WIR 01/2019 [DE]

Das Kundenmagazin der Doppelmayr/Garaventa Gruppe Ausgabe 1/2019 44. Jahrgang/Nr. 207 

Zugänglichkeit 

eröffnet 

Freiräume 

Barrierefreie Seilbahnen 

zum Wohlfühlen 

Muldenbahn 

in Leogang 

First Class 8er-Sesselbahn 

Digital vernetzt 

Informations- und 

Kommunikationstechnologie 

für Seilbahnen 

8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburg (AUT)

2 Inhalt 

6 

Mobilität für alle 

Wie Seilbahnen von Doppelmayr/Garaventa allen Fahrgästen komfortable 

Bewegungsfreiräume eröffnen. 

24 

13 

D-Line Station aus Glas 

Die neue Kabinenbahn in Gstaad beeindruckt mit ihrer kubischen Station mit Echtglasfassade. 

Monoskifahrerin testet 

die neue Gampenbahn 

Barrierefreie Fahrt auf den Gipfel – Claudia Lösch 

hat die neue D-Line Sesselbahn in Ischgl getestet. 

WIR hat sie begleitet.

Vorwort 

3 

Komfort ohne Kompromiss 

Ob auf dem Weg auf die Skipiste, bei einer 

Erlebnisfahrt in der Freizeit oder als täglicher Teil 

des Arbeitsweges: eine Seilbahn kann in verschiedenen 

Bereichen positiv zu unserem Leben 

beitragen. Als Hersteller ist es unsere Aufgabe, 

die Bedürfnisse der Fahrgäste zu kennen und für 

unsere Kunden mit leistungsfähigen Produkten 

die beste Lösung für ihr Seilbahnprojekt zu 

haben. Wir nehmen dabei auf sämtliche Anforderungen Rücksicht, damit 

wir im Sinne der Inklusion jedem Einzelnen ein außergewöhnliches Seilbahnerlebnis 

ermöglichen können. 

Denn Fahrgäste sind vielseitig. Unsere Seilbahnen befördern Familien mit 

Kindern, Senioren, Menschen mit einer körperlichen Beeinträchtigung, 

Gäste mit Sportgeräten, erfahrene Seilbahnfahrer oder Neulinge und viele 

mehr. Die einfache Benützung und Barrierefreiheit ist daher ein zentrales 

Thema für uns in der Entwicklung unserer Produkte. 

14 

Seit der diesjährigen Wintersaison ist der D-Line 8er-Sessel auf dem Markt. 

Die Muldenbahn schöpft die Möglichkeiten dieser Seilbahngeneration voll 

aus. Für den Fahrgast wurde bei dieser Bahn in Sachen Komfort kein Kompromiss 

eingegangen. 

Weltpremiere für OMEGA V 

Kohlmaisbahn in Saalbach: Die fünfte Kabinengeneration 

der OMEGA-Serie bringt die Fahrgäste komfortabel auf den 

Hausberg. 

In Gstaad zeigt die Saanerslochbahn in Sachen Architektur eine Weltneuheit: 

das kubische Stationsdach mit Echtglasfassade. 

In Japan wurde ein weiterer Meilenstein gesetzt: Der Sunrise Express ist 

die erste D-Line Kombibahn. Damit ist die D-Line Familie komplett. 

Auf der diesjährigen Interalpin in Innsbruck werden wieder die Neuigkeiten 

der Branche vorgestellt. Der internationale Messeevent ist für Doppelmayr/ 

Garaventa ein Highlight und eine wichtige Plattform für den Austausch mit 

Kunden und Geschäftspartnern aus aller Herren Ländern. Besuchen Sie 

uns am Stand, erleben Sie SMART Ropeway, nehmen Sie Platz in der 

D-Line und lassen Sie sich von der Welt der Seilbahnen begeistern. 

31 

Michael Doppelmayr 

Geschäftsführender Direktor 

Ersatzteilbestellung leicht gemacht 

Mit dem Ropeway Assistant können 

Doppelmayr/Garaventa-Kunden schnell und einfach 

Ersatzteile und Werkzeuge für ihre Seilbahn bestellen.

4 Zahlen Daten Fakten 

Interalpin – Hotspot der alpinen Technologien 

Die Interalpin in Innsbruck, die 1974 zum 

ersten Mal ihre Pforten öffnete, zählt heute zur 

weltweit gefragtesten Leitmesse der Seilbahnwirtschaft. 

Alle zwei Jahre informieren sich 

Unternehmer und Fachbesucher über Innovationen 

und Neuheiten rund um das Erlebnis in der 

Bergwelt. Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

präsentiert auf der Interalpin seit vielen Jahren 

ihr breites Leistungsspektrum. Neben den umfassenden 

Angeboten für die Winternutzung 

gewinnen auch die Sommernutzung der Berge, 

das Thema Nachhaltigkeit, ressourcenschonende 

Technologien sowie „Urban Transport“ 

immer mehr an Bedeutung. 

Mehr Informationen über 

die Interalpin finden Sie unter: 

SAVE THE DATE 

8.–10. Mai 2019 

Halle A, Stand 9 

Doppelmayr/Garaventa 

auf der Interalpin 2019 

ZAHLEN UND FAKTEN 

Erste Interalpin: 1974 

Besucher 2017: 26.400 Besucher 

85 Nationen 

Aussteller: 650 aus 50 Nationen 

Ausstellungsfläche: 40.000 Quadratmeter 

Zum achten Mal „Ausgezeichneter Lehrbetrieb“ 

Das Gütesiegel „Ausgezeichneter Lehrbetrieb“ 

trägt Doppelmayr, seit das Land Vorarlberg den 

Titel im Jahr 1997 das erste Mal vergeben hat. 

Im November 2018 nahm das Unternehmen die 

Auszeichnung zum achten Mal entgegen. Das 

Prädikat gilt jeweils für drei Jahre, 2021 kann 

sich Doppelmayr erneut dafür bewerben. 

Seit der Gründung legt Doppelmayr viel Wert 

auf die Ausbildung junger Menschen. Aktuell bildet 

der führende Seilbahnexperte 107 Lehrlinge 

in den verschiedenen Lehrberufen, die für den 

Seilbahnbau notwendig sind, aus: Elektro- und 

Metalltechniker, Mechatroniker, IT-Techniker und 

Konstrukteure. Die Lehrlinge von Doppelmayr 

dürfen schon früh an tatsächlichen Aufträgen 

mitarbeiten und sammeln viel Erfahrung in verschiedenen 

Abteilungen und Bereichen – sie 

erzielen bei den Vorarlberger Leistungswettbewerben 

jedes Jahr hervorragende Ergebnisse. 

Kleines Einmaleins der Auszeichnung 

Bis ein Ausbildungsbetrieb das Prädikat 

„Ausgezeichneter Lehrbetrieb“ bekommt, sind 

eine Menge Kriterien zu erfüllen. Das Gütesiegel 

erhalten generell Unternehmen und 

Institutionen, die bei der Ausbildung ihrer 

Lehrlinge einen überdurchschnittlich hohen 

Qualitätsstandard aufweisen. Überprüft werden 

die Vermittlung von Ausbildungsinhalten, 

der Erfolg in der Lehrlingsausbildung, 

das Engagement für lernschwache oder 

benachteiligte Jugendliche und die Weiterbildung 

der Lehrenden. Die Vertreter der 

Auszeichnungskommission besuchen die 

Lehrbetriebe und machen sich ein genaues 

Bild über die Ausbildung der Jugendlichen. 

Aktuell sind 391 Vorarlberger Betriebe – 

20 Prozent aller Ausbildungsbetriebe – berechtigt, 

Titel „Ausgezeichneter Lehrbetrieb“ 

zu tragen. 

Zahlen und Fakten 

Doppelmayr als „Ausgezeichneter Lehrbetrieb“: 

8 Mal (seit 1997 durchgehend) 

Gültigkeit der Auszeichnung: 

3 Jahre – bis 2021 

Lehrlinge bei Doppelmayr (Stand 2019): 

107 Lehrlinge 

Vergabe durch: 

Landesregierung, Wirtschaftskammer, 

Arbeiterkammer Vorarlberg 

Aktuell insgesamt: 

391 Betriebe aus allen Branchen 

(20% aller Ausbildungsbetriebe)

Zahlen Daten Fakten 

5 

Mitarbeiter weltweit 

Ein durch und 

durch erfolgreiches 

Geschäftsjahr 

2.297 

2011/2012 

2.378 


2.452 


2.546 


2.673 


2.720 


2.933 


1.462 

AUT 

Konzernumsatz nach 

Regionen 2017/2018 

16% 

Österreich, 

Deutschland 

10 % 

GUS, CEE 

USA, Kanada 

13% 

26% 

Schweiz, 

Frankreich, 

Italien 

Mittlerer 

Osten 

3% 

21% 

Asien 

11% 

Übrige Welt 

Konzernumsatz in Mio. EUR 

628 795 

858 

795 

834 

801 846 








Die Doppelmayr/Garaventa Gruppe kann für 

das vergangene Geschäftsjahr eine durchwegs 

stolze Bilanz vorweisen: Der Umsatz ist 

von 801 Millionen Euro im Vorjahr auf 846 

Millionen Euro gestiegen. Das ist ein Plus von 

5,7 Prozent. Investitionsstarke Kunden im 

Wintertourismus, Großprojekte in Wachstumsmärkten 

und die engagierten Mitarbeiter 

machten diesen Erfolg möglich. 

Klarer Umsatztreiber war auch 2017/2018 

wieder der Wintertourismus – zwei Drittel aller 

Projekte setzt das Unternehmen in diesem 

Bereich um. In den Alpenländern Österreich, 

Deutschland, Schweiz, Frankreich und Italien 

generierte Doppelmayr/Garaventa 40 Prozent 

des Gesamtumsatzes. Meilensteine 2018 waren 

die Pendelbahn auf die deutsche Zugspitze 

und die Realisierung der weltweit steilsten 

Standseilbahn auf den Stoos in der Schweiz. 

Für das neuartige Fahrzeugkonzept der Stoosbahn 

hat Garaventa den IHZ-Innovationspreis 

2018 gewonnen (siehe Bericht Seite 35). 

Erfreuliche Entwicklung in Asien 

Auch die Entwicklung in Asien, mit einem Umsatzanteil 

von 21 Prozent, ist für Doppelmayr/ 

Garaventa mehr als erfreulich. In Vietnam verbindet 

die nun weltweit längste Dreiseilbahn 

die Ferieninseln Phú Quốc und Hòn Thơm und 

schaffte damit den Eintrag ins Guiness Buch 

der Rekorde. Die erste Dreiseilbahn Chinas 

überspannt den Nationalpark von Lushan. Aufträge 

für neun weitere Seilbahnen für die Olympischen 

Winterspiele in Peking 2022 sorgen 

auch künftig für ein Wachstum des asiatischen 

Markts. Ein neuer Cable Liner von Doppelmayr 

Cable Car am Flughafen Sheremetyevo in 

Moskau und die Fertigstellung der Materialseilbahn 

Materialseilbahn von Doppelmayr Transport 

Technology in Cerattepe, Türkei, zeigen 

einmal mehr die professionelle und leistungsstarke 

Arbeit der Doppelmayr-Töchter und das 

große Engagement der Mitarbeiter. 

Kompetenzzuwachs 

Mit der Aufnahme der Frey Gruppe kommt weiteres 

Know-how für Seilbahn-Steuerungen ins 

Unternehmen. LTW Intralogistics baut die Softwarekompetenz 

mit der Übernahme des Wiener 

Softwareunternehmens Metasyst Informatik GmbH 

weiter aus. Insgesamt heißt die Doppelmayr/ 

Garaventa Gruppe mit diesen beiden Unternehmen 

und weltweitem Wachstum 213 neue 

Mitarbeiter in der Familie willkommen. 

Der Blick in die Zukunft ist für Doppelmayr/ 

Garaventa in allen Bereichen durchwegs positiv: 

Das Wachstum in Asien und Südamerika sowie 

ein stabiles Seilbahngeschäft in Mitteleuropa sind 

vielversprechende Indikatoren. Den Ausbau des 

Dienstleistungsnetzwerkes für die Kunden verfolgt 

das Unternehmen ebenfalls konsequent weiter.

Bitte einsteigen 

und wohlfühlen 

Die Mobilität trägt maßgeblich zu unserer Lebensqualität bei. 

Wenn wir uns frei bewegen können und komfortabel von A nach B 

kommen, erleichtert das unser Leben. Genau deshalb setzt sich 

Doppelmayr/Garaventa als Seilbahnhersteller mit diesem Thema 

auseinander und verfolgt dabei einen integrativen Ansatz. Denn gute 

Zugänglichkeit von Seilbahnen sollte vollumfänglich gegeben sein – 

selbstverständlich auch für mobilitätseingeschränkte Personen, wie 

Ältere, Kinder oder Menschen mit körperlichen Beeinträchtigungen. 

Die Bedürfnisse aller Fahrgäste fließen in die Entwicklung von 

Seilbahnsystemen des Weltmarktführers ein.

Barrierefrei ans Ziel gelangen 

Damit wirklich jeder leicht Zugang hat 

Schnell und komfortabel mit dem Bike 

Einfach das Fahrrad mitnehmen 

Familienfreundlich und kompatibel 

Spaß für große und kleine Fahrgäste 

Zugänglich für jeden 

Komfort für jedes Alter 

Ein Tag auf der Piste 

Familie Schmied steht in voller Skiausrüstung 

mit ihren Kindern an der Skiliftkasse. Sie freuen 

sich auf einen gemeinsamen Skitag. Der vierjährige 

Johannes hat am Anfang der Saison 

seinen ersten Skikurs besucht, die sieben Jahre 

alte Anna fährt schon recht gut Ski und ist 

auch schon ein paar Mal mit einer Sesselbahn 

gefahren. Zuerst fahren sie noch ein paar Runden 

auf dem Übungshang. Dieser Schlepplift 

ist ideal, weil man da aussuchen kann, ob man 

mit einem Teller alleine oder mit einem T-Bügel 

zu zweit fahren will. Zum Üben genau das 

Richtige. Danach geht es ab auf die große Piste. 

Familie Schmied nimmt dafür die neue Sesselbahn. 

