MOTOREX Magazine 2005 76 DE

Nr. 76
Dezember 2005
magazine
AKTUELL
MOTOREX
Kühlerschutz
MOTORENOEL
Warum Sie
mit CAR LINE-
Motorenoelen
besser fahren
INDUSTRIE
Tiefbohren
mit ORTHO
NF-X
HIGHLIGHT
MOTOREX
FOCUS 4
SAE 10 W/40
www.motorex.com

Natürlich die bessere Wahl!
Das neue Hydraulikoel MOTOREX OEKOSYNT HEES
Wirtschaftlich:
• 3- bis 5-fach längere Einsatzdauer.
Dies beweist der mit Erfolg
absolvierte Bosch-Rexroth-Dauertest.
Technisch vielseitig:
• mischbar mit vergleichbaren
Produkten
• auf Basis vollsynthetischer
gesättigter Ester
• neueste Additives-Technologie
• einsetzbar in allen mobilen und
stationären Hydraulikanlagen
Umweltverträglich:
• übertrifft die Anforderungen der
biologischen Abbaubarkeit gemäss
den Richtlinien OECD 301 B
• zinkfrei
Die Chemie muss stimmen
Liebe Leserin, lieber Leser
Eine Kundenbeziehung basiert meistens auf
mehr als nur perfekten Produkten und Serviceleistungen.
Oft sind es persönliche Werte
und Verhaltensformen, die unausgesprochen
für eine harmonische Beziehung stehen. Man
muss zueinander passen und wissen, was man
von seinem Gegenüber erwarten kann. Ein
gegenseitiges Abhängigkeitsverhältnis also?
Als selbständiger Werbefachmann und Redaktor
dieser Publikation beantworte ich diese
Frage mit einem deutlichen JA. In einem System
sind alle Beteiligten irgendwie voneinander
abhängig – motivierte Mitarbeitende sind
dabei ebenso wichtig wie faire Rohstofflieferanten
und verlässliche Absatzkanäle. Denn
am Schluss entscheidet der Kunde mit seinem
Auftrag, ob ein Unternehmen die erwartete
Leistung am Markt erbringen kann und dadurch
Bestand hat.
Auf persönlicher Ebene merkt man ja meist
schon früh, ob die «Chemie» stimmt. Im
übertragenen Sinne ist es z.B. auf der Produktebene
bei einem Motorenoel etwas
schwieriger zu beurteilen, ob es sich nun um
einen guten oder ausgezeichneten «Jahrgang»
handelt. Mit dem breitesten und tiefsten
Motorenoel-Sortiment der Schweiz hat
MOTOREX in diesem Fall aber garantiert
für jeden Einsatz und jedes Budget das geeignete
Produkt im Angebot. Herstellerfreigaben
und die Beratungsleistung MOTOREX tragen
dabei zum richtigen Kaufentscheid bei.
SEITE 18
SEITEN 6/7
Aktuell Welche vielseitigen Aufgaben moderner
Kühlerschutz während des ganzen Jahres hat,
lesen Sie in unserem ausführlichen Fachbeitrag auf
den Seiten 6 und 7.
SEITEN 8/9
Motorenoele Mit den drei neuen Leistungsklassen
POWER & PERFORMANCE, MANUFACTURERS
und SAFETY & ECONOMY wurde die MOTOREX CAR
LINE neu strukturiert.
Box
Beim grossen
MOTOREX-Fotowettbewerb
«MOTOREX im
Bild» ging der erste
Preis an einen wohltätigen
Verein für
Guatemala. Die ersten
drei Gewinnerfotos
auf Seite 18.
MOTOREX NEWS 4/5
Immer «up to date» – der neue
Internet-Auftritt von MOTOREX
Saubere Sache:
BIKE LINE CLEANING KIT
Effizient und bio: Das neue
BITUMENTRENNMITTEL 4720
TEFLON ® -SPRAY für Hightech-Stuhl
Neuer Exportleiter bei der
BUCHER AG LANGENTHAL
Die MOTOREX MC-Technology
hat Bestand
AKTUELL 6/7
Rundum geschützt mit MOTOREX-
Kühlerschutz, und das nicht nur in
der kalten Jahreszeit!
MOTORENOEL 8/9
Mit den CAR LINE-Motorenoelen
fahren Sie in jedem Fall besser.
REPORT 10/11
Was bringt das Nachrüsten von
Traktoren mit einem Partikelfilter?
EXPORT 12
«Parlez-vous MOTOREX?» – ein
Porträt des MOTO LINE-Importeurs
für Frankreich
HIGHLIGHT 13
Bereit für übermorgen:
MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40
INDUSTRIE 14/15
Tiefbohren in schwer zerspanbare
Materialien
PRAXIS 16
Junkalor Infralyt Bike: Ein guter
Fang für The Pelican Drive Manno
TOPTECH 17
Frisch für die MFK:
NUSSBAUM UNILIFT 3500 MFK
BOX 18
Resultate des Jubiläums-Fotowettbewerbs
«MOTOREX im Bild»
Comic
Ich wünsche Ihnen eine interessante
Lektüre.
Martin Aeschlimann
Eidg. dipl Werbeleiter SAWI/IAA
MOTOREX® ist ein weltweit
eingetragenes und geschütztes
Markenzeichen.
Druckfehler und Änderungen technischer
Daten vorbehalten.
IMPRESSUM
Herausgeberin:
BUCHER AG LANGENTHAL
MOTOREX-Schmiertechnik
CH-4901 Langenthal
Tel. +41 (0)62 919 75 75
Fax +41 (0)62 919 75 95
Konzept, Redaktion und Artdirection:
AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,
Muri b. Bern
Grafik und Vorstufe: Sicolith AG,Wabern
Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern
Telefonischer Kundendienst,
Beratung und Problemlösung auch in Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe
Französisch, Italienisch und Englisch. gerne weiterverwendet werden.
www.motorex.com
3

News
MC-Molekül
Kohlenstoff (C)
Wasserstoff (H)
News
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Kombi schwarz
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4.84 - Kombi schwarz
Kombi schwarz. Baumwolle verstärkt.
Körperbindung (60% Baumwolle / 40%
Polyester)
Baumwolle verstärkt Körperbindung
(60% Baumwolle / 40% Polyester)
Rückenstickerei MOTOREX Logo
Bruststickerei MOTOREX Logo
Das Bestellen von
MOTOREX-Berufsund
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sowie anderer nützlicher
Artikel im neuen
MOTOREX Shop ist
einfach und schnell.
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42 (76.21)
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Die Inhalte sind natürlich auf Deutsch, Französisch
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mit Produktinformationen
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Werkstatt- und
Garageneinrichtungskatalog
von MOTOREX-
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Für Garagen- und Industrie-Einrichtungen oder die Oelversorgung in
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Neu:
BITUMENTRENNMITTEL 4720
DEGRADABLE
Bitumenhaltige Strassenbeläge werden in
warmem Zustand aufgetragen und müssen
anschliessend mit Walzen korrekt verdichtet
werden. Dabei darf der Belag auf keinen Fall mit der Walzenoberfläche oder den
Reifen des Verdichters zusammenkleben. Für diese Aufgabe hat MOTOREX das
neue, biologisch schnell abbaubare BITUMENTRENNMITTEL 4720 entwickelt.
Es ist im Gegensatz zu veralteten Trennmitteln, wie Diesel und Petrol extrem dünnflüssig
und sehr ergiebig. Auch ist es geruchsarm und giftklassefrei, was besonders
die Bauarbeiter zu schätzen wissen. Die biologische Abbaubarkeit von über 90% nach
OECD 301 B und die Absenz von VOC macht das BITUMENTRENNMITTEL
4720 zur umweltschonenden und wirtschaftlichen Alternative. Jetzt testen!
Besonders wer täglich mehrere Stunden
sitzt, weiss den Wert eines ergonomisch
durchdachten Stuhls zu schätzen.
