegeben - für Nichtvereinsmitglieder aber unkoordiniert eingeschränkt durch 

Beleg- und Öffnungszeiten und ebenso bei Schulsporthallen, besonders in Ferienzeiten. Sportliche 

Großveranstaltungen sind kaum durchführbar - und wenn sie stattfinden, bleiben diese für den 

Imagegewinn mangels professioneller Vermarktung ungenutzt. 

Von daher muss die Abhilfe der aufgezeigten Mängel und eine stadetypische Ergänzung des 

Freizeitangebotes als Ziel definiert werden. Denn die Bedeutung von Fitness und Vitalität für 

Menschen jeder Altersgruppe einschließlich der Senioren wächst. Die eingeleitete Entwicklung der 

Hansestadt Stade zu einem attraktiven Wohnort für Jung und Alt sowie zunehmend zu einem 

Industrie- und Forschungsstandort, der gerade den Zuzug von qualifizierten Arbeitskräften vom 

(globalen!) Arbeitsmarkt braucht, erfordern einen Brückenschlag vom Angebot einer schönen und 

historischen Stadt zur vitalen Hansestadt. Dass der Sport aufgrund seines präventiven und 

gesundheitsfördernden Einflusses wie auch seiner sozialen, integrativen, erzieherischen und 

wirtschaftlichen Aspekte „die“ Freizeitmöglichkeit ist, ob aktiv ausgeübt oder passiv als Besucher 

attraktiver Sportereignisse, ist offenbar. 


� Ausbau einer Sporthalle für Großsportveranstaltungen 

� Bemühen um attraktive Sportereignisse und Wettkämpfe, Werbung und Vermarktung als 

„Sportstadt“ 

� Sportangebote der Vereine im 

Zusammenhang mit dem 

Ganztagsschulbetrieb und der 

Jugendarbeit entwickeln und 

entsprechend des demografischen 

Wandels und der multikulturellen 

Entwicklung zur Gesundheitsvorsorge neu 

ausrichten 

� (Schul-) Sporthallen in den Ferien öffnen 

� Kommunale Sportstätten den sich 

wandelnden gesellschaftlichen 

Anforderungen anpassen 

� Wassersportmöglichkeiten ausbauen 

(Segeln, Surfen, Rudern, Kanu, 

Wasserski) 

� Strandbad Abbenfleth 

� Stader Bastionen und Raveline – 

Wanderweg Bockhorst-Schwarzen Berg 

– Horst - Stade (siehe Anlage) 

� Bewegungsprämie / Bolzplätze 


53


� Attraktive öffentliche Spiel- und Bewegungsräume bereitstellen und für deren intensive Nutzung 

sorgen 

� Entwicklung von rollenden Sportanlagen und Subventionskonzepten 

� gezielte Förderung des Spitzensports als überregionalen Imageträger 

� Eine auf die Bedürfnisse der Bevölkerung und der Sportorganisationen abgestimmte Sportpolitik 

Das Freizeitangebot aus Kultur, Tourismus und Sport ergänzen: Tanzveranstaltungen, 

familienfreundliche Öffnungszeiten von Stadtbibliothek, Museen etc. 


54

Anlagen 

5.4 Stader Bastionen / Raveline 

(zusammengestellt von Hans-Jürgen Stolper, Stade) 


Die Durchforstungsaktion der Bastionen und Wallanlagen der Stadt Stade ist nun fast beendet. 

Welch ein Lichtblick: Nun kann man die Altstadt (Altstadtring) mit den Wallanlagen, Bastionen und 

dem Burggraben schon besser erkennen. Jetzt sollte man die Bastionen „erkenntlich“ zeigen mit 

Namenschilder oder Schautafeln. Dieses könnte vielleicht der Lionsclub oder der Geschichts- und 

Heimatverein oder Kulturkreis übernehmen. Ein Wanderweg um den Burggraben mit den Bastionen 

wäre für die auswärtigen Gäste von großer Bedeutung. Der Ausblick von der Güldensternbastion mit 

Sicht auf das Altländer Land und Hamburg (gerade für Hamburger sehr interessant). 

Die Sicht auf „Im Rüsch“ und das „Benedixland (Gartenbauausstellung bis zum Jahre 2020) – 

welch grandioser Lichtblick. 

Auf der Köngismarck-Bastion könnte man eine Kanone in Stellung aufstellen und das Stadtbild in 

Bronze /zur Zeit in Arbeit vom Lions-Club) auf 4 Findlingssteinen aufstellen. 