Eine hochmoderne Anlage, die erst seit 

diesem Winter im Einsatz ist. Das Einsteigen 

funktioniert kinderleicht. Die Familie kann ganz 

einfach zur Seilbahn zufahren und sich vor den 

Zutrittsschranken einreihen. Sobald sich diese 

öffnen, gelangen die Skifahrer auf ein Förderband. 

Johannes ist noch nicht so groß, aber 

das höhenverstellbare Förderband passt sich 

automatisch an den kleinsten Fahrgast an. So 

kann auch er leicht auf dem Sessel Platz nehmen. 

Die Sessel bewegen sich in der Station 

ganz langsam, so hat jeder genug Zeit einzusteigen. 

Alle da? Ja. Familie Schmied hat auf 

dem komfortablen 6er-Sessel Platz genommen. 

Anna fällt gleich auf, dass die Sitze fein 

warm sind. Schon schließt sich der Schließbügel 

– ganz automatisch. Er landet genau 

zwischen den Knien. Das gibt der ganzen 

Familie ein sicheres Gefühl. Da ein kalter Wind 

weht, macht Papa Schmied den Bubble zu. 

Das findet Johannes lustig, weil jetzt alles 

ganz blau aussieht. In der Bergstation geht der 

Schließbügel wieder von alleine auf. Familie 

Schmied bewundert den glitzernden Schnee 

schon von Weitem. Auf 1, 2, 3 sind alle vier vom 

Sessel herunter und gleiten voller Vorfreude auf 

dem knirschenden Schnee in Richtung Piste.

8 Komfort, Barrierefreiheit und Zugänglichkeit 

Seilbahnen sind Transportmittel und 

Attraktion zugleich. Sie tragen weltweit zu 

unvergesslichen Freizeiterlebnissen bei. 

Ab in die Natur 

Szenenwechsel: Das Pensionistenpaar Rosa 

und Fred war schon immer gerne in den Bergen. 

Bereits in jungen Jahren haben sie ihre 

Freizeit stets mit Wandern verbracht. Sie sind 

heute aufgrund ihres fortgeschrittenen Alters 

leider nicht mehr ganz so gut zu Fuß, möchten 

aber dennoch den herrlichen Herbsttag für 

einen Spaziergang nützen. Ihre liebste Route 

liegt auf einem malerischen Plateau, von dem 

aus sie die gegenüberliegenden Berggipfel 

bewundern und auf einem Bänklein die Seele 

baumeln lassen können. Früher sind sie den 

ganzen Weg zu Fuß gegangen – ein Tagesaus- 

flug an der frischen Luft, als Ausgleich zum 

stressigen Arbeitsalltag. Um heute auf den 

Berg zu gelangen, nehmen die beiden lieber 

die Seilbahn. Auf diese Weise gelangen sie 

schnell, komfortabel und barrierefrei an ihr 

Ziel. Es ist einiges los. Viele Menschen tummeln 

sich an der Talstation. Scheinbar sind 

sie nicht die einzigen, die das gute Wetter für 

einen Ausflug nützen. Rosa und Fred warten 

auf ihre Kabine. Sie ist sehr geräumig. Alle 

paar Sekunden kommt eine, damit die Gäste 

nicht lange anstehen müssen. Schon sind sie 

dran. Sie teilen sich die Kabine mit einem jungen 

Mann. Er ist Moutainbiker und auf dem 

Weg zur Downhillstrecke. Mit der Seilbahn ist 

das Mitnehmen des Fahrrads kein Problem. 

Ein kurzer Handgriff, da klappt er die Sitzbank 

hoch und schiebt das Fahrrad ganz in die 

Kabine. Es gibt sogar eine eigene Halterung 

für das Fahrrad. Rosa und Fred haben auch 

bequem Platz. Während der Fahrt unterhalten 

sich die drei über ihre gemeinsame Liebe zu 

den Bergen – der junge Mann staunt, wo das 

Pensionistenpaar schon überall war. Dann 

heißt es: Ankunft in der Bergstation. Die Kabine 

fährt mit reduzierter Geschwindigkeit durch die 

Station. Rosa und Fred gehen voraus. Der junge 

Mann schiebt sein Bike gekonnt aus dem

Komfort, Barrierefreiheit und Zugänglichkeit 

9 

Seilbahnen sind für alle barrierefrei 

zugänglich: Ob mit Kinderwagen, 

Rollstuhl oder Fahrrad. 

Auf einer neuen Verkehrsebene schweben 

die Fahrgäste über die Stadt hinweg. 

Seilbahnfahrzeug. Als er losfährt, winkt er noch 

zum Abschied. 

Auf dem Weg zur Arbeit 

Es ist morgens um 6 Uhr. Peter ist Frühaufsteher 

und bereits auf dem Weg zur Arbeit. 

Er wohnt in einem Außenviertel einer großen 

Stadt und fährt jeden Tag mit den öffentlichen 

Verkehrsmitteln in sein Büro mitten im 

Zentrum. Das Parken in der Stadt ist teuer 

und Parkplätze sind ohnehin Mangelware. 

Vor einigen Jahren hat die Stadt ein neues 

Verkehrsmittel installiert. Eine Seilbahn gehört 

jetzt zum öffentlichen Verkehrsnetz. Für 

Peter ist das besonders praktisch, denn die 

Strecke führt ganz in die Nähe seiner Wohnung. 

Er muss nur ein paar Minuten zu Fuß 

gehen, schon ist er bei der Seilbahnstation. 

Die Seilbahn kann er mit seinem Busticket 

benützen. Die Fahrt dauert knapp eine Viertelstunde. 

Der Bildschirm in der Kabine zeigt 

die heutige Wetterprognose, es folgen die 

Abfahrtszeiten der an die Seilbahn anschließenden 

U-Bahn-Linie. Das Umsteigen ist 

unkompliziert und ohne Wartezeiten in der 

Kälte. Auch Peters Frau fährt regelmäßig mit 

der Seilbahn. In die großen Kabinen kann sie 

komfortabel mit dem Kinderwagen hineinfahren. 

Für sie ist das einfacher, als mit dem Bus. 

Dort ist sie nämlich auf hilfsbereite Passanten 

angewiesen, die ihr helfen, den Kinderwagen 

hineinzuheben. Sie hat in der Seilbahn auch 

schon einen Rollstuhlfahrer beobachtet, der 

mühelos, ohne fremde Hilfe in die Kabine hineingefahren 

ist. Sogar die Seilbahnstationen 

sind komplett barrierefrei. Keine Rolltreppen, 

Stufen oder Absätze, damit wirklich jeder 

leicht Zugang bekommt. Während der entspannenden 

Fahrt überqueren die Kabinen 

den großen Fluss. Die Aussicht auf die Stadt 

ist atemberaubend. Alleine schon deshalb, ist 

die Fahrt mit der Seilbahn ein Erlebnis.

10 Interview 

Wir setzen auf 

perfekten Komfort 

WIR sprach mit Kornel Grundner, Geschäftsführer 

der Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H. 

WIR. Was waren die Beweggründe, in eine 

neue Bahn zu investieren? 

Kornel Grundner: Der Skicircus Saalbach 

Hinterglemm Leogang Fieberbrunn hat in den 

letzten Jahren eine sehr gute Entwicklung in 

Bezug auf Fahrten und Erstzutritte erfahren. 

Auch im Bereich Leogang konnten bei den 

Fahrten starke Zuwächse verzeichnet werden, 

sodass auch eine Erhöhung der Förderleistung 

notwendig wurde. 

WIR. Weshalb haben Sie sich für eine 

Doppelmayr-Anlage entschieden? 

Kornel Grundner: Die Leoganger Bergbahnen 

haben mit der Firma Doppelmayr in 

den vergangenen Jahren immer die besten 

Erfahrungen in Bezug auf Zuverlässigkeit und 

Service gemacht. Des Weiteren wurde natürlich 

auch der Preis ordentlich verhandelt und 

auch hier konnte Doppelmayr das bessere 

Angebot abgeben. 

WIR. Welche Rolle spielten bei Ihrer Entscheidung 

Komfort und Design? 

Kornel Grundner: Die Tourismusregion 

Saalfelden Leogang und der gesamte Skicircus 

setzen schon seit einigen Jahren auf 

einen perfekten Komfort und gelten somit 

sicher als „Premium-Skigebiet“. Auch mit 

dem neuen 8er-Sessel der D-Line Generation 

bestätigen wir hier unsere Zielsetzung. Mit 

der reduzierten Farbgebung der Sessel und 

dem hochwertigen Stick der Logos sowie der 

Außengestaltung unserer Stationen stellen 

wir eine einheitliche Formsprache am Berg 

im Einklang mit der wunderschönen Landschaft 

her. 

WIR. Doppelmayr hat mit der neuen D-Line 

Generation viele Innovationen umgesetzt. 

Welche Merkmale der D-Line bringen Ihnen 

den meisten Nutzen? 

Kornel Grundner: Für uns waren Komfort 

und Sicherheit für den Gast die wichtigsten 

Merkmale bzw. die wichtigsten Punkte bei 

der Errichtung der neuen 8er-Muldenbahn. 

Mit dem vollautomatischen Schließbügel, der 

Sitzheizung und der Wetterschutzhaube sowie 

der erhöhten Förderleistung von 3.500 P/h 

erfüllt die neue D-Line Generation von 

Doppelmayr unsere Anforderungen perfekt. 

WIR. In der Region Saalbach Hinterglemm 

Leogang Fieberbrunn bewegt sich derzeit sehr 

viel. Welche bedeutenden Investitionen sind in 

Ihrem Skigebiet in den nächsten Jahren 

geplant? 

Kornel Grundner: Neben den Investitionen 

der anderen Gesellschaften in Saalbach 

Hinterglemm und Fieberbrunn, wie 

beispielsweise in den Neubau der Zwölferkogel 

Kabinenbahn, steht der Zusammenschluss 

mit Zell am See über Viehhofen vor 

der Tür. Um auch den Komfort und die 

Sicherheit weiterhin zu stärken, arbeiten die 

Leoganger Bergbahnen derzeit an der Erneuerung 

der bestehenden 6er-Sesselbahn 

Asitzkogel, welche in absehbarer Zeit ebenfalls 

durch eine neue 8er-Sesselbahn ersetzt 

werden soll. Vielleicht auch wieder mit einer 

D-Line aus dem Hause Doppelmayr... 

WIR. Herzlichen Dank für das Gespräch.

D-Line Komfortpaket für Leogang 

8-CLD-B Muldenbahn | Leogang, Salzburg (AUT) 

Leoganger Bergbahnen GmbH 

548 m 3.500 P/h 5 m/s 3,8 min 34 Sessel für je 8 Personen 12/2018 D-Line 

Die D-Line 8er-Sesselbahn bringt besten Komfort ins Skigebiet. 

Mit dem Bau der neuen 8er-Sesselbahn 

Muldenbahn, die am 8. Dezember 2018 

feierlich eröffnet wurde, hat Leogang seinem 

Ziel – ständige Komfortverbesserung für die 

Gäste – Rechnung getragen. Bisher war die 

Asitzmuldenbahn, eine kuppelbare 6er-Sesselbahn, 

im Einsatz. Bei der neuen Bahn haben 

die Leoganger Bergbahnen auf die D-Line von 

Doppelmayr gesetzt – First Class für die Gäste. 

Komfort und Sicherheit 

Mit Sitzheizung, Einzelsitzen und Bubbles bietet 

die Muldenbahn Wintersportbegeisterten 

ein hohes Maß an Komfort und setzt zusätzlich 

Maßstäbe im Bereich Sicherheit. Sie ist 

österreichweit die erste D-Line 8er-Sesselbahn 

und mit Autolock-Funktion für automatisches 

Schließen, Verriegeln und Überwachen des 

Schließbügels ausgestattet – das sorgt für 

maximale Sicherheit während der Fahrt. Die 

neue Seilbahn kann zudem mit einer von 2.400 

auf 3.500 Personen in der Stunde erhöhten 

Förderleistung aufwarten – das Nadelöhr Saalbach-Leogang 

ist damit entschärft. Auch das 

Design war den Leoganger Bergbahnen 

wichtig. Die Sessel sind in zeitloser grauschwarz 

Kombination ausgeführt, der individuelle 

Stick auf der Rückenlehne zeigt den 

Leoganger Löwen und den Saalbacher Clown. 

Die neue Muldenbahn übernimmt eine wichtige 

Rückbringerfunktion für die Gäste dieser 

beiden Skiorte. 

Einsatz neuester Technologien 

Die Muldenbahn verfügt über die Seilbahnsteuerung 

Doppelmayr Connect mit Deaktivie- 

rungskonzept. Der Doppelmayr Direct Drive 

sorgt für besonders geringe Schallemissionen 

und weniger Wartungsaufwand. Damit ist die 

Muldenbahn auf dem höchsten Stand moderner 

Seilbahntechnik. 

WUSSTEN SIE, DASS … 

… die 2002 erbaute und nun ersetzte 

6er-Asitzmuldenbahn eine neue Heimat 

gefunden hat? 

Die Anlage ist nach einer kompletten Revision 

nun im Kleinskigebiet Vent im Ötztal wieder in 

Betrieb. Die kuppelbare 6er-Sesselbahn löst 

dort einen Schlepplift ab und erfreut mit ihrem 

angenehmen Komfort Groß und Klein.

12 Interview 

D-Line aus ästhetischen, technologischen 

und betriebswirtschaftlichen Gründen 

WIR sprach mit Matthias In-Albon, 

Geschäftsführer der Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG). 

WIR. Herr In-Albon, Sie sind seit 2015 

Geschäftsführer der Bergbahnen Destination 

Gstaad AG und haben im Zuge eines umfassenden 

Sanierungs- und Restrukturierungsprozesses 

vieles auf neue Beine gestellt. 

Was waren die Beweggründe für den Bau der 

neuen Saanerslochbahn? 

Matthias In-Albon: 2016 war das Jahr der 

Sanierung, 2017 das Jahr der Restrukturierung 

und 2018 begann mit dem Bau der Saanerslochbahn 

die Zeit der Vorwärtsstrategie. Nach 

fast 40 Jahren Betrieb ist die damals schnellste, 

modernste und bequemste Gondelbahn in den 

Ruhestand getreten und macht Platz für die erste 

D-Line Gondelbahn der Schweiz – abermals eine 

Investition in Modernität und Innovation. 

WIR. Weshalb setzen Sie dabei auf die neue 

Seilbahngeneration D-Line von Doppelmayr? 