Stühle sind seit über
100 Jahren das Spezialgebiet
der Girsberger
AG aus Bützberg.
Foto: Girsberger AG
Das Unternehmen ist einer der führenden
Schweizer Hersteller hochwertiger Sitzmöbel
für den Arbeitsplatz und für den
Wohnbereich.
Teflon ® ist ein hochwirksamer Festschmierstoff,
der aktiv ein optimales
Gleiten von bewegten Teilen ermöglicht.
Da er fett-, oel- und siliconfrei ist,
kann er ohne Einschränkungen auch
an Sitzmöbeln eingesetzt werden.
Lösungen, die sitzen – von MOTOREX
und Girsberger!
MOTOREX MC-Technology hat Bestand
Vor rund 20 Jahren hat MOTOREX das erste
Motorenoel auf MC-Basis lanciert. Die Abkürzung
MC macht auf das innovative MC-
Synthese-Verfahren (Molecularly Converted)
aufmerksam. In einer weiteren Raffinationsstufe
wird das Basisoel solange veredelt, bis es
in seinen Eigenschaften mit einem wesentlich
teureren, vollsynthetischen Schmierstoff vergleichbar
ist.
Ob das Leichtlauf-Flottenoel MC POWER
PLUS für alle 4-Takt Diesel- und Benzinmotoren
oder das neuentwickelte PKW-Motorenoel
SP-X SAE 10W/40, alle Motorenoele auf der
MC-Basis überzeugen durch Vorteile wie Synthetic
Performance, FEO-Eigenschaften (Fuel-
Economy-Oil), verlängerte Oelwechsel-Intervalle,
kaum messbaren Oelverbrauch (tiefer
NOACK-Wert) und vieles mehr. Bis heute
konnten sich MC-Produkte mit grossem Erfolg
auf dem Markt beweisen.
4
Saubere Sache: BIKE LINE CLEANING KIT
Nach einem harten Einsatz
ist heute die Bike-Reinigung
so selbstverständlich
wie die Dusche für den
Sportler. Mit dem BIKE
CLEANING KIT hat
MOTOREX an der
EUROBIKE ein praktisches
Reinigungs-Kit für
den Einsatz unterwegs
und zuhause lanciert.
Fein säuberlich sind ein 500 ml-Zerstäuber
BIKE CLEAN, ein 500 ml-Spray EASY
CLEAN, ein 100 ml-DRY LUBE und ein
10 ml-Muster BIKE SHINE zusammen
mit einem Schwamm und einem saugfähigen
Baumwolltuch im praktischen
MOTOREX-Eimer untergebracht. So
kann nach einer Ausfahrt z.B. an einem
Brunnen Wasser geholt werden und das
Bike noch vor dem Einladen ins Auto
gereinigt werden. Eine saubere Sache!
Ronald Kabella: Neuer Exportleiter BUCHER AG LANGENTHAL
Wir freuen uns, Ihnen Herrn Ronald
Kabella vorstellen zu dürfen. Er ist seit
Ende dieses Sommers der neue Exportleiter
der BUCHER AG LANGEN-
THAL. Der gebürtige Deutsche verfügt
über eine solide Ausbildung als Industriekaufmann
mit diversen berufsbegleitenden
Weiterbildungen und hat mehrere
Jahre als Vertriebsleiter bei Dunlop
Deutschland gearbeitet. Somit ist ihm
der Automobilzuliefer- und Motorrad-
Markt bestens vertraut und er verfügt dadurch
auch über ein umfassendes Netzwerk.
Ronald Kabella ist selber begeisterter
Motorradfahrer und fährt mehrere Maschinen
der unterschiedlichsten Kategorien. Mit
den besten fachlichen Voraussetzungen und
viel «Benzin im Blut» wird er in Zukunft
die Zusammenarbeit mit den MOTOREX-
Importeuren erfolgreich fortsetzen. Wir
wünschen ihm einen guten Start.
5

A ktuell
A ktuell
Alte und neue Werkstoffe im
Motorenbau verlangen heute mehr
denn je nach sicherem Schutz
während des ganzen Jahres gegen
Frost und Rost. Selbst für den
Kühlkreislauf ist Hightech gefragt –
MOTOREX hat die Antwort.
Der 365 Tage-Kühlerschutz
Intakte (l.) und korrodierte (r.) Zylinderkopfdichtung
im Bereich des Kühlwasserkanals.
Kühlwasserschlauch mit qualitativ
hoch- (l.) und minderwertigem (r.)
Kühlerschutz.
Fotos: BASF
Wo früher mit Alkohol verdünntes Wasser
in der kalten Jahreszeit die Kühlflüssigkeit
vor Frost schützte, haben heute
moderne Kühlerschutzmittel ein umfassendes
Pflichtenheft zu meistern:
• Korrosionsschutz
• Kavitationsschutz
•Frostschutz
• Schutz gegen Überhitzung
• hohe Wärmeübertragung
•Temperaturbeständigkeit
• Hartwasserstabilität
•Werkstoffverträglichkeit
• geringe Schaumbildung
• Schutz vor Ablagerungen
Gegner Nummer 1: Korrosion
Rostfrass (Korrosion) im Kühlkreislauf
ist der schlimmste Feind aller Werkstoffe.
Keine leichte Aufgabe für das Kühlerschutzmittel
bei den vielen verschiedenen
Legierungen: Motorblock, Zylinderkopf
sowie sämtliche Fühler und Schalter
bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher
Materialien mit ungleichen Oberflächen.
Deshalb führt MOTOREX eine
auf die verwendeten Werkstoffe und
Herstellervorgaben abgestimmte Produktepalette
von mehreren Kühlerschutzmitteln
(siehe Tabelle).
Stichwort Kavitation
Schlimme Folgen hat auch die sogenannte
Kavitation – darunter versteht man Hohlraumbildung
innerhalb der Flüssigkeit,
kleine Bläschen also. Platzen sie, entstehen
Druckwellen im Kühlsystem, die zur Zerstörung
dünner Metallwände im Motorblock
führen können.
MOTOREX ANTIFREEZE-Kühlerschutzmittel
beugen dem vor und sind in
Labortests auf ihr Kavitations-, Erosionsund
Korrosionsverhalten geprüft. Die genannten
Eigenschaften und andere können
nur im Labor getestet werden, in der
Werkstatt hingegen kann lediglich der
Gefrierpunkt festgestellt werden.
Komplexer chemischer Aufbau
Alle MOTOREX ANTIFREEZE-Kühlerschutzmittel
sind auf der Basis von Ethylenglykol
und Inhibitoren, z.B. zum Schutz
der Teile aus Gummi, aufgebaut. Je nach
Produkt und Einsatzbereich kann auf Nitrit,
Phosphat, Amine und Silikat-Zusatz
verzichtet werden.
Durch den Glykolanteil schmeckt Kühlerschutz
süss und ist mindergiftig. Kühlerschutzmittel
darf nie in die Hände von
Kindern gelangen! Gebrauchte Kühlerflüssigkeit
sollte immer aufgefangen und
fachgerecht entsorgt werden.
Regelmässiger Wechsel angesagt
Alte, nicht nach Herstellervorschrift gewechselte
Kühlmittel können bei hohen
Der richtige Kühlerschutz auf einen Blick
6 7
Produkt
MOTOREX
ANTIFREEZE GRÜN
Phosphatund
aminfrei
MOTOREX
ANTIFREEZE G 05
Phosphatund
aminfrei
MOTOREX
ANTIFREEZE
PROTECT G 30 plus
Nitrit-, phosphat-,
amin- und silikatfrei
MOTOREX
ANTIFREEZE
PROTECT G 48
Nitrit-, phosphat-,
amin- und silikatfrei
MOTOREX
ANTIFREEZE
NITRITFREI
MOTOREX
ANTIFREEZE
READY FOR USE
Phosphat- und
aminfrei schützt
bis -40°C
*ohne Porsche
Farbe
grün
gelb
rot
blau
türkis
grün
Einsatzbereich
Standardkühlerschutz
für Motoren aus Grauguss.Für
alle Metalle im
Kühlersystem geeignet.