55

BASTIONEN IN STADE: 


Güldenstern-Bastion: 1668 „bey der Windmühl“, ab 1712 jetziger Name 

Hohentors-Bastion: 1668 „Hohes Rundehl“ (Hohes Bollwerk) Reste Wallanlage bei der Hohentors - 

Brücke - Richtung Bahnhof 

Gründel-Bastion: 1668 östlich der Wallstraße, Sicht zur Insel Freilichtmuseum 

Königsmarck-Bastion: 1668 Größte Bastion, benannt nach dem Eroberer von Stade 1645, Hans- 

Christoph Graf Königsmarck 

Georg-Bastion: 1668 benannt nach dem König Georg III. – am Schiffertor – 

Wrangel-Bastion: 1666 „Wrangel Bollwerk“ benannt nach dem schwedischen Generalfeldmarschall 

Carl Gustav Graf Wrangel (Jugendherberge) 

Nicolai-Bastion: 1668 benannt nach der Kirche St. Nicolai (jetzige Lage beim Gaswerk). Diese ist 

eingeebnet und nicht mehr vorhanden 

Burgberg-Bastion: 1668: Am Hafen mit Sicht auf die Schwinge zur Elbe vom Spiegelberg 

Diese Bastionen wurden von den Schweden 1668 erneuert und ausgebaut zur Sicherung von Stade in 

der Schwedenzeit. 

Die Vorstellungen der Bastionen könnte man während des Holk-Festes veranstalten. Es gibt einen 

Verein in Braunschweig (?), der sogar mit den alten schwedischen Uniformen Schützen und alten 

Kanonengeschützen an der Tradition festhält. Vereinsmitglieder könnten auf der Königsmarck-Bastion 

auftreten (mit Zeltaufbau). Für jede vorhandene Bastion könnte sich ein Verein zur Verfügung stellen: 

z. B. Güldenstern-Bastion -Geschichts- und Heimatverein, Wrangel-Bastion – Jugendherberge, 

Georg-Bastion – Stadeum.... 


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RAVELINE IN STADE 


Adolf-Ravelin: Benannt 1823 nach Adolf Friedrich Herzog von Cambridge, der seit 1816 als 

Generalgouverneur des Königreichs Hannover eingesetzt war und Stade besuchte. Zuvor hieß es 

„Ravelin vorn Vosloch“ (Fuchsloch-Ravelin), da es gegenüber dem Fuchsloch, einem Gang durch den 

hohen Wall (Pratjeweg) angelegt wurde. Es ist das einzige heute noch erhaltene Ravelin mit einer 

1952 erbauten Freilichtbühne. 

Hohentors-Ravelin: Das gegenüber, jenseits der Vincent-Lübeck-Schule, gleichfalls von den 

Schweden angelegte Hohentors-Ravelin wurde schon 1870/71 durch französische Kriegsgefangene 

eingeebnet. 

Bleicher-Ravelin: „Auf der Insel“. Diese im Burggraben gelegene, 1694 geschaffene 

Festungsanlage wurde „Bleicher-Ravelin“ bis (1706-1800) genannt, da hier die großen 

Bürgerbleichen gelegen haben. Zeitweise wurde sie auch Königsmarck - Ravelin genannt, ab 1842 

„Insel“. Diese wurde vom Geschichts- und Heimatverein gepachtet und kurz vor dem 1. Weltkrieg als 

Freilichtmuseum errichtet. 


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5.5 Wanderstrecken 

WANDERSTRECKE 1: 

12 KM BOCKHORST – SCHWARZER BERG – HORST – STADE 


Bockhorst: Bockhorster Hof 1372 erwähnt als Vollbauernstelle. Teil der 1938 nach Stade 

Eingemeindungen. „Einstellige Höfe“: Hahle, Sternberg und Bockhorst. 1983 wurde das 

Gemeindehaus gebaut. 

Hohenwedel: Bäuerliche Siedlung. Die Anhöhe wird bereits 1323 erwähnt als „infra Wede“ – 

„prope wedele“ – „howedele“. Die Schiffertorsvorstadt unter der Gerichtsbarkeit der Stadt Stade 

wird 1848 eingemeindet. Bau des Wasserwerks: 1883. Haupt- und Realschule: 1976 

Über die Bremervörder Straße an den Fischteichen zum 

Am Bahndamm: Bau der Eisenbahn Stade-Cuxhaven: 1881 

Ludwig-Jürgens-Weg: 1. Bürgermeister nach dem 2. Weltkrieg – Ehrenbürger von Stade. Alter 

Schwinge Arm; 1903 

Dietrich-Speckmann-Weg: Heimatdichter von Heide und Moor 

VFL Stade – Sportplatz: Tennis- und Übungsplatz 

Schwarzer Berg: Geestrücken: 1519 als „swarten howede“, 1598 als „Schwarzen Berg“ bezeichnet. 