Matthias In-Albon: Kurz zusammengefasst: 

aus ästhetischen, technologischen und 

betriebswirtschaftlichen Gründen. Letzter Punkt 

umfasst die jährlichen Kosteneinsparungen für 

Unterhalt und Betrieb sowie die Minderkosten 

betreffend Lärmschutz im Vergleich zu den 

bisherigen Modellen. Auf den Punkt gebracht: 

Die D-Line entspricht den heutigen Gästeanforderungen. 

Matthias In-Albon: Gstaad steht für alpine 

Echtheit und Lifestyle. Wir können unseren 

Gästen zwei größere, zusammenhängende 

Skigebiete – jedoch anders strategisch positioniert 

– anbieten. Zweisimmen-Saanenmöser- 

Schönried soll vor allem dem sportlichen Tagesgast 

gerecht werden, auch durch den 

direkten öffentlichen Bahnanschluss, der das 

Skigebiet ab Bern innert 74 Minuten erreichbar 

macht. Das zweite Skigebiet, Gstaad-Saanen- 

Rougemont, nützen mehrheitlich Hotelgäste 

und wohlhabende Chaletbesitzer. Die Produktmerkmale 

Genuss, Boutique und Lifestyle stehen 

hier im Fokus. Mit der neuen strategischen 

Positionierung, zu der auch die neue Seilbahn 

beiträgt, können wir die individuellen Bedürfnisse 

unserer Gästegruppen noch gezielter 

ansprechen. Eine Herausforderung für uns ist 

sicherlich noch das Image von Gstaad – zum 

Beispiel glauben viele Familien immer noch, 

dass ein Besuch hier zu teuer wäre. Dabei kostet 

eine Tageskarte bei uns nicht mehr als in 

anderen Skiregionen, und wir haben viele 

attraktive Zusatzangebote für Familien und Jugendliche 

geschaffen. 

WIR. Welche Rolle spielt dabei die fortschreitende 

Digitalisierung? 

Matthias In-Albon: Digitalisierung ist für 

uns sehr wichtig, bis zu dem Moment zumindest, 

in dem der Gast hier auf der Piste ist. 

Dann nämlich möchte ich ihm am liebsten das 

Handy wegnehmen. Spaß beiseite: Wir wollen 

authentisch sein, den Genuss in den Vordergrund 

stellen. Wo wir stark werden müssen, ist 

bei der Digitalisierung der Arbeitsprozesse sowie 

der Unterhaltsplanung – Stichwort ERP. Es 

geht auch um die Schnittstellen und Kommunikation 

der Softwaresysteme untereinander wie 

beispielsweise dem Beschneiungsleitystem 

und Schneehöhenmesssystem, um eine möglichst 

intelligente Automatisierung bzw. optimale 

Unterstützung für den Betrieb erzielen zu 

können. Für mich nicht verständlich ist, dass 

es bisher keine gesetzlichen Rahmenbedingungen 

und keine Lösungen seitens Hersteller 

für autonomes Betreiben unserer Anlagen gibt. 

Es wird immer schwieriger, Mitarbeiter für die 

Überwachungsarbeiten zu gewinnen. Diese 

Aufgaben können mit der heutigen Technik 

massiv unterstützt bzw. automatisiert und von 

einer Zentrale aus überwacht werden. 

WIR. Wir können in den nächsten Jahren 

noch einige Neuerungen in Gstaad erwarten. 

Welche weiteren Investitionen sind geplant? 

Matthias In-Albon: Nach der erfolgreichen 

Umsetzung der Ersatzgondelbahn Saanersloch 

folgt noch dieses Frühjahr der Baustart 

für den Ersatz der Gondelbahn Eggli, inklusive 

Berghaus. Dazu kommt der Ausbau des Sommerbetriebs 

durch die geplanten Berginszenierungen. 

Hier stehen für uns vor allem unsere 

jüngsten und kleinsten Gäste im Vordergrund. 

Auf zwei Bergen werden wir noch diesen Frühling 

den Bau zweier Erlebnisspielplätze starten 

– pünktlich bis zum Sommer sollten wir sie 

eröffnen können. 

WIR. Vielen Dank für das Gespräch. 

WIR. Sie möchten sich als führende alpine 

Genussdestination positionieren. Wie gestaltet 

sich diesbezüglich ihre Positionierungsarbeit? 

Vor welchen Herausforderungen stehen 

die Bergbahnen Destination Gstaad?

Projekte International 

Erste D-Line Station mit Echtglasfassade 

10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE) 

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG) 

2.858 m 673 m 2.000 P/h 6,0 m/s 11,0 min 69 Kabinen für je 10 Personen 

Im Skigebiet Gstaad hat eine Weltneuheit 

eröffnet: Die Saanerslochbahn ist jene 

D-Line Anlage, deren Stationen erstmalig in 

der kubischen Form mit Echtglasfassaden 

ausgeführt sind. 

In Saanenmöser, im Skigebiet der Bergbahnen 

Destination Gstaad (BDG), beeindruckt 

seit Dezember 2018 die neue Saanerslochbahn. 

Die bisher einzige D-Line Kabinenbahn 

der Schweiz begeistert nicht nur mit 

ihrer Seilbahntechnik, sondern auch mit 

ihrer Architektur und Ästhetik. Weltweit erstmalig 

erstrahlen die Stationen im kubischen 

Design aus Echtglas. 

Start in ein neues Zeitalter 

Die Gstaader Bergbahnen haben einen Modernisierungsprozess 

gestartet, um den Komfortstandard 

in der Region zu heben und um 

als Genussdestination für Gäste attraktiv zu 

sein. Da war die Anschaffung einer D-Line 

Seilbahn von Doppelmayr/Garaventa, die in 

Sachen Komfort für die Gäste keine Wünsche 

offenlässt, naheliegend. Mit der Qualitätssteigerung, 

auch in puncto Design, können die 

Bergbahnen selbst Gäste mit höchsten Erwartungen 

zufriedenstellen. Die Investition fördert 

zudem das nachhaltige Wirtschaften: Dank 

modernster Seilbahntechnologie der D-Line 

ergeben sich für Gstaad Einsparungen bei 

den Betriebskosten und der jährlichen Wartung. 

Eine Photovoltaik-Anlage am Dach der 

Talstation senkt die Stromkosten. 

Quantensprung im Seilbahnbau 

Die neuen D-Line Kabinen bieten viel Platz, 

bequeme Komfortsitze und getönte Scheiben. 

Die eleganten Echtglasfassaden der Stationsgebäude 

sind weltweit erstmalig in Gstaad zu 

sehen. Diese Innovation ist nicht nur für den 

Seilbahnbetreiber BDG ein Quantensprung 

im Seilbahnbau – die modernen Glasflächen 

lassen sich bei Bedarf auch mit einer LED- 

Medienfassade nachrüsten. Für den Bergbahnbetreiber 

ergeben sich daraus interessante 

Möglichkeiten: Das „Glasmedium“ eignet sich 

ideal, um sowohl aktuelle Gästeinformationen 

als auch Werbeeinschaltungen großflächig 

anzuzeigen. 

Die von Doppelmayr/Garaventa entwickelte 

Anlage mit ihrer innovativen Echtglasfassade 

stellt einen Quantensprung im Seilbahnbau 

dar. Matthias In-Albon, Direktor 

der Bergbahnen Destination Gstaad AG

Weltpremiere für die OMEGA V Kabine 

10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburg (AUT) 

Saalbacher Bergbahnen GmbH 

3.200 P/h 6,0 m/s 95 Kabinen OMEGA V für je 10 Personen 12/2018 D-Line 

1. Teilstrecke: 1.113 m 365 m 4,4 min 2. Teilstrecke: 1.176 m 404 m 4,4 min 

Für die neue Kohlmaisbahn in Saalbach 

hat sich Doppelmayr einige Besonderheiten 

einfallen lassen. Sie ist außerdem die erste 

Gondelbahn mit der neuen Kabinengeneration 

OMEGA V. 

Sie ist ein echter Hingucker. Die Stationen in 

elegantem Rot, dazu die brandneuen OMEGA V 

Kabinen, welche ebenfalls in der feurigen 

Farbe gehalten sind. Die Rede ist von der 

Kohlmaisbahn in Saalbach, die im Dezember 

2018 ihren Betrieb aufgenommen hat. Die 

neue D-Line Gondelbahn ersetzt den in die 

Jahre gekommenen 3er-Sessellift und die 

Gruppenbahn. Sie befördert bis zu 3.200 Fahrgäste 

pro Stunde direkt vom Ortszentrum auf 

den Kohlmais, den Saalbacher Hausberg. Die 

Lage in dem dicht bewohnten Gebiet erforderte 

eine geräuscharme Lösung. Hier überzeugt 

die D-Line mit ihrer Laufruhe, wodurch die Anrainer 

durch den Fahrbetrieb nicht gestört werden. 

Auch die Fahrgäste profitieren davon – 

sie schweben mit den neuen OMEGA V Kabinen 

leise und komfortabel auf den Berg. Der schallabsorbierende 

Dach himmel und das innovative 

Belüftungskonzept mit Frischluftzufuhr ohne 

Zugluft sorgen für eine angenehme Atmosphäre. 

Dazu kommen die ergonomischen Sitze und 

die großflächige Panoramaverglasung, welche 

einen herrlichen Ausblick auf das Ortszentrum 

und die umliegenden Berge ermöglicht. Die 

Kabine ist die fünfte Generation der beliebten 

OMEGA- Serie von CWA – eine kompromisslose 

Weiterentwicklung mit vielen neuen Features 

und technischen Details. 

Seilbahn nach Maß 

Spektakulär sind auch die Dimensionen der 

Talstation mit unterirdischem Kabinen-Bahnhof, 

Mitarbeiterwohnungen und einer zweistöckigen 

Tiefgarage. Der Bau der Station mit 

ihrer zentralen Lage erforderte eine effiziente 

und platzsparende Logistik, was Doppelmayr 

und alle am Bau beteiligten Unternehmen bestens 

erfüllen konnten. 

Die gesamte Seilbahntechnik – vor allem jene 

für die Mittelstation – wurde auf die speziellen 

Gegebenheiten am Berg angepasst. Diese 

verlangten nach einer möglichst kompakten 

Lösung. Großen Wert legten die Saalbacher 

Bergbahnen auf die Verfügbarkeit der Anlage. 

So ist es beispielsweise möglich, auch bei 

einem Stromausfall die Bahn leerzufahren und 

die Fahrgäste schnell und sicher ins Tal zu 

bringen. 

Durch die fortschrittliche Technik und das variable 

Konzept der D-Line eröffnen sich für Kunden 

viele Möglichkeiten – das bedeutet maßgeschneiderte 

Seilbahntechnik und individuelles 

Design, welches auch die neue Kohlmaisbahn 

mit dem auffälligen Rot bekommen hat. 

Doppelmayr ist bei der Konzeption der 

An lage voll und ganz auf unsere Bedürfnisse 

eingegangen. Sämtliche technischen Finessen, 

die wir uns gewünscht haben, wurden 

zu unserer vollsten 

Zufriedenheit ausgeführt. 

Dipl.-Ing. Walter Steiner, 

Bauleiter und Betriebsdirektor 

der Saalbacher 

Bergbahnen GmbH


15 

The Next Level of Mobility 

für Kolumbiens Hauptstadt 

10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL) 

Instituto de Desarrollo (IDU) 

3.247 m 263 m 3.600 P/h 5,5 m/s 13,4 min 163 Kabinen für je 10 Personen 

Eine Seilbahn im Süden der kolumbianischen 

Hauptstadt Bogotá bringt Pendlern 

eine Zeitersparnis von bis zu zwei Stunden. 

Kolumbiens Hauptstadt setzt auf die Seilbahn 

als urbanes Verkehrsmittel. Im Stadtviertel 

Ciudad Bolívar im Süden von Bogotá wird der 

Weg zur Arbeit leicht gemacht. Eine kuppelbare 

Gondelbahn bringt die Menschen, die in 

diesem Viertel leben, nun auf besonders komfortable 

Weise direkt zum Busterminal von 

„TransMilenio“ – dem erfolgreichen Schnellbusverkehr 

von Bogotá. Die rund drei Kilometer 

lange Seilbahn eröffnet eine komplett neue 

Verkehrsebene und schwebt über ein dicht 

bebautes Stadtviertel hinweg, in dem die 

Straßen zu schmal für Autos, Busse und andere 

Verkehrsmittel sind. Der Einzugsbereich 

der insgesamt vier Stationen umfasst einen 

Großteil dieses Stadtteils und garantiert eine 

gute Erreichbarkeit der Seilbahn für die Bewohner. 

Die Gondelbahn ist in das Ticketsystem 

von TransMilenio integriert, das heißt, 

dass die Passagiere mit ihrem Ticket für das 

öffentliche Verkehrsnetz in Bogotá auch Seilbahn 

fahren können. 

Ausblick statt Stau 

Die Seilbahn überwindet mühelos die Höhenunterschiede 

in dem hügeligen Gebiet und 

bringt die Passagiere bequem und schnell zum 

Busterminal. Bis zu zwei Stunden pro Tag ersparen 

sich die Fahrgäste durch die Fahrt mit 

der Seilbahn. Statt im hektischen Verkehr festzustecken, 

genießen sie eine kurze Fahrt bei 

bester Aussicht in einer von 163 Gondeln. Bei 

der Planung und Umsetzung wurde viel Wert 

auf Barrierefreiheit gelegt, damit alle Menschen 

die Möglichkeit haben, das Angebot mit Leichtigkeit 

zu nutzen. Das ist ein wichtiger Grundsatz 

für den Betreiber. Die Seilbahn ermöglicht 

dies ohne Einschränkungen. Sie verbessert die 

Lebensqualität der Bewohner von Cuidad Bolívar, 

da sie die Passagiere geräuschlos und 

ohne Abgase an ihr Ziel bringt. Zudem ist sie 

eine Attraktion dieses Viertels geworden. 

Das Verkehrsprojekt TransMiCable ist für 

die Stadtentwicklung Bogotás von enormer 

Bedeutung. Damit erreichen wir mit sauberster 

Technologie nicht nur einen zügigen und 

erstklassigen Transport der Menschen, sondern 

schaffen zugleich neue Möglichkeiten 

von hohem gesellschaftlichem 

Nutzen. 

Felipe Ramírez 

Buitrago, Stv. Leiter 

Technik und Betrieb, 

TRANSMILENIO S.A.