Standardkühlerschutz,
besonders geeignet für
Graugussmotoren und
grosse Dieselmotoren
in LKW’s und Traktoren.
Spitzenprodukt für
moderne Motoren.
Besonders geeignet
für hochbelastete Alu-
Motoren.
Das Kühlerschutzmittel
mit den meisten Freigaben
für alle gängigen
Motoren und Metalle im
Kühlsystem.Der Kühlerschutz
für den Mischpark
(PKW, LKW, Bau +
Transport).
Für moderne
Motoren und Metalle
im Kühlsystem.
Fertigmischung für
moderne Motoren und
Metalle im Kühlsystem.
Wassertemperaturen chemische Reaktionen
mit teuren Folgen verursachen:
Kleinste Partikel können sich aus der
Oberfläche lösen und an anderen Stellen
festsetzen. Resultat: Es bildet sich ein
Belag, der den Durchflussquerschnitt im
Kühlsystem verringert, im schlimmsten
Fall bis zur Verstopfung eines Kühlkanals
– ein sicheres Zeichen für einen baldigen
Motorschaden! Für den jeweils benötigten
Kälteschutz und damit das Mischver-
Freigaben
MB 325.0
VW TL 774-A* (MT45)
MTU
VW:TL 774-B
MB 325.0
John Deere:JDM H 24
Liaz:61-0-0257
MTU:MTL 5048
CHRYSLER:MS-9769
TOYOTA:TS K2601 G
CASE:MS 1710
VW:TL 774-D/F
PORSCHE
MB 325.3
FORD:WSS-M 97B44-D
MAN 324SNF
MTU:MTL 5048
SCANIA:TI 02-98 08 13T/B/M
VW:TL 774-C
MB 325.0
BMW N 600 69.0
OPEL/GM:B 040 0240
SAAB:6901599
MAN 324NF
MTU:MTL 5048
KDH:H-LV 0161 0188
SCANIA:TB 1451
Jenbacher TA-Nr.1000-0201
Liebherr:TLV 035
TLV 23009 A
MB 325.2
VW TL 774-A (MT40)
Ford SSM97B9102A
Maximale
Einsatzdauer
3 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
3 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
4 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
3 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
2 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
2 Jahre oder
nach Herstellervorschriften
Mischbar
Technische Änderungen vorbehalten
ja
ja
ja
ja
ja
ja
hältnis gibt der Produktebeschrieb Auskunft.
Zum Mischen eignet sich sauberes
Leitungswasser in Trinkwasserqualität.
Zulassungen der Fahrzeughersteller
Besonders wichtig bei Kühlerschutzprodukten
sind die Zulassungen, die individuell
von den Automobilherstellern erteilt
werden. Sie sind das Resultat einer über
Jahre andauernden Zusammenarbeit, die
Flottentests und Versuche im Labor und
auf dem Motorenprüfstand einschliesst.
MOTOREX ANTIFREEZE-Produkte
besitzen eine Vielzahl von Zulassungen der
bedeutenden Fahrzeughersteller und sind
immer eine gute Wahl.
Kühler mit hochwertigem (l.) und
mangelhaftem (r.) Kühlerschutz.
Wasserpumpe mit geeignetem (l.) und
ungeeignetem (r.) Kühlerschutz.

Motorenoel
Motorenoel
PKW-MOTORENOELE: So fahren Sie besser!
Eignet sich hervorragend für das Nachfüllen
mit der identischen Qualität: Die patentierte
MOTOREX 1-lt-Flasche.
Für jedes Motorenoel von MOTOREX
besteht ein technisches Informationsblatt
mit den genauen Spezifikationen.
Rund um das Thema Motorenoel könnte man ein umfassendes Werk
schreiben. Formulierungen, Freigaben, Wechselintervalle, Additives etc.
würden darin wichtige Rollen spielen. Das Fazit nehmen wir aber gleich vorweg:
MOTOREX bietet Ihnen mit den drei neuen Leistungsklassen POWER &
PERFORMANCE, MANUFACTURERS und SAFETY & ECONOMY sowohl aus
technischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht ein auf jeden Betrieb zugeschnittenes
Sortiment an.
Die neue MOTOREX CAR LINE, technologisch führend, übersichtlich dargestellt
Aus den drei Leistungsklassen können schnell und übersichtlich die passenden Oele
gewählt werden.
MOTOREX
POWER & PERFORMANCE
Spitzenoele für die automobile
Topklasse
• höchstes Mass an Qualität
und Sicherheit
• umfangreiche Herstellerfreigaben
• technologisch auf dem
neuesten Stand bzgl. ACEA
und API
• breite Abdeckung von Fahrzeugen
• wiederverkaufsstarke und
praktische Kleingebinde mit
attraktivem Design
MOTOREX
MANUFACTURERS
Herstellerspezifische
Motorenoele
• nach spezifischen Anforderungen
der Fahrzeughersteller
produziert
• alle relevanten Herstellerfreigaben
werden abgedeckt
• moderne LongLife- und Fuel
Economy-Oele (FEO)
• LowAsh-Technologie für
Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter
• für reduzierte Emissionswerte
MOTOREX
SAFETY & ECONOMY
Universell einsetzbare
Standardmotorenoele
• Qualitätsoele zu vorteilhaften
Preisen
• auch für ältere Fahrzeuge
mit hohem km-Stand
• schützen und schmieren den
Motor mit grösster Zuverlässigkeit
MOTOREX hat alle auf den PKW-Bereich
zugeschnittenen Motorenoele unter
dem Begriff CAR LINE zusammengefasst.
Sie können aus übersichtlichen und mit
einheitlichen Bezeichnungen versehenen
Produkten auswählen und jedes Bedürfnis
abdecken. Noch besser – Ihr Gebietsleiter
kann Ihnen auf Ihre Anforderungen
zugeschnitten die passenden Produkte
anbieten.
Dabei versteht es sich von selbst, dass die
empfohlenen MOTOREX-Motorenoele
über alle für den vorgesehenen Einsatzbereich
benötigten Freigaben verfügen.
Innovative und bewährte Schmierstoffe zu
entwickeln und produzieren liegt seit über
60 Jahren klar im Kompetenzbereich von
MOTOREX. Die professionelle Beratung
ist darin ebenso eingeschlossen wie ein
umfangreiches Servicepaket und ein gut
ausgebauter technischer Kundendienst.
Qualität und Kompetenz zählen
Eine Umfrage der Deutschen Fachzeitschrift
AUTOHAUS belegt, dass für den
durchschnittlichen Werkstattkunden die
Qualität des Schmierstoffs und die Kompetenz
des Werkstattbetriebs die entscheidenden
Kriterien für die Wahl des Motorenoels
sind.
Je nach Fahrzeugbestand und Kundschaft,
die ein Werkstattbetrieb zu betreuen hat,
variieren die Erwartungen an den
Schmierstoff. Bei der Markenvertretung
bleibt der Schmierstoff unter Umständen
ganze 30’000 km im Einsatz. Beim Gebrauchtwagenhändler
im unteren Preissegment
kann das Verkaufsargument
eines kostenlosen Oel- und Filterwechsels
vor der Auslieferung den Kaufentscheid
zusätzlich positiv beeinflussen.
Wertvolles Vertrauensverhältnis
Das Verhältnis zwischen Automobilist und
Garagist darf sicherlich als Vertrauensverhältnis
bezeichnet werden. Gerade deshalb
sollte der Kunde bei Ersatzteilen und Betriebsmitteln
über die Qualitätseigenschaften
informiert werden. MOTOREX führt
deshalb auch für ihre Kundschaft regelmässig
Seminare durch, welche viel
Wissenswertes über die laufend weiterentwickelten
Schmierstoffe vermitteln.