Unterhalb der Anhöhe entsteht eine ländliche Siedlung, die zusammen mit der Schiffertorsvorstadt 

eingemeindet wird: 1848. Schützenhaus: 1860, Schützenhalle: 1891. 

Der Bismarkturm: 22,5 m hoch: 1895. Nach 1945 werden die hölzernen Teile als Brennholz 

verwandt, der Turm aber in den 60er Jahren abgebrochen. 1737 wurde eine hölzerne 

Wasserleitung zu den Kasernen am Sande verlegt (Brunnen am Sande). 1850 baute man ein 

Wasserbassin (Schwarzen Berg und Hohenwedel). Kriegsbunker: 1942/43, Sprengung 1963. 

Räumung der Baracken: 1967. Bau des Krankenhauses: 1961, Einweihung: 25.08.1967. 


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WANDERSTRECKE 2: 

GEWERBEFÖRDERUNGSSCHULE – HEISTERBUSCH ÜBER DIE BRÜCKE ZUR HORSTSTRAßE 

Horststraße: 1885 benannt nach der Horst 

Horstsee: Die Lehmkuhle der Ziegelei, die durch Abziegeln entstandene Senke, füllte sich nach der 

Stilllegung des Betriebes seit 1921 mit Wasser. 

Horst: Alter Fronhofbezirk, 986 vom Erzbischof Adalgag von Bremen an das Kloster Zeven- 

Heeslingen abgetreten. 1379 wird der Hof und die Kalkkuhle von der Stadt zurück gekauft. Schon 

1191 wurde der Fronhof („coria Horst“) vom Sohn Heinrich des Löwens zerstört. Auch Budenberg = 

Butenberg. 1789 wird der zentrale städtische Friedhof eingerichtet. 

Horstplatz: Am 15. Juli 1850 wird von 15 Männern der Männerturnverein MTV gegründet. In 

Lokalen wird geturnt. Aus dem Männergesangverein und Turnerfeuerwehr wird die Freiwillige 

Feuerwehr 1860 gegründet. 1863 kann der MTV eine eigene Turnhalle in der Seminarstraße 

beziehen (besteht heute noch). Wegen interner Auseinandersetzungen wird der TV Jahn gegründet. 

Die Damenabteilungen gibt es ab 1903. 1913 kam die Fußballabteilung hinzu. 1921 kann der MTV 

das Grundstück von der Aktienziegelei Horst als Sportgelände kaufen. 1923 schließen sich MTV, TV 

Jahn zum Turnerbund von 1850 zusammen. Der SSC Stader Sportclub 1909, der Fußball und 

Leichtathletik betreibt, geht in den TV Jahn über und macht sich später 1923 bei der Fusion TV Jahn 

und MTV wieder selbstständig. Nach dem 2. Weltkrieg gehen alle Vereine zusammen in den jetzigen 

Verein für Leibesübungen, der jetzt 150-jähriges Jubiläum hat. Öffentliche Badeanstalt: 1836, erstes 

Badehaus: 1840 (am Schiffertor). 

Wiesenstraße: Landfrauenschule: 1912 (auch Hauswirtschaftsschule), Arbeitsamt: ab 1955. Die 

Steinbachbrücke wird umgebaut und nach dem Stadtbaumeister benannt. 

Auf der Insel Bis zum Ausbau der schwedischen Festung befinden sich zwischen Gründel – 

Königsmarck-Bastion (1662) die Bürgerbleiche – Wiesen, auf denen die Bürger die Wäsche waschen 

und bleichen konnten. 

1694 wird aus der Bleiche – die Bleiche Ravelin, die heutige Insel, angelegt. 1825 hat das Militär 

eine Badeanstalt eingerichtet. 1846, nur mit einem Fährkahn zugänglich, wurde die erste 

Gastwirtschaft eröffnet und vom Stader Geschichts- und Heimatverein als Freilichtmuseum gepachtet. 

Halbhofhaus 1841 aus 

Scheeßel als Inselgaststätte, 

das Altländerhaus von 1733 

aus Huttfleth wird errichtet und 

1914 ein großes Heimatfest 

gefeiert. 1967: 

Bockwindmühle, 

1969: Göpelwerk, 1970: 

Steinbackofen, Immenschauer 

und Altländer Prunkpforte. 

1992 brannte das Inselhaus 

durch Brandstiftung vollständig 

ab. 1993: an gleicher Stelle 

das Haus Himmelpforten Nr. 6 


59

mit Giebel (1641) rekonstruiert. 