16 Projekte International 

Spezialanfertigung für das 

Sonnblick-Observatorium 

6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburg (AUT) 

Sonnblick Verein 

3.054 m 1.478 m 104% 6,0 m/s 10,0 min 6 Personen-Kabine 

Im November 2018 wurde am Sonnblick eine 

völlig neu konzipierte, moderne Seilbahn von 

Doppelmayr eröffnet – ein Prototyp einer Kompaktseilbahn: 

Die Gondel für sechs Personen, 

die auch eine Lastenplattform besitzt, überwindet 

die 1.478 Meter Höhenunterschied nun in 

zehn Minuten und ist somit doppelt so schnell. 

Die besonderen Herausforderungen waren die 

häufig hohen Windgeschwindigkeiten bzw. der 

Seitenwind. Dies konnte mit einem Doppeltragseil 

mit einer Spurbreite von 1,2 Metern 

gelöst werden. Spezielle Ausgleichsgewichte 

an Seilreitern fungieren als Gegengewicht zum 

Seitenwind, so dass die Bahn auch bei Windgeschwindigkeiten 

von 80 km/h und mehr 

problemlos die Mitarbeiter der ZAMG zur Bergoder 

Talstation befördern kann. Die Bahn dient 

ausschließlich dem Werksverkehr und ist daher 

nicht öffentlich zugänglich, ihr Betreiber ist 

der Sonnblick Verein: „Die neue Seilbahn bringt 

für unsere Mitarbeiter mehr Sicherheit und 

erhöht den Komfort. Zudem sind die Besuche 

von nationalen und internationalen Forschern 

in der Beobachtungsstation nun besser 

planbar“, erklärt Elke Ludewig, Leiterin des 

Sonnblick-Observatoriums. 

Die neue Doppelmayr-Seilbahn der 

meteorologischen Beobachtungsstation ermöglicht 

den Forschern eine zuverlässige 

Fahrt zu ihrem Arbeitsplatz. 

© Hermann Scheer und Doppelmayr 

Das Sonnblick-Observatorium wurde 1886 gegründet 

und befindet sich im Nationalpark 

Hohe Tauern auf 3.106 Metern an der Grenze 

zwischen den Bundesländern Kärnten und 

Salzburg. Es ist Europas höchst gelegene, 

ganzjährig besetzte meteorologische Beobachtungsstation. 

Die einzige Verbindung vom 

Tal zum Observatorium war seit den 1950er- 

Jahren eine Materialseilbahn, mit der auch die 

Forscher der Zentralanstalt für Meteorologie 

und Geodynamik (ZAMG) zu ihrem Arbeitsplatz 

gelangten. Die abenteuerliche Fahrt in 

einem Metallkorb dauerte 20 Minuten. Ihr Einsatz 

war allerdings sehr wetterabhängig. 

So musste die Bahn bei Windgeschwindigkeiten 

ab 30 km/h aus Sicherheitsgründen den 

Betrieb einstellen, weshalb die Forschungsstation 

oft tagelang nicht erreichbar war. 

Das Projekt wurde mit der Unterstützung und 

im Sinne des Ministeriums für Wissenschaft, 

Forschung und Wirtschaft umgesetzt: Das 

Observatorium am Sonnblick, in dem jährlich 

an mehr als 40 internationalen Forschungsprogrammen 

interdisziplinär gearbeitet wird, 

maß am 1. Jänner 1905 mit −37,4 °C die 

tiefste jemals in Österreich unter Normalbedingungen 

gemessene Temperatur. Auch die 

höchste je gemessene Windgeschwindigkeit 

Österreichs stammt von hier: Schon mehrfach 

wurden bei Stürmen Windspitzen von über 

220 km/h gemessen. 

So außergewöhnlich wie der 

Standort unseres Observatoriums 

ist, genauso einzigartig und 

notwendig ist die Lösung, die 

Doppelmayr für uns realisiert hat. 

Elke Ludewig, Leiterin des 

Sonnblick-Observatoriums


17 

Die erste französische D-Line 

6-CLD Pic Vert | Hautes-Alpes, Les Orres (FRA) 

SEMLORE 

1.543 m 580 m 2.400 P/h 6,0 m/s 63 Sessel für je 6 Personen 12/2018 D-Line 

Zwei Premieren in Frankreich: Das Skigebiet 

Les Orres setzt bei seiner neuen Sesselbahn 

auf D-Line und Doppelmayr Connect. 

Das Skigebiet Les Orres im Departement 

Hautes-Alpes setzt mit seiner neuen kuppelbaren 

6er-Sesselbahn von Doppelmayr/Garaventa 

neue Maßstäbe hinsichtlich Komfort, Sicherheit 

und Technik. Die Sesselbahn Pic Vert 

begeistert mit zwei Premieren: Sie ist die erste 

Seilbahn der D-Line Generation in Frankreich 

und verfügt über die neue Steuerung 

Doppelmayr Connect. Als Ersatz für zwei Sessellifte 

und einen Schlepplift überzeugt die 

Sesselbahn mit einer Förderleistung von bis zu 

2.400 Personen pro Stunde. Mit der neuen 

Seilbahnanlage wurde auch das Pistenangebot, 

insbesondere für Anfänger, verbessert. 

Die Fahrgäste freuen sich über die 

reduzierten Wartezeiten und die schnelle Fahrt 

in ihr Bergvergnügen bei traumhaftem Ausblick 

auf das Tal. Die mittigen Fußraster und der verriegelbare 

Schließbügel sorgen für eine sichere 

und komfortable Fahrt, speziell für die kleineren 

Fahrgäste. 

Effi zient, komfortabel und wartungsfreundlich 

Dem Kundenwunsch, die Energiekosten zu 

senken, ist Doppelmayr durch den Einsatz eines 

wassergekühlten Motors nachgekommen – 

seine Abwärme kann genutzt werden, um den 

an die Bergstation angrenzenden Kontrollraum 

zu heizen. Außerdem verfügt die 6er- 

Sesselbahn Pic Vert über einen automati- 

schen Sesselbahnhof. Das Garagieren und 

Beschicken der Anlage erfolgt damit schnell, 

zuverlässig und natürlich automatisch. 

Die D-Line Anlage wird auch dem geforderten 

Anspruch des Betreibers SEMLORE nach einem 

leisen Betrieb und einer einfachen Wartung 

gerecht. Doppelmayr France hat dieses 

Projekt in kürzester Zeit realisiert – von Juli bis 

Dezember – am 15. Dezember 2018 ging die 

Sesselbahn pünktlich zum Saisonstart in 

Betrieb. Auch im Sommer dürfen sich Fußgänger 

und Menschen mit eingeschränkter 

Mobilität über das moderne und komfortable 

Transportmittel freuen. 

Wir haben das erste Mal mit Doppelmayr 

zusammengearbeitet und sind rundum 

zufrieden: Das Preis-Leistungs-Verhältnis 

stimmt und das detailgenaue, lösungsorientierte 

und rasche Arbeiten des Doppelmayr-Teams 

hat die termingerechte Eröffnung überhaupt 

ermöglicht. Xavier Corne, Geschäftsführer 

von SEMLORE


Auf direktem Weg ins Skigebiet 

10-MGD Schlossalmbahn | Bad Hofgastein, Salzburg (AUT) 

Gasteiner Bergbahnen AG 

3.000 P/h 6,0 m/s 12/2018 

1. Teilstrecke: 1.275 m 455 m 3,7 min 50 Kabinen für je 10 Personen 

2. Teilstrecke: 2.114 m 763 m 6,1 min 72 Kabinen für je 10 Personen 

Die neue Schlossalmbahn in Bad Hofgastein 

ist das Herzstück des größten Investitionsvorhabens 

der Gasteiner Bergbahnen AG. 

Die neue 10er-Gondelbahn von Doppelmayr 

steigert den Komfort und die Förderleistung 

erheblich. 

In der Gemeinde Bad Hofgastein herrscht 

Aufbruchsstimmung. Das Generationenprojekt 

Schlossalm NEU soll die Attraktivität des 

Skigebiets über Jahrzehnte hinweg sicherstellen. 

Die Gasteiner Bergbahnen AG investiert 

viel Geld in dieses Projekt, das den Bau 

modernster Seilbahnanlagen und die komplette 

Neustrukturierung des Ski- und Wanderberges 

Schlossalm vorsieht. Ein wichtiger 

Meilenstein ist die neue Schlossalmbahn, 

welche am 1. Dezember 2018 eröffnet wurde. 

Die 10er-Gondelbahn führt vom Tal über eine 

Mittelstation direkt ins Skigebiet und ersetzt 

drei bestehende Liftanlagen – eine Standseilbahn, 

einen 2er-Sessellift und eine 4er-Sesselbahn. 

Zudem wurde die Förderleistung 

von 1.400 Personen auf 3.000 Personen mehr 

als verdoppelt. 

Die OMEGA IV Kabinen sind in Orange gehalten. 

Ausgestattet mit Sitzheizung und WLAN profi - 

tieren die Fahrgäste von maximalem Komfort. 

Doppelmayr Connect sorgt für eine übersichtliche 

und einfache Bedienung der Seilbahn. 

Spektakulär ist die 4-teilige Stütze Nummer 

17, welche die Bahn über einen felsigen Bergrücken 

führt. Die Anbringung der Stützenfundamente 

und Montage waren aufgrund des 

anspruchsvollen Geländes und der herausfordernden 

Trassenführung sehr aufwändig. Die 

zweite Teilstrecke ab der Mittelstation enthält 

zudem ein umfassendes Räumungskonzept. 

Perfekte Verkehrsanbindung 

Auch die neue Talstation ist äußerst imposant. 

Neben einem Kabinenbahnhof sind hier ein 

Restaurant, ein Parkhaus, ein Skiverleih mit 

Skidepot und ein Sportshop untergebracht. 

Von außen wirkt das Gebäude mit seiner 

einzigartigen Architektur und der auffälligen 

orange gestreiften Farbgebung sehr modern. 

Zugleich ist das Gesamtkonzept äußerst praktisch: 

So erreichen die Gäste den Einstieg zur 

Bahn vom neuen Parkhaus, von den neu angelegten 

Außenparkflächen oder vom direkt 

bei der Station befindlichen Busbahnhof. 

Eine Fußgängerunterführung entfällt, die 

Wartezeiten gehören der Vergangenheit an, 

jeder Gast hat einen Sitzplatz und das Umsteigen 

in der Mittelstation entfällt. Die neue Bahn 

bringt die Gäste ‚non stop to the top‘ auf den 

optimalen Verteilungspunkt im Skigebiet. Auch 

optisch tritt die neue Anlage entsprechend in 

Erscheinung und sorgt dafür, dass Bad 

Hofgastein wieder mehr 

als Wintersportort 

wahrgenommen wird. 

Wolfgang Egger, 

Vorstand der Gasteiner 

Bergbahnen AG

Größte Pendelbahn mit Dachterrasse der Welt 

99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA) 

Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), Nationalpark Vanoise 

1.696 m 420 m 1.010 P/h in jede Richtung; 99 +1 P/Kabine 10,0 m/s 5,0 min 

2 Kabinen für je 99 +1 Personen; Deck 20 Personen Winter 2018/19 

Im Luxus-Skigebiet Tignes, im Herzen der 

französischen Alpen, bringt eine Pendelbahn 

der Extraklasse die Gäste auf den Gletscher. 

Die französische Gemeinde Tignes auf über 

2.000 Metern ist eines der höchstgelegenen 

Dörfer Europas und gehört mit Val-d‘Isère 

– wo 1992 die olympischen Winterspiele 

statt fanden – zum Skiverbund Espace Killy. 

Die hochalpine Lage bringt außerordentliche 

Wetterverhältnisse mit sich. Die komplett 

erneuerte Pendelbahn wurde von Garaventa 

eigens designt, um den extremen Witterungsbedingungen 

auf über 3.000 Metern Höhe 

standzuhalten. Die Doppemayr/Garaventa- 

Luftseil bahn verfügt über eine Besonderheit: 

Die beiden CWA-Kabinen für 99 Personen 

sind mit einem offenen Deck auf dem Dach, 

für zwanzig weitere Fahrgäste, ausgestattet. 

Ab Mai (Start 2019) sind Fahrten open top 

auf den Grande-Motte-Gletscher möglich. 

Die Bahnfahrt auf der Dachterrasse wird für 

Ausflügler und Skifahrer – das Skigebiet um 

Tignes ist auch für das Sommerskifahren bekannt 

– zum besonderen Erlebnis. 

Panoramaerlebnis, viel Platz und Komfort 

Die beiden Kabinen bieten den Passagieren 

modernsten Komfort und einen einzigartigen 

360-Grad-Blick auf die Natur: die gesamte Mont- 

Blanc-Gruppe und die höchsten Gipfel der Savoyer 

Alpen. Die Pendelbahn Grande Motte ist 

die größte Seilbahn mit Dachterrasse und kann 

in einer Stunde über tausend Gäste befördern. 

Teil eines globalen Projekts 

Die Dachterrassen-Seilbahn ist Teil des Bauprojekts 

ALTIDUDE EXPERIENCES und wird 

gemeinsam von der Société des Téléphériques 

de la Grande Motte (STGM) – Betreiberin des 

Skigebiets Tignes – und dem Nationalpark Vanoise 

umgesetzt. Die Bahn bettet sich gut in das 

gesamte Gebiet ein. ALTITUDE EXPERIENCES 

wird ab Mai 2019 für die Öffentlichkeit zugänglich 

sein. An mehreren Aussichtspunkten und 

Informationsbereichen können die Besucher das 

besondere Panorama erleben und die außergewöhnliche 

Umgebung und das Ökosystem der 

Region kennenlernen.

© Hofer Wolfgang 

Sessellift ade, hallo Gondelbahn! 

10-MGD Panorama | Steinhaus im Ahrntal, Südtirol (ITA) 

Klausberg AG 

1.004 m 453 m 2.700 P/h 5,0 m/s 30 Gondeln für je 10 Personen 12/2018 D-Line 

Die neue Gondelbahn in der Skiarena 

Klausberg ersetzt nach knapp 30 Jahren 

Dienstzeit einen Sessellift. 