So vorbereitet, können Sie den Einsatz
eines hochwertigen Motorenoels bei Bedarf
auch mit ein paar schlagkräftigen
Argumenten untermauern. Der Kunde
weiss nachher, warum er mit einem guten
Gefühl unterwegs sein kann und dass er
selbst bei der vorgeschrieben langen
Werkstattabstinenz keine Langzeitschäden
an seinem Fahrzeug riskiert.
Für jeden das Richtige
Ob Sie bei MOTOREX ein Motorenoel
mit LowAsh-Technology für moderne
PW-Dieselmotoren mit ACEA 04-Anforderungen,
eines für sportliche und leistungsorientierte
Triebwerke oder für
Fahrzeuge älteren Jahrgangs und mit
150’000 km verlangen, Sie können sich dabei
stets auf folgende Tatsachen verlassen:
– Sie erhalten in jedem Fall ein
MOTOREX-Qualitätsprodukt
– Mit dem Einfüllen eines unserer
Motorenoele gemäss den gültigen
Fahrzeugherstellervorgaben übernehmen
wir umfassend die Produktehaftung
– Sie profitieren von vielfältigen, kostenlosen
Serviceleistungen, wie Oelanalysen,
Service- und Motorraumkleber,
kompetentem Kundendienst
oder Ausstellungsmaterial
– MOTOREX-Motorenoele sind ausschliesslich
in Garagen und im Fachhandel
erhältlich – keine Konkurrenz
durch Grossverteiler
– Sie haben bei MOTOREX eine
grosse Auswahl an technisch hochstehenden
Motorenoelen und das in
jedem Qualitäts- und Preissegment
–Mit dem MOTOREX OILBAG hat
Ihr Kunde auch unterwegs stets das
richtige Oel zur Hand
Haben Sie noch Fragen rund um das
Thema Motorenoel? Ihr zuständiger
MOTOREX-Gebietsleiter beantwortet
Ihnen diese rasch und kompetent.
Viele Serviceleistungen von MOTOREX
sind für Sie kostenlos und ein fester, wertvoller
Bestandteil des Produkts.
Mit dem MOTOREX OILBAG findet man
bei Bedarf selbst bei voller Beladung die
Oelflasche ohne Strapazen.
8 9

R eport
Fotos: Agroscope FAT
R eport
10
Die Forschungsanstalt Agroscope FAT
in Tänikon ist innerhalb der Geschäftseinheit
Landwirtschaftliche Forschung
des Bundesamtes für Landwirtschaft
das Kompetenzzentrum für Agrarökonomie
und Agrartechnik.
In Zusammenarbeit mit dem BUWAL
findet zurzeit eine Studie über die
Nachrüstung von Traktoren mit einem
Partikelfilter statt.
Forschungsprojekt Partikelfilter für Traktoren
Jedes Jahr besuchen mehrere tausend Interessierte
aus der Landwirtschaft verschiedene
Anlässe des Agroscope FAT in Tänikon.
Nach einer Testphase an einem Traktor
wurde der Wabenfilter des Herstellers
Liqtech geöffnet und analysiert.
Mit ihrer Arbeit trägt Agroscope FAT entscheidend
zur Erhaltung einer umwelt-,
tier- und marktgerechten Landwirtschaft
bei. Die 80 Mitarbeitenden des FAT arbeiten
anwendungsorientiert und in enger
Koordination mit zahlreichen anderen
Forschungsanstalten. MOTOREX magazine
hat die Forschungsanstalt in Tänikon im
Kanton Thurgau besucht.
Zunehmend strengere Grenzwerte
Gemäss Zahlen des BUWAL sollen die
landwirtschaftlichen Fahrzeuge einen beträchtlichen
Anteil am gesamten Ausstoss
von Russpartikeln verursachen. Daher ist
es nachvollziehbar, dass Massnahmen zur
Senkung der Partikelemissionen gerade in
einer ökologischen Landwirtschaft Sinn
machen. Massnahmen zur Senkung der
Partikelemissionen werden deshalb an der
FAT geprüft. Die Messung der Emissionen
und die Festlegung der Grenzwerte erfolgt
dazu gewichtsmässig, d.h. in Gramm pro
Kilowattstunde. Bei den Nutzfahrzeugen
ist dieses Jahr die EURO 4, für neue landwirtschaftliche
Traktoren sind im 2004
die TIER-Stufe 2 (Abgasnorm der USA)
in Kraft getreten. Diese beschränkt die
zulässigen Partikelemissionen bei Traktoren
je nach Leistungsklasse auf 0,2 bis
0,8 g/kWh. Beachten Sie die stark ver-
Tabelle 1: Zukünftige verschärfte Emissionsgrenzwerte für Traktoren
Motorleistung [kW]
130 – 560
75 – 130
–
Motorleistung [kW]
130 – 560
–
Einführungsdatum*
01.01.2006
01.01.2007
01.01.2008
Einführungsdatum*
01.01.2011
01.01.2012
01.01.2012
Stufe 3 A
CO [g/kWh]
3.5
5.0
5.0
Stufe 3 B
CO [g/kWh]
3.5
5.0
5.0
NOx + HC [g/kWh]
4.0
4.0
4.7
NOx [g/kWh]
2.0
3.3
3.3
HC [g/kWh]
0.19
0.19
0.19
* üfungen müssen bereits bis zu einem Jahr früher durchgeführt werden.
Angaben nicht abschliessend.
Partikel [g/kWh]
0.2
0.3
0.4
Partikel [g/kWh]
0.025
0.025
0.025
schärften Grenzwerte der Stufen 3 A und
B in der Tabelle 1.
Das Durchschnittsalter der sich im Verkehr
befindenden Traktoren in der
Schweiz beträgt 20 Jahre. Eine Senkung
des Emissionsniveau wird also einige Jahre
in Anspruch nehmen. Zudem stellen
die grossen und schweren Russpartikel
nicht die grösste Gefahr dar, sondern die
ultrafeinen Partikel.
Nachrüsten mit Partikelfiltern
In Tänikon wollte man wissen, was das
Nachrüsten der im Betrieb stehenden
Traktoren bringt. Die Agroscope FAT hat
darum auf ihrem eigenen Agrarbetrieb
4 leistungsmässig unterschiedliche Traktoren
mit Nachrüstfiltern verschiedener
Hersteller getestet. Schon vorab kann gesagt
werden, dass der Ort des Filtereinbaus
entscheidend für die Wirksamkeit der
Emissionsreduktion ist. Damit der Filter
für den Betrieb die ideale Temperatur
erreicht, muss er möglichst unmittelbar
nach dem Motor installiert werden.
Ein Partikelfilter besteht meist aus einem
Filterkörper in Wabenform. Als Werkstoff
kommen Siliziumcarbid, Sintermetall oder
Keramik in Frage. Vereinzelt existieren
auch Faserfilter auf dem Markt. Bei den
Wabenfiltern sind die Kanäle wechselseitig
verschlossen. Dadurch muss das Abgas
durch die porösen Trennwände strömen.
An diesen lagern sich die Russpartikel ab.
Da für eine gute Abscheidung geringe
Strömungsgeschwindigkeiten notwendig
sind, ist eine gewisse Baugrösse des Filters
notwendig. Damit der Filter nicht verstopft,
muss er dauernd oder periodisch
regeneriert werden. Dabei wird der Russ
zu CO2 und einem kleinen Teil anorganischer
Asche verbrannt. Die Filter haben
eine sehr hohe Abscheiderate von Partikeln.
In den bisherigen Messungen auf
dem Prüfstand konnte ein Abscheidegrad
von mindestens 99,5%, bezogen auf die
Partikelanzahl, erreicht werden.