Woltmannbrücke: Heimatverbundener Ehrenbürger von Stade, Stader Archiv, Zeitung, später Stader 

Jahrbuch, Direktor Athenaeum 

Volksschule: 1889 

Wallstraße: Zwischen Hohes Tor und Schiffertor 

Lichtenberg Weg: Naturwissenschaftler, Philosoph, 

Professor aus Göttingen, der sich in Stade nicht wohl fühlte 

(1773). 

Goldaper Elch: Partnerstadt von Stade ist Goldap 

Am Schiffertor: In der Schiffertorsvorstadt gelegenen 

Häuser werden 1852 mit Schwarzen Berg und Hohenwedel 

eingemeindet. Die Schiffertorsstraße heißt 1315 

„Schipsiker Damm“ nach Steindamm und Hahle, trägt heute 

den Namen Schiffertors- und Bremervörder Straße. Im 

Festungsgraben um die alte Stadt von 994 befindet sich 

Schwingewasser. 

St. Cosmae Kirche: et Damiani, benannt nach den Heiligen 

Brüdern Kosmas und Damian, die 303 von römischen 

Statthaltern in Syrien enthauptet wurden. Wahrscheinlich 

als Eigenkapelle der Stader Grafen: 1017, vermutlich 

schon im 9. Jahrhundert. Die Kirche ist 62 m hoch, hat einen 

barocken Turm, der als Wahrzeichen Stades gilt. 1668 

bekam sie eine Orgel von Berend Huß aus Glückstadt, der 

Arp Schnitger ausbildete. 

Rathaus: Turm: 1279 – Rathausgebäude 

Eichamt: 1897 erbaut (jetzt in Wiepenkathen) 

Wassermühle: Tiedemühle von St. Georg Stift (auch 

Mühlenkanal): 1330, regulierte das Schwingewasser, jetzt 

Stadtbibliothek 

Zollamt: 

Georgsbastion: „Schiffer-Rundehl“: 1668, Hann. Zeit König 

Georg III 

Landwirtschaftliche Schule: auch Steckrübenakademie 

genannt: 1897 

Musikschule: 

Ernst Mierecke Weg: Regierungspräsident ab 1959 


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Wrangel-Bastion: Nach schwedischem Generalfeldmarschall benannt. 1666 hatte Stade 9 

Bastionen: 4 Ravelin und 10 Anlagen (Burg-, Güldenstern-, Hohe Tor-, Gründel-, Königsmarck-, 

Georg-, Wrangel- und Nicolai-Bastion 

Jugendherberge: Bau: 1932, inzwischen neu umgebaut 

STADEUM: Bau: 1986 bis 1989 (65 Mio.) 

Contrescarpe zur Parkstraße Kehdingertors Vorstadt 

Mühlen: Im 18. Jahrhundert gab es in Stade 3 Windmühlen: Campe, Kehdinger Tor und Schiffertor, 

3 Wassermühlen in Stade sowie in Barge und Thun 

Wetternstraße: 1392 „Swinewech“= Schweineweg, jetzt Straße „Nach den Wettern“ benannt 

Stader Tageblatt: Seit 1872 in der Glückstädter Straße 

Harschenflether Wettern: 

Schölisch: Holländerkolonie im 12. Jahrhundert (Sietland= Tiefland), eigene Gerichtsbarkeit „in 

Scolsic“ bezeichnet, dazu gehörte: Stader-Bützflether Moor, Dösehof, Hasenwinkel und Debenbeck. 

Schölisch ist Sitz von Adelsfamilien auf ehemals 4 Ritterhöfen. Vor der Eingemeindung mit Stade 

1972, hatte Schölisch 690 Einwohner. 

Geestberg: 40 m hohe Friedhofskapelle. Überlieferte Bezeichnung für die Anhöhe oberhalb 

Hohenwedel und Bockhorster Weg. 

St. Wilhadi: Blick auf die Kirchen der Hansestadt Stade (seit 2009). St. Wilhadi ist eine 

erzbischöfliche dreischiffige gewölbte Hallenkirche aus dem 11. Jahrhundert. Das älteste Bauteil ist 

der quadratische Turm aus dem 13. Jahrhundert. Der Stadtbrand 1659 vernichtete zwei Drittel der 

Stadt, darunter auch beide Kirchen. 

1667 bekam St. Wilhadi einen zwiebelförmigen Turm, wie St. Cosmai, der aber durch Blitzschlag 

1724 zerstört wurde und durch das heutige Zeltdach ersetzt wurde. Die von Berend Huß und Arp 

Schnitger gebaute Orgel wird 1724 zerstört und durch Erasmus Bielfeldt neu erbaut. 

Pulverweg: Weg zum Pulverschuppen 


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3. Bürgerbeteiligungs- prozess im Projekt "Leitbild Stade 2020

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