Viele Jahre hat der 3er-Sessellift Hühnerspiel 

im Skigebiet Klausberg, im Südtiroler Ahrntal, 

seinen Dienst getan. Nach 28 Jahren 

wurde er durch eine moderne 10er-Gondelbahn 

der D-Line Generation von Doppelmayr/ 

Garaventa ersetzt. Der neue Anlagenname 

vereint die beeindruckende Bergwelt im Ahrntal 

und die neue Gondelbahn: „Panorama“ 

steht auf Station und Gondeln geschrieben. 

Die Strecke führt dank der neuen Position der 

Bergstation noch höher hinaus und ermöglicht 

ein neues, verlängertes Pistenvergnügen. 

Luxus für die Fahrgäste 

Die Panorama-Gondelbahn gehört zu den 

leistungsstärksten Bahnen Südtirols: Sie transportiert 

bis zu 2.700 Personen pro Stunde 

und bietet den Fahrgästen in den insgesamt 

30 Gondeln jede Menge Platz und Luxus: 

viel Beinfreiheit, breite Sitzflächen und große 

Panoramafenster für einen fantastischen Ausblick. 

Außerdem verfügt sie über eine Sitzheizung 

und die Ski-Köcher befinden sich in 

der Gondel – das ermöglicht eine reibungslose 

und bequeme Bahnfahrt. 

Zweiter Auftritt in Italien für 

Doppelmayr Sector Drive 

Der eingesetzte, fortschrittliche Antriebstyp der 

neuen Gondelbahn, der Doppelmayr Sector 

Drive, kommt in Italien bereits das zweite Mal zum 

Einsatz. Der Elektro motor ist fl üsterleise und äußerst 

vibrations arm. Darüber hinaus zeichnet sich 

der Motor durch einen hohen Wirkungsgrad und 

einen niedrigen Energieverbrauch aus. Die neue 

Panorama bahn lässt sich zudem zeitsparend 

warten und ist nicht zuletzt dank Doppelmayr 

Connect durch und durch bedienerfreundlich. 

„Mit der neuen D-Line Bahn 

haben wir unser Skigebiet 

deutlich aufgewertet – unsere 

Gäste genießen nun hundert 

Prozent Komfort“, freut 

sich Walter Fischer, 

Geschäftsführer 

der Klausberg AG.


21 

Modernisierte Mühleggbahn 

nimmt Betrieb wieder auf 

38-FUL Mühlegg Seilbahn | St. Gallen, Kanton St. Gallen (CHE) 

Mühleggbahn AG 

322 m 71 m 450 P/h 5,0 m/s 2 Wagen für je 38 Personen 11/2018 

Die St. Galler Traditionsbahn wurde nach 

sieben Monaten Sanierungszeit mit deutlichem 

Mehrwert wiedereröffnet. 

Die Mühleggbahn verbindet die südliche St. Galler 

Altstadt mit dem höhergelegenen Stadtteil 

St. Georgen und gehört schon seit 1893 zum 

St. Galler Stadtbild. Damals war sie das allererste 

öffentliche Verkehrsmittel der Stadt. Im 

November 2018 hat die modernisierte Mühleggbahn 

nach sieben Monaten Sanierungspause 

ihren Betrieb wieder aufgenommen. 

Ab sofort ist die Standseilbahn, die pro Stunde 

bis zu 450 Personen befördern kann, völlig 

barrierefrei. Ohne Stufen oder Rampen ist es 

nun jedem Fahrgast möglich, die Fahrt in der 

Kabine anzutreten. Dank stirn seitigen Türen ist 

das Ein- und Aussteigen, insbesondere für 

Fahrgäste mit Kinderwagen, Rollstühlen und 

Fahrrädern erleichtert worden. In der großzügig 

verglasten Kabine gelangen die Fahrgäste in 

weniger als zwei Minuten vom Stadtrand direkt 

ins Zentrum – zahlreiche Bewohner nutzen die 

Standseilbahn als Verkehrsmittel, um zur Arbeit 

zu gelangen oder als Transportmittel in die 

Naherholungsgebiete St. Gallens. 

Mehrwert für Fahrgäste 

Neben der Errichtung des barrierefreien Zugangs 

wurde außerdem die ebenfalls 125 Jahre 

alte Tunnelwand saniert. Dadurch hat sich 

zwar der Querschnitt des Tunnels verringert, 

dennoch ließ sich die Personen kapazität auf 

38 erhöhen. Auch die Berg- und Talstationsgebäude 

wurden modernisiert. Für die komplette 

Seilbahntechnik inklusive Gleisbau war 

Garaventa verantwortlich. „Das Ziel des Umbaus 

war es, jedem Fahrgast einen echten 

Mehrwert bieten zu können. Dies erreichten wir 

mit einem ganzheitlichen Stations- und Fahrzeugkonzept“, 

betont der Projektleiter von 

Garaventa, Ueli Sutter. 

Von 1893 bis 1950 war die Mühleggbahn als 

Drahtseilbahn mit zwei Wagen in Betrieb. 

Durch das Füllen und Leeren von Wassertanks 

bewegte sich die Bahn damals mittels Schwerkraft. 

Von 1950 bis 1974 fuhr die Bahn als elektrisch 

betriebene Zahnradbahn. 1975 wurde 

sie durch einen erneuten Umbau zur ersten 

automatisierten Schrägseilbahn der Schweiz. 

2004 ersetzte ein zeitgemäßeres Modell die 

erste Schrägliftkabine. Seit 2018 ist die 

Mühleggbahn dank des neuen, ganzheitlichen 

Stations- und Fahrzeug konzepts eine hochmoderne 

urbane Standseilbahn. 

Das von Garaventa vorgeschlagene Konzept 

für den Personenfluss mit jeweils einer 

stirnseitigen Türe berg- und talseits hat den 

Komfort und die Benutzerfreundlichkeit 

der Bahn für unsere Gäste deutlich erhöht 

und ist somit ein voller Erfolg. Roland Streule, 

Technischer Leiter der Mühl eggbahn AG/ 

Geschäftsführer Streutec GmbH 


… die Seilbahn der St. Galler Bevölkerung 

besonders ans Herz gewachsen ist? 

Neben der Stadt und der Mühleggbahn AG, 

stellte ein örtlicher Förderverein die Finanzierung 

des Projekts sicher. Der feierlichen 

Er öffnung am 17.11.2018 wohnten zahlreiche, 

sichtlich erfreute Anwohnerinnen 

und Anwohner bei.


Weltneuheit: Kombinierter D-Line Komfort in Japan 

6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN) 

Ishiuchi Maruyama Resort 

1.157 m 301 m 3.105 P/h 5,0 m/s 5,1 min 

Der Sunrise Express im japanischen Skigebiet 

Ishiuchi Maruyama ist die erste D-Line 

Kombibahn der Welt. 

Das Ziel des Skigebiets Ishiuchi Maruyama, 

mit einer neuen D-Line Kombibahn eine breitere 

Personengruppe anzusprechen, ist voll aufgegangen: 

Da die Seilbahn ihren Fahrgästen 

sowohl Gondeln als auch Sessel zur Auswahl 

bietet, zieht das Resort neben Wintersportlern 

auch Nicht-Skifahrer an. Das Skigebiet ist eines 

der größten im Umkreis von Tokio und ist 

mit dem Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen 

in rund 70 Minuten vom Bahnhof Tokio aus 

erreichbar. 

Attraktiv für verschiedene Zielgruppen 

Die Stadtbewohner schätzen Ishiuchi Maruyama 

als Erholungsgebiet. Es lädt nicht nur Ski- 

fahrer oder Snowboarder ein, sondern bietet 

auch für Ausflugsgäste, die zu Fuß unterwegs 

sind, einiges an Freizeitmöglichkeiten. Und 

genau dafür ist auch der Sunrise Express ausgelegt: 

Wintersportler können, ohne ihre Ski 

oder ihr Snowboard abzuschnallen, mit den 

6er-Sesseln direkt zur Piste fahren. Fußgänger 

wählen für die Fahrt ins Schneevergnügen 

oder um den Ausblick zu genießen die bequeme 

10er-Kabine. Die D-Line Sessel bieten 

großzügigen Platz und sind mit Sitzheizung 

und Bubble ausgestattet. Auch die geräumigen 

OMEGA IV Kabinen mit ihren edlen Ledersitzen 

sorgen für eine angenehme Bergfahrt. 

Oben angekommen, steht den Gästen eine 

Vielzahl an Pisten und Bergrestaurants sowie 

eine Snow World für die ganze Familie zur 

Auswahl. Der Sunrise Express wurde gemeinsam 

mit Nippon Cable realisiert. Nippon Cab- 

le ist seit über 40 Jahren Lizenzpartner der 

Doppelmayr Gruppe in Japan und Eigentümer 

des Skigebiets Ishiuchi Maruyama. 

Das Image-Video 

des Skigebiets Ishiuchi 

Maruyama fi nden Sie hier: 

Der Sunrise Express bietet all unseren Gästen 

– ob Skifahrer, Fußgänger oder Familien 

mit Kindern – eine komfortable Bergfahrt. 

Wir beobachten auch zahlreiche Gäste, die 

nur ins Resort kommen, um den Komfort 

der neuen Seilbahn zu erleben. Sie ist eine 

echte Bereicherung für unser Skigebiet. 

Shungo Ohkubo, Managing Director der 

Nippon Cable Group 

Doppelmayr und Nippon Cable – 

Mehr als 40 Jahre Partnerschaft 

Seilbahnen als Transportmittel haben in Japan seit mehr als 100 Jahren Tradition. Rund 500 

Skigebiete sind auf dem Inselstaat zu fi nden. Die gebirgige Landschaft mit ihren schneereichen 

Bergen bietet ideale Voraussetzungen für den Wintersport. Nippon Cable wurde 1953 als lokaler 

Seilbahnhersteller gegründet. Die Lizenzpartnerschaft zwischen Doppelmayr und Nippon 

Cable besteht seit 1977. Beide Unternehmen verbindet seither eine vertrauensvolle und enge 

Geschäftsbeziehung. Mit dieser Zusammenarbeit konnte Nippon Cable die Position als Marktführer 

in der japanischen Seilbahnindustrie festigen. Die Umsetzung der weltweit ersten D-Line 

Kombibahn „Sunrise Express“ im Skigebiet Ishiuchi Maruyama ist das beste Beispiel dafür.


23 

Innovation mal zwei 

8-CLD-B Sonntagskogelbahn 2 | Wagrain, Salzburg (AUT) 

Bergbahnen AG Wagrain 

652 m 202 m 3.200 P/h 5,0 m/s 2,84 min 38 Sessel für je 8 Personen 12/2018 D-Line 

Die neue Sonntagskogelbahn 2 im Snow 

Space Salzburg ist eine D-Line 8er-Sesselbahn 

– zwei Innovationen inklusive. 

Der Kunde vertraute bei der Planung und Umsetzung 

der Sonntagskogelbahn 2 im Snow 

Space Salzburg ganz auf die Innovationskraft 

von Doppelmayr. So ist die neue 8er-Sesselbahn 

nicht nur als D-Line ausgeführt, sie verfügt 

außerdem über zwei Neuheiten: Zum einen 

erhielt die Anlage weltweit erstmalig eine 

Rückenlehnen-Heizung, zum anderen einen verriegelbaren 

Schließbügel mit Vorneigefunktion. 

Die neue Rückenlehnen-Heizung ist die perfekte 

Ergänzung zur bewährten Sitzheizung. 

Sie wärmt den sensiblen Lendenrückenbereich 

der Fahrgäste und steigert den Fahrkomfort, 

vor allem an kalten Tagen, auf ein noch höheres 

Level. Das System der Sitzheizung – eine 

Doppelmayr-Entwicklung – wurde adaptiert 

und nach einer Testphase in die Rückenlehnen 

der 38 Sessel integriert. 

Plus an Sicherheit 

Die zweite Doppelmayr-Neuheit trägt neben 

dem Komfort auch zur Sicherheit bei den Sesseln 

bei. Mithilfe der automatischen Vorneigefunktion 

der Schließbügel wird der Fahrgast 

aufmerksam gemacht, den Bügel zu schließen 

und es entsteht eine neue Ergonomie, die 

kleineren Fahrgästen das Erreichen und 

Schließen erleichtert. Ergänzt wird die neue 

Funktion mit dem Lock-System, das den 

Schließbügel nach dem manuellen Schließen 

verriegelt – dieser kann während der Fahrt 

nicht geöffnet werden. 

Die neue 8er-Sesselbahn verfügt über bewährte 

Ausstattungsmerkmale wie Bubbles, einen 

wartungsarmen Direktantrieb und einen Förderbandeinstieg 

mit Hubtisch, der sich automatisch 

an die Größe der kleinsten Fahrgäste 

anpasst. Eine Sicherheitsfunktion, die das Einsteigen 

sehr einfach macht und für Familien 

mit Kindern oder Skikurse Vorteile bringt. 

Mehr Attraktivität durch kürzere Wartezeiten 

Die Anlage ersetzt die alte 4er-Sesselbahn 

und verkürzt die Wartezeiten deutlich, was 

diesen Bereich des Skigebiets für Wiederholungsfahrten 

noch attraktiver macht. Die 

Sonntagskogelbahn 2 verfügt zudem über 

eine wichtige Rückbringerfunktion im Skigebiet, 

weshalb die Verfügbarkeit der Anlage einen 

hohen Stellenwert hat. Die Bahn ist das 

erste Doppelmayr-Projekt unter der Dachmarke 

„Snow Space Salzburg“ mit den Skigebieten 

Wagrain, Flachau und St. Johann. Dafür wurde 

ein eigenes Sesseldesign im Snow-Space- 

Look umgesetzt. 

Doppelmayr ist mit seiner Innovationskraft für 

uns ein verlässlicher Partner, wenn es darum 

geht unseren Gästen ein unvergessliches 

Wintersporterlebnis zu bieten. Mit der weltweit 

ersten Sesselbahn mit Rückenheizung erzielen 

wir ein neues Level an Komfort und tragen der 

Positionierung als 

Premium Skigebiet mit 

einem weiteren technischen 

Highlight Rechnung. 

Wolfgang Hettegger, 

Vorstandsvorsitzender 

im Snow Space Salzburg 

© Mike Vogl


Leistungsstark und komfortabel 

6-CLD-B Gampenbahn | Ischgl, Tirol (AUT) 

Silvrettaseilbahn AG 

2.416 m 924 m 2.800 P/h 5,5 m/s 7,88 min 122 Sessel für je 6 Personen 12/2018 D-Line 

Die neue Gampenbahn in Ischgl überwindet 

einen Höhenunterschied von fast einem Kilometer. 