Über Fein- und Russpartikel
Russpartikel entstehen bei der motorischen
Verbrennung. Sie sind nicht mit dem Feinstaub
zu verwechseln. Dieser umfasst auch
Partikel aus Abrieb von Reifen, Russ und
Asche von Vulkanausbrüchen etc. Bei der
Verbrennung im Motorraum bilden sich
zuerst extrem kleine Primärpartikel im
Bereich von 0,03 µm. Bereits beim Abgasaustritt
haben sich diese Primärpartikel zu
grösseren trauben- oder kettenförmigen
Gebilden zusammengeballt. Diese besitzen
dann meist eine Grösse von 0,1 µm. Dies
ist rund 100-mal kleiner als der Durchmesser
eines menschlichen Haares. Einzelne
Partikel wachsen weiter und werden grösser
als 0,4 µm, dadurch werden diese im Rauch
sichtbar. Die lungengängigen Partikel bleiben
aber unsichtbar.
Interessante Zwischenresultate
Auf dem Prüfstand und im Praxiseinsatz
werden Messungen von Leistung, Verbrauch,
NO, NOx, CO, HC, Partikelzahl,
Trübung und Lärm gemacht. Dabei
wurden verschiedene Filtersysteme auf
unterschiedliche Fahrzeuge nachgerüstet
(siehe Tabelle 2). Alle Fahrzeuge wurden
nach einem klar definierten Messzyklus
in 6 Stufen gemessen. In den Testfahrzeugen
wurden übrigens Motorenoele
aus der MOTOREX FARMER LINE
eingesetzt.
g/kWh
Fahrzeug
Fendt 411 Vario
Hürlimann 908 XT
Lindner Geotrac 65
Schäffer 4042 Hoflader
Tabelle 2: Fahrzeuge im Test
Filtersystem plus
Partikelfilter
Vorgeschalteter
Oxidationskatalysator
und PF
Additivesbeimischung
aus Zusatztank und PF
Katalytische
Beschichtung
Diesel-Brenner
Tabelle 3: Einfluss Partikelfilter auf Abgasemissionen und Partikelanzahl
Fendt Vario 411
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0.66 066
0.71 071
0.12
Kohlenwasserstoffe
HC
7.5
6.87 6.83 683
Stickoxide NOx
Messwerte
vor Filtereinbau
vor Filter
nach Filter
Umgebung
1.1 1.16
0.13
Kohlenmonoxid
CO
2.13E+07
1.63E+04
Partikelzahl
1.53E+03
1.00E+08
1.00E+07
1.00E+06
1.00E+05
1.00E+04
1.00E+03
1.00E+02
1.00E+01
1.00E+00
3]
Filterhersteller
Johnson
Matthey
HUSS
Engelhard
ATH
Folgendes Zwischenfazit (Tab. 3) kann
genannt werden: Alle Partikelfilter halten
über 99.5% der Russpartikel zurück. Beschichtete
Systeme führen ausserdem zu
einer deutlichen Reduktion von CO und
HC, allerdings steigt das NO2 an. Ein
Leistungsverlust oder ein Mehrverbrauch
konnten bis jetzt nicht festgestellt werden.
Rein technisch gesehen, können Partikelfilter
zu verbesserten Emissionswerten
führen. Ob der Einbau oder gar die Nachrüstung
auch wirtschaftlich vertretbar
sind, darüber werden Hersteller, der Markt
und schliesslich auch die Politiker entscheiden
müssen.
Dass Partikelfilter auch für Traktoren
Sinn machen, zeigen die Testresultate.
Die aktuellen Resultate des Projekts können
bei Agroscope FAT als PowerPoint-
Präsentation in Deutsch bestellt werden
(marco.landis@fat.admin.ch)
© Agroscope FAT.
11

Export
Foto: zVg. MAN
Highlight
Die Firma BIHR ist seit 5 Jahren offizieller
MOTOREX-Importeur für den
Zweiradbereich in Frankreich. Ein
guter Grund, Ihnen unseren Partner
aus dem Elsass kurz vorzustellen.
Das neue Motorenoel MOTOREX
FOCUS 4 bietet dank der Kombination
aschearmer Additives und schwefelfreier
Basisoele die idealen Voraussetzungen
für den Einsatz in emissionsarmen
EURO 4- und 5-Dieselmotoren
mit Partikelfilter und anderen Abgasnachbehandlungs-Systemen.
10 12
Parlez-vous MOTOREX?
Nur gut geschulte Mitarbeiter können überzeugend
die Vorteile eines Schmierstoffs
kommunizieren: Schulung bei MOTOREX.
Der Patron Cyrille Bihr steht für den Erfolg
des Unternehmens. Oft lagern im elsässischen
Bartenheim über 25’000 Positionen!
Eine prominente Marke kann auf den Exportmärkten
nur mit einem starken Importeur
ihren Erfolg ausbauen. BUCHER
MOTOREX hat mit den Profis von BIHR
DISTRIBUTION einen starken Partner
für Frankreich an der Hand. Das Unternehmen
hat seine Kernkompetenzen in
den Bereichen des Handels und der Distribution
von Ersatzteilen und Betriebsstoffen
für Motos, Quads, Jetskis und
Automobilkolben. Diese werden an professionelle
Zweiradhändler und Werkstätten
in ganz Frankreich verkauft.
Stellenwert des Schmierstoffs
BIHR kennt den Stellenwert eines qualitativ
hochstehenden Motorenoels: Die
Firma wurde 1975 gegründet. Damals
handelten die drei Mitarbeiter ausschliesslich
mit Kolben der Marke WISECO.
Da ist ihnen der eine oder andere gebrauchte
Kolben in die Hände gekommen,
der schon bessere Zeiten erlebt hatte;
zuwenig oder schlechtes Motorenoel hat
manch einen Kolben zerstört und der
Firma in den 70-er Jahren gute Umsätze
beschert. Das Unternehmen wuchs und
weitere Vertretungen bekannter Marken
wie MIKUNI, KEIHIN, YOSHIMURA,
BIKE LIFT, WOSSNER, VERTEX,
BMC, TSUBAKI, NGK, TOMMASELLI
und nicht zuletzt MOTOREX kamen
dazu. Heute sind 55 Mitarbeitende bei
BIHR angestellt.
Starke Distribution
Der Firmengründer Cyrille Bihr ist ein
profunder Kenner des französischen
Marktes und setzt auf einen schlagkräftigen
Aussendienst. So wurde im Jahre
2000 mit dem Vertrieb von MOTOREX-
Schmierstoffen und -Pflegeprodukten begonnen
und gleichzeitig ein weiteres Kapitel
in der Erfolgsgeschichte von BIHR geschrieben.
Zusätzliches Verkaufspersonal
wurde angestellt. Heute sind rund 10 Aussendienstmitarbeiter
landesweit mit den
Wiederverkäufern in engem Kontakt und
so stets am Puls des Markts. Genau im
richtigen Distributionskanal angesiedelt,
konnte sich MOTOREX in Frankreich
erfreulich gut weiterentwickeln. Die Philosophie
in Bezug auf Image, Qualität, technische
Marktführerschaft und Service von
BIHR und MOTOREX ist deckungsgleich.
Professionalität, wo man bei BIHR hinschaut,
im Lager, bei den Bestellungsund
Auslieferungsabläufen bis hin zu den
Rückmeldungen an die Hersteller. «Das
ist unsere Stärke!», gibt Cyrille Bihr mit
Stolz zum Besten und macht sich mit Elan
an die nächste Herausforderung.
Bereit für übermorgen: MOTOREX FOCUS 4
Die Diesel-Emissionswerte nach der
geltenden EURO-Norm werden auch in
Zukunft verschärft. So stellen die Abgasnormen
EURO 4 und 5 an die verwendeten
Motorenoele erhöhte Anforderungen.
Die Dieselmotoren der genannten
Generation verlangen asche- und schwefelarme
(LowSAPS = wenig Sulfatasche,
Phosphor und Schwefel) Schmiermittel,
die die Komponenten der Abgasnachbehandlungs-Systeme
vor Ablagerungen
schützen.
Aufwändige Entwicklung
Bevor ein Motorenoel wie das wegweisende
MOTOREX FOCUS 4 eine offizielle
Freigabe erhält, ist der Forschungsund
Entwicklungsaufwand beträchtlich.
Dieser beginnt bei chemischen Laborversuchen
und endet mit LKW-Langstreckentests
in Zusammenarbeit mit den
führenden Motorenentwicklern. Erst
nach unzähligen Auswertungen und
Testreihen geht der Schmierstoff für die
Freigabe an die verschiedenen Instanzen.
MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40
wurde speziell für Euro 4/5-Motoren entwickelt
und ist einsetzbar für Motoren
mit Abgasrückführung oder mit Abgasnachbehandlung
(SCR-System) sowie für
Motoren mit oder ohne Partikelfilter.
Mit dem neuen Motorenoel FOCUS 4
geht MOTOREX konsequent weiter in
Richtung der LowSAPS-Motorenoele
und erfüllt die zukünftigen Normen
schon heute. Ihr MOTOREX-Gebietsleiter
oder unser Kundendienst gibt
Ihnen gerne weitere Auskünfte.
MOTOREX FOCUS 4 bietet folgende Vorteile:
• erfüllt bereits E6 und E7, die neusten ACEA-Spezifikationen für schwere Dieselmotoren
• geeignet für Motoren mit oder ohne Partikelfilter, dank geringem Sulfataschegehalt
• verlängert die Haltbarkeit von Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysatoren,
dadurch erbringen Nutzfahrzeuge länger die volle Leistung
• verlängerter Oelwechselintervall (gem. Herstellerangaben)
• hervorragender Verschleissschutz und dadurch eine längere Motorlebensdauer
• minimaler Oelverbrauch, dank tiefem Verdampfungsverlust (NOACK)
• Synthetic Performance Motorenoel mit LowSAPS-Technologie
• erfüllt schon heute die Anforderungen (Mercedes-Benz/MAN) von morgen
EURO
1
2
3
Diesel-Emissionswerte EURO 1, 2, 3, 4 und 5
4
5
PM
NOx
Emissions-Arten
HC
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
CO
PM =Partikel (Russ)
NOx = Stickoxid
CO =Kohlenmonoxid
HC =Kohlenwasserstoff
Die Abgasvorschriften Euro 4 und 5 setzen punkto
Umweltverträglichkeit die Messlatte hoch an.
Bis 2009 muss auf Basis 1990
– das Stickoxid (NOx) um 86%,
– das Kohlenmonoxid (CO) um 87%,
– der Kohlenwasserstoff (HC) um 81% und
–die Partikelemission (PM) um 94%
reduziert werden.
13

Industrie
Kanal für Bearbeitungsfluid
Werkzeugschneide
Industrie
Tiefbohrungen von «x-fach D» mit
Einlippenwerkzeugen können heute
mit ausgeklügelten Tiefbohreinrichtungen
und Bohrwerkzeugen hochpräzise
auf Bearbeitungszentren
gefertigt werden. Dabei spielt das
eingesetzte Bearbeitungsfluid eine
zentrale Rolle.
Tiefbohren in schwer zerspanbare Materialien
Hartmetallbohrer, wie z.B. BOTEK-Einlippenbohrer,
müssen heute immer höheren Vorschubgeschwindigkeiten
und Belastungen
standhalten. Da überzeugt nur Hightech.
Fotos: Botek
Damit auf einem modernen Bearbeitungszentrum
tiefgebohrt werden kann, sind
eine Tiefbohrvorrichtung und eine leistungsfähige
Hochdruck-Kühlvorrichtung
notwendig. Beim Tiefbohren von hoch
legierten und nichtrostenden Stählen, wie
sie in der Medizinaltechnik verwendet
werden, spült das Bearbeitungsfluid unter
sehr hohem Druck die Späne laufend aus
der Bohrung und übernimmt bei allen Bearbeitungsschritten
eine prozesssichernde
Funktion.
Implantat aus INOX 1.4441
Die komplexen Bearbeitungsprozesse am
gezeigten Implantat umfassen Drehen,
Gewindewirbeln, Tiefbohren, Aussen-
6-Kant-Fräsen, Abstechen und Schlichten.
Sollen alle Arbeitsschritte auf demselben
Bearbeitungszentrum gemacht werden,
muss auch das eingesetzte Schneidoel
echte Höchstleistungen vollbringen.
Folgende Eigenschaften des Schneidoels
wurden für die Herstellung des Werkstücks
verlangt:
•herausragende Hochdruck-Eigenschaften
(Extreme Pressure), da das
Aggregat das Oel mit Drücken von
bis zu 350 bar fördert
• hohes Luftabscheidevermögen in
allen Temperaturbereichen
• extreme Kühlleistung, speziell beim
Tiefbohren
• optimaler Schutz der Werkzeugschneide
beim Wirbeln und Bohren
• überdurchschnittliche Benetzund
Schmierwirkung
• keine Emissionen durch Geruch
oder Oelnebel
Die Spezialisten wählten für den Test
MOTOREX ORTHO NF-X, welches
sich im Vergleich mit einem herkömmlichen
Tiefbohroel gesamthaft und insbesondere
beim Arbeitsschritt «Tiefbohren»
messen sollte.
Aufschlussreiche Vergleichsserie
Die komplette Bearbeitung des Werkstücks
aus zähem Implantatenstahl bei
der Firma Stuckenbrock Medizintechnik
GmbH in Tuttlingen/D forderte alle Produktionsfaktoren
sichtbar. Die Vergleichsserie
konnte auf identischen TORNOS-
Bearbeitungszentren mit denselben Werkzeugen
produziert werden. Ein besonderes
Augenmerk wurde dabei auf die Tiefbohr-
resultate mit einem herkömmlichen Tiefbohroel
und MOTOREX ORTHO NF-X
gelegt. Die extremen Anforderungen an
die Hochdruckbeständigkeit und Kühlleistung
des Schneidoels beim Tiefbohren
(Bohrungsdurchmesser von 1.15 mm und
eine Bohrungstiefe von 60 mm) zeigten
schon nach kurzer Zeit deutliche Unterschiede.
Als grosser Vorteil von ORTHO NF-X
erwies sich auch die Eigenschaft, mit der
dünnen Viskosität von ISO 15 den
«Spagat» zwischen einem dicken Oel,
MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15
Standzeit Bohrer beim Tiefbohren
0 200 400 600 800
14 10
15
Bohroel ISO 10
800
Bohrdistanz in cm pro Bohrer
(Bohrungsdurchmesser 1.15 mm/Bohrungstiefe 60 mm)
z.B. 32 cSt, zum
Gewindewirbeln, und einem
dünnen Oel zum Tiefbohren ohne Leistungseinbusse
zu schaffen. Waren die
Oberflächengüten bei den bisherigen
Bearbeitungsschritten beinahe identisch,
konnte beim Tiefbohren mit ORTHO
NF-X eine stark verbesserte Werkzeugstandzeit
(siehe Grafik: Standzeit Bohrer)
bei einem optimierten Ra-Wert ermittelt
werden.
Auch konnte die Leistung insgesamt massiv,
nämlich um satte 47,6%, gesteigert
werden. Dafür verantwortlich ist ein komplexes
Additivespaket, welches in allen
MOTOREX ORTHO-Schneidoelen mit
der v max-Technology enthalten ist.
Die MOTOREX v max-Technology ermöglicht
beim Bearbeiten in bestimmten
Temperaturbereichen im entscheidenden
Moment erwünschte chemische Synergieeffekte
und so maximale Fertigungsgeschwindigkeiten.
Tiefbohren mit positivem
Nebeneffekt
1000 1200
1200
1400
Beim Tiefbohren auf einem Bearbeitungszenter
wird für den Anbohrvorgang eine
sogenannte Pilot- oder Startbohrung angebracht.
Während des Bohrvorgangs
mit dem Vollhartmetall-Einlippenbohrer
stützt sich das Werkzeug mit den
Führungsleisten an der Bohrungswand ab.