Das Design der D-Line 6er-Sessel bahn greift 

die Besonderheiten des Skigebiets perfekt auf. 

Die D-Line Sesselbahn ist aber nicht nur überaus 

leistungsstark, sie erfüllt auch die höchsten 

Standards hinsichtlich Komfort. Ergonomisch 

geformte Einzelsitze, Bubbles und die integrierte 

Sitzheizung bieten den Fahrgästen ein 

äußerst angenehmes Fahrerlebnis. Die Anlage 

verfügt über ein Lock-System, das den Schließbügel 

nach dem manuellen Schließen automatisch 

verriegelt – damit dieser während der 

Fahrt nicht geöffnet werden kann. In der 

Talstation erleichtert zudem ein Förderband 

den Einstieg. 

genommen werden. Das Design der Gampenbahn 

ist damit unverwechselbar und ein echter Blickfang 

– für ein einzigartiges Wintersporterlebnis. 

Die Silvrettaseilbahn AG investiert ständig in 

Neuerungen und Verbesserungen, um den Skifahrern 

in Ischgl die besten Wintersporterlebnisse 

zu bieten. Aktuellstes Beispiel ist die 

neue Gampenbahn E4, die im Dezember 2018 

in Betrieb genommen wurde. Die 6er-Sesselbahn 

ersetzt eine 4er-Sesselbahn und führt 

vom 1.924 m hoch gelegenen Fimba zum 

Palinkopf auf 2.848 m – dem höchsten Punkt 

im Skigebiet. Mit 924 m überwindet die 

Gampenbahn den größten Höhenunterschied 

einer 6er-Sesselbahn mit Bubble weltweit. 

Doppelmayr hat hier eine große Anlage mit 

beeindruckenden Dimensionen umgesetzt, 

was Zahlen wie 2.416 m Länge, 25 Stützen 

und 122 Sessel belegen. Ziel war es, die Fahrzeit 

in diesem sehr beliebten Bereich des 

Skigebiets zu verkürzen und die Förderleistung 

zu erhöhen – die Fahrt auf den Palinkopf dauert 

mit der neuen Bahn rund acht Minuten. 

Einzigartiges Ischgl-Design 

Das Design hat Doppelmayr – wie schon bei der 

6er-Sesselbahn Palinkopf D1 – voll und ganz auf 

die Marke Ischgl angepasst. So sind die Stationen 

und die Sessel in den markanten schwarz-roten 

Ischgl-Farben gehalten. Die Rückseiten der Sessel 

wurden mit unterschiedlichen Tieren der Bergwelt 

von Ischgl bedruckt, was jeden Sessel zum Unikat 

macht. Dank der Variabilität der D-Line konnte 

so auf die Besonderheiten des Skigebiets Bezug 

Die neue D-Line Sesselbahn Gampen E4 ist 

ein weiterer Meilenstein in der Geschichte der 

Silvretta Arena. Qualität, Innovation und 

Design haben uns wiederholt 

überzeugt. Wir freuen uns 

schon jetzt auf die nächste 

D-Line Anlage aus dem 

Hause Doppelmayr. 

Vorstand Silvrettaseilbahn 

AG, DI (FH) Markus Walser


25 

Barrierefrei auf den Palinkopf 

Die neue Gampenbahn bietet auch Fahrgästen 

mit Handicap eine einfache und sichere 

Zugänglichkeit und besten Komfort. 

So kann bei den D-Line Sesseln der Sitzteiler 

abgenommen werden, um Monoskifahrern 

eine barrierefreie Fahrt zu ermöglichen. 

Claudia Lösch freut sich auf einen schönen 

Skitag in Ischgl. Der viele Neuschnee und 

strahlender Sonnenschein versprechen perfektes 

Pistenvergnügen. Die Monoskifahrerin 

und ehemalige Behindertensportlerin startet 

bei der Talstation der Silvrettabahn, im Ortszentrum 

von Ischgl. Mit ihrem Rollstuhl fährt 

sie den Aufzug hoch zum Bahnsteig. Die Funitel 

von Doppelmayr bringt sie dann direkt ins 

Skigebiet. Bei der Bergstation angekommen 

wechselt die Doppelolympiasiegerin von Vancouver 

2010 auf ihre speziell für Rollstuhlfahrer 

entwickelte Sitzschale mit Monoski. 

In ihrer aktiven Rennsportkarriere hat die Niederösterreicherin, 

die mittlerweile in Innsbruck 

lebt, weltweit sehr viele Skigebiete kennengelernt. 

Zugänglichkeit und Liftanlagen sind für 

sie bei der Wahl des Skigebiets wichtige Themen. 

„Am liebsten sind mir Sesselbahnen und 

Schlepplifte“, sagt sie. Ihr Sportgerät lässt 

sich mit einem an der Sitzschale befestigten 

Seil am Schlepplift und durch die variable Sitzerhöhungseinstellung 

problemlos an Sesselbahnen 

benutzen. 

Zugänglichkeit für alle 

Vom Palinkopf fährt Claudia Lösch mit eleganten 

Schwüngen die lange und spektakuläre 

Abfahrt zur Talstation der Gampenbahn. Die 

Zufahrt zur Bahn ist flach und gut zugänglich. 

So gelangt Claudia Lösch rasch zum Einstiegsbereich. 

Dort angekommen stoppt ein 

Seilbahnmitarbeiter kurz die Bahn. Mit einem 

einfachen Handgriff entfernt dieser den Sitzteiler 

in der Mitte des D-Line Sessels, wodurch 

eine ebene und breitere Sitzfläche entsteht. 

Claudia Lösch nimmt mit ihrem Monoski auf 

dem Sessel Platz und schließt den Schließbügel 

– dieser ist mittels Griffband gut erreichbar, 

was ein Vorteil für alle Fahrgäste ist. Zwischen 

den Fußrastern findet Österreichs Behindertensportlerin 

des Jahres 2016 ausreichend 

Platz und genießt während der Bergfahrt die 

atemberaubende Aussicht auf die Ischgler 

Bergwelt. Der Ausstieg bei der Bergstation ist 

für Claudia Lösch ebenfalls problemlos. „Generell 

ist ein langer und leicht abschüssiger 

Ausstieg von Vorteil – so bleibt genug Zeit, um 

sich vom Sitz zu lösen und das Gefälle hilft 

beim Vortrieb.“ 

Bei der Entwicklung der D-Line von Doppelmayr 

waren neben Leistung und Komfort auch Sicherheit 

und Barrierefreiheit wichtige Themen, 

um allen Fahrgästen – von Skifahrern, Snowboardern 

über Monoskifahrer bis hin zu älteren 

Menschen und Kindern – beste Zugänglichkeit 

und eine bequeme Bergfahrt zu ermöglichen. 

Claudia Lösch sieht aber auch noch Verbesserungspotenzial: 

„Gut wäre, wenn man beim 

Sessel gleich mehrere Sitzteiler entfernen 

könnte – das wäre vor allem bei Skigebieten, 

welche Hotspots für Monoskifahrer sind, wichtig. 

Dann könnten mehrere gleichzeitig einen 

Sessel benutzen.“ Auf Kundenwunsch ist dies 

bereits heute schon leicht umsetzbar. 

Mit einem einfachen Handgriff kann der Sitzteiler 

entfernt werden. 

Zwischen den Fußrastern finden Monoskifahrer 

ausreichend Platz. 

Atemberaubend: Claudia Lösch genießt den 

Ausblick auf die Ischgler Bergwelt.

26 Aktuelles aus der Welt 

Erste Pendelbahn in Peru 

sicht über das Valle Sagrado, das heilige Tal 

der Inkas. Bisher war der Aufstieg in dieses 

Gebiet nur zu Fuß möglich und dauerte mehrere 

Stunden. Zukünftig wird die Pendelbahn 

den Ausflugsgästen einen komfortablen Besuch 

des historischen Areals ermöglichen. 

Für Doppelmayr/Garaventa ist dies das erste 

Seilbahnprojekt in Peru. 

Nachhaltigen Tourismus vorantreiben 

Das Engineering für die neue Seilbahn ist 

bereits abgeschlossen. Die Produktion bei 

Garaventa und der Bau der Kabinen bei CWA 

sind in vollem Gange. Im Herbst 2019 werden 

voraussichtlich die Seilbahnstationen montiert. 

Die Durchführung des Seilzugs ist für Anfang 

2020 geplant, die Inbetriebnahme für den 

Sommer. Beim feierlichen Spatenstich waren 

der Bürgermeister von Calca, Adriel K. Carrillos 

Cajigas, der österreichische Botschafter in 

Peru, Dr. Gerhard Zettl, Garaventa Verkaufsleiter 

Thomas Hunziker sowie Rafael Lemos 

Die Stadt Calca erschließt mit dem Bau der 

ersten Doppelmayr/Garaventa-Seilbahn in Peru 

eine bedeutende Inka-Stätte. 

Dem Seilbahnprojekt kommt in mehrfacher 

Hinsicht eine besondere Bedeutung zu. Die 

neue Anlage erschließt die historisch bedeutende 

archäologische Stätte der Inkas, 

Huchuy Qosqo, für Besucher aus aller Welt. 

Huchuy Qosqo befindet sich auf über 3.600 

Meter Höhe und ist eingebettet in eine attraktive 

Landschaft mit atemberaubender Ausund 

Alexander Baumgartner von Doppelmayr 

Peru vertreten. Die Projektverantwortlichen 

von Doppelmayr/Garaventa wie auch der 

österreichische Botschafter unterstrichen die 

Bedeutung von Seilbahnen sowohl für ländliche 

Regionen als auch für den öffentlichen 

städtischen Verkehr in Peru. Das Seilbahnprojekt 

sei geeignet, auf ökologische Weise 

neue Arbeitsplätze zu schaffen und die Entwicklung 

eines nachhaltigen Tourismusvoranzutreiben. 

Das umweltfreundliche, nahezu 

geräuschlose, sichere und verkehrsunabhängige 

Transportmittel diene zudem als Vorzeigeprojekt 

für weitere Anlagen in Peru. 


… mit dem Bau der Pendelbahn in Calca/ 

Peru ein weiteres Land hinzukommt – 96 

Länder insgesamt – in dem eine Seilbahn 

von Doppelmayr/Garaventa zu finden ist? 

Mit der neuen Generation 

auf die Schladminger Planai 

Die Planai-Hochwurzen-Bahnen investieren 

mit einer D-Line Gondelbahn in den Komfort 

für ihre Gäste. 

Nach stolzen 33 Jahren wird die Planaibahn 

von einer neuen Gondelbahn abgelöst. Seit 

der Ski-WM 2013 besuchen immer mehr Gäste 

das steirische Berg- und Freizeitgebiet. Um 

dieser Kapazität gerecht zu werden und neuen 

Komfort nach Schladming zu bringen, tätigen 

die Planai-Hochwurzen-Bahnen die bislang 

größte Innovation in ihrer Unternehmensgeschichte. 

Ab Dezember 2019 erwartet eine leistungsfähige 

10er-Gondelbahn von Doppelmayr 

in Schladming ihre Gäste – First Class und modernes 

Design inklusive. 

Für besten Komfort sorgen vor allem die neuen 

OMEGA V Kabinen von CWA: barrierefreier 

Ein- und Ausstieg, Einzelsitze aus einer luxuriösen 

Holz-Leder-Konstruktion und Panoramaverglasung 

für maximale Aussicht. Die neue 

D-Line Gondelbahn wird die Fahrgäste sowohl 

im Winter als auch im Sommer angenehm auf 

den Berg oder ins Tal bringen. 

© Kreiner Architektur

Aktuelles aus der Welt 

27 

Baustart der V-Bahn im 

Berner Oberland 

© Jungfraubahn AG 


Doppelmayr/Garaventa baut in der Schweiz 

von einem gemeinsamen Terminal in Grindelwald 

eine 3S-Bahn zum Eiger gletscher und 

eine Gondelbahn zum Männlichen. 

Die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (GGM) 

und die Jungfraubahnen realisieren gemeinsam 

eine V-Bahn, die ab 2019/2020 sowohl 

den Eigergletscher als auch das Gebiet Männlichen 

erschließt. Ausgangspunkt ist ein hochmodernes 

Terminal in Grindelwald Grund. 

Mit der neuen Zugstation „Terminal Grund“ 

(Rothenegg) der Berner Oberland-Bahn erhalten 

die Seilbahnen zudem einen Anschluss an 

den öffentlichen Verkehr. Die Anreisezeit zum 

Jungfraujoch und ins Skigebiet verkürzt sich 

künftig insgesamt um 47 Minuten. 

Der Eigerexpress – die sechs Kilometer lange 

3S-Bahn Grindelwald Grund–Eigergletscher – 

ist ebenfalls bereits in Bau. Die Stützen eins 

und drei sind fertig montiert, die Arbeiten für 

die Tal- und Bergstation der 3S-Bahn starten 

im Hochsommer 2019. Im Dezember 2020 ist 

die Eröffnung geplant. 

Projekt mit vielen Vorteilen 

Die V-Bahn ist ein Generationenprojekt und 

sichert die erfolgreiche Zukunft der Jungfrau- 

Region als Ganzjahresdestination. Die lange 

Anreise gehört mit der V-Bahn der Vergangenheit 

an. Das neue Terminal mit Shoppingmöglichkeiten, 

Skidepots und Parkhaus schafft 

außerdem rund 50 neue Arbeitsstellen. 

Erste Einblicke ins 

V-Bahn Projekt gibt es hier: 


Baufortschritt im Zeitraffer 

Der Baustart der neuen Gondelbahn Grindelwald-Männlichen 

(GGM) hat Vorrang, da die 

Konzession der alten Bahn ausläuft. Die letzte 

Fahrt der bisherigen Anlage findet Ende März 

2019 statt, im April erfolgt die Demontage. 

Die Bergstation der neuen Bahn ist bereits 

fertiggestellt, die Arbeiten von Doppelmayr/ 

Garaventa an der Mittel station sind in vollem 

Gange. Zwischen Ende Mai bis Mitte Juli 2019 

erfolgen das Einfliegen der neuen Stützenteile 

und der Bau der Talstation. Die Anlage soll im 

Dezember 2019, zu Beginn der Wintersportsaison, 

ihren Betrieb aufnehmen. 