Dadurch entstehen ein glättender Effekt
und die für das Tiefbohrverfahren charakteristische
hohe Oberflächengüte (Ra-
Wert) sowie höchste Toleranz- und Formgenauigkeit
der Bohrung. Das kann ansonsten
nur mit einem zusätzlichen
Arbeitsgang, etwa durch Reiben, erreicht
werden. Der Verzicht auf den Bearbeitungsschritt
«Reiben» steigert nicht nur
die Produktionskapazität, sondern wirkt
sich auch positiv auf die Kostenrechnung
aus.
Moderne Tiefbohrwerkzeuge sind hochpräzise
Hightech-Produkte, welche in der
Kalkulation der Herstellkosten einen gewichtigen
Faktor darstellen. Ein ideales
Zusammenspiel von Werkzeug, Bearbeitungsprozess
und Bearbeitungsfluid lässt
sich klar an den verlängerten Werkzeugstandzeiten
ermitteln.
Haben Sie Fragen zum Thema Tiefbohren?
Unsere Spezialisten der MOTOREX
AG stehen Ihnen jederzeit gerne mit Rat
und Tat zur Seite.
In mehreren Arbeitsschritten entsteht
dieses hochpräzise Implantat mit einer
Tiefbohrung bei der Firma Stuckenbrock
Medizintechnik GmbH in Tuttlingen/D
aus 1.4441-Implantatenstahl.

Praxis
Toptech
The Pelican Drive SA Manno im Tessin
hat sich auf BMW, Ducati, Harley
Davidson und Buell spezialisiert
und setzt auf den Abgastester
JUNKALOR INFRALYT
BIKE.
Amtliche Motorfahrzeugkontrollen
müssen heute rationell und dabei
dennoch exakt durchgeführt werden.
Das gelingt nur mit einer optimalen
Infrastruktur. In enger Zusammenarbeit
mit dem Strassenverkehrsamt
Luzern konnte die Hebebühne
UNILIFT 3500NT-PLUS GST MFK
realisiert werden.
Guter Fang für Pelican Drive Manno
Frisch für die MFK: UNILIFT 3500 MFK
Gemessen werden die Motorräder nach
jedem grossen Wartungsdienst in der
modern eingerichteten Werkstatt.
Messprotokoll JUNKALOR INFRALYT BIKE 20.10.05
Fahrzeug-Ident.-Daten
Amtliches Kennzeichen : TI 99999
Kilometerstand : 11074
Fzg-Hersteller : BMW
Fzg-Typ : K1200R
Fzg-Ident.Nr. : AWSDFGHJKL123
Messstelle CO CO2 HC O2 Lambda
%Vol %Vol ppmVol %Vol
Auspuff 0.270 13.50 270 2.19 1.090
Zylinder 1 0.275 13.77 270 1.81 1.070
Zylinder 2 0.281 14.04 270 1.44 1.050
Zylinder 3 0.286 14.31 270 1.07 1.031
Zylinder 4 0.248 12.42 270 3.69 1.181
THE PELICAN DRIVE SA – 6928 MANNO
Ein Ausdruck der Testresultate dokumentiert
leicht verständlich die genauen Messwerte
für jeden einzelnen Zylinder.
Sämtliche Motorradhersteller fordern von
den offiziellen Vertretungen so genannte
Minimalstandards. Das fängt beim Ausstellungsraum
an und geht über die Teileverfügbarkeit
bis zur umfassend eingerichteten
Werkstatt. Wer mehrzylindrige Motorräder
perfekt warten will, wünscht sich
einen Abgastester, welcher für die gleichzeitige
Gasentnahme von mehreren Zylindern
ausgelegt ist. Mit dem Abgastester
JUNKALOR INFRALYT BIKE verfügt
The Pelican Drive Manno über einen
höchst leistungsfähigen und dennoch einfach
zu bedienenden Abgastester.
Davvero molto pratico!
Übersetzt heisst das: «Wirklich, sehr praktisch!»
– so der Geschäftsführer Roberto
Sprugasci von Pelican Drive. «Bei einem
Service in unserer Werkstatt werden bei
den Motorrädern immer auch die Abgaswerte
getestet. Dies ist ein wichtiger Bestandteil
eines kompetenten Services. Nur
so können wir eine aussagekräftige Motordiagnose
stellen.»
Der Abgastester zeichnet sich als 4-Gas-
Analysator (CO, CO2, HC und 02) zur
optimalen Gemischeinstellung, zur Fehlerdiagnose
und zur Feststellung des dynamischen
Abgasverhaltens aus. Bis zu
6 Zylinder können einzeln durch Zylinderanschlussschläuche
untersucht werden. Da
kommt man Unregelmässigkeiten sofort
auf die Spur.
Aussagekräftige Messresultate
Durch einen speziellen Messmodus ist die
Abgasmessung an den einzelnen Zylinderausgängen
leicht zu handhaben. Daneben
gestattet die dynamische Abgasmessung die
Einbindung an einen Motorrad-Leistungsprüfstand
durch die Darstellung von CO,
HC, -Berechnung und Drehzahl als Grafikkurve.
Die so erfassten Daten werden
gespeichert und bei den Kundendaten aufbewahrt.
Für die Messung muss mit einem Zeitaufwand
von rund 20 Minuten gerechnet werden.
Ein Aufwand, der sich lohnt, denn der
Fahrer merkt bereits auf den ersten Metern
auf der Heimfahrt, dass seine Maschine
perfekt läuft und schön am Gas hängt. Als
positiver Nebeneffekt dürfen auch die Abgas-
und Verbrauchsoptimierung genannt
werden. The Pelican Drive Manno verkauft
pro Jahr zwischen 350 und 370 neue
Motorräder und wartet unzählige Boliden
aus dem ganzen Tessin.
Mehr Infos über Motorrad-Werkstatteinrichtungen
erhalten Sie bei MOTOREX-
TOPTECH unter Tel. 062 919 75 85.
Nicht dass die Hersteller von Werkstatteinrichtungen
den stets neuen Bedürfnissen
der aktuellsten Fahrzeuggenerationen
und Anwender nicht gebührend Rechnung
tragen würden. Vielmehr sind es die Erfahrungen
und Kniffe der Experten, welche
weitergegeben an die Hersteller den Nutzwert
der Arbeitsgeräte eminent erhöhen!
Kein Umpositionieren mehr
Besonders dort, wo keine Gruben gebaut
werden können, eignet sich die sowohl
überflur als auch bodeneben einbaubare
Scherenhebebühne UNILIFT 3500NT-
PLUS mit hydraulischem Gelenkspieltester
für Motorfahrzeugkontrollen hervorragend.
Dabei sind die Fahrschienen
trotz Radfreiheber und eingebautem Gelenkspieltester
auf einer Ebene. Gerade
die Radfreiheber dürfen nach Erfahrung
von Hallenchef Hans Häfliger des Luzerner
Strassenverkehrsamtes das Fahrzeug
nicht zu weit hinten an den Schwellern
anheben. Er hat ab Radmitte nach hinten
einen Wert zwischen 42 bis 48 cm ermittelt.
So lassen sich rund 97% aller heute
im Verkehr zugelassenen PKW sicher und
mühelos anheben. Keine Selbstverständlichkeit
– befinden sich die Radfreiheber
nämlich zu weit hinten, neigt eine Grosszahl
der heute oft «kopflastigen» PKWs
zum Kippen auf dem Lift!
Gelenkspieltest in Kreuzbewegung
Spiel an Lenkung und Vorderachse birgt
Risiken – mit dem hydraulisch betätigten
Gelenkspieltester kommen die Experten
der MFK Luzern Defekten rasch auf die
Spur. Dabei machen die Platten schnelle
und lange Bewegungen: links kreuzweise
und rechts in Fahrtrichtung gesehen von
vorne nach hinten.
Durch die schnellen Bewegungen ist übermässiges
Spiel leicht zu erkennen und die
lange Wegstrecke von rund 10 cm eliminiert
den Walkbereich des Reifens, welcher
rund 4 cm betragen kann. Das Fahrzeug
auf der Hebebühne wird während des Tests
gebremst. Die Vor- und Rückwärtsbewegungen
ermöglichen auch ein Überprüfen
der Längslenker und anderer Bauteile an
der Hinterachse.
Integrierte Fernbedienung
Geradezu genial ist dabei die vollständige
Betätigung der Anlage über eine in der
Handlampe integrierte Fernbedienung –
kabellos, versteht sich! So bleibt eine Hand
frei und unterstützt aktiv den Prüfprozess.
Von diesem Erfahrungsaustausch kann
auch Ihr Prüfzentrum profitieren!
Rückrollsicherung
Gelenkspieltester
Technische Daten
Tragkraft Hebebühne 4200 kg
Radfreiheber
3500 kg
Hubhöhe Schienen 2000/1790 mm
Hubzeit
ca. 15 Sek.
16 17
Radfreiheber
Achsheber
Ideal für Motorfahrzeugkontrollen:
Die Aufteilung der Fahrschienen mit Gelenkspieltester,
Radfreihebern und Achsheber.
Die Kontrolle kann bequem unter oder
neben dem Fahrzeug stattfinden. Serienmässig:
Die 2-flammige Beleuchtung.
Auffahrhöhe
220 mm
Schienenlänge
4500 mm
Motorleistung hydraulisch 3,0 kW
Elektroanschluss 400 V (50 Hz)

Box
1. Preis
MOTOREX-Fotowettbewerb:
Von Guatemala bis nach Langenthal!
Zugreifen und profitieren:
FAIP-Reifenservice in Aktion
Sie wollten schon immer günstig zu einer topmodernen Reifenmontier- und Auswuchtmaschine kommen?
Dann sollten Sie dieses Angebot jetzt genau anschauen…
Auf eine Vielzahl von möglichen und
unmöglichen Ideen kamen die Teilnehmer
am grossen MOTOREX-Fotowettbewerb
aus der 75. Ausgabe des MOTOREX magazine.
Das Thema «MOTOREX im Bild»
wurde sehr vielfältig angegangen und mit
vielen Ideen umgesetzt, ganz nach unserem
Moto «Challenge the Limits».
So wusste das Foto mit dem Titel
«Oelservice an der mobilen Bibliothek
in Guatemala» die Jury zu begeistern.
Der erste Preis, und jetzt kommt die
Überraschung, ging an Max Umiker aus
Muttenz und direkt weiter an den Verein
«PROBIGUA-Schweiz». Selbstlos
verzichtete der Gewinner und Gründer
des Vereins auf den Städteflug und lässt
die Summe von Fr. 2’000.– dem Projekt
zur Förderung der Alphabetisierung in den
kleinen ländlichen Schulen Guatemalas
zukommen!
2. Preis
Unter dem Titel «Boxenstopp» hat
Michelle Habegger, 3 1 /2-jährig (im roten
Renner sitzend!) aus Forch/ZH den
2. Preis, einen Warengutschein von
Fr. 500.–, gewonnen. Damit ist gesorgt,
dass sie und ihre Geschwister während
den kommenden Jahren des Wachsens
sich stets ein MOTOREX-Overall in der
passenden Grösse bestellen können.
Super gemacht, Michelle!
Überglücklich konnte Max Umiker von
Eva Küng (Leiterin Verkauf Innendienst)
den 1. Preis bei MOTOREX in Langenthal
entgegennehmen, um den Gegenwert
für seinen Verein einsetzen zu dürfen.
Wer PROBIGUA-Schweiz unterstützen
möchte, findet weitere Infos unter
«www.probigua.ch» oder bei Max Umiker
unter Tel. 061 461 54 00.
3. Preis
Den 3. Preis hat Frau Madlen Kurth aus
Langenthal mit Ihrer Möbeleigenkreation
«Chill out on MOTOREX» gewonnen.
Wer hat gesagt, dass günstige und schöne
Möbel immer aus Schweden kommen
müssen? Herzliche Gratulation!
Mit allen weiteren Gewinnern wurde
direkt und schriftlich Kontakt aufgenommen.
MOTOREX-FAIP B210
Kompakte Auswuchtmaschine der neuesten Generation.
Einfach zu bedienen. Mit manueller Dateneingabe.
TECHNISCHE DATEN
Felgen < 23“
Felgenbreite < 20“
Raddurchmesser
925 mm
Auswuchtzeit
7 Sek.
Stromanschluss nur
230 Volt!
Radgewicht max.
65 kg
Anzeigegenauigkeit
1 g
Listenpreis CHF 4’750.–
Aktionspreis CHF 4’200.–
MOTOREX-FAIP M520
Robuste Reifenmontiermaschine
der neuesten Generation.
Der Preis-/Leistungsleader!
TECHNISCHE DATEN
Spannbereich von innen 13“ – 23“
Spannbereich von aussen 10“ – 20“
Arbeitsdruck
8 – 12 bar
Presskraft des Abdrückers 32’200 N
Motor mit einer
Geschwindigkeit
400 V/50 Hz
Listenpreis CHF 4’890.–
Aktionspreis CHF 4’300.–
MOTOREX-FAIP B230
Auswuchtmaschine der neuesten Generation für höchste
Anforderungen. Mikroprozessorgesteuert. Mit Radschutz
und Zusatzfunktionen.
TECHNISCHE DATEN
Felgen < 23“
Felgenbreite < 20“
Raddurchmesser
925 mm
Auswuchtzeit
7 Sek.
Stromanschluss nur
230 Volt!
Radgewicht max.
65 kg
Anzeigegenauigkeit
1 g
Listenpreis CHF 6’280.–
Aktionspreis CHF 5’500.–
MOTOREX-FAIP M520 2 VFS
Komfortable und topmoderne Reifenmontiermaschine
mit nützlichen
Zusatzfunktionen.
Abgebildet mit Ally 60 auch für
extreme Niederquerschnittreifen.
TECHNISCHE DATEN
Spannbereich von innen 13“ – 23“
Spannbereich von aussen 10“ – 20“
Arbeitsdruck
8 – 12 bar
Presskraft des Abdrückers 32’200 N
Motor mit
2 Geschwindigkeiten 400 V/50 Hz
Listenpreis CHF 5’790.–
Aktionspreis CHF 4’990.–
Die Lösung des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 75 lautete: PROFILE V-XL.
Für die Teilnahme dankt die Jury
allen herzlich.
Erhältliches Sonderzubehör für FAIP B210
und B230:
Erhältliches Sonderzubehör für FAIP M520
und M520 2 VFS:
–Spezial-Edition-Set bestehend aus:
Konussatz ARF 101 – 119 mm
und
–Spezial-Edition-Montagezubehör-Set:
Listenpreis CHF 605.–
Aktionspreis CHF 430.–
18
Konussatz CDF Listenpreis CHF 605.–
119 – 168 mm Aktionspreis CHF 430.–
Auf die Aktionspreise ist kein Eintausch möglich!
Angebot gültig bis am 31.12.05 oder solange Vorrat.
Alle Preise inklusive Transport, Einführung und MWSt.
Beratung und weitere Auskünfte erhalten Sie gerne
unter Telefon 062 919 75 85. Jetzt anrufen!
– Ally 60 für die Montage
von Niederquerschnittreifen CHF 1’930.–
MOTOREX-TOPTECH AG, Garageneinrichtungen
Bern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHAL
Telefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86
AESCHLIMANN Werbekonzepte und PR GmbH, Bern

Ein Stück Schweizer Präzision in Top-Qualität; das sind die neuen MOTOREX Design-Uhren! Sie werden in der Schweiz hergestellt
und begeistern auf den ersten Blick!
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Sekundenzeiger, Chronofunktion 30 Min. und Datum. Stosssicher.
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Minutenzeiger sowie Datum. Stosssicher. Gehäuse aus Edelstahl
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