© Jungfraubahn AG

28 Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

Geschäftsführer-Duo 

mit viel Herzblut 

Seit Jänner 2019 ist Gerhard Gassner neuer Geschäftsführer bei der Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH. Gemeinsam mit Thomas Pichler bildet er das Zweigespann am Hauptsitz 

in Wolfurt. WIR sprach mit den beiden über ihre Aufgaben, Erfahrungen und Ziele. 

Gerhard Gassner ist als Geschäftsführer 

der Doppelmayr Seilbahnen GmbH für die 

Schwerpunktbereiche Logistik, Produktion, 

Verwaltung und Finanzen verantwortlich. 

WIR. Als bisheriger Geschäftsführer im 

eigenen Familienunternehmen, Gassner Stahlbau 

GmbH, haben Sie bereits Erfahrung mit der 

Seilbahnbranche. Welche neuen Veränderungen 

brachte der Wechsel zur Konzernmutter mit sich? 

Gerhard Gassner: Während meiner 

14-jährigen Geschäftsführertätigkeit bei der 

Gassner Stahlbau GmbH war ich bereits in 

jenen Schwerpunktbereichen tätig, die auch 

jetzt in meiner Verantwortung liegen. Durch den 

Wechsel zur Konzernmutter hat sich die Dimension 

des Bereichs aber stark vergrößert. Lag 

mein Hauptaugenmerk bisher auf den Produkten, 

die bei der Firma Gassner produziert wurden 

– Sessel, Stützen, Kabinengehänge – so ist 

es nun die gesamte Seilbahnanlage. Eine weitere 

enorme Veränderung ist die Internationalität 

mit Produktionsstandorten in anderen Ländern, 

die auch mehr Reisetätigkeit mit sich bringt. 

Was für mich auch neu ist: Die Größe des 

Unternehmens macht es mir nicht mehr möglich, 

Kontakt zu jedem Mitarbeiter zu haben. 

WIR. Die Digitalisierung hält auch in 

der Seilbahnbranche Einzug. Was ist von 

Doppelmayr/Garaventa in diesem Bereich künftig 

zu erwarten? Was wird bereits umgesetzt? 

Gerhard Gassner: Die Digitalisierungsoffensive 

heißt bei Doppelmayr/Garaventa 

SMART Ropeway. SMART Ropeway fasst alle 

digitalen Themenkomplexe des Unternehmens 

zusammen, erweitert das Produkt- und Serviceportfolio 

und schafft so einen zusätzlichen 

Mehrwert für unsere Kunden. Wir entwickeln 

damit Angebote und Funktionen, die dem Seilbahnbetreiber 

den Arbeitsalltag erleichtern. Sei 

es Unterstützung beim Betrieb einer Anlage 

oder die Unterstützung bei der Instandhaltung 

und Wartung der Anlage sowie einiges mehr ... 

das will ich jetzt aber noch nicht verraten. 

WIR. Die Mitarbeiter sind eine der wichtigsten 

Ressource eines Unternehmens. Worauf 

legen Sie bei der Mitarbeiterführung Wert?

Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

29 

Gerhard Gassner: Ja, das stimmt, engagierte 

und motivierte Mitarbeiter sind das Wertvollste, 

was ein Unternehmen haben kann. 

Denn sie sind es, die exzellente Ergebnisse 

erreichen und die „Extrameile“ für den Kunden 

gehen. Bei der Mitarbeiterführung ist mir ein 

offener, respektvoller, wertschätzender und 

menschlicher Umgang wichtig. Es gilt ein Umfeld 

zu schaffen, in dem die Mitarbeiter eigenverantwortlich 

arbeiten können, sich wohl und 

dem Unternehmen verbunden fühlen. Ich sehe 

es auch als meine Aufgabe, meine Mitarbeiter 

zu fördern und zum umfassenden Denken, 

auch in Bezug auf Effizienz, zu animieren. 

Überaus wichtig ist für mich auch, dass die 

Kundenorientierung im Fokus steht. 

Thomas Pichler ist seit 2015 Geschäftsführer 

der Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

seine Verantwortungsbereiche sind Vertrieb, 

Marketing und Technik. 

WIR. Mit der Einführung der D-Line haben 

Sie eine wichtige Phase des Unternehmens 

mitgeprägt. Welche Erkenntnisse haben Sie 

aus diesem Prozess gezogen? 

Thomas Pichler: Die Einführung eines 

neuen Produkts ist ein sehr spannender Prozess. 

Im Falle der D-Line war es sogar eine 

ganze Produktreihe, bei der wir jede einzelne 

Komponente überarbeitet haben. Die Rückmeldungen 

bestätigen unsere Überlegungen, die in 

die D-Line eingeflossen sind. Wir haben die drei 

Fokusgruppen Kunde, Fahrgast und Seilbahnmitarbeiter 

als Messgröße herangezogen und 

überlegt, wie wir ihr Seilbahnerlebnis optimieren 

können. Fahrgäste erleben jetzt noch mehr 

Komfort, die Wartung und die Bedienung der 

Anlagen ist für die Seilbahnmitarbeiter noch 

einfacher geworden. Auch hinsichtlich des 

Designs eröffnen sich neue Möglichkeiten für 

unsere Kunden. Die Erkenntnis ist: Es lohnt 

sich, Rückmeldungen ernstzu nehmen und im 

Entwicklungsprozess manche Ideen auf einem 

weißen Blatt Papier neu zu denken. 

WIR. Was macht für Sie eine Doppelmayr/ 

Garaventa-Seilbahn aus? 

Thomas Pichler: Jede Doppelmayr/ 

Garaventa-Seilbahn spiegelt unsere Firmen- 

DNA wider. Für mich sind das Zuverlässigkeit, 

Vielseitigkeit, Effizienz und Qualität. Für die 

Fahrgäste wird bei unseren Produkten Komfort 

und Sicherheit groß geschrieben – überall auf 

der Welt, in jedem Einsatzgebiet. Jeder Kunde 

ist ein Unikat, und genauso individuell sind 

auch die Seilbahnen, die wir für sie bauen dürfen. 

So hat jedes Projekt sein gewisses Extra. 

WIR. Immer wieder sind außergewöhnliche 

Seilbahnen mit Superlativen oder technischen 

Neuheiten in den Medien. Wie entsteht bei 

Doppelmayr/Garaventa Innovation? 

Thomas Pichler: Unsere Kunden sind 

sicherlich einer der größten Treiber für Innovation. 

Bei uns entstehen Neuheiten oft mit der 

spannenden Idee eines Kunden. Solche Herausforderungen 

sind für uns Inspiration, neue 

Lösungen zu entwickeln, unsere Produkte zu 

erweitern und die Technologie zu optimieren. 

Die enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden 

und das genaue Hinhören, was am Markt 

gefragt ist, sind daher der eine Schlüssel zur 

Innovation, hochmotivierte und qualifizierte 

Mitarbeiter, die auch einmal über den Tellerrand 

hinausdenken, der andere. 

WIR. Vielen Dank für das Gespräch.

v.l.n.r.: Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik und Dr. Ottokar Strobich 

Abschied der drei Musketiere 

Mut, Treue, Zuverlässigkeit, Kameradschaft 

und Charme, das sind die Tugenden der Musketiere. 

Mit dem Ausscheiden der langjährigen 

Aufsichtsratsmitglieder der Doppelmayr/ 

Garaventa Gruppe, Dr. Fredmund Malik, 

Dr. Günter Tik und Dr. Ottokar Strobich, geht 

die Ära dreier solcher Persönlichkeiten beim 

führenden Seilbahnexperten zu Ende. Zur 

Zukunftssicherung des Unternehmens haben 

sie einen großen Beitrag geleistet. Stets waren 

sie Impulsgeber, die Mut machten für technische 

und organisatorische Neuerungen, für 

die operative Geschäftsführung waren sie die 

schützende Mauer in turbulenten Zeiten. 

Dr. Fredmund Malik 

Bereits in den 1970er Jahren war Fredmund 

Malik Geschäftsführer der Bergbahnen Diedamskopf 

Au-Schoppernau (AUT). Dort bemühte 

er sich um die Modernisierung und 

den Ausbau des Gebietes, wodurch er früh 

einen tiefen Einblick in das Seilbahngeschäft 

und die -märkte bekam. Er war ab 1996 

Vorsitzender des AMD-Stiftungsrates, Aufsichtsratsvorsitzender 

der Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH und später Aufsichtsratsvorsitzender 

der Doppelmayr Holding AG sowie 

Verwaltungsratspräsident der Ropetrans AG. 

Fredmund Malik hat durch seine innovative 

Management-Methode die Weiterentwicklung 

der Unternehmensstrategie maßgebend vorangetrieben. 

Für ihn waren der Unternehmenserfolg 

und die Sicherung der Marktposition 

stets die übergeordneten Ziele. Nicht zuletzt 

deshalb konnte Doppelmayr/Garaventa die 

Technologie- und Marktführerschaft ausbauen 

und neue Marktsegmente erschließen. 

Dr. Ottokar Strobich 

Als Doppelmayr Überlegungen zur steuerlichen 

Optimierung der Firmenstruktur anstellte, 

engagierte Artur Doppelmayr Ottokar Strobich 

als Berater. Der Wirtschaftstreuhänder galt in 

Österreich als Experte im Umfeld der Steuergesetzgebung, 

wo er sich den Ruf eines 

„Weisen des Finanzrechtes“ erwarb. Bei grundsätzlichen 

firmenpolitischen Entscheidungen 

wurde er stets zu Rate gezogen. Die mit seiner 

Hilfe erzielte, übersichtliche Strukturierung 

brachte der Firmengruppe sowohl finanzielle 

als auch rechtliche und organisatorische Vorteile. 

Die verschiedenen Aufsichtsratsgremien 

erhielten so ein umfangreicheres Verständnis 

der Marktbedingungen. Ottokar Strobich 

wurde 2006 als Nachfolger von Fredmund 

Malik in den Aufsichtsrat der Doppelmayr 

Holding AG gewählt, den Vorsitz hatte er bis 

zu seinem Ausscheiden 2018 inne. 

Dr. Günter Tik 

Wertvolles Know-how brachte Günter Tik in 

die Gruppe ein: Er wurde 1994, auf Empfehlung 

von Ottokar Strobich, in den Aufsichtsrat 

der Doppelmayr Holding AG berufen. 

Auch seine Führungserfahrung in großen 

Industrieunternehmen und seine Kenntnisse 

im modernen Rechnungswesen bzw. EDVgestützten 

Controlling kamen Doppelmayr/ 

Garaventa sehr zugute. Er bewirkte eine neue 

Prioritätensetzung der Konzernspitze und 

trieb die Zukunftssicherung über eine ausreichende 

Selbstfinanzierung voran. Dies führte 

zu gelungenen Innovationen und Rationalisierungen 

in der Produktionskette und einer 

weitreichenden Standardisierung der Produkte: 

So nahm die Produktivität, u. a. durch die 

Einführung des „Doppelmayr-Baukastenprinzips“, 

sprunghaft zu. 

Doppelmayr/Garaventa dankt Dr. Fredmund 

Malik, Dr. Ottokar Strobich und Dr. Günter Tik 

für ihren unermüdlichen Einsatz für den Erhalt 

und die Zukunftssicherung der Unternehmensgruppe. 

Sie sind Vorbild und Maßstab 

für Integrität, Loyalität und Professionalität. 

Diese von ihnen vorgelebten Werte sollen 

auch in Zukunft das Unternehmen und deren 

Mitarbeiter begleiten.

Kundendienst 

31 

Ersatzteile bestellen 

leicht gemacht mit dem 

Ropeway Assistant 

Für eine noch einfachere und schnellere Ersatzteilbestellung 

hat Doppelmayr ein neues Service-Tool entwickelt. 

Ropeway Assistant 

– elektronischer Ersatzteilkatalog 

– Online-Bestellung über 

Doppelmayr-Webseite 

– mobile Nutzung 

– passwortgeschützter Zugang 

– für D-Line und 3S-Anlagen 

Der Ropeway Assistant von Doppelmayr 

ermöglicht Kunden eine bequeme, 

zeitsparende und individuelle Ersatzteilbestellung 

für D-Line und 3S-Anlagen. Das 

neue Tool ist mit einem Online-Shop vergleichbar. 

Der Zugang erfolgt über die Doppelmayr- 

Webseite im Bereich Kundendienst. Bei der 

Entwicklung des elektronischen Ersatzteilkatalogs 

standen ein einfacher Zugang und ein 

schneller Seitenaufbau im Vordergrund. Deshalb 

können Online-Bestellungen auch mobil 

erfolgen: überall, direkt vom Handy oder Tablet. 

Einfache Nutzung 

Und so funktioniert‘s: Nach dem passwortgeschützten 

Einstieg in den Servicebereich der 

Doppelmayr-Webseite, werden dem Kunden 

unter dem Menüpunkt „Ropeway Assistant“ 

alle seine D-Line- und 3S-Anlagen angezeigt. 

Nun wählt er die Bahn aus, für die er Werkzeug 

oder Ersatzteile braucht. Der Ropeway Assistant 

erkennt automatisch, welche Teile zur jeweiligen 

Anlage gehören. Die Navigation zum 

gewünschten Bauteil verkürzt sich enorm, da die 

Artikelauswahl bereits in Baugruppen – beispielsweise 

in Antriebsstation, Strecke oder 

Fahrzeug – untergliedert ist. Bei den Bauteilen 

sind jeweils die Bezeichnung, die Identnummer 

und eine Zeichnung hinterlegt. Der Benutzer 

kann nun das gesuchte und benötigte Ersatzteil 

auswählen und in den Warenkorb legen – als 

hilfreiche Zusatzinformation zeigt das System 

die in der Anlage verbaute Stückzahl der Bauteile 

an, somit lässt sich gleichzeitig auch die Bestellmenge 

auf ihre Richtigkeit prüfen. Nach der 

Bestätigung der gewünschten Artikel geht die 

Bestellung, unter Auswahl der hinterlegten Informationen 

wie Liefer- und Rechnungsadresse, 

direkt an die zuständige Niederlassung oder 

nach Wolfurt und wird dort bearbeitet. Der weitere 

Bestellprozess bleibt unverändert, die Bestellhistorie 

ist jederzeit nachvollziehbar. 

Ropeway Assistant international verfügbar 

Der Ropeway Assistant ermöglicht, dass Kunden 

schneller herausfi nden können, welches 

Ersatzteil sie genau benötigen – eine enorme 

Entlastung und Erleichterung sowohl für den 

Kunden als auch für das Team, das bei 

Doppelmayr die Bestellanfragen bearbeitet. 

Die Umsetzung des Ropeway Assistant erfolgt 

international, es werden laufend neue Anlagen 

hinzugefügt. Die Verantwortlichen stellen das 

Tool den Kunden in den einzelnen Ländern zusätzlich 

persönlich vor. Darüber hinaus gibt es 

pro Land jeweils einen Ansprechpartner, der für 

Fragen zur Verfügung steht. 

Mit dem Ropeway Assistant bietet Doppelmayr 

einen neuen digitalen Service an, der die Arbeit 

der Kunden erheblich vereinfacht – ganz im 

Sinne von SMART Ropeway. 

Weitere Informationen 

finden Sie online unter:

32 Splitter 

Geschäftsführer Anton 

Schwendinger verstorben 

Doppelmayr/Garaventa trauert um eine 

prägende und geschätzte Persönlichkeit. 

Anton „Tone“ Schwendinger, Mitglied der 

Geschäftsführung der Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH, starb am 28. Dezember 2018 nach 

schwerer Krankheit. 30 Jahre lang hat er das 

Unternehmen geprägt und zu dessen positiver 

Entwicklung beigetragen. Als Geschäftsführer 

war er verantwortlich für die Bereiche Controlling, 

Finanzen, Qualitätsmanagement, Verwaltung, 

Personal, Logistik und Produktion. 

Anton Schwendinger wurde am 6. April 1963 in 

Dornbirn geboren. Nach dem Besuch der 

Pflichtschule schloss er eine Doppellehre zum 

Schlosser und technischen Zeichner ab. Es 

folgte die Ausbildung zum „Werkmeister für 

Maschinenbau und Betriebstechnik“. 1988 kam 

er als Projektverantwortlicher für die Einführung 

des ERP-Systems PUISS-O zu Doppelmayr in 

Wolfurt. Mit großem Fleiß, Engage ment und 

umfassenden Weiterbildungsprogrammen konnte 

er sich in seinem Beruf selbst verwirklichen 

und mehrere leitende Funktionen übernehmen. 

Als Produktionsleiter hatte er wesentlichen 

Anteil an der Festigung der Position des Unternehmens 

als Weltmarktführer im Seilbahnbau. 

Er hat sich stark für den Erhalt- und Ausbau 

des Produktions- und Entwicklungsstandortes 

Wolfurt eingesetzt. Am 1. Juli 2012 wurde er 

als Geschäftsführer bestellt. Diese Funktion 

hat er bis zu seinem Tod mit großem Engagement 

und Freude ausgeführt. 

Neben seiner ausgezeichneten fachlichen 

Kompetenz bleibt Anton Schwendinger bei 

Kollegen, Kunden und Partnern insbesondere 

für seine Einsatzbereitschaft, seine begeisternde 

und positive Art sowie seine Fähigkeit, 

auf Mitarbeiter einzugehen, stets in Erinnerung. 

Tone, wir vermissen dich. 

Deutscher Ministerpräsident Kretschmann 

zu Besuch in Wolfurt 

Winfried Kretschmann, Ministerpräsident von 

Baden-Württemberg, war im November 2018 

zu Besuch in Vorarlberg. Vorarlberg und 

Baden-Württemberg arbeiten bei den Themen 

Energie-, Umwelt-, und Klimapolitik 

seit vielen Jahren eng zusammen und stehen 

in regelmäßigem Austausch. Auf dem 

Programm stand auch ein Besuch bei 

Doppelmayr, um einen Blick in die Lehrlingsausbildung 

eines Vorarlberger Unterneh- 

mens zu werfen und sich über die Gewinnung 

von Fachkräften sowie die Berufsausbildung 

auszutauschen. Kretschmann betonte die Wichtigkeit 

der dualen Berufsausbildung für die 

Wirtschaft in beiden Bundesländern und die 

damit verbundenen, aussichtsreichen Zukunftsperspektiven 

für junge Menschen. 

Interesse an urbanen Seilbahnlösungen 

Winfried Kretschmann und seine Delegation, 

zu der unter anderen auch Verkehrsminister 

Winfried Hermann zählte, informierten sich 

außerdem über die Möglichkeiten innovativer 

Seilbahnsysteme im urbanen Bereich. 

Doppelmayr-Geschäftsführer Thomas Pichler 

präsentierte anhand verschiedener Erfolgsprojekte, 

wie leistungsfähig, umweltfreundlich, 

leise und platzsparend Seilbahnen in 

Städten sind.

Splitter 

33 

Grenzübergreifender 

Erfahrungs austausch 

Doppelmayr-Kunden besuchen Doppelmayr- 

Kunden: Mitarbeiter des slowenischen Ski ge biets 

Kranjska Gora kamen im September 2018 für 

einen Betriebsausflug nach Österreich – genauer, 

nach Saalbach in Salzburg. Dort besuchten 

sie im Hinblick auf ein geplantes Seilbahn-Projekt 

die D-Line 10er-Gondelbahn Schönleitenbahn. 

Die Führung gab Einblick in das 

Gesamtkonzept der Seilbahnanlage und umfasste 

eine Besichtigung der Station- und Antriebstechnik 

und der Werkstatt. Während der Führung und 

dem anschließenden gemeinsamen Essen standen 

die neue Seilbahntechnik sowie der gegenseitige 

Erfahrungsaustausch im Vordergrund. 

Seilbahn im Geheimdienst 

Ihrer Majestät 

Unter dem Titel „007 Elements“ entstand in 

Sölden eine einzigartige Installation rund um den 

bekanntesten Geheimagenten der Filmgeschichte. 

Der Schauplatz ist nicht zufällig gewählt, immerhin 

ist Sölden einer der Handlungsorte im 

James-Bond-Film „Spectre“. In die Erlebniswelt 

im Inneren des Berges Gaislachkogl auf rund 

3.000 Metern Seehöhe geht es stilvoll mit einer 

© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert 

3S-Bahn – und das in einer von zwei eigens für 

die Ausstellung gestalteten Erlebniskabinen, an 

deren Umsetzung die Input Projektentwicklungs 

GmbH mitgewirkt hat. 

Schon während der Fahrt sorgt die klassische 

Filmmusik von John Barry aus vier leistungsstarken 

Lautsprechern für die richtige Stimmung. 

Stilecht startet diese synchron mit der 

Beschleunigung der Seilbahn. Input entwickelte 

speziell für die Kabinen eine eigene Farbe: 

Platinum-Gold. Sie wurde mittels einer maßangefertigten, 

qualitativ hochwertigen Folie angebracht 

und verleiht der Seilbahn ein elegantes 

Bond-Flair. Das Kabinenkonzept wurde zusammen 

mit Neal Callow, dem Art Director der 

jüngsten vier Bond-Filme entwickelt, designt 

und bespielt. 

Die Ausstellung selbst nimmt die Besucher mit 

auf eine Reise durch die Welt von 007 – in Form 

von zehn verschiedenen Themenräumen. Von 

den legendären Titelsequenzen, über das Versteck 

des Bösewichts bis hin zu spektakulären 

Actionszenen wird das Filmuniversum des 

Geheimagenten interaktiv zum Leben erweckt.

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Bundesministerin Karin Kneissl 

zu Besuch bei Doppelmayr 

Dr. Karin Kneissl, seit 2017 österreichische 

Bundesministerin für Europa, Integration 

und Äußeres, hat Doppelmayr Anfang des 

Jahres einen Besuch abgestattet. Gemeinsam 

mit Doppelmayr-Vertretern empfing 

Hanno Ulmer die Ministerin in Wolfurt. 

Kneissl machte sich ein Bild vom Weltmarktführer 

für Seilbahntechnik und betonte 

bei ihrem Besuch die Wichtigkeit 

österreichischer Wirtschaftsbetriebe: „Unternehmen 

wie Doppelmayr sind die wirtschaftliche 

Visitenkarte Österreichs.“ 

Das Außenministerium ist weltweit für österreichische 

Exportunternehmen im Einsatz: 

Kooperationen, Vernetzung und Unterstützung 

sind dabei das vorrangige Ziel. 

v.l.n.r: Markus Wallner, Landeshauptmann von Vorarlberg, Gerhard Gassner, 

Geschäftsführer (Doppelmayr), Ministerin Karin Kneissl, Hanno Ulmer, Geschäftsführender 

Direktor und Alexander Klimmer, Gesamtvertriebsleiter (beide Doppelmayr) 

Gunther Lugauer neuer Geschäftsführer 

von Gassner Stahlbau 

Der 44-jährige Tiroler Gunther Lugauer ist seit 

September 2018 der neue Geschäftsführer der 

Gassner Stahlbau GmbH. Er übernimmt die 

leitende Funktion von Gerhard Gassner, der 

per Jänner 2019 zum Geschäftsführer der 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH bestellt wurde. 

Gassner Stahlbau ist seit 1998 ein Unternehmen 

der Doppelmayr/Garaventa Gruppe und 

Spezialist für die Produktion von Seilbahnsesseln, 

Stützen und Kabinengehängen. 

Gunther Lugauer bringt bereits viel berufliche 

Erfahrung und technisches Know-how mit. 

Nach der HTL hat er sein Studium Wirtschaftsingenieurwesen-Maschinenbau 

an der TU 

Graz absolviert und erfolgreich abgeschlossen. 

Seine erste berufliche Station führte ihn in 

die Entwicklung von Montageautomaten für 

die Halbleiterindustrie. Anschließend war er in 

der Fertigungsplanung von Anlagenparks bei 

thyssenkrupp Presta tätig. Als Fertigungsplaner 

war er – später auch in leitender Funktion 

– unter anderem für den Werksaufbau China 

und Deutschland sowie als Projektmanager für 

Kundenprojekte verantwortlich. Der zweifache 

Familienvater freut sich auf die neuen Herausforderungen 

bei Gassner Stahlbau. Er setzt bei 

seinen Mitarbeitern auf einen wertschätzenden 

und respektvollen Umgang – zufriedene und 

motivierte Mitarbeiter sind für ihn die Basis des 

künftigen Erfolgs.

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Symbol für Österreich 

Garaventa sponsert Nachwuchstalent 

Seit der Skisaison 2018/19 unterstützt „Marco Odermatt ist engagiert, bodenständig 

Garaventa den Skirennfahrer Marco Odermatt 

als Premiumsponsor für die nächsten sind hoch engagiert und mit viel Herzblut 

und fokussiert. Auch unsere Mitarbeitenden 

vier Jahre. Der 21-jährige Nidwaldner ist bei der Arbeit. Das passt also perfekt.“ Auch 

eines der größten Nachwuchstalente des für den Ausnahmesportler war Garaventa 

Schweizer Skisports. Bei der Junioren-WM Wunschpartner und ein großer Glücksfall: 

2018 inDavos hat Odermatt fünf Goldmedaillen 

gewonnen. Garaventa-CEO Arno den Berg gebracht und mir so überhaupt die 

„Mich haben schonviele eurer Bahnen auf 

Inauen freut sich über die Partnerschaft: Ausübung meines Sports ermöglicht.“ 

Eine Doppelmayr-Gondel repräsentiert 

Österreich im Rahmen der EU-Ratspräsidentschaft 

für sechs Monate im Joint Research 

Center (JRC) der Europäischen Kommission 

in Ispra (IT). Beklebt mit der Österreich- und 

der Europafl agge ist sie ein für alle 2.000 

Mitarbeiter des JRC deutlich sichtbares 

Sinnbild für den Tourismus, für erfolgreiche 

Unternehmen und Innovationen des Landes: 

Die Seilbahn hat die Berge für die Menschen 

zugänglicher gemacht, sie erobert aber auch 

weltweit immer mehr Städte, löst Verkehrsprobleme 

umweltfreundlich und ist eine 

attrak tive Ergänzung der Mobilität. Informationen 

über die Gondel können die Angestellten 

des JRC auf einer eigenen Website 

abrufen. 

Innovationspreis für Stoosbahn 

Legende 

Schräge Länge 

Höhenunterschied 

Anzahl Stützen 

Förderleistung 

Fahrgeschwindigkeit 

Fahrzeit 

Fahrzeuge 

Eröffnung 

D-Line 

Max. Streckenneigung 

Für die Entwicklung des Fahrzeugkonzepts 

der neuen Stoosbahn, der steilsten 

Standseilbahn der Welt, hat Garaventa 

den Innovationspreis 2018 der Industrieund 

Handelskammer Zentralschweiz (IHZ) 

gewonnen. Die Jury war vor allem von 

den unterschiedlichen Innovationen beeindruckt, 

die notwendig waren, um die 

enorme Fahrbahnneigung von bis zu 

110 Prozent, also 47,7 Grad, zu überwinden. 

Ein außergewöhnliches Merkmal 

der Stoosbahn sind ihre sonnengelben 

Kabinen, die sich für den maximalen 

Komfort für die Fahrgäste der Neigung 

anpassen. Der Innovationspreis wird 

jährlich vergeben. 

Impressum 

Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 

6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com, 

doppelmayr.com; Text und Redaktion: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH in Zusammenarbeit mit ikp Vorarlberg GmbH, 

www.ikp.at; Grafik und Gestaltung: Doppelmayr Seilbahnen 

GmbH in Zusammenarbeit mit KONZETT BRENNDÖRFER, 

www.agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Druck: Thurnher, 

Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz: Aktuelle Information 

für Kunden, Partner und Mitarbeiter der Doppelmayr/ 

Garaventa Gruppe; Erscheinungsweise: Das Medium er scheint 

dreimal jährlich und wird kostenlos an Kunden und Partner 

der Doppelmayr Gruppe abgegeben. Nachdruck nur mit 

Quellenangabe und ausdrücklicher, schriftlicher Genehmigung 

gestattet; Stand: April 2019, Satz- und Druckfehler vor be halten, 

es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB). 

doppelmayr.com

Vielen Dank! 

Visionen. Sie sind es, die uns immer neue Gipfel erklimmen lassen. Ideen, an denen wir festhalten und die uns 

über uns selbst hinauswachsen lassen. Es sind Ihre Visionen und Ihre Ideen, die wir 2018 umsetzen durften. Weltweit. 

Dieses Vertrauen ist auch unser Antrieb für die Zukunft. Und dafür sagen wir danke. 

doppelmayr.com 